Jens Einar Müller (30 de noviembre de 1917 - 30 de marzo de 1999) fue un piloto noruego entrenado en la Pequeña Noruega en Canadá y prisionero de guerra en el campo de prisioneros de guerra alemán Stalag Luft III . Fue uno de los tres únicos hombres que escaparon a la libertad en el " Gran Escape ". [1]
Müller nació en Shanghai, China , hijo del ingeniero noruego Einar Jønsberg Müller (1872-1943) y de la actriz británica Daisy Constance Russell (1891-1978). Jens Müller tenía un hermano, el director de cine noruego Nils R. Müller . Los hermanos crecieron en Aker, Noruega . Müller ya había obtenido una licencia de piloto a los dieciocho años, en 1935. Müller estaba estudiando en Zúrich cuando estalló la Segunda Guerra Mundial . En mayo de 1940 llegó a Inglaterra .
En 1942 era oficial del escuadrón 331 (noruego) en North Weald en Inglaterra . El 19 de junio de 1942, después de completar una misión llamada " Roadsted ", su Spitfire Mark V (número de cola AR298) fue derribado por un Focke-Wulf Fw 190 alemán cerca de la costa belga después de quedarse sin municiones. Se escapó del avión en paracaídas y logró llegar a tierra sin ser visto en su bote inflable después de 66 horas. Sin embargo, fue capturado por un centinela alemán casi de inmediato. [2]
En lo que más tarde se conoció como la " Gran Evasión " en marzo de 1944, a la que Müller había contribuido construyendo una bomba de aire para ventilar el túnel, fue el fugitivo número 43 entre los 76 prisioneros de guerra que lograron escapar del campo ( ahora en Żagań , Polonia). Müller se asoció con un colega piloto noruego, Per Bergsland , para su intento de fuga.
"Me llevó tres minutos atravesar el túnel. Por encima del suelo me arrastré varios metros sujetando la cuerda: estaba atada a un árbol. El sargento Bergsland se unió a mí; nos arreglamos la ropa y caminamos hasta la estación de tren de Sagan.
Bergsland vestía un traje de civil que se había hecho él mismo con un uniforme de la Marina Real, con un abrigo de la RAF ligeramente modificado con cuero marrón cosido sobre los botones. Corbata negra de la RAF, sin sombrero. Llevaba una pequeña maleta enviada desde Noruega. En él había pasta de dientes y jabón noruegos, sándwiches y 163 marcos del Reich que le entregó el Comité de Escape.
Cogimos el tren de las 2:04 a Frankfurt an der Oder. Nuestros periódicos decían que éramos electricistas noruegos del Arbeitslager [campo de trabajos forzados] en Frankfurt que trabajábamos en las cercanías de Sagan. Para el viaje de Frankfurt a Stettin teníamos otros documentos que nos ordenaban cambiar nuestro lugar de trabajo de Frankfurt a Stettin y presentarnos ante el Bürgermeister de Stettin." [3]
La pareja tomó un tren a Stettin en Alemania (ahora Szczecin , Polonia), donde tenían la intención de encontrarse con uno de los contactos de Roger Bushell en un burdel local . Sin embargo, mientras estaban allí, se pusieron en contacto con un sueco que se ofreció a ayudarlos a escapar y les dijo que esperaran en un muelle del puerto. Después de un tiempo se dieron cuenta de que el barco se había marchado. Pasaron la mitad de la noche en un vagón, durmieron la siguiente en una posada y, al regresar al puerto la noche siguiente, se encontraron con dos marineros suecos que los ayudaron a pasar clandestinamente ante las autoridades portuarias.
El barco llegó a Gotemburgo , donde los dos pilotos noruegos buscaron rápidamente el consulado británico. Fueron enviados en tren a Estocolmo y trasladados en avión a Escocia desde el aeropuerto de Bromma . Desde allí fueron enviados en tren a Londres y poco después a la 'Pequeña Noruega' en Canadá, donde ambos reanudaron su servicio, esta vez como instructores de vuelo. [4]
De los 76 prisioneros de guerra que escaparon, sólo tres lograron llegar a países neutrales y a la libertad. El tercer fugitivo exitoso fue el holandés Bram van der Stok , que cruzó la mayor parte de la Europa ocupada y escapó a España con la ayuda de la resistencia francesa . [5]
Los 73 fugitivos restantes fueron recapturados. Adolf Hitler quería fusilarlos a todos, pero Heinrich Himmler (o posiblemente Hermann Göring ) lo convenció de que no lo hiciera. En cambio, 50 de los fugitivos fueron ejecutados para dar ejemplo. Se trataba de una grave violación de la Convención de Ginebra que constituía un crimen de guerra . Los 23 prisioneros restantes recapturados estuvieron bajo custodia de la Gestapo antes de ser enviados a otros campos. De ellos, 17 fueron devueltos al Stalag Luft III , cuatro fueron enviados a Sachsenhausen y dos al castillo de Colditz . [6]
Después de la guerra, Müller trabajó para Det Norske Luftfartsselskap (DNL), una de las empresas que se fusionaron con Scandinavian Airlines System . Se jubiló en 1977.
Estaba casado y residía en Rykkinn . Murió en abril de 1999. [7]
Jens Müller escribió un libro sobre sus experiencias durante la guerra titulado Tre kom tilbake (inglés: Three Returns) ( Gyldendal , 1946). La gran evasión se llevó al cine. En febrero de 2019 se publicó en inglés la primera edición en inglés de las memorias de Müller con una introducción del historiador noruego Asgeir Ueland y un prefacio del hijo de Jens Müller, Jon Muller. [8] [9]