K-129 ( ruso : К–129 ) era un proyecto 629A ( ruso : проект 629А Projekt 629A , nombre de informe de la OTAN Golf II - clase ) submarino de misiles balísticos de propulsión diesel-eléctrica quesirvió en la Flota del Pacífico de la Armada Soviética . uno de los seis submarinos estratégicos de misiles balísticos del Proyecto 629 asignados al 15º Escuadrón de Submarinos con base en la Base Naval Rybachiy cerca de Petropavlovsk , comandado por el Contralmirante Rudolf Golosov .
El comandante del K-129 era el capitán de primer rango Vladimir I. Kobzar, y llevaba el casco número 722 en su despliegue final, durante el cual se hundió el 8 de marzo de 1968. Esta fue una de las cuatro misteriosas desapariciones de submarinos en 1968, las otras siendo el submarino israelí INS Dakar , el submarino francés Minerve , y el submarino estadounidense USS Scorpion .
Después de casi dos semanas de silencio durante su patrulla en el Océano Pacífico , los funcionarios de la Armada Soviética se preocuparon por su estado y, según se informa, desplegaron un gran número de aviones y barcos militares para buscar el barco, pero no se encontraron señales ni restos. Mientras la Armada de los EE. UU. observaba los esfuerzos soviéticos, los estadounidenses también comenzaron a buscar y finalmente determinaron las coordenadas exactas del naufragio utilizando datos acústicos submarinos en agosto de 1968, a cientos de millas de distancia de los esfuerzos de búsqueda soviéticos.
En 1974, Estados Unidos intentó recuperar el submarino en un esfuerzo secreto de la época de la Guerra Fría llamado Proyecto Azorian . Sólo una parte del submarino fue recuperada de su posición a 4,9 km (16.000 pies) debajo de la superficie, lo que lo convierte en el intento más profundo de elevar un barco. La portada era que el buque de salvamento se dedicaba a la extracción comercial de nódulos de manganeso .
La quilla del K-129 se colocó el 15 de marzo de 1958 en el Astillero No. 132 de Komsomolsk-on-Amur . Fue botado el 16 de mayo de 1959, con su certificado de aceptación firmado el 31 de diciembre de 1959, y asignado a la 123.ª Brigada, 40.ª División de la Flota Soviética del Pacífico en Vladivostok . En 1960, fue reasignada al 15º Escuadrón de Submarinos con base en la Base Naval Rybachiy en Kamchatka .
El 3 de abril de 1964, el K-129 se modernizó en el marco del Proyecto 629A en Dalzavod , Vladivostok, y volvió a entrar en servicio tras la finalización de la modernización el 30 de mayo de 1967. En enero de 1968, el K-129 fue asignado al 15º Escuadrón de Submarinos como parte del 29.ª División de Misiles Balísticos en Rybachiy, comandada por el almirante Viktor A. Dygalo.
El K-129 , después de haber completado dos patrullas de combate de misiles balísticos de 70 días en 1967, se le asignó la tarea de realizar su tercera patrulla en febrero de 1968, con una fecha de finalización prevista para el 5 de mayo de 1968. Tras su partida el 24 de febrero, el K-129 alcanzó profundidades agua, realizó una inmersión de prueba, regresó a la superficie e informó por radio que todo estaba bien y procedió a patrullar.
En su despliegue final, el comandante del K-129 era el capitán de primer rango Vladimir I. Kobzar y el capitán de segundo rango Alexander M. Zhuravin era el asistente principal del comandante (oficial ejecutivo). Llevaba el casco número 722 en su despliegue final. No se recibió más comunicación del K-129 , a pesar de que se esperaban controles de radio normales cuando el submarino cruzó el meridiano 180 y más adelante cuando llegó a su área de patrulla.
A mediados de marzo, los comandantes de la Armada soviética en Kamchatka se preocuparon porque el K-129 no había realizado dos controles de radio consecutivos. En primer lugar, el K-129 recibió instrucciones de una transmisión normal de la flota para romper el silencio de radio y comunicarse con el cuartel general; Las comunicaciones posteriores y más urgentes quedaron sin respuesta. El cuartel general naval soviético declaró desaparecido el K-129 en la tercera semana de marzo y organizó un esfuerzo de búsqueda y rescate aéreo, de superficie y submarino en el Pacífico Norte desde Kamchatka y Vladivostok.
