El 21 de abril de 2021, el barco desapareció durante un ejercicio de rutina en el mar de Bali . Estaba comandado por el coronel Harry Setyawan y tenía a bordo a 49 tripulantes y 3 especialistas en armas. La Armada de Indonesia, con la ayuda de otros países, realizó una búsqueda y tres días después se descubrieron restos a 19 kilómetros (12 millas) del punto del último contacto, y el Nanggala fue declarado hundido. No hubo sobrevivientes; las 53 personas a bordo del barco murieron. El 26 de abril, el gobierno de Indonesia otorgó ascensos póstumos a todos los que estaban a bordo del barco.
Se presume que la causa del hundimiento fue un corte de energía. El Nanggala ya había sufrido cortes de energía anteriormente, pero se recuperó con éxito. El teniente coronel Heri Oktavian, que murió en el incidente, había expresado anteriormente su frustración por el mantenimiento del barco; afirmó que la calidad de la mano de obra y los servicios de mantenimiento realizados por el astillero naval estatal PT PAL eran insatisfactorios.
Nombre
El submarino recibió su nombre de Nanggala , una poderosa y divina lanza corta empuñada por Prabhu Baladewa , un dios hindú mencionado en el Mahabharata y un personaje del teatro de marionetas wayang . [5] [6] La leyenda dice que la lanza es capaz de derretir montañas y dividir océanos. [7]
El buque también era conocido como Nanggala II para diferenciarlo del RI Nanggala (S-02), un submarino más antiguo de la clase Whiskey que compartía el mismo nombre. [8]
Diseño y construcción
Miembros de la primera tripulación del NanggalaKRI Nanggala antes de la remodelación de 2012Entrenamiento cerca de Kalimantan Oriental , 1992
Periscopio (arriba) y sala de control, en 2017, después de la remodelación de Corea del Sur
El KRI Nanggala fue ordenado el 2 de abril de 1977 [9] y fue financiado como parte de un préstamo de 625 millones de dólares del gobierno de Alemania Occidental al gobierno de Indonesia. [10] Se gastaron alrededor de 100 millones de dólares en el submarino y su buque gemelo, el KRI Cakra . [10] El buque fue diseñado por Ingenieurkontor Lübeck de Lübeck , construido por Howaldtswerke-Deutsche Werft de Kiel y vendido por Ferrostaal de Essen , todos actuando juntos como un consorcio de Alemania Occidental. [1]
El Nanggala fue botado el 14 de marzo de 1978 y botado el 10 de septiembre de 1980. [1] Fue probado en aguas de Alemania Occidental antes de ser entregado a Indonesia el 6 de julio de 1981. [8]
El Nanggala partió de Alemania Occidental a principios de agosto de 1981 con 38 tripulantes bajo el mando del teniente coronel Armand Aksyah. [8] El submarino se presentó por primera vez al público en el 36º aniversario de las Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia el 5 de octubre de 1981. [11] Dieciséis días después, fue puesto en servicio por el Ministro de Defensa y Seguridad, General M. Jusuf . [12]
Contexto histórico
Durante la década de 1960, Indonesia era conocida como una de las mayores potencias navales asiáticas, con 12 submarinos de clase Whiskey de fabricación soviética en su flota. [13] [14] Sin embargo, en 1981, durante el Nuevo Orden , cuando Cakra y Nanggala llegaron a Indonesia para reforzar las defensas navales del país, solo uno de los 12 submarinos de clase Whiskey aún conservaba la capacidad de bucear. [15] [13] El gobierno indonesio había planeado comprar un submarino Tipo 206A de Alemania a fines de la década de 1990, pero no pudo hacerlo debido a problemas de financiación. [14]
Durante el comienzo de la Era de la Reforma , un embargo sobre el equipo militar impuesto por los EE. UU., así como los continuos problemas financieros experimentados como resultado de la crisis financiera asiática , significaron que la Armada de Indonesia no pudo adquirir submarinos adicionales hasta 2017. [14] [13] Como resultado, Cakra y Nanggala fueron los únicos submarinos activos en la Armada de Indonesia entre el desmantelamiento de KRI Pasopati en 1994 [16] y la puesta en servicio de KRI Nagapasa en 2017. [17] [18]
