El KAI KUH-1 Surion es un helicóptero utilitario de transporte bimotor desarrollado principalmente por Korea Aerospace Industries (KAI), Agency for Defense Development (ADD) y Korea Aerospace Research Institute (KARI) conjuntamente con Eurocopter . En 2006, la fase de investigación y desarrollo del Korea Helicopter Project - Korea Utility Helicopter (KHP-KUH), con un coste de alrededor de ₩ 1,3 billones (equivalente a ₩ 1,67 billones o US$ 1,48 mil millones en 2017) [6] , fue lanzado por la Agency for Defense Development en 2006. [7] [8] En 2012, comenzó la producción a gran escala del Surion; KAI ha sido designado como el principal fabricante del tipo. [8]
El Ejército de la República de Corea ha ordenado una fuerza inicial de alrededor de 245 Surions para reemplazar sus antiguas flotas de helicópteros utilitarios UH-1H y helicópteros utilitarios ligeros 500MD , que han estado en servicio durante décadas. [8] KAI también construirá variantes civiles y policiales del helicóptero. [8]
En diciembre de 2005, el gobierno de Corea del Sur designó a Eurocopter como socio principal de KAI para el entonces formativo Proyecto de Helicóptero de Corea - Korea Utility Helicopter (KHP-KUH). [11] En junio de 2006, KAI y Eurocopter ganaron el contrato de investigación y desarrollo de KHP-KUH de ₩ 1,3 billones (equivalente a ₩ 1,67 billones o US$ 1,48 mil millones en 2017) [6] de la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA) para iniciar el proyecto. Sigue siendo el mayor acuerdo de armas de Seúl con una empresa no estadounidense. El desarrollo de la aeronave fue financiado en un 84% por el gobierno de Corea del Sur y en un 16% por Korea Aerospace Industries (KAI) y Eurocopter . [12] [13] En ese momento, fue el mayor contrato de defensa de Corea del Sur otorgado a una empresa de defensa no estadounidense . [14]
Se espera que en 2011 se firme un contrato de producción por un valor aproximado de 4,4 billones de wones (equivalentes a 4,78 billones de wones o 4.230 millones de dólares estadounidenses en 2017) [6], antes del inicio de la producción en masa. Eurocopter adquirió una participación del 30 por ciento en la fase de desarrollo de 2006-2012 y del 20 por ciento en la siguiente fase de producción de diez años; KAI y el gobierno de Corea del Sur mantuvieron las participaciones restantes en el programa. Como subcontratista principal, Eurocopter ha proporcionado asistencia técnica en parte para desarrollar la transmisión de potencia, la caja de cambios principal, las cajas de cambios de la pluma y la cola, el sistema de control de vuelo automático y el mástil del rotor. [8] Expertos de Eurocopter fueron enviados a las instalaciones de KAI (Sacheon, Corea del Sur) para proporcionar apoyo y enseñar a los ingenieros de KAI los procesos y tecnologías de vanguardia para el diseño y la fabricación de helicópteros. [8]
Prototipo KUH-1 Surion durante una prueba en clima frío en Alaska, 2012
En junio de 2008, KAI anunció que el primer prototipo KUH se fabricaría el mes siguiente y que las pruebas en tierra comenzarían más tarde ese año; la empresa también declaró que tenía como objetivo realizar el primer vuelo del tipo a principios de 2010 y que el primer avión de producción se entregaría en 2013. [15] En agosto de 2009, el presidente Lee Myung-bak presentó el primer prototipo en una ceremonia de inauguración en Sacheon. [16] En octubre de 2009, se anunció que el programa se retrasaría como resultado de que varios ministerios habían recibido presupuestos reducidos ya que se había dado mayor prioridad a los programas de bienestar social; el Ministerio de Defensa Nacional anunció que se había asegurado la estabilidad de los programas de defensa existentes. [17]