Este despliegue soviético en el Pacífico fue analizado por la inteligencia estadounidense como una probable reacción a la pérdida de un submarino. Las instalaciones navales estadounidenses SOSUS en el Pacífico Norte fueron alertadas y solicitadas que revisaran los registros acústicos el 8 de marzo de 1968 para identificar cualquier posible señal anómala. Los datos acústicos de cuatro sitios AFTAC de la Fuerza Aérea y el conjunto SOSUS de Adak, Alaska [4] triangularon la ubicación de un posible evento dentro de las 5 millas náuticas, un sitio a cientos de millas de distancia de donde la Armada Soviética había estado buscando y en el agua a alrededor de 16,500 pies ( 5.000 m) de profundidad. [5]
Varias estaciones SOSUS grabaron señales. Según Bruce Rule, ex analista acústico principal de la Oficina de Inteligencia Naval, PACSOSUS había registrado una importante señal acústica inicial del K-129 el 11 de marzo de 1968. Se interpretó como una posible pequeña explosión que se produjo en el casco de presión en 11:59:47. [6] Según John P. Craven , ya se registró un evento el 8 de marzo de 1968. Tras su examen, produjo suficiente triangulación por líneas de rumbo para proporcionar a la Marina de los EE. UU. un lugar para el probable lugar del naufragio. Una fuente caracterizó la señal acústica como "un sonido único y aislado de una explosión o implosión, 'una explosión de buen tamaño'". [7] : 205 Se informó que el evento acústico se originó cerca de 40°N, 180° de longitud. [7]
Los esfuerzos de búsqueda soviéticos, que carecían del equivalente del sistema SOSUS estadounidense, no lograron encontrar el K-129 ; y, finalmente, la actividad naval soviética en el Pacífico Norte volvió a la normalidad. Posteriormente, el K-129 fue declarado perdido con todos sus efectivos.
Los restos del K-129 fueron identificados por el USS Halibut al noroeste de Oahu a una profundidad aproximada de 4.900 m (16.000 pies) el 20 de agosto de 1968. [8] Halibut lo inspeccionó en detalle durante las siguientes tres semanas , supuestamente con más de 20.000 fotografías en primer plano y, más tarde, posiblemente también del batiscafo Trieste II . La ubicación del naufragio sigue siendo un secreto oficial de los servicios de inteligencia de Estados Unidos. John P. Craven , sin embargo, señala una ubicación cercana a los 40°N , y casi exactamente en el meridiano 180 .
Hughes Glomar Explorer viajó 3.008 millas desde Long Beach, California , para llegar al sitio de recuperación. [2] : 37 documentos de la CIA revelan que se hundió "1.560 millas al noroeste de Hawaii". La Agencia Internacional de Energía Atómica afirma que dos ojivas nucleares del K-129 estaban ubicadas en el Pacífico a 1.230 millas de Kamchatka en las coordenadas 40°6'N y 179°57'E a una profundidad de 6.000 metros (20.000 pies), y las enumera como recuperado. [9] [10] Las tres distancias apuntan a una ubicación de 38°5′N 178°57′E / 38.083°N 178.950°E / 38.083; 178.950 , que está cerca de 600 millas náuticas (1100 km) al norte del atolón Midway . La CIA da 5.010 y 5.030 metros (16.440 y 16.500 pies) para su profundidad aproximada. [2]
Ante una oportunidad única de recuperar un misil nuclear soviético SS-N-5 Serb sin el conocimiento de la Unión Soviética, el presidente Richard Nixon autorizó un intento de salvamento después de que el Secretario de Defensa y la Casa Blanca lo consideraran. Para garantizar que el intento de salvamento siguiera siendo " negro " (es decir, secreto), se pidió a la CIA , en lugar de a la Marina, que llevara a cabo la operación. Hughes Glomar Explorer fue diseñado y construido bajo contrato de la CIA únicamente para el rescate clandestino del K-129 . La historia de portada era que el barco estaría extrayendo nódulos de manganeso en el fondo del mar. La operación de salvamento, denominada Proyecto Azorian , fue uno de los secretos más caros y profundos de la Guerra Fría.