Para 2020, Indonesia había hecho planes para poseer y operar ocho submarinos para 2024. [14]
El submarino llevó a cabo una serie de operaciones de recopilación de inteligencia en las aguas alrededor de Indonesia, incluyendo una en el Océano Índico de abril a mayo de 1992, y otra alrededor de Timor Oriental de agosto a octubre de 1999, en la que el barco rastreó los movimientos de la Fuerza Internacional de Timor Oriental cuando desembarcó en la región. [23] Durante mayo de 2005, el submarino fue encargado de explorar, infiltrarse y cazar objetivos estratégicos alrededor de Ambalat , después de que el KRI Tedong Naga [id] indonesio y el KD Rencong malasio estuvieran involucrados en una colisión menor cerca del área. [24] [23]
El Nanggala se sometió a una remodelación en Howaldtswerke que se completó en 1989. [25] Aproximadamente dos décadas después, el barco se sometió a una remodelación completa durante dos años en Corea del Sur por Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) que se completó en enero de 2012. [26] [2] [a] La remodelación costó US$63,7 millones, [28] reemplazó gran parte de la estructura superior del submarino y mejoró su armamento, sonar, radar, control de combate y sistemas de propulsión. [29] [2] Después de la remodelación, el Nanggala se volvió capaz de disparar cuatro torpedos simultáneamente a cuatro objetivos diferentes y lanzar misiles antibuque como Exocet o Harpoon . Su profundidad de inmersión segura se incrementó a 257 metros (843 pies), y su velocidad máxima se incrementó de 21,5 nudos (39,8 km/h) a 25 nudos (46 km/h). [2] En noviembre de 2016, el submarino fue equipado con un sistema de ecosonda ASELSAN KULAÇ . [30]
En 2012, tres miembros de la tripulación del Nanggala murieron en un ejercicio fallido de lanzamiento de torpedos. El submarino fue enviado a Corea del Sur para su reparación. [31]
Hundimiento
El 21 de abril de 2021, el mariscal jefe del aire Hadi Tjahjanto , comandante de las Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia , informó que se creía que Nanggala había desaparecido en aguas a unos 95 km (51 millas náuticas) al norte de Bali. [15] [b] El portavoz de la Armada de Indonesia, el primer almirante Julius Widjojono [id], declaró que Nanggala había estado realizando un simulacro de torpedo, pero no informó sus resultados como se esperaba. [32] [33] Surgieron más detalles de que Nanggala había solicitado permiso para sumergirse para disparar un torpedo SUT [21] a las 03:00 WIB ( 20:00 UTC , 20 de abril ). [34] [35] Alrededor de las 04:00, Nanggala debería haber estado inundando sus tubos de torpedos en preparación para el disparo del torpedo. La última comunicación con el Nanggala fue a las 04:25 , cuando el comandante del grupo de entrenamiento habría autorizado el disparo del torpedo número 8. [36] El Jefe de Estado Mayor de la Armada de Indonesia, Yudo Margono, informó que el Nanggala había disparado un torpedo real y un torpedo de práctica antes de que se perdiera el contacto. [35] [34] [37]
La marina envió una llamada de socorro a la Oficina Internacional de Enlace de Escape y Rescate de Submarinos alrededor de las 09:37 para informar que el barco estaba desaparecido y presumiblemente hundido. [38] La marina declaró que era posible que Nanggala experimentara un corte de energía antes de caer a una profundidad de 600 a 700 m (2000 a 2300 pies). [37] Widjojono declaró que Nanggala pudo sumergirse a una profundidad de 500 m (1600 pies). [35] Las áreas más profundas del mar de Bali están a más de 1500 m (4900 pies) por debajo del nivel del mar. [39] También se informó que el teléfono submarino (UWT) del submarino estaba defectuoso durante el simulacro, lo que dificultó las comunicaciones entre el barco y los buques de rescate en el área. [40]
