John Martin (20 de marzo de 1939 - 20 de noviembre de 2019) [1] fue un piloto de las series USAC y CART Championship Car .
Martin comenzó a competir con el Sports Car Club of America durante la década de 1960. [2] Convirtió un Corvette Stingray de 1963 en un auto de carreras y lo condujo para ganar un título nacional de SCCA en 1965. Compitió en carreras de stock car de USAC entre 1966 y 1969. Martin quedó 11.º en puntos en el Campeonato Continental SCCA de 1970 .
Martin trabajó para el equipo AMC Javelin Racing durante todo el Campeonato Transamericano de 1968 , desempeñándose como mecánico jefe de Peter Revson y George Follmer . En la ronda de Mid-Ohio , el dueño del equipo le pidió a Martin que calificara el auto de Follmer, ya que Follmer estaba compitiendo en USAC en Mosport el sábado. Martin aceptó con la condición de que podría conducir en la carrera si ganaba la pole, lo que el propietario aceptó despectivamente. Martin ganó la pole y continuó liderando la carrera hasta que su motor falló a nueve vueltas del final. [1] [3] Se le dio una oportunidad para 1969, pero no terminó ninguna de las siete carreras en las que compitió.
Martin entabló una amistad con Revson que eventualmente lo ayudó a comprar un McLaren M16 para las 500 Millas de Indianápolis de 1973 , donde logró su mejor resultado en la carrera con una octava posición. Martin compitió en las temporadas 1970-1977 y 1979-1980 del USAC Championship Car, con 52 largadas en su carrera, incluidas las carreras de las 500 Millas de Indianápolis de 1972 a 1976. Terminó entre los diez primeros 17 veces, con su mejor resultado en la quinta posición en el Ontario Motor Speedway tanto en 1973 como en 1975. Su mejor resultado en puntos fue el 11.º en la temporada 1975 del USAC Championship Car .
Además, compitió en un total de siete carreras de la NASCAR Cup Series en 1967, 1974 y 1975. Nunca tuvo un auto capaz de recorrer toda la distancia, pero registró una mejor posición final de 18º en Riverside International Raceway en 1967. Hizo un puñado de apariciones en IMSA en 1983 y 1984 , con un mejor resultado de quinto en la clase GTU en Portland International Raceway en 1983.
Martin siguió involucrado en el automovilismo mucho después de su retiro como piloto, y encontró empleo como ingeniero, fabricante y observador para varias organizaciones. Trabajó en un taller propiedad de Bill Throckmorton (propietario de Top Gun Racing ) restaurando motores de carreras antiguos hasta su muerte. Martin participó en la carrera VROC Charity Pro-Am en el Indianapolis Motor Speedway todos los años desde su inauguración en 2014 hasta 2019. [2] [4]
Martin dirigió el equipo Indy Lights John Martin Racing de 1991 a 1994 , con su hijo John Martin, Jr. como mecánico. El equipo presentó pilotos como Adrián Fernández , Franck Fréon y Jeff Ward . La familia Martin desarrolló una fuerte relación con Fernández y jugó un papel central en su equipo IRL Super Aguri Fernández Racing . John, Jr. se unió al equipo como mecánico y como abastecedor de combustible en el equipo de boxes de Kosuke Matsuura , mientras que John, Sr. trabajó como observador para Roger Yasukawa y Matsuura.
John Martin, Jr. murió en un extraño accidente de body surfing en Nassau, Bahamas, el 29 de octubre de 2004. Se había unido a varios miles de miembros de la IRL en un "Crucero de celebración" de tres días para conmemorar el final de la IndyCar Series de 2004. Tenía 30 años. [5] [6] [7]
Martin vivió en Missouri , Wisconsin , California e Indiana en varios momentos de su vida.