John Martin (20 de marzo de 1939 - 20 de noviembre de 2019) [1] fue piloto de las series USAC y CART Championship Car .
Martin comenzó a competir con el Sports Car Club of America durante la década de 1960. [2] Convirtió un Corvette Stingray de 1963 en un auto de carreras y lo condujo para ganar un título nacional de la SCCA en 1965. Compitió en carreras de autos stock de la USAC entre 1966 y 1969. Martin ocupó el puesto 11 en puntos en el Campeonato Continental de la SCCA de 1970 .
Martin trabajó para el equipo AMC Javelin Racing durante todo el Campeonato Transamericano de 1968 , sirviendo como mecánico jefe de Peter Revson y George Follmer . En la ronda de Mid-Ohio , el dueño del equipo le pidió a Martin que calificara el auto de Follmer ya que Follmer estaba compitiendo en la USAC en Mosport el sábado. Martin aceptó con la condición de poder participar en la carrera si conseguía la pole, lo que el propietario aceptó con desdén. De hecho, Martin ganó la pole y lideró la carrera hasta que su motor falló cuando faltaban nueve vueltas. [1] [3] Le dieron un coche para 1969, pero no terminó ninguna de las siete carreras en las que compitió.
Martin forjó una amistad con Revson que eventualmente lo ayudó a comprar un McLaren M16 para las 500 Millas de Indianápolis de 1973 , donde logramos el mejor resultado de su carrera en la carrera con la octava posición. Martin corrió en las temporadas 1970-1977 y 1979-1980 de USAC Championship Car, con 52 largadas en su carrera, incluidas las 500 Millas de Indianápolis de 1972-1976. Terminó entre los diez primeros 17 veces, con su mejor resultado en la quinta posición en el Ontario Motor Speedway tanto en 1973 como en 1975. Su mejor resultado en puntos fue el 11º en la temporada de 1975 de Championship Car de la USAC .
Además, compitió en un total de siete carreras de la NASCAR Cup Series en 1967, 1974 y 1975 . Nunca tuvo un auto capaz de recorrer toda la distancia, pero registró una mejor posición final, 18º en Riverside International Raceway en 1967. Hizo varias apariciones en IMSA en 1983 y 1984 , con un mejor resultado de quinto en la clase GTU en Pista de carreras internacional de Portland en 1983.
Martin siguió involucrado en el deporte del motor mucho después de su retiro como piloto, y encontró empleo como ingeniero, fabricante y observador para varias organizaciones. Trabajó en un taller propiedad de Bill Throckmorton (propietario de Top Gun Racing ) restaurando motores de carreras antiguos hasta su muerte. Martin participó en la VROC Charity Pro-Am Race en el Indianapolis Motor Speedway todos los años desde su inauguración en 2014 hasta 2019. [2] [4]
Martin dirigió el equipo John Martin Racing de Indy Lights de 1991 a 1994 , con su hijo John Martin, Jr. como mecánico. El equipo contó con pilotos como Adrián Fernández , Franck Fréon y Jeff Ward . La familia Martin desarrolló una fuerte relación con Fernández y jugó un papel central en su equipo IRL Super Aguri Fernández Racing . John, Jr. se unió al equipo como mecánico y repostador de combustible en el equipo de boxes de Kosuke Matsuura , mientras que John, Sr. trabajó como observador para Roger Yasukawa y Matsuura.
John Martin, Jr. murió en un extraño accidente de body surfing en Nassau, Bahamas, el 29 de octubre de 2004. Se había unido a varios miles de miembros de la IRL en un "Crucero de Celebración" de tres días para conmemorar el final de la Serie IndyCar 2004 . Tenía 30 años. [5] [6] [7]
Martin vivió en Missouri , Wisconsin , California e Indiana en varios momentos de su vida.