En el momento de su desaparición, el Nanggala tenía a bordo 53 personas: 49 miembros de la tripulación, 1 comandante y 3 especialistas en armas. [41] El oficial naval de mayor rango en el submarino era el coronel Harry Setyawan , comandante de la unidad de submarinos del Comando de la 2.ª Flota. Sus subordinados eran el teniente coronel Heri Oktavian, comandante del submarino, y el teniente coronel Irfan Suri, oficial del Servicio de Materiales y Electrónica de Armas. [42]
Al mediodía del 22 de abril, Yudo Margono declaró que las reservas de oxígeno del Nanggala serían suficientes para toda la tripulación y los pasajeros durante tres días después de que se hubiera sumergido, y señaló que el oxígeno se agotaría el sábado 24 de abril a las 03:00 (20:00 UTC, 23 de abril). [43] Los expertos en submarinos afirmaron que los submarinos tienen sistemas de respaldo que pueden proporcionar suficiente oxígeno durante algún tiempo dependiendo del estado del equipo. [44] Se estableció un centro de crisis equipado con una ambulancia y una cámara hiperbárica móvil en la sede del Comando de la 2.a Flota [id] en Surabaya . [45] [46] El centro también fue una fuente de información para los medios de comunicación y las familias de los miembros de la tripulación del submarino. [46]
El presidente indonesio, Joko Widodo, declaró que la seguridad de la tripulación del Nanggala era la máxima prioridad e invitó a todos a orar por la seguridad de la tripulación. [47]
Esfuerzos de rescate
El 21 de abril , alrededor de las 07:00, una búsqueda aérea reveló rastros de un derrame de petróleo en la superficie del agua cerca del lugar donde se creía que se había sumergido el submarino. [48] [35] La Armada de Indonesia desplegó tres buques de guerra ( KRI Diponegoro , KRI Raden Eddy Martadinata y KRI I Gusti Ngurah Rai ) para buscar a Nanggala . [49] Widjojono declaró que un equipo de buzos estaba buscando el barco. [32] Janes Defence News también informó que la Armada había enviado varios otros buques de guerra a la zona. [38] Los gobiernos de Australia, Singapur e India habían respondido a las solicitudes de asistencia de Indonesia. [48]
El 22 de abril , la Armada de Indonesia informó que se había observado una mancha de petróleo en varios lugares. [50] La fragata indonesia Raden Eddy Martadinata había detectado movimiento bajo el agua a una velocidad de 2,5 nudos (4,6 km/h), pero no pudo obtener suficiente información para identificar el contacto antes de que desapareciera. [50] El almirante Yudo Margono, jefe del Estado Mayor de la Armada de Indonesia, también informó que un buque de guerra indonesio había detectado un objeto magnético a una profundidad de 50 a 100 metros (160 a 330 pies). [35] [c]
El 23 de abril, la Policía Nacional de Indonesia también envió cuatro barcos policiales equipados con vehículos operados a distancia (ROV) y dispositivos sonar. [58] El comandante de la flota australiana, el contralmirante Mark Hammond, anunció que el HMAS Ballarat y el HMAS Sirius se unirían a la operación de búsqueda. [59] Otras naciones, entre ellas Alemania, Francia, Rusia, Turquía y Tailandia, ofrecieron asistencia. [60]
El teniente coronel Heri Oktavian (izquierda) y el coronel Harry Setyawan , comandantes a bordo del Nanggala cuando se hundió en 2021
Descubrimiento
El lugar donde se encontró Nanggala
El 24 de abril de 2021, la Armada de Indonesia anunció el hallazgo de escombros, incluida una parte asociada con tubos de torpedos, un aislante de tubería de refrigerante, una botella de grasa de periscopio y alfombras de oración . [61] [62] [63] Debido a que los escombros se encontraron a 10 millas náuticas (19 km; 12 millas) del punto del último contacto y no se creía que hubiera otros barcos en el área, se creyó que los escombros provenían del submarino, y el Nanggala fue declarado hundido. [63] [d] Yudo Margono declaró que un escaneo de sonar había mostrado al submarino a una profundidad de 850 m (2,800 pies), [64] y se presumía que su profundidad de aplastamiento era de 500 m (1,600 pies). [63] Debido a la limitación de profundidad operativa máxima de 800 m (2600 pies) de los dos ROV submarinos de Rigel , Rigel no pudo lanzarlos y fue asistido por el buque de rescate submarino MV Swift Rescue de la Armada de la República de Singapur , que lanzó su dron con capacidad de profundidad de 1000 metros (3300 pies) y localizó e hizo contacto visual con Nanggala a las 09:04. [65] [66]