El 10 de marzo de 2010, KAI anunció que un prototipo había realizado el vuelo inaugural del Surion; dos pilotos de pruebas y un ingeniero habían realizado una serie de maniobras de rodaje y vuelo estacionario, así como un vuelo estacionario a 30 pies (9,1 m), durante este vuelo inicial. [13] [18] En mayo de 2010, después de tres meses de pruebas de vuelo, el prototipo realizó su primera demostración de vuelo público. [19] En enero de 2011, Eurocopter y KAI establecieron una empresa conjunta , KAI-EC, con el propósito de comercializar el Surion y manejar las ventas de exportación; en ese momento, se previó que se venderían entre 250 y 300 unidades en todo el mundo para 2021. [11] En diciembre de 2012, comenzaron formalmente las entregas del primer modelo de Surion. [20] En febrero de 2013, se completaron las pruebas de baja temperatura en Alaska , Estados Unidos, lo que llevó a que el desarrollo del KUH-1 Surion se reconociera formalmente como completado el mes siguiente. [20]
Desarrollo adicional
Prototipo de helicóptero utilitario coreano KUH-1 Surion
El KUH-1 Surion sirvió como base para un derivado navalizado, el Helicóptero Naval Coreano (KNH). En 2011, el KNH había entrado en la etapa de desarrollo; el trabajo en el proyecto lo estaba realizando una asociación entre KAI, Eurocopter y Elbit Systems . [11] En enero de 2016, tras la finalización del trabajo de desarrollo de la variante anfibia del Surion, se anunció que esta variante había recibido autorización para entrar en producción más tarde ese año. [21] [22]
En 2014, la Junta de Auditoría e Inspección de la DAPA inició una investigación sobre el nivel de tecnología autóctona utilizada en el Surion; la investigación reveló que el acuerdo de transferencia de tecnología con Airbus Helicopters solo cubría 134 de los 450 componentes utilizados en el sistema de suministro de energía del helicóptero; en medio de acusaciones de incumplimiento de contrato, Airbus Helicopters respondió que había cumplido con los términos contractuales. [14]
En octubre de 2015, KAI anunció planes para aumentar la producción del Surion de un helicóptero por mes a tres por mes en 2016. [26]
Prueba de protección contra la formación de hielo con HISS
En 2018, la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA) certificó el sistema de protección contra el hielo del KUH-1, lo que permite que el helicóptero opere en condiciones de formación de hielo. Las actividades de prueba realizadas incluyen el desarrollo a nivel de componentes y la prueba de calificación en el túnel de viento de formación de hielo en Cox & Co en Long Island, Nueva York, pruebas de calificación de formación de hielo del sistema de protección contra el hielo de la entrada de aire del motor en Rail Tec Arsenal (RTA) en Viena, Austria, pruebas de vuelo de formación de hielo artificial utilizando el sistema de pulverización de hielo para helicópteros del ejército de EE. UU. (HISS) y pruebas de vuelo de formación de hielo natural de la aeronave completa en el estado de Michigan, EE. UU. [28] [29]
KAI ofrece el Surion a los mercados internacionales para fines militares y civiles. A fines de 2013, se informó que KAI había recibido solicitudes de propuestas con respecto al Surion de dos naciones sudamericanas y otra nación asiática; en ese momento, KAI declaró que la compañía esperaba vender entre 60 y 120 en los siguientes 15 a 20 años. [1] Se espera que los esfuerzos de comercialización internacional se intensifiquen en 2017, ya que antes de este punto la prioridad abrumadora había sido desarrollar completamente el Surion para cumplir con los requisitos y roles nacionales existentes. KAI se ha centrado deliberadamente en comercializar el tipo a países en los que se había obtenido un éxito de exportación anterior para el KAI T-50 Golden Eagle y el avión de entrenamiento KAI KT-1 Woongbi . [26]
El prototipo de helicóptero de exportación KUH-1 se presentó en la ADEX 2019 de Seúl. El nuevo prototipo de helicóptero se desarrolló durante cuatro años para satisfacer diversos requisitos de clientes extranjeros. Esta versión del helicóptero está equipada con un conjunto de aviónica GARMIN G5000H y un fuselaje y estructuras reforzados para la instalación de tanques de combustible externos y un pilón de ala de armas. Además, puede acomodar a VIP y pasajeros con un interior mejorado y conectividad Bluetooth/wifi. [30]
