Joseph A. Falk (nacido el 30 de enero de 1951) es un concesionario de automóviles estadounidense y propietario de un equipo de la NASCAR Cup Series , además de ex piloto de carreras de stock car . Es el propietario de Little Joe's Autos, un concesionario de automóviles en Virginia Tidewater . [1]
Falk comenzó su carrera como piloto en Langley Speedway , donde ganó el campeonato Late Model de la pista en 1976; [2] también fue el ganador de lo que algunos consideran como "la mejor carrera Late Model [de la pista] de todos los tiempos", en 1983. [3]
Falk condujo en una carrera sancionada por NASCAR a nivel de "serie nacional", compitiendo en la Busch Series (ahora Xfinity Series ) Bobby Isaac Memorial 200 en Hickory Motor Speedway en octubre de 1984; terminó 17.º después de comenzar 23.º, conduciendo un Pontiac para Bubba Nissen Racing. [4]
Falk se convirtió en propietario de un equipo en la NASCAR Winston Cup Series en 1997, se asoció con Ron Neal para formar LJ Racing , presentando el Chevrolet No. 91; [5] el equipo tuvo problemas y utilizó varios conductores durante los siguientes tres años antes de cerrar. [6]
Regresó a la propiedad del equipo NASCAR en 2011, presentando el Chevrolet No. 50 bajo el nombre de LTD Powersports . [7]
Para la temporada 2012, Falk se unió a Hillman Racing , propiedad del ex jefe de equipo de la Cup Series y gerente del equipo Germain Racing Mike Hillman, Sr., como propietario parcial; el equipo intentó clasificarse para la Daytona 500 de 2012 con el piloto Michael Waltrip , [8] pero no logró llegar a la carrera. [9] Falk también fue copropietario del equipo Camping World Truck Series de Hillman Racing . [8] En abril de 2012, adquirió los activos del antiguo equipo Chevrolet No. 33 de Richard Childress Racing , estableciendo Circle Sport ; [10] en 2013 se asoció con Hillman Racing una vez más para agregar el Chevrolet No. 40 de Hillman al equipo, corriendo dos autos en la mayoría de los eventos de la Sprint Cup a partir de mitad de temporada. [11]
Después de 2015, Falk y Hillman se separaron debido a problemas financieros. Falk tomó su mitad del equipo e invirtió en Leavine Family Racing, formando Circle Sport – Leavine Family Racing . NASCAR le otorgó un estatuto para el nuevo sistema de estatutos, ya que el No. 33 había intentado todas las carreras entre 2013 y 2015. Esto provocó una demanda entre Hillman Racing y CSLFR, sobre si Hillman o Falk eran los dueños del estatuto. Según el reportero Bob Pockrass en Twitter el 30 de junio, la demanda se resolvió en términos no revelados y Falk mantuvo la propiedad del estatuto.
Antes de la carrera en Homestead-Miami Speedway , se anunció que Circle Sport Racing y Leavine Family Racing terminaron su asociación, porque las reglas de NASCAR estipulan que el equipo No. 95 que usa el charter de Falk, contaba como un contrato de arrendamiento, lo que, por regla, solo podía suceder una vez cada 5 años. El equipo finalmente se dividió, con Leavine Family Racing comprando el charter de Tommy Baldwin Racing y Falk conservando su charter original. Después de los rumores de posiblemente unirse a Richard Childress Racing en propiedad o unirse a The Motorsports Group, propiedad del amigo de toda la vida de Falk, Curtis Key, se confirmó más tarde el 6 de enero que Falk se asociaría con Key, formando Circle Sport - The Motorsports Group. [12] Falk sería el propietario listado del equipo No. 33, mientras que Key trabajaría en el lado comercial del equipo. Como no podía arrendar su charter, Falk en su lugar le dio a Curtis Key un porcentaje del charter, lo que permitió que la fusión fuera oficial para 2017 y más allá.
CSTMG eligió a Jeffrey Earnhardt como su piloto para la Daytona 500 de 2017. Tras una buena actuación de Earnhardt en la carrera, se anunció que Earnhardt sería el piloto a tiempo completo del equipo. En las carreras en circuitos, el equipo contrató a Boris Said y al jefe de equipo de Boris durante mucho tiempo, Frank Stoddard, para que condujeran el N.° 33.
Al final de la temporada, Circle Sport se separó de The Motorsports Group. Falk & Circle Sport luego formó una asociación con Go FAS Racing para presentar un No. 33 a tiempo parcial y para que Go FAS usara el No. 33 alquilado. Debido a su asociación con Go FAS, un equipo de Ford , esto significó el final de la asociación de Circle Sport con Richard Childress. Aunque se esperaba que el No. 33 corriera en algún momento de 2018 con Joey Gase , nunca se concretó. Sin embargo, Falk y Circle Sport siguieron siendo socios de Go FAS en 2019, lo que permitió que el No. 32 siguiera usando el No. 33 alquilado. Esta asociación duraría tres años, hasta que Go FAS cerró a fines de 2020.
A fines de 2020, se anunció que Joe Falk se asociaría con BJ McLeod y Matt Tifft para presentar un auto de la Cup Series a tiempo completo con el equipo de Circle Sport, y que Tifft participaría en la propiedad del equipo. Más tarde se anunció que el nombre del equipo sería Live Fast Motorsports y Falk dejaría de usar el nombre Circle Sport.
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )