El Campeonato Trans-Americano de 1969 fue la cuarta edición de la Serie Trans-Am del Sports Car Club of America . El campeonato estaba abierto a los autos de la categoría Sedán de SCCA que competían en las clases de Más de 2 litros y Menos de 2 litros. [1] 1969 marcó el final del uso de copilotos en el Campeonato Trans-Am, ya que la mayoría de las carreras duraban entre 2,5 y 3 horas. Los títulos de Fabricantes de Más de 2 litros y Menos de 2 litros fueron ganados por Chevrolet (debido en gran parte a las 6 victorias de Mark Donohue y un accidente importante en la carrera de St. Jovite, Canadá, que casi destruyó todos los autos del equipo Ford y Shelby) y Porsche (debido en gran parte a las 7 victorias de Peter Gregg) respectivamente. [1]
El campeonato se disputó en doce carreras. [1]
Se otorgaron puntos por las posiciones finales en cada clase en cada carrera sobre la siguiente base: [2]
Sólo el coche mejor clasificado de cada marca podía ganar puntos para su fabricante [2] y sólo los nueve mejores resultados de cada fabricante contaban para los totales del campeonato. [2]
No se otorgaron títulos de pilotos en 1969 ni en ningún otro Campeonato Transamericano antes de 1972. [2]
Los siguientes modelos contribuyeron a los totales de puntos de sus respectivos fabricantes. [1]
El año 1969 marcó el debut comercial del Pontiac Firebird Trans Am, pero el motor más pequeño del automóvil superaba con creces el máximo de 5000 cc establecido por la serie en ese momento y no se utilizó en el campeonato de 1969. Al utilizar el nombre Trans Am, una marca registrada, General Motors acordó pagar 5 dólares por cada automóvil vendido a la SCCA. [4]