Según un relato, en julio-agosto de 1974, el Hughes Glomar Explorer luchó y pudo levantar la mitad delantera de los restos del K-129 , pero mientras lo levantaban, la garra sufrió una falla crítica, lo que provocó que la parte delantera sección rompiéndose en dos pedazos con el área de vela más importante y la sección central cayendo al fondo del océano. Por lo tanto, el área de la vela central y las partes posteriores del K-129 supuestamente no fueron recuperadas. Lo que se recuperó exactamente en la sección que se recuperó está clasificado Secret Noforn o Top Secret , pero los soviéticos asumieron que Estados Unidos recuperó torpedos con ojivas nucleares, manuales de operaciones, libros de códigos y máquinas de codificación. Otra fuente (no oficial) afirma que Estados Unidos recuperó la zona de proa, que contenía dos torpedos nucleares, [11] : 111 pero ningún equipo criptográfico ni libros de códigos. [12]
Seymour Hersh de The New York Times descubrió algunos de los detalles del Proyecto Azorian en 1974, pero no se pudo publicar por acción del Director de Inteligencia Central , William Colby . Meses después de que se completara la operación de salvamento, en febrero de 1975, Los Angeles Times publicó una breve historia sobre la operación de la CIA, lo que llevó al New York Times a publicar la historia de Hersh. Jack Anderson continuó la historia en la televisión nacional en marzo de 1975. [2] Los medios llamaron a la operación Proyecto Jennifer, lo cual en 2010 se reveló incorrecto, ya que Jennifer se refería únicamente a un sistema de seguridad que compartimentaba los datos del proyecto Azorian. [2]
Según un informe publicado por la Marina de los EE. UU., el casco de presión de la sección de proa de 40 pies estaba intacto antes del punto de ruptura, pero había sido objeto de una destrucción interna masiva. [6]
Estados Unidos anunció que en el tramo que recuperaron se encontraban los cuerpos de seis hombres. [13] Debido a la contaminación radiactiva , los cuerpos fueron enterrados en el mar en una cámara de acero en septiembre de 1974, con todos los honores militares a unas 90 millas náuticas (167 km) al suroeste de Hawái. [11] La cinta de vídeo de esa ceremonia [14] fue entregada a Rusia por el director de la Inteligencia Central de Estados Unidos, Robert Gates, cuando visitó Moscú en octubre de 1992. [11] : 359 A los familiares de los miembros de la tripulación finalmente se les mostró el vídeo algunos años después. .
Se ha afirmado que la recuperación del K-129 fue un fracaso, recuperándose sólo una pequeña cantidad de partes insignificantes del submarino. Sin embargo, la CIA argumentó en una demanda según la Ley de Libertad de Información que el proyecto debía mantenerse en secreto porque cualquier "reconocimiento oficial de participación por parte de agencias gubernamentales estadounidenses revelaría la naturaleza y el propósito del programa". [15] Esta respuesta ha entrado en el léxico de la jerga jurídica como "la respuesta Glomar " o "glomarización" - "ni confirmar ni negar".
A partir de 2018, los archivos, fotografías, cintas de vídeo y otras pruebas documentales permanecieron cerrados al público. Algunas imágenes aparecieron en un documental de 2010 que mostraba los restos del K-129 : la proa y la vela, con el compartimiento de misiles muy dañado y mostrando solo un tubo de misil unido a la estructura. [ cita necesaria ]
La hipótesis oficial de la Armada Soviética es que el K-129 , mientras operaba en modo snorkel , se deslizó por debajo de su profundidad operativa. Un evento de este tipo, combinado con una falla mecánica o una reacción inadecuada de la tripulación, puede causar una inundación suficiente como para hundir el barco. [dieciséis]
Este relato, sin embargo, no ha sido aceptado por muchos y se han propuesto teorías alternativas para explicar la pérdida del K-129 :
Según se informa, hasta 40 del complemento de 98 eran nuevos en el submarino para este despliegue. [11]
El K-129 estaba aproximadamente a la mitad del permiso/reabastecimiento y reparación estándar en tierra cuando se le asignó una nueva misión. [17] : 156
Las baterías de plomo-ácido liberan gas hidrógeno explosivo mientras se cargan. El gas hidrógeno, si no se ventila adecuadamente, podría haberse acumulado en una concentración explosiva.
John Craven, ex jefe científico de la Oficina de Proyectos Especiales de la Marina de los EE. UU. y ex jefe de los programas DSSP y DSRV , comentó:
Nunca he visto ni oído hablar de un desastre submarino que no fuera acompañado de la idea de que la batería explotó y empezó todo. [...] Los investigadores ingenuos, que examinan los daños en los compartimentos de baterías rescatados, invariablemente culpan del hundimiento a las explosiones de las baterías hasta que descubren que cualquier batería completamente cargada expuesta repentinamente al agua de mar explotará. Es un efecto inevitable de un hundimiento y casi nunca una causa. [7] : 215
Sin embargo , al menos un submarino estadounidense, el USS Cochino , se perdió frente a Noruega en 1949 debido a una explosión de hidrógeno en el compartimento de la batería. La mayor parte de la tripulación del Cochino fue rescatada y por tanto se conoce la causa de su hundimiento. [18]
La práctica estándar durante la Guerra Fría era que los submarinos de ataque de la Marina de los EE. UU. siguieran a los submarinos de misiles soviéticos cuando salían de sus puertos de origen y se dirigían hacia los océanos Pacífico Norte o Atlántico Norte. [19]
La hipótesis de la colisión es la opinión no oficial de muchos oficiales de la Armada soviética, [20] y la Armada de los Estados Unidos la niega oficialmente. Según fuentes de la Marina de los EE. UU., el USS Swordfish arribó a Yokosuka, Japón , el 17 de marzo de 1968, poco después de la desaparición del K-129 , y recibió reparaciones de emergencia en un periscopio doblado, supuestamente causado por el impacto del hielo durante la salida a la superficie mientras realizaba operaciones clasificadas en el Mar de Japón . La incautación del USS Pueblo por parte del gobierno de Corea del Norte ocurrió en el Mar de Japón el 23 de enero de 1968, y la respuesta de la Marina de los EE. UU. a este incidente incluyó el despliegue y mantenimiento de activos navales en el área frente a la costa oriental de Corea del Norte durante algún tiempo después.
En respuesta a los esfuerzos rusos por determinar si el K-129 se había perdido debido a daños resultantes de una colisión con un submarino estadounidense, una declaración oficial estadounidense del embajador Malcolm Toon a una delegación rusa durante una reunión en el Kremlin en agosto de 1993 relataba:
A petición mía, la inteligencia naval de EE. UU. buscó los registros de todos los submarinos estadounidenses que estaban activos en 1968. Como resultado, nuestro Director de Inteligencia Naval concluyó que ningún submarino estadounidense se encontraba dentro de las 300 millas náuticas (560 km) de su submarino cuando se hundió. . [21] : 262
Un comunicado de prensa del año 2000 demuestra que la sospecha y la sensibilidad rusas respecto de la posibilidad de colisión, y de hecho su preferencia por tal explicación, siguen activas:
Tan recientemente como 1999, funcionarios del gobierno ruso se quejaron de que Washington estaba encubriendo su participación. Uno acusó a los estadounidenses de actuar como "un criminal que había sido capturado y ahora afirmaba que debía demostrarse su culpabilidad", según las notas de un participante estadounidense en una reunión sobre el tema celebrada en noviembre de 1999. [22]
El 3 de octubre de 1986, el submarino soviético de misiles balísticos K-219 , Proyecto 667A , mientras patrullaba en combate en el Atlántico, sufrió la explosión de un misil R-27 de combustible líquido en uno de sus 16 tubos de misiles. La causa de la explosión fue una fuga en la junta de la escotilla del tubo del misil. La fuga permitió que el agua de mar entrara en contacto con los residuos de los propulsores del misil, lo que provocó un incendio espontáneo que provocó una explosión primero del propulsor del misil y luego de la carga del detonador de la ojiva. En el caso del Proyecto 667A, los misiles estaban ubicados dentro del casco de presión y la explosión no causó daños suficientes para hundir inmediatamente el barco. Sin embargo, causó una amplia contaminación radiactiva en todas partes, lo que obligó a que el submarino saliera a la superficie y la evacuación de la tripulación a la cubierta meteorológica, y más tarde a un barco de rescate, que había respondido a la emergencia. Posteriormente, el K-219 se hundió en el Hatteras Abyss con la pérdida de cuatro tripulantes y descansa a una profundidad de alrededor de 5.500 m (18.000 pies). La Armada soviética afirmó más tarde que la fuga fue causada por una colisión con el USS Augusta .
