John Borland Wadley (1914 - marzo de 1981) fue un periodista inglés cuyas revistas y reportajes abrieron las carreras ciclistas continentales a los aficionados en Gran Bretaña. Wadley cubrió 18 Tours de Francia desde 1956. Trabajó para el semanario británico The Bicycle y luego inició y editó las publicaciones mensuales Coureur (más tarde Sporting Cyclist ) e International Cycle Sport . También escribió varios libros.
Wadley comenzó a andar en bicicleta con el club Colchester Rovers cuando tenía 14 años. Él y un amigo, Alf Kettle, estaban entre las ciudades de Kelvedon y Coggeshall cuando tomaron un giro equivocado hacia un camino agrícola a la luz de la luna, viajando a la luz de lámparas de acetileno . Kettle llamó a Wadley "Willy", porque así se llamaban todos los nuevos miembros. Dijo que era "como el Tour de Francia ". Era la primera vez que Wadley había oído hablar de la carrera, que todavía estaba en la era de las etapas diarias que comenzaban al amanecer y se discurrían por carreteras sin asfaltar. Quería saber más. Asistió al campeonato mundial de atletismo en París cuando tenía 19 años y regresó a casa con los ojos brillantes de corredores como Jeff Scherens y Lucien Michard . Encargó el diario L'Auto , que organizaba el Tour, a un quiosco de Colchester. El hombre le advirtió que costaba 1½ peniques (1 penique o alrededor de 3 centavos de dólar) y que el costo era extravagante.
Wadley se unió a The Bicycle poco después de su inicio, en febrero de 1936, y se convirtió en corresponsal extranjero de la revista. El periódico se abrió en oposición al ciclismo , para contrarrestar las opiniones percibidas por el establishment del ciclismo , que incluían no cubrir las carreras masivas en carreteras abiertas después de la Segunda Guerra Mundial y prestar lo que algunos lectores vieron como poca atención al ciclismo profesional, como el Tour de Francia . Originalmente, el ciclismo despreciaba a una organización disidente, la Liga Británica de Ciclistas de Carreras , e hizo campaña en su contra e hizo poco para cubrir sus carreras; La Bicicleta no se veía a sí misma ni a favor ni en contra del BLRC, pero vio las carreras de salida masiva como una parte emocionante de las carreras ciclistas. La Bicicleta apareció el martes en lugar del viernes de su rival. [1]
Wadley tradujo informes de periódicos franceses y belgas y recortes enviados por el corresponsal de la revista en L'Auto y recorrió el continente en bicicleta informando las carreras que vio y escribiendo relatos de los corredores que había conocido. Adrian Bell, el editor británico que compiló una colección de la obra de Wadley, escribió:
Y así comenzó un patrón de vida laboral y, con él, un estilo único de escribir sobre ciclismo que Wadley mantendría, en mayor o menor medida, durante más de 20 años. Cuando no era necesario para realizar informes de carreras en Inglaterra, cargaba las alforjas de su bicicleta (ropa de repuesto y mapas en una, una máquina de escribir portátil en la otra) y recorría las carreteras de Francia, Bélgica y Holanda. Cualquiera que fuera la ruta, fue su elección. Y volvían los informes (de los grandes Tours, las clásicas francesas, las frenéticas kermess sobre el pavé belga o los dramas de seis días en las empinadas pendientes de los velódromos cubiertos ) o las entrevistas con los ciclistas actuales o con aquellos cuyas hazañas alguna vez hicieron historia en el ciclismo. o simplemente artículos turísticos que representaban la atractiva variedad del terreno por el que viajaba. Durante una gira de dos meses en la primavera de 1954, envió 3.000 palabras a la semana; Simplemente no había nada parecido en la prensa ciclista inglesa. [2]
Wadley dejó la revista dos años después y se unió al departamento de prensa del fabricante de bicicletas Hercules , que patrocinaba a destacados ciclistas británicos para batir récords de larga distancia. Desde allí fue reclutado para el servicio militar al comienzo de la Segunda Guerra Mundial .