Diseño
Prueba del avión KUH-1 Surion en clima frío en Alaska, 2012
El KAI KUH-1 Surion es un helicóptero multipropósito de tamaño mediano y dos motores, que puede transportar hasta nueve tropas junto con una tripulación de cuatro (dos pilotos y dos artilleros en el área de la cabina principal) en una capacidad de transporte utilitario. Ha sido diseñado para ser reconfigurado rápidamente para cumplir diferentes funciones, algunos modelos también están navalizados . [11] El Surion puede realizar varias tareas y funciones, como transporte militar , aplicación de la ley , observación aérea , búsqueda y rescate , apoyo marítimo , extinción de incendios aérea y para fines civiles junto con otras misiones. [31] [32]
La potencia es proporcionada por un par de motores turboeje Hanwha Techwin T700-701K de 1900 shp, un desarrollo localizado construido bajo licencia del General Electric T700 . [33] [34] El T700/701K, codesarrollado por General Electric y Hanwha Techwin, es la primera variante de tracción trasera del motor T700 y cuenta con un núcleo común -701D, una turbina de potencia contrarrotante de alta eficiencia y un nuevo sistema FADEC . [35] Los escapes de los motores están equipados con grandes supresores de infrarrojos ; estos han sido adaptados de los utilizados en el AS332 . [16] Airbus Helicopters fabrica varios elementos de la transmisión del Surion ; [36] el nivel inferior al previsto de producción autóctona de estos componentes ha sido un punto de controversia. [14]
La firma británica Cobham plc suministra equipos de navegación y comunicación para el Surion. [37] El sistema de prevención de riesgos múltiples HeliTAWS de Sandle Avionic está instalado en los Surion en servicio policial. [38] Elbit Systems de Israel produce la pantalla montada en el casco (HMD) utilizada en el Surion, la HMD permite a la tripulación realizar operaciones completas de día y de noche. [16]
El 22 de mayo de 2013, se llevó a cabo una ceremonia de entrega de diez Surions para conmemorar el despliegue del helicóptero en la Escuela de Aviación del Ejército en Nonsan , provincia de Chungcheong del Sur , a la que asistió la presidenta Park Geun-hye . [39] [40]
El KUH-1 realizó su primera misión operativa en agosto de 2015, realizando evacuación médica tras los proyectiles de artillería norcoreanos que impactaron en territorio surcoreano cerca de la Zona Desmilitarizada de Corea . [26] Desde que entró en servicio, se informa que el Surion ha mantenido una tasa de disponibilidad superior al 80 por ciento. [26]
El Surion quedó en tierra en julio de 2016 en respuesta al vuelo 241 del CHC Helikopter Service . [41] A fines de 2016, las entregas del Surion se detuvieron mientras se trabajaba en una resolución para un problema de formación de hielo que se descubrió durante las pruebas de invierno. [42] A fines de 2017, el Surion se sometió a una repetición de sus pruebas de formación de hielo para validar este aspecto de su rendimiento. [43]
En julio de 2020, el Ejército de Corea del Sur retiró el último de sus helicópteros UH-1H después de 52 años de operación, y el tipo fue reemplazado por el Surion. [44] El Surion también puede reemplazar el inventario de Corea del Sur de 103 helicópteros UH-60P Black Hawk , pero en octubre de 2020 un legislador expresó su preocupación de que la decisión de DAPA de retirarlos a favor de producir 130 KUH-1 adicionales costaría más que actualizarlos y al mismo tiempo entregaría un helicóptero con peor resistencia, alcance y capacidad de carga. [45]
El 4 de junio de 2024, el último Surion fue entregado al ejército de la República de Corea. Dado que la producción comenzó en diciembre de 2010 y las entregas comenzaron en diciembre de 2012, se adquirieron 210 KUH-1 y 8 KUH-1M. [5]
Variantes
El KUH-1 Surion estándar del Ejército de Corea del Sur
Además de la fabricación del Surion, KAI planeó las siguientes variantes. [7] [46]
KUH-1 Surion (Transporte)
Una variante de utilidad militar básica, utilizada en grandes cantidades por el Ejército de la República de Corea.