Algunos indicadores sugieren que el K-129 sufrió una explosión similar en 1968. En primer lugar, la contaminación radiactiva por plutonio apto para armas tanto de la sección de proa recuperada como de los seis tripulantes del K-129 indica la explosión de la carga del detonador de la ojiva de uno de los misiles. , antes de que el barco alcanzara su profundidad de aplastamiento . El informe de que la sección delantera fue aplastada y que la carbonización en la sección de proa indicaba que el diesel se estaba deshaciendo de una implosión (o alternativamente de un incendio), indicaría que la explosión ocurrió mientras el K-129 estaba sumergido y en profundidad. El informe encontró en Blind Man's Bluff que los restos del naufragio revelaron que el K-129 con un agujero de 3 m (10 pies) inmediatamente detrás de la torre de mando respaldaría la teoría de una explosión de uno de los tres misiles en la vela (posiblemente el misil número 3). . Dado que los misiles del K-129 estaban alojados en la vela, había mucha menos masa estructural (en comparación con el K-219) disponible para contener tal explosión, y la pérdida del control de profundidad del submarino sería instantánea.
Sin embargo, una fotografía tomada por las cámaras del vehículo de captura, publicada en el libro de White y Polmar, muestra grandes daños en la vela con dos tubos de misiles destruidos, y el objetivo a recuperar era la sección delantera de 135 pies de la vela. Los restos del naufragio estaban divididos en dos pedazos principales en el fondo del océano.
Según Craven, el K-129 cruzó la Línea Internacional de Cambio de Fecha a 40°N , que estaba mucho más al sur de su esperada estación de patrulla:
Cuando K-129 pasó la longitud 180 , debería haber estado más al norte, a una latitud de 45° , o más de 300 millas de distancia. Si eso fuera un error de navegación, sería un error de proporciones históricas. Por lo tanto, si el submarino no estuviera en algún lugar cercano a donde los soviéticos suponían que estaba, habría una alta probabilidad, si no una certeza, de que el submarino fuera un pícaro, solo, en grave desobediencia a sus órdenes. . [7] : 206
Craven no explica por qué eliminó las posibilidades de que K-129 se dirigiera a un área de patrulla recién asignada y oficialmente aprobada, o usara una nueva ruta hacia un área de patrulla establecida, ni por qué concluyó que K-129 estaba actuando de manera anormal o de manera criminal para un submarino misilístico estratégico soviético. Según un memorando de inteligencia interna dirigido a Henry A. Kissinger en mayo de 1974, el sitio de recuperación del K-129 se encuentra dentro del carril de tránsito de 500 millas náuticas utilizado por un submarino soviético de clase Yankee en su despliegue inicial en el Pacífico Oriental. [23]
Craven también señaló:
Mientras se suponía que el submarino ruso se encontraba en el mar, un barco oceanográfico de la Universidad de Hawaii realizaba investigaciones en las aguas oceánicas frente a las Islas de Sotavento de Hawaii . Los investigadores descubrieron una gran mancha en la superficie del océano, recogieron una muestra y descubrieron que era altamente radiactiva. Le informaron de esto a George Woolard, director del Instituto de Investigación Geofísica de Hawaii. [7] : 216
Anatoliy Shtyrov (Анатолий Штыров), ex subjefe del Estado Mayor de Inteligencia de la Flota Soviética del Pacífico, ha dicho que el K-129 normalmente patrullaría un área frente a la costa oeste de los Estados Unidos, pero fue enviado en una patrulla de combate no programada en el Pacífico oriental sólo un mes y medio después de regresar de su patrulla regular. [24] Vladimir Evdasin (Владимир Евдасин), quien desde junio de 1960 hasta marzo de 1961 sirvió a bordo del K-129 , informó que el K-129 fue enviado en una misión secreta en respuesta a la importante acumulación de fuerzas navales estadounidenses frente a la costa coreana después de El incidente del Pueblo . [25] La misión del K-129 era apoyar a Corea del Norte, que era un aliado de la Unión Soviética, y estaba dirigida contra las operaciones navales de EE. UU., las bases del Pacífico y las líneas de apoyo marítimo de EE. UU. al sudeste asiático. [26] [27]