Con el regreso de la paz, se convirtió en uno de los tres responsables de prensa del organismo rector del deporte, la Union Cycliste Internationale, cuando se celebraron los Juegos Olímpicos en Londres en 1948. Luego se reincorporó a The Bicycle y permaneció hasta que cerró en 1955. Ese año Comenzó a trabajar en una revista mensual, inicialmente llamada Coureur pero luego, porque ya existía una revista con un título similar, Sporting Cyclist .
Wadley recordó su despido: "Vi más ciclismo... que en cuatro años nada aburridos en The Bicycle . Como el programa incluía mi primer Tour de Francia completo, tenía suficiente material a mano para escribir un libro... El sueño, sin embargo, era publicar una revista de ciclismo de estilo continental." [3]
A finales de 1956, Wadley consiguió el respaldo del editor Charles Buchan , ex capitán de fútbol del Arsenal y de Inglaterra , que quería un complemento para su revista, Football Monthly . Wadley le dijo a Buchan que tenía una propuesta que nunca lo haría rico pero tampoco lo deshonraría, un enfoque tan novedoso que Buchan se interesó desde el principio. [4] El número uno fue escrito por Wadley, quien también había tomado la mayoría de las fotografías. [2] Fue producido en la casa de Peter Bryan, editor de Wadley en The Bicycle , [5] con la ayuda del fotógrafo, Bill Lovelace, y el diseñador, Glenn Steward. Ellos también habían trabajado en La Bicicleta . [2]
Sporting Cyclist introdujo las carreras continentales a través del escritor franco-estadounidense René de Latour . Su papel fue el de "amigo de las estrellas", brindando información sobre las carreras continentales en un momento en que el ciclismo se concentraba en cuestiones nacionales.
El importador y anunciante de piezas de bicicletas, Ron Kitching, escribió:
Esta fue una verdadera innovación y un éxito instantáneo. Estaba lleno de emocionantes historias de eventos nacionales y extranjeros, escritas no sólo por el propio Jock sino también por los principales escritores ciclistas de la época, como René de Latour, Harry Aspden, Charles Ruys y Dick Snowden, Geoffrey Nicholson y David Saunders. [6]
La última edición fue en abril de 1968, volumen 12, número 4. Sporting Cyclist era entonces propiedad de Longacre Press, que había comprado las publicaciones de Buchan. Longacre también publicó Ciclismo y los dos se fusionaron. El editor asistente, Roy Green, que se había incorporado en 1960, dejó Sporting Cyclist para unirse a Amateur Photographer .
Wadley creó otra revista, International Cycle Sport , que después de 199 números en 17 años también fracasó, cuando hacía tiempo que el contrato de Wadley como editor no había sido renovado.
International Cycle Sport fue idea de Kennedy Brothers, una imprenta en Keighley , Yorkshire, propiedad de tres hermanos. Fue la primera revista de ciclismo en inglés impresa en color, con una portada a color y varias páginas a color en el interior. [2] Los contenidos eran los que habrían aparecido en el próximo Sporting Cyclist . El editor asistente de Wadley, John Wilcockson, dijo: "Estábamos encantados con el primer número que salió de la imprenta, a pesar de que la reproducción del color era bastante horrible". [2] Una de las fotografías del ciclista belga Patrick Sercu estaba impresa al revés.