El 25 de abril de 2021, la Armada de Indonesia confirmó que el Nanggala había implosionado y que los 53 miembros del personal a bordo habían desaparecido. [67] [68] Los escaneos submarinos identificaron partes del submarino, incluido el timón, el plano de buceo , el ancla y partes externas del casco de presión , así como elementos como un traje de escape submarino MK11 . [69]
El ROV Super Spartan [ aclaración necesaria ] del MV Swift Rescue de la Armada de Singapur fue el primero en hacer contacto visual con el naufragio y determinó que el submarino se había dividido en tres partes. [70] Utilizando una ecosonda multihaz , KRI Rigel confirmó la posición final de Nanggala a una profundidad de 838 m (2749 pies) en las coordenadas 7°48′56″S 114°51′20″E / 7.81556, -7.81556; 114.85556 , aproximadamente a 1400 m (1500 yardas) de donde se había sumergido Nanggala . [71] [72] [73]
Análisis
Causa
La Armada dijo que Nanggala podría haber tenido un corte de energía. [37] El barco había experimentado un corte de energía antes debido a un fusible eléctrico fundido, pero el barco se recuperó con éxito después de que el barco ejecutara una explosión de emergencia del tanque de lastre principal . [74] Después del hallazgo de escombros de Nanggala , Yudo Margono dijo que el submarino podría haberse agrietado en lugar de explotar, ya que una explosión habría sido detectada por el sonar. [75]
El legislador indonesio y general retirado Tubagus Hasanuddin sospechó que la reparación, realizada por la firma surcoreana DSME en 2012, podría no haberse realizado correctamente. Dijo que después de la reparación, el submarino había fallado una prueba de lanzamiento de torpedos, lo que resultó en tres muertes. Hasanuddin también dijo que el Nanggala había excedido su capacidad de diseño de 38 con 53 personas a bordo cuando se hundió. Yudo Margono dijo que el buque estaba listo para el combate, había recibido una carta de aceptación y tenía un historial de ejercicios de tiro exitosos. [76] Hasanuddin también cuestionó por qué se permitió que 53 personas estuvieran a bordo del Nanggala cuando se hundió a pesar de que el barco solo estaba diseñado para 34 tripulantes. [77]
Supuesto mal mantenimiento
El comandante del Nanggala , el teniente coronel Heri Oktavian, que murió en el incidente, había expresado su frustración con el estado de mantenimiento del Nanggala a Edna C. Pattisna, una amiga cercana, que también es reportera del medio de comunicación local Kompas , para la que publicó un artículo titulado Mensaje del comandante del KRI Nanggala-402 . [78] Oktavian afirmó que la calidad de la mano de obra y los servicios de mantenimiento realizados por el astillero estatal PT PAL Indonesia eran insatisfactorios y sufrían retrasos frecuentes. Lamentó que un oficial se encontrara con críticas de sus superiores por informar sobre la mala mano de obra de PT PAL en el KRI Alugoro , un submarino de clase Changbogo ensamblado por el astillero Surabaya de PT PAL y botado el 11 de abril de 2019. [79] Oktavian también fue citado diciendo: "Este submarino (el Alugoro ) de PT PAL, no tiene nada bueno". [80] El último servicio del Nanggala fue realizado por PT PAL en 2020. [81] No se solicitó a DSME ninguna nueva remodelación del Nanggala después de la remodelación de 2012 a pesar de la necesidad de que los submarinos se sometan a mantenimiento al menos una vez cada seis años. [82] [83]
Secuelas
Rahmat Eko Rahardjo fue destituido de su cargo.