KUH-1M (VACUERACIÓN MÉDICA)
Una variante de evacuación médica. [47] Está equipada con un polipasto para elevar a los pacientes, un radar meteorológico, un tanque de combustible auxiliar desmontable, un sistema de prevención de colisiones de tráfico, equipo médico y un sistema de camilla motorizada para tratar a seis pacientes, y comunicaciones adicionales. El primer vuelo se produjo el 25 de enero de 2016 y se entregaron 8 helicópteros KUH-1M a ROKA en 2020. [48] [49] [50]
MUH-1 Marineon (anfibio)
Una variante anfibia terrestre y marítima para el Cuerpo de Marines de la República de Corea , tiene un 96 por ciento de partes en común con el Surion. Las modificaciones incluyen un sistema de flotación integrado, un tanque de combustible auxiliar y un equipo de radio especializado. [51] También tiene un rotor principal plegable para su uso a bordo de los buques de asalto anfibio de clase Dokdo ; el Marineon voló por primera vez el 19 de enero de 2015. [52] En diciembre de 2016, KAI consiguió un contrato para entregar 30 Marineons al Cuerpo de Marines, [53] con los dos primeros entregados en enero de 2018. [54]
En abril de 2021, DAPA aprobó un proyecto para desarrollar una versión de ataque del Marineon. [55]
En diciembre de 2022, KAI recibió un contrato para desarrollar un sistema de contramedidas aéreas contra minas (AMCM), adaptando el Marineon para esa función. El equipo incluirá un equipo de búsqueda de minas por láser, un vehículo submarino autónomo de búsqueda de minas y un sistema no tripulado de neutralización de minas para buscar, identificar y desactivar minas. [56]
MAH Marineon (marinero)Helicóptero de ataque)
Variante de ataque del MUH-1 Marineon para el Cuerpo de Marines de la República de Corea revelada en ADEX 2021. Viene con 4 puntos duros y una torreta montada en la barbilla . [57] [58]
KUH-1 ASW (Guerra antisubmarina)
Una variante naval propuesta [59] equipada con torpedos y misiles antibuque . [26]
Versión de la policía coreana (KUH-1P Chamsuri)
KUH-1P Chamsuri (Cumplimiento de la ley)
Una variante de aplicación de la ley elegida por la Agencia Nacional de Policía de Corea (KNPA) para su Proyecto de Helicóptero Policial. [60] Equipado con un radar meteorológico, un sistema de prevención de colisiones de tráfico, un sistema de navegación inercial y un polipasto externo y cámaras para tareas de rescate (se necesitan dispositivos electrónicos adicionales en comparación con los helicópteros policiales ordinarios para operaciones cerca de Corea del Norte, que con frecuencia realiza operaciones de interferencia). [61] Hay 10 KUH-1P en servicio y KNPA ha firmado un contrato para dos Chamsuri adicionales en 2020. [62]
KUH-1FS (Servicio Forestal)
Una variante de extinción de incendios y búsqueda y rescate. KAI entregó el primer ejemplar al Servicio Forestal de Corea (KFS) en 2018. El KUH-1FS tiene capacidades para llevar a cabo sus principales misiones, como la prevención y extinción de incendios forestales y la actividad de rescate en caso de que se produzcan accidentes en la montaña con un sistema de tanque ventral de extinción de incendios, un montacargas de rescate, un gancho de carga, HTAWS, etc. [63]
KUH-1EM (Servicio de Emergencias Médicas y Extinción de Incendios)