Wadley escribió en su primer artículo editorial:
Lancé [Sporting Cyclist] porque sabía que el mundo del ciclismo lo quería. Nunca hubo ninguna sugerencia de que esto generaría mucho dinero para nadie. Sin embargo, a los pocos años, después de una serie de fusiones y adquisiciones, Sporting Cyclist se encontró bajo el control de una organización editorial gigante cuyo negocio, comprensiblemente, era ganar dinero. Una pequeña revista mensual sostenida por lo que consideraba una "industria moribunda" obviamente tenía poco interés para tal empresa, y su eventual fusión con Cycling era simplemente una cuestión de tiempo. Cuando se tomó la decisión, a mí y a mi más capaz asistente, Roy Green, se nos dio la oportunidad de continuar con la publicación combinada, pero ninguno aceptó la oferta. [7]
La revista se produjo en una oficina en el sótano de Kingston upon Thames Surrey , alquilada a Maurice Cumberworth, director de carrera de Milk Race . Kennedy Brothers, sin embargo, fracasó y un síndico pasó sus activos a otro impresor de Yorkshire, Peter Fretwell. La revista estaba entre los activos. La empresa de Fretwell también estaba pasando apuros y el receptor esperaba hacer una empresa fuerte a partir de dos débiles.
Wilcockson dijo:
Peter Fretwell era un hombre de negocios de carácter duro, la antítesis del afable Wadley. Los dos hombres no se llevaban bien... El acuerdo funcionó durante un tiempo, pero Fretwell pronto decidió que podía prescindir de Wadley. Yo también estaba preparado para ir, pero mi 'padre' [Wadley] dijo que no... Bueno, al cabo de un año, a mí también me despidieron. [2]
Adrián Bell escribió:
Como dice el refrán, nunca se puede recorrer el mismo camino dos veces. ICS no era un ciclista deportivo a todo color. En primer lugar, nunca tuvo la misma amplitud de cobertura. En segundo lugar, no sólo tenía un enfoque más limitado, sino que contenía menos artículos y estaban escritos principalmente por periodistas profesionales. En su texto y el uso de fotografías en color de página completa, se acercaba más a una revista ciclista mensual contemporánea; Nunca fue un diario escrito por miembros del club para miembros del club. [2]
Jock Wadley cubrió 18 Tours de Francia no sólo para su revista sino también para el London Daily Telegraph . El periódico decidió entonces enviar a su periodista especializado en ciclismo, David Saunders. Hasta entonces Saunders no había querido pasar un mes de cada verano fuera de casa.
El nuevo acuerdo puso fin a la carrera periodística de Wadley y detuvo las contribuciones ocasionales que hacía a BBC Radio, donde informaba sobre ruidosas conexiones telefónicas y de onda corta de carreras como el campeonato mundial y Burdeos-París , carrera en la que informó de la victoria de el jinete británico, Tom Simpson .
También acabó con la costumbre de Wadley de seguir el Tour en el coche de colegas periodistas franceses y cubrió su 19º Tour en bicicleta y escribió un libro llamado Mi XIX Tour de Francia .
Sus años en el Tour de Francia le valieron la medalla de la carrera. Lo recibió de los organizadores Jacques Goddet y Félix Lévitan en Carpentras en 1970. Durante muchos años fue el único reportero permanente de habla inglesa en el Tour y el jefe de prensa de la carrera, Louis Lapeyre, quien durante muchos años se negó a hablar con cualquier periodistas anglófonos y mucho menos hacerlo en inglés, finalmente negoció con ellos a través de Wadley. [8]
Pocos ciclistas aparecieron tanto en los escritos de Wadley como Tom Simpson , el primer británico en vestir el maillot amarillo en el Tour de Francia. El primer encuentro de Wadley con él fue en 1955, mientras estaba en un campo de entrenamiento en Mónaco patrocinado por el fabricante de cambios Simplex . El campamento estaba dirigido por el ex corredor del Tour, Charles Pélissier . Wadley acudió allí para informar, concretamente sobre un prometedor corredor irlandés llamado Seamus Elliott , que se había ganado su plaza como premio en el Tour de Irlanda del año anterior.