Después de que la Armada indonesia declarara perdido el Nanggala con toda su tripulación, la Asamblea Consultiva Popular recomendó una promoción póstuma para todo el personal a bordo. [84] Hadi Tjahjanto declaró que propondría las promociones al presidente indonesio Joko Widodo. [85] Un día después, el 26 de abril, Joko Widodo anunció que el gobierno otorgaría una promoción póstuma y conferiría póstumamente la Bintang Jalasena (Estrella de Servicio Meritorio de la Armada) a todos los que estaban a bordo del Nanggala . [86] La ceremonia de concesión de premios y promociones se celebró el 29 de abril, a la que asistieron Joko Widodo, [87] el ministro de Defensa Prabowo Subianto , Hadi Tjahjanto y Yudo Margono. [88] [e]
Tubagus Hasanuddin recomendó que el submarino de clase Cakra restante de la Armada de Indonesia fuera retirado del servicio. [76] El parlamentario Utut Adianto declaró que las defensas de Indonesia requerían modernización. [89] Frans Wuwung , ex jefe de la sala de máquinas de Nanggala , declaró que a pesar de la edad del submarino, su equipo todavía estaba en buenas condiciones debido al mantenimiento adecuado y no consideró necesaria tal modernización. [90]
Dos días después de que se declarara que el submarino se había hundido, Rahmat Eko Rahardjo, el comandante del escuadrón de combate naval de la 2.ª Flota que había dado permiso para que el Nanggala se sumergiera, [91] y el ING Sudihartawan, el comandante de la 2.ª Flota, fueron relevados de sus mandos por Hadi Tjahjanto. Hadi nombró a Iwan Isnurwanto, un ex miembro de la tripulación del Nanggala y jefe de personal, [92] para reemplazar a este último. [93] Iwan nombró más tarde a Wirawan Ady Prasetya —otro comandante del Nanggala— para reemplazar el puesto que Harry había dejado póstumamente. [94]
Reacciones
Los marineros estadounidenses a bordo del USS Frank Cable celebran una ceremonia de colocación de coronas florales en honor a Nanggala en 2022
Las condolencias fueron expresadas por el Rey de Malasia , [95] el Primer Ministro australiano Scott Morrison , [96] el Ministerio de Defensa de Corea del Sur, [97] el Ministro de Defensa de Singapur Ng Eng Hen y el Ministro Principal Teo Chee Hean , [98] el Ministro de Estado para Asia del Reino Unido, Nigel Adams , y el embajador en Indonesia, Owen Jenkins . [99] El Secretario de Defensa de los Estados Unidos, Lloyd Austin, expresó su "sincera preocupación" en una llamada con Prabowo Subianto. [100]
Durante la búsqueda, el uso de los hashtags #PrayForKRINanggala402 y #KRINanggala402 se hizo popular en Twitter . [101] [102] Después de que Nanggala fuera declarado hundido, las frases "En patrulla eterna" y "Descansa en paz", y el lema Wira Ananta Rudira ( sánscrito : Firme hasta el final), utilizados por la unidad submarina a la que pertenecía Nanggala , vieron un uso creciente. [103] [104] [105]
Salvar
El 3 de mayo , dos buques de la marina china , el remolcador oceánico Nantuo (195) y el buque de salvamento y rescate oceánico Yongxingdao (863), llegaron para ayudar con la recuperación del naufragio. [106] El buque de investigación científica Explorer 2 tenía previsto llegar al día siguiente. [106] [107] [f] También ha habido conversaciones entre la Armada de Indonesia y el regulador petrolero estatal SKK Migas para sacar a flote el submarino. [106]
Para el 18 de mayo , el equipo había recuperado con éxito dos balsas salvavidas que pesaban aproximadamente 700 kg (1500 lb) cada una. [107] Sin embargo, aún tenían que localizar el casco de presión del submarino y desistieron de levantar el puente después de que se rompiera una eslinga durante un intento fallido, ya que el puente probablemente pesaba más de 20 toneladas (20 000 kg; 44 000 lb). [107] [108]
Asistencia gubernamental de vivienda para familias
^ Nanggala no volvió a funcionar hasta febrero de 2012. [27]
^ El área está a unos 300 km (160 millas náuticas) al este de la gran ciudad de Surabaya, en Java Oriental .
^ No está claro si Achmad Riad y Yudo Margono se referían al mismo objeto.
^ Además, se encontraron escritos en coreano en algunos de los escombros, y Nanggala había sido reacondicionado en Corea del Sur en 2012. [62]
^ Todos los premiados recibieron la Estrella de Servicio Meritorio de la Marina, Tercera Clase, Bintang Jalasena Nararya . [88]
^ Explorer 2 también es conocido por su nombre chino Tan Suo Er Hao . [106] [107]
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