Red Star Rogue de Kenneth Sewell afirma que el Proyecto Azorian recuperó prácticamente todo el K-129 del fondo del océano, [17] : 243 y, de hecho, "A pesar de un elaborado encubrimiento y la eventual afirmación de que el proyecto había sido un fracaso , la mayor parte del K-129 y los restos de la tripulación fueron, de hecho, sacados del fondo del Pacífico y llevados al Glomar Explorer ". [17] : 22
En agosto de 1993, el embajador Malcolm Toon presentó a una delegación rusa la campana del barco K -129 . [21] : 262 Según Red Star Rogue , esta campana había sido fijada permanentemente al centro de la torre de mando del K-129 , indicando así que además de la proa del submarino, la sección media crítica y valiosa del submarino estaba al menos parcialmente recuperado por el Proyecto Azorian. Además, se cita al Embajador Toon en el 6º Pleno de la Comisión Conjunta Estados Unidos-Rusia sobre prisioneros de guerra y desaparecidos en combate [21] : 262 diciendo: "Nuestro Director de Inteligencia Naval ha llegado a la conclusión de que ningún submarino estadounidense se encontraba a menos de 300 millas náuticas de su submarino cuando se hundió". Red Star Rogue coloca a K-129 en 24°N por 163°W, a menos de 350 millas de Honolulu. Este sitio es consistente con el descubrimiento de petróleo radiactivo [7] : 216 informado al Instituto de Investigación Geofísica de Hawaii en ese momento.
La premisa de Red Star Rogue es que un dispositivo de seguridad diseñado para activarse en caso de que un comando de disparo no autorizado de sus misiles nucleares provocara dos explosiones catastróficas (monitoreadas por tecnología estadounidense en ese momento) había hundido el submarino. Once tripulantes adicionales nunca han sido identificados satisfactoriamente, y las autoridades rusas dieron por desaparecido el manifiesto de tripulación del K-129. Nunca se ha identificado una fotografía de identificación de un marinero encontrado en los restos del naufragio. [28] Red Star Rogue afirma que las cambiantes relaciones con China y Rusia a principios de la década de 1970, forjadas por Nixon y Kissinger, fueron facilitadas por el incidente del K-129 .
Craven sugiere que el verdadero objetivo del Proyecto Azorian no eran las armas nucleares ni los sistemas de codificación en absoluto; más bien, el proyecto buscaba determinar exactamente qué estaba haciendo K-129 en 40°N/180°W "donde no pertenecía". Tal información podría ser (y supuestamente fue) utilizada dentro de la política exterior de Henry Kissinger de "Disuasión mediante la incertidumbre", para "plantear una pregunta sin respuesta en la mente de Leonid Brezhnev sobre su mando y control de sus fuerzas armadas". [7] : 221
Un capitán retirado de la Marina estadounidense y ex agregado naval en Moscú, Peter Huchthausen , dijo que tuvo una breve conversación en 1987 con el almirante Peter Navojtsev, quien le dijo: "Capitán, usted es muy joven e inexperto, pero aprenderá que había algunos Asuntos que ambas naciones han acordado no discutir, y uno de ellos es las razones por las que perdimos el K-129 . [20] En 1995, cuando Huchthausen comenzó a trabajar en un libro sobre la flota de submarinos soviéticos, entrevistó al contralmirante de la Armada rusa Viktor Dygalo, quien afirmó que la verdadera historia del K-129 no ha sido revelada debido al acuerdo informal entre los dos. altos mandos navales de los países. El propósito de ese secreto, alegó, es detener cualquier investigación adicional sobre las pérdidas del USS Scorpion y el K-129 . Huchthausen informó que Dygalo le dijo que "pasara por alto este asunto y esperara que llegue el momento en que se diga la verdad a las familias de las víctimas".