Muchos ciclistas que no pudieron asistir al campamento escribieron a Pélissier pidiéndole consejo. Wadley se los tradujo al francés. Uno dijo:
Estimado señor, le escribo con la esperanza de que me dé algún consejo sobre las carreras y el entrenamiento para la temporada de 1955. Tengo 16 años y he corrido en pista y también en carreras en ruta con salidas masivas, compitiendo en el medio, en contrarreloj . En mi primera prueba en pista obtuve el 3er lugar, en carreras en ruta obtuve 2 premios y en contrarreloj obtuve 4 premios. Mis posiciones en contrarreloj fueron 11º, 8º, 15º, 7º. He recorrido 40 kilómetros en 1 hora y 34 segundos, que es el tiempo más rápido para un chico de 16 años en Inglaterra este año.
Me gustaría saber si crees que es aconsejable competir en tantas pruebas diferentes y también cuál es el mayor kilometraje que debo correr. Me han dicho que si corro con frecuencia, me quemaré y no seré bueno cuando sea mayor, ¿crees que esto es cierto? Suyo en el deporte, Thomas Simpson, HARWORTH & DIST. CC [9]
No hay evidencia de una respuesta de Pélissier, que no hablaba inglés, aunque Wadley sugirió en Sporting Cyclist en 1965 que podría haberlo hecho.
Martin Ayres, uno de los varios que escribieron sus primeros artículos para Sporting Cyclist y luego editaron sus propias revistas de ciclismo, [10] dijo que el estilo discursivo en primera persona de Wadley parecía simple pero "traté de copiar el estilo de Jock una o dos veces". cuando era editor de Cycling , pero cuando lo hice, me pareció simplemente mencionar un nombre.'
Adrián Bell escribió:
Este uso constante de la primera persona en sus artículos es crucial para comprender el atractivo de sus escritos. Independientemente de si estaba escribiendo un relato de una carrera, entrevistando a un ciclista veterano y retirado o describiendo un recorrido tranquilo, siempre utilizó esta técnica. Los acontecimientos no fueron relatados como si fueran simples hechos objetivos, ni tampoco fueron sensacionalistas; Siempre los vimos a través de sus ojos y oídos. Nos ofreció sus pensamientos, sus emociones y sus impresiones inmediatas en el momento en que sucedieron, y si esas impresiones necesitaban ser revisadas a la luz de revelaciones posteriores, lo hizo también y explicó por qué... Buenos escritores de cartas. , según dicen, son básicamente buenos conversadores y, según todos los indicios, JB Wadley ciertamente lo era.
Wadley siempre andaba con zapatos Hush Puppy , que, según él, le lastimaban menos los pies que los zapatos de ciclismo convencionales. Recorrió largas distancias tanto en carreras como contrarreloj de 24 horas (recorrió poco menos de 400 millas en el evento de North Road cuando tenía 59 años) y fuera de competición. Su primer libro, Mi 19.º Tour de Francia , comienza así: "Había practicado y disfrutado muchísimo lo que había estado predicando durante tanto tiempo. En lugar de holgazanear 3.000 millas en un coche de prensa, había pedaleado 1.750 en una bicicleta. En lugar de garabatear 400 palabras por noche y llamándolas a Fleet Street , me tomé mi tiempo para escribir 90.000 y las envié a la imprenta". [11]
Su afición por Francia le llevó a incorporarse al Union Sportif de Créteil , en las afueras de París. Eso lo llevó a afrontar el desafío de 1.200 km, París-Brest-París , que registró en otro libro, Caminos viejos y nuevos . Sus escritos inspiraron a ciclistas de todo el mundo. En Gran Bretaña, esto llevó a la creación de Audax UK para proporcionar un medio para que participaran los ciclistas británicos. En Canadá, el entusiasta de la larga distancia Eric Fergusson dijo:
Aquí en Columbia Británica , "¡Brestward Ho!" [título del capítulo que narra París-Brest-París] efectivamente dejó su huella. Después de leer la historia, la leyenda del ciclismo local John Hathaway se comprometió a montar la versión Audax de PBP en 1976. [12] Mientras estaba en Francia, conoció al randonneur organizador de PBP, Robert Lepertel, y lo convencieron de regresar para el próximo randonneur PBP en 1979. Tres años más tarde, Hathaway regresó a Francia con sus compañeros pioneros randonneur Dan McGuire, Gerry Pareja y Wayne Phillips para participar (¡y completar!) PBP '79, que marcó el nacimiento del ciclismo randonneur en Columbia Británica y, de hecho, en Canadá.
