El Jeep Grand Cherokee (ZJ) es la primera generación del vehículo utilitario deportivo Jeep Grand Cherokee . Presentado en 1992 para el año modelo 1993, el desarrollo del ZJ Grand Cherokee comenzó bajo la dirección de American Motors Corporation (AMC) como un sucesor de tamaño mediano del compacto Jeep Cherokee (XJ) destinado a reemplazarlo tanto a este como al antiguo Jeep Wagoneer (SJ) y continuó después de que la compañía fuera adquirida por Chrysler en 1987.
Los modelos de exportación producidos en la planta de Graz, Austria, recibieron la designación de vehículo "ZG".
Una versión de preproducción del Jeep Grand Cherokee ZJ se mostró por primera vez en 1989 como Jeep Concept 1. Con un estilo similar al Grand Cherokee ZJ de producción de 1993, el Concept 1 presentaba un exterior marrón con una exclusiva pintura de acento inferior "de dos tonos", letras "Jeep" en un radio de cada rueda, faros delanteros y traseros ahumados, faros antiniebla montados en el parachoques delantero, manijas de las puertas exteriores estilo minivan y un portaequipajes que era exclusivo del Concept 1.
A principios de la década de 1990, Dodge planeó un reemplazo de tamaño mediano para el SUV de tamaño completo basado en camioneta Dodge Ramcharger , que había estado en producción desde fines de la década de 1970. Se fabricó un prototipo " Dodge ZJ" sin nombre que era similar en estilo al Jeep Concept 1 de 1989, pero presentaba un frente único con la parrilla delantera "Cross-Hair" de Dodge , faros delanteros más delgados y parachoques delanteros y traseros únicos y revestimiento lateral de la carrocería. [3] Sin embargo, antes de la introducción en 1992 del nuevo Jeep Grand Cherokee ZJ 1993, el proyecto se canceló y el reemplazo del Ramcharger no llegaría hasta el año modelo 1998 como Dodge Durango , basado en la camioneta pickup mediana Dodge Dakota .
El nuevo Jeep Grand Cherokee ZJ de 1993 ofrecía muchas características nuevas y exclusivas en su clase que sus competidores, como el Chevrolet S-10 Blazer y el Ford Explorer , no ofrecían. [ cita requerida ]
Por ejemplo, todos los modelos Jeep Grand Cherokee ZJ contaban de serie con un airbag SRS delantero del lado del conductor en el volante. El modelo Limited ofrecía un sistema de control de climatización digital. Todos los modelos ofrecían un Centro de Información Electrónica del Vehículo (EVIC) digital que supervisaba los sistemas críticos del vehículo y proporcionaba información audible y visual cuando se detectaba una falla (las puertas, el capó, el portón trasero, el nivel de refrigerante del motor, el nivel de aceite del motor y los sistemas de iluminación delanteros y traseros eran algunos de los sistemas monitoreados por el EVIC). Además de monitorear el estado del vehículo, el EVIC también podía mostrar información de fecha y hora actuales y recordatorios de intervalos de servicio del vehículo, y se podía configurar mediante botones en la pantalla del EVIC. Una consola superior proporcionaba una minicomputadora de viaje con la dirección actual de viaje y la información de la temperatura exterior en Celsius o Fahrenheit , así como el tiempo transcurrido, el kilometraje restante hasta que se vacíe el tanque de combustible y el kilometraje del viaje para dos viajes (Viaje A y Viaje B). Además de la minicomputadora de viaje, la consola superior ofrecía espacio para guardar un solo mando a distancia para la puerta del garaje y dos pares de gafas de sol, e incluía cuatro lámparas de lectura y lectura de mapas. El sistema de entrada sin llave permitía acceder fácilmente al vehículo sin tener que introducir la llave en el cilindro de la cerradura de la puerta, y también podía activar o desactivar el sistema de seguridad exclusivo de la clase. Las luces interiores se encendían cada vez que se abría una puerta y podían apagarse automáticamente junto con los faros automáticos. El cilindro de encendido estaba situado en el lado derecho de la columna de dirección y estaba iluminado para poder localizarlo fácilmente durante la conducción nocturna. Por último, un sistema de audio de fábrica AccuSound de primera calidad de Jensen (o Infinity Gold en los modelos de 1994 y posteriores) y un amplificador de 120 vatios situado debajo del asiento trasero podían combinarse con un reproductor de CD integrado en el salpicadero y un ecualizador gráfico de cinco bandas para disfrutar de una experiencia de audio de alta fidelidad.