Un servicio médico, extinción de incendios y variante SAR basado en el Surion y fue desplegado en la Sede de Bomberos y Seguridad de Jeju en 2018. El KUH-1EM está equipado con un kit EMS, un sistema de camilla, un sistema de tanque ventral, un radar meteorológico, un polipasto de rescate, un sistema de aire acondicionado, un tanque de combustible auxiliar, un tanque ventral, un sistema de flotación de emergencia, etc. para llevar a cabo diversas misiones. La Sede Nacional de Rescate 119 y el Departamento de Bomberos de Gyeongnam hicieron un pedido de helicópteros médicos de emergencia KHU-1 en 2020. [63] [64] [65] [ ¿ fuente poco confiable? ]
KUH-1CG (Guardacostas)
Una variante marítima operada por la Guardia Costera de Corea con equipo de misión avanzado, como radar de vigilancia, EO/IR, AIS, SAR-DF, tanques de combustible externos, sistema de aire acondicionado, montacargas de rescate, flotación de emergencia, etc. para mantener la seguridad marítima y realizar búsquedas y rescates. KAI entregó 2 CG KUH-1 a la Guardia Costera de Corea en 2019. [66] Se realizó un segundo pedido en 2018. [67]
KUH-1E (Exportación)
Versión de exportación del Surion que puede realizar misiones tanto de servicio como de ataque. Cuenta con alas cortas capaces de montar cápsulas para cañones, misiles antitanque y antiaéreos y cápsulas para cohetes; está equipado con el sistema de aviónica integrado en el cristal con pantalla táctil Garmin G5000H, el sistema de prevención de colisiones de tráfico TACS II y un radar meteorológico tridimensional en el morro. [68]
Agencia Nacional de Policía : se ordenaron 2 aeronaves KUH-1P, ambas entregadas el 12 de febrero de 2014. [72] En diciembre de 2013, KAI recibió un pedido adicional de la Agencia Nacional de Policía. [73] Se agregó un tercero a fines de 2015 y un cuarto pedido en 2017. [61] En 2020, se ordenaron 2 helicópteros adicionales. A diciembre de 2020, 8 helicópteros policiales están en servicio. [62]
Servicio Forestal de Corea : Korea Aerospace Industries (KAI) ha obtenido un contrato del Servicio de Contratación Pública de Corea para proporcionar una variante del helicóptero KUH Surion al Servicio Forestal de Corea (KFS), anunció la compañía el 7 de diciembre de 2015. El KUH-1FS del servicio se entregó en 2017 y está equipado con un tanque de agua en la panza de 528 galones (2000 l) y un polipasto de rescate. [74]
Departamento de Bomberos de Jeju : Contrato para proporcionar un helicóptero contra incendios a la Sede de Seguridad contra Incendios de Jeju. El helicóptero, cuyo valor asciende a 25 mil millones de wones, se lanzará probablemente en 2015. [75] El KUH-1EM se entregó a la Sede del Departamento de Bomberos y Seguridad de Jeju en 2018. [63]
Guardia Costera de Corea : La Guardia Costera de Corea (KCG) firmó un acuerdo con Korea Aerospace Industries en 2016 para 2 helicópteros y los helicópteros se entregaron en 2019, la KCG ordenó un helicóptero adicional, que se entregará en 2021. [67] [76]
Korea Aerospace Industries (KAI) : La empresa opera cuatro unidades prototipo y un helicóptero en versión de exportación. [71] [77]
Irak : En 2024, los medios de comunicación coreanos informaron de que un alto funcionario del ejército iraquí, el teniente general Samir Zaki Hussein Al-Maliki, comandante del Comando de Aviación del Ejército iraquí, emprendió recientemente una visita de cuatro días a Corea del Sur. La visita del funcionario a Corea del Sur coincide con la exploración por parte de Irak de posibles adquisiciones para modernizar sus activos militares. Si bien Irak ya había cerrado un acuerdo con KAI para la adquisición de 24 aviones de ataque ligero FA-50 en 2013, las conversaciones sobre el helicóptero Surion marcan una nueva vía de colaboración entre las dos naciones. [80]