Hubo una celebración que marcó el 25º aniversario de BC Randonneurs en la asamblea general anual del club en septiembre de 2003. En este evento, Gerry Pareja... sostuvo una copia de Old Roads and New . Con el "¡Brestward Ho!" Capítulo en mente Gerry sugirió que: "Este libro probablemente tuvo más que ver con lograr que los ciclistas de habla inglesa se interesaran en PBP que cualquier otra cosa escrita al respecto". [13]
Wadley participó en el Brevet des Randonneurs des Alpes, un desafío de montaña, en 1973. Se corrió como una contrarreloj por el col de Glandon, la Croix de Fer, el Telegraphe y el Galibier . La carrera comenzó en Grenoble a las 2 de la madrugada. Wadley esperaba encontrarse con Pierre Brambilla , quien perdió el Tour de Francia en el último día de 1947. Fue atacado, en contra de la tradición de que el líder de la carrera sería dejado para viajar a París en la gloria, por el francés Jean Robic . Wadley había conocido a Brambilla pero nunca se acordó de preguntar la verdad de la historia de que estaba tan molesto por su derrota que enterró su bicicleta en su jardín.
Graeme Fife escribió:
"Brambilla atrapó a Wadley en la aproximación al Galibier. Wadley pensó que el veterano italiano (que ahora tiene 53 años) habría estado millas por delante, pero se quedó dormido y salió una hora tarde. Se ofreció a remolcar a Wadley por el Galibier. ; Wadley se negó y Brambilla se fue volando. Wadley recordó la historia de la bicicleta enterrada y gritó, pero demasiado tarde... se perdió la oportunidad de confirmarlo. [14]
Wadley seguía desilusionado por el cierre de Sporting Cyclist – "la única vez que lo vi enojado", dijo Peter Bryan – y por su despido de International Cycle Sport y por el éxito desigual de su empresa editorial. Murió en marzo de 1981 y sus cenizas fueron esparcidas en el col du Glandon, en los Alpes . Su viuda, María, había pedido que sus cenizas fueran esparcidas en el recorrido del Tour.
Fueron tomadas por un grupo de lectores encabezados por el entusiasta británico Neville Chanin. Los dispersaron el día de la Bastilla durante el Tour de Francia. Chanin escribió:
Peter Bryan dijo: "La hermosa frase de Wadley podría aplicarse igualmente a un tema de gira o a un informe de carrera, y te llevó a ti, el lector, junto con él como si estuvieras montando y escuchando sus palabras desde la silla delantera". [2]
Ron Kitching dijo:
No era lo suficientemente despiadado como para ser un hombre de negocios, simplemente flotaba por la vida absorbiendo la escena del ciclismo y reflejándola en sus artículos y libros. No creo que Jock haya trabajado nunca como tal, simplemente expresó con palabras sus pensamientos. Jock era un verdadero caballero, pero solía distraerse. Estábamos patrocinando la Vuelta al Norte e International Cycle Sport era uno de los patrocinadores. Apareció en su bicicleta, simplemente dando vueltas. Parecía más interesado en andar en bicicleta que en cubrir la carrera. Lo cual fue su perdición, en realidad. [6]
Cada verano se lleva a cabo una carrera en ruta anual cerca de Colchester en memoria de Wadley. Wadley había sido presidente de los Colchester Rovers. En 2002 se publicó una colección de sus escritos: De la pluma de JB Wadley , ed: Adrian Bell, Mousehold Press, Norwich.