En octubre de 1992, Robert Gates , como director de la Inteligencia Central , visitó Moscú para reunirse con el presidente Boris Yeltsin de Rusia. Él dijo:
Como gesto de intención, símbolo de una nueva era, llevaba conmigo la bandera naval soviética que había envuelto los ataúdes de la media docena de marineros soviéticos cuyos restos el Glomar Explorer había recuperado cuando izó parte de un submarino soviético de misiles balísticos. desde las profundidades del Océano Pacífico a mediados de la década de 1970; También le llevaba a Yeltsin una cinta de vídeo de su entierro en el mar, con oraciones por los muertos y el himno nacional soviético : un servicio digno y respetuoso incluso en el apogeo de la Guerra Fría. [29]
La decisión de Gates de traer la cinta de vídeo del funeral celebrado para los hombres en el Golf fue motivada en última instancia por el hecho de que Estados Unidos quería inspirar a Rusia para que ofreciera información sobre los militares estadounidenses desaparecidos en Vietnam . Antes de eso, "nunca habíamos confirmado nada a los rusos excepto en varios sentidos vagos", dijo en una entrevista. [ cita necesaria ]
Poco después del colapso de la URSS , la administración Bush había dicho a los rusos a través de un intermediario que no podíamos decirles nada más sobre lo que había sucedido en Golf / Glomar . Pero luego, cuando empezamos a preguntar a los rusos qué había sucedido con los pilotos estadounidenses derribados en Vietnam, y si algún prisionero de guerra estadounidense había sido transferido a Rusia y retenido allí, regresaron y dijeron: "¿Qué pasa con nuestros muchachos en el submarino?" En ese momento, la administración sólo dijo a los rusos que no había supervivientes y que sólo había restos dispersos. [ cita necesaria ]
Una búsqueda posterior de la FOIA para averiguar si algún prisionero de guerra fue liberado como resultado de esta visita solo produjo resultados negativos. [30] Según Peter Huchthausen:
Los oficiales estadounidenses han refutado la acusación rusa formulada desde el principio de que el submarino estadounidense de ataque nuclear USS Swordfish era el submarino estadounidense involucrado, acusación basada únicamente en la llegada de este último a las instalaciones de reparación de barcos de Yokosuka, Japón, el 17 de marzo de 1968, con un grave problema. vela dañada. El almirante retirado de la Armada de los EE. UU. William D. Smith informó a Dygalo por carta después de una reunión del 31 de agosto de 1994 de una Comisión Conjunta entre los EE. UU. y Rusia que examinaba cuestiones de la Guerra Fría y las guerras anteriores desaparecidas, que la acusación de la participación de Swordfish no era correcta y que Swordfish no estaba en ninguna parte. cerca del Golf el 8 de marzo de 1968. La comisión conjunta, encabezada por el general Volkogonov y el embajador Toon, informó a los rusos que el 8 de marzo de 1968 ningún submarino estadounidense había estado dentro de las 300 millas náuticas (560 km) del sitio donde se encontraba el K-129. fue encontrado. [31]
Casi al mismo tiempo, el presidente ruso, Boris Yeltsin, otorgó póstumamente la medalla "Al Coraje" a 98 marineros que murieron en el K-129 . Sin embargo, como la dotación de un submarino ruso diésel-eléctrico de clase Golf era de aproximadamente 83 personas, su premio reconoce a 15 personas más a bordo del barco en el momento de su hundimiento. Un aumento en la dotación total del submarino pondría a prueba las capacidades logísticas de una patrulla porque reduce su duración. La Armada rusa nunca ha proporcionado ninguna explicación sobre los submarinistas adicionales del K-129 . [17] : 156
38°5′N 178°57′W / 38.083°N 178.950°W / 38.083; -178.950 (Ubicación aproximada de los restos del submarino K-129)