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Un número de casco es un número de identificación de serie otorgado a un barco o barco. Para los militares, un número menor implica un buque más antiguo. Para uso civil, el HIN se utiliza para rastrear la historia del barco. El uso preciso varía según el país y el tipo.
Para las embarcaciones civiles fabricadas en los Estados Unidos, el número de casco se le otorga al buque cuando se construye y forma parte del número de identificación del casco, que identifica de manera única al buque y debe estar fijado permanentemente al casco en al menos dos lugares. Un Número de identificación del casco (HIN) es un conjunto único de 12 caracteres, similar al Número de identificación del vehículo que se encuentra en los automóviles. En 1972, se pidió a la Guardia Costera de los Estados Unidos que creara un formato estandarizado para los HIN para permitir un mejor seguimiento de los accidentes y el historial de las embarcaciones. Este formato HIN es el siguiente: Los primeros tres caracteres constan del código de índice de fabricantes (MIC) [1] y solo deben ser letras. Los siguientes cinco caracteres son el número de serie único asignado por el Fabricante y pueden ser una serie de letras y/o números con excepción de las letras O, I y Q (pueden confundirse fácilmente). Los últimos cuatro caracteres determinan el modelo y año de certificación del barco. [2] El HIN se puede encontrar en la popa del barco, en la esquina superior derecha. Además, el HIN puede figurar en los documentos de título, registro y seguro.
La Armada de los Estados Unidos , la Guardia Costera de los Estados Unidos y la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de los Estados Unidos emplean números de casco junto con un símbolo de clasificación del casco para identificar de forma única los buques y ayudar a la identificación. Una combinación particular de clasificación y número de casco nunca se reutiliza y, por lo tanto, proporciona un medio para identificar de forma única un barco en particular. Por ejemplo, ha habido al menos ocho buques llamados USS Enterprise , pero el CV-6 identifica de forma única al portaaviones de la Segunda Guerra Mundial entre todos los demás. Por conveniencia, la designación combinada, que está pintada en los costados de los cascos, se denomina frecuentemente "número de casco".
La Guía oficial de estilo de la Marina dice que los números de casco no incluyen guiones. [3]
La Marina de los EE.UU. a veces ignora la secuencia de numeración de los cascos. Por ejemplo, la Armada construyó el último submarino nuclear de clase Los Ángeles como Cheyenne (SSN-773) . A continuación, la Armada construyó los tres submarinos clase Seawolf SSN-21 a SSN-23 . Luego, la Armada reanudó la secuencia original de números de casco con el USS Virginia (SSN-774) para su próxima clase de submarinos de ataque nuclear .
Este cambio en la numeración se realizó porque la clase Seawolf iba a tener un diseño grande y radicalmente nuevo para la continuación de la Guerra Fría en el siglo XXI, pero los sobrecostos combinados con el fin de la Guerra Fría y la consiguiente reducción de la Marina. El presupuesto de construcción dio como resultado que solo se construyeran tres de estos barcos: Seawolf (SSN-21) , Connecticut (SSN-22) y Jimmy Carter (SSN-23) .
Además, siempre que se construyen buques de guerra en astilleros estadounidenses para armadas extranjeras, la Armada de los EE. UU. nunca reutiliza los números de casco utilizados para identificar los barcos durante su construcción. Por ejemplo, los destructores de misiles guiados clase Perth que se construyeron para la Marina Real Australiana en Bay City, Michigan , recibieron los números de casco DDG-25, DDG-26 y DDG-27; pero estos números de casco no fueron asignados a ningún destructor estadounidense después de que la Armada australiana los cambió por sus propios números de identificación. [4]
Se han construido varios otros buques de guerra nuevos en astilleros estadounidenses para países como Alemania Occidental y Taiwán . Las fragatas de misiles guiados se construyeron en Portugal en el marco de paquetes de ayuda militar y recibieron los números de casco DEG 7 a 11.
Cuando un buque de guerra se modifica para su uso como un tipo diferente de barco, a menudo se le asigna un nuevo número de casco junto con su nueva clasificación. A menudo, el número real sigue siendo el mismo mientras cambia la clasificación del casco. Por ejemplo, un crucero pesado (CA) que se convirtió en un crucero de misiles guiados se convirtió en un CG y se cambió su número. Esto sucedió con Albany (CA-123) , Chicago (CA-136) , y Columbus (CA-74) , que pasaron a ser, respectivamente, CG-10, CG-11 y CG-12.
Además, durante la Segunda Guerra Mundial , nueve cruceros ligeros (CL) clase Cleveland fueron convertidos en portaaviones ligeros (CVL), con diferente número.
Durante la década de 1970, las fragatas de misiles guiados que luego fueron redesignadas como cruceros de misiles guiados cambiaron sus designaciones de DLG a CG; en este caso mantuvieron sus números anteriores. Algunas otras fragatas de misiles guiados fueron redesignadas como destructores de misiles guiados (DDG) y se les asignaron nuevos números.
Los números de casco se han utilizado para identificar tanques blindados para el Ejército y el Cuerpo de Marines de los EE. UU . , y también para otros servicios militares.
En Europa, los barcos reciben un Número de identificación de embarcación (CIN) o un Número de identificación del casco (HIN), estandarizado según la norma EN ISO 10087:2006. Los números son un identificador alfanumérico permanente, único y de catorce dígitos emitido a todos los buques marítimos en Europa. El sistema de numeración está exigido por la Directiva europea sobre embarcaciones de recreo y desciende del sistema americano. Los buques más grandes, de más de 300 toneladas brutas, también reciben un número de identificación de buque internacional permanente de la OMI , y los buques europeos de más de 20 metros reciben un número ENI permanente .
Un ejemplo de CID/HIN podría aparecer como "GB-ABC00042-A8-99", donde "GB" es el código de país ISO 3166-1 , "ABC" sería el código de identidad del fabricante (MIC) de Acme Boat Company; El "00042" sería el cuadragésimo segundo casco construido por la organización; "A8" sería enero de 1998 para la fecha en que se colocó la quilla al mes más cercano y "99" indicaría el año 1999 como año del modelo en particular. [5] Los meses se indican de A…L para enero…diciembre.
En el Reino Unido, la Federación Marina Británica gestiona la emisión del Código de Identidad del Fabricante en nombre del Departamento Británico de Innovación y Habilidades Empresariales . [5] Los constructores de barcos aficionados en el Reino Unido pueden solicitar un HIN único a la Royal Yacht Association , que emitirá un número de su gama "GB-RYAxxxxx". [5]
El número de casco en ruso se conoce como bortovoi nomer . Durante la invasión rusa de Ucrania en 2014, se pintaron todos los números del casco para ocultar la presencia de las tropas del ejército regular ruso en Ucrania.