Ofertas fallidas
Filipinas : En enero de 2019, se informó que los intentos de vender el Surion a Filipinas no se materializaron. [81] La Fuerza Aérea de Filipinas seleccionó en su lugar el Sikorsky UH-60 Black Hawk . [82]
Accidentes e incidentes
En julio de 2018, un Marineon MUH-1 se estrelló en el aeropuerto de Pohang , Corea del Sur, matando a 5 tripulantes e hiriendo a otro. El helicóptero estaba en un vuelo de prueba de mantenimiento cuando cayó a una altura de 10 m y se incendió. Se formó un comité para determinar la causa exacta del accidente, sin embargo, la falla mecánica es obvia ya que el rotor principal se había separado de la aeronave durante el despegue. [83] [84] [85] El 21 de diciembre de 2018, el informe final de una investigación conjunta sobre un accidente fatal del helicóptero Marineon determinó que el mástil del rotor defectuoso fue causado primero durante el proceso de forjado. El mástil del rotor defectuoso fue suministrado por Airbus Helicopters, pero fabricado por el contratista de Airbus Helicopters, Aubert & Duval SA [86] [87] Como medida de seguimiento, el gobierno francés acordó garantizar la calidad de las piezas clave del helicóptero, incluido el mástil del rotor producido por Airbus a Corea del Sur para el helicóptero KUH-1. [88]
Especificaciones (KUH-1)
Datos de KAI
Características generales
Tripulación: 2 pilotos
Capacidad: 13 pasajeros (incluidos 9 soldados - KUH-1) - hasta 18 pasajeros con la variante KUH-1E
Longitud: 19 m (62 pies 4 pulgadas) incluidos los rotores
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Enlaces externos
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Vietnam : A mediados de 2023, Korea Aerospace Industries (KAI) firmó un Memorando de Entendimiento con Viettel Aerospace Institute (VTX) para "cooperar en el desarrollo y producción de helicópteros". Con ello, KAI y VTX planean colaborar en el desarrollo y producción de alas giratorias para helicópteros . [78] [79] Se espera que el acuerdo impulse la presencia de KAI en el mercado de helicópteros del sudeste asiático y, al mismo tiempo, convierta a Vietnam en un cliente muy potencial del Surion. El entonces presidente vietnamita, Võ Văn Thưởng, le reveló al presidente de Corea del Sur, Yoon Suk Yeol , que alentará las negociaciones con empresas coreanas para encontrar reemplazos para los viejos helicópteros de Vietnam , mientras que KAI y VTX juntos "explorarán el mercado de helicópteros vietnamita" junto con la cooperación tecnológica mencionada. [78]
Irak : En 2024, los medios de comunicación coreanos informaron de que un alto funcionario del ejército iraquí, el teniente general Samir Zaki Hussein Al-Maliki, comandante del Comando de Aviación del Ejército iraquí, emprendió recientemente una visita de cuatro días a Corea del Sur. La visita del funcionario a Corea del Sur coincide con la exploración por parte de Irak de posibles adquisiciones para modernizar sus activos militares. Si bien Irak ya había cerrado un acuerdo con KAI para la adquisición de 24 aviones de ataque ligero FA-50 en 2013, las conversaciones sobre el helicóptero Surion marcan una nueva vía de colaboración entre las dos naciones. [80]
Filipinas : En enero de 2019, se informó que los intentos de vender el Surion a Filipinas no se materializaron. [81] La Fuerza Aérea de Filipinas seleccionó en su lugar el Sikorsky UH-60 Black Hawk . [82]