Un sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente y totalmente mecánico podía dividir el par cuando una rueda perdía tracción y enviar toda la tracción disponible a esa rueda para seguir moviéndose. Además, el sistema, llamado Quadra-Trac , podía detectar automáticamente cuándo se necesitaba tracción en las cuatro ruedas y cambiar automáticamente de tracción trasera sin intervención del conductor. El Grand Cherokee ZJ también ofrecía el motor V8 con inyección electrónica de combustible Magnum de 318 pulgadas cúbicas (5,2 L) de Chrysler como opción, que producía 220 hp (164 kW) y 280 lb⋅ft (380 N⋅m) de torque para hasta 5000 lbs. de capacidad de remolque, y era el único SUV de su clase en ese momento que ofrecía un motor V8 como opción.
En 1996, se añadieron aún más características nuevas al Jeep Grand Cherokee ZJ. El nuevo sistema de memoria Jeep utilizaba un panel de botones ubicado en el interior del panel de la puerta delantera del conductor para recordar el ajuste del asiento del conductor, los ajustes de los espejos y las configuraciones preestablecidas de la radio cuando se insertaba la llave correspondiente en el cilindro de encendido (cada control remoto de entrada sin llave estaba grabado con un '1' o un '2' para designar qué llave recordaría automáticamente estas configuraciones). También se ofrecieron asientos con calefacción para el conductor y el pasajero delanteros con interruptores deslizantes ubicados cerca de los controles de iluminación en el lado del conductor. Se agregó un techo corredizo eléctrico inclinable y deslizante a la lista de opciones, y se agregaron controles remotos para el sistema de audio en la parte posterior del volante en algunos modelos Grand Cherokee. Por primera vez en el Grand Cherokee, los compradores podían elegir una combinación de reproductor de casete y CD de un solo disco en lugar de solo un reproductor de casete o de CD de un solo disco. Las bolsas de aire SRS frontales dobles ahora vienen de serie en todos los modelos, y el motor Magnum V8 de 5.2 L ganó 5 lb. ft. de torque, hasta 285 desde 280, y siguió siendo uno de los SUV más potentes de su clase.
Finalmente, en 1998, el modelo Limited de 5,9 L estuvo disponible para el Jeep Grand Cherokee ZJ, utilizando el motor V8 con inyección electrónica de combustible Magnum de 360 pulgadas cúbicas (5,9 L) de Chrysler que producía 245 caballos de fuerza y 345 lb. ft. de torque, lo que convirtió al Grand Cherokee ZJ 5.9 L Limited en el SUV más potente de su clase.
El Grand Cherokee (ZJ) se presentó por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) de 1992 en Detroit, Michigan . El entonces director ejecutivo de Chrysler Corporation , Bob Lutz , condujo un Jeep Grand Cherokee ZJ Laredo 4X4 de 1993 con revestimiento transparente en rojo amapola desde la planta de ensamblaje de Jefferson North (JNAP) donde se ensamblaba el Grand Cherokee hasta Cobo Hall , donde Lutz y el entonces alcalde de Detroit, Coleman Young, subieron los escalones de entrada y entraron en el vestíbulo del edificio, "chocando" contra una ventana de vidrio (que "explotó" justo antes de la entrada del vehículo). [4]
El Grand Cherokee (ZJ) estuvo inicialmente disponible en tres niveles de equipamiento: básico, Laredo y Limited. El modelo básico incluía características como instrumentación completa, un interior de tela, una transmisión manual estándar de cinco velocidades y recibió el nombre "SE" para el año modelo 1994. Las ventanas y cerraduras eléctricas no eran equipo estándar en el básico y SE para 1993 y 1994. La diferencia mínima en el precio resultó en una baja demanda del consumidor, por lo que el modelo de línea baja se suspendió después de 1994. Las características estándar en todos los modelos incluían una bolsa de aire del lado del conductor y un sistema de frenos antibloqueo (ABS) en las cuatro ruedas. El Laredo era el modelo de escala media con características estándar que incluían ventanas eléctricas , cerraduras eléctricas de las puertas y control de crucero. Las características exteriores incluían paneles de plástico gris medio en la parte inferior de la carrocería y llantas de aluminio de cinco radios. El Limited era el modelo premium, con paneles de la parte inferior de la carrocería que eran del mismo color que el resto del vehículo. El Limited también tenía características estándar como asientos de cuero , techo corredizo eléctrico , espejos con calefacción, asientos eléctricos con calefacción y un sistema remoto sin llave . La versión "Up-Country" también se ofreció entre 1993 y 1997. Venía con tracción en las 4 ruedas y el motor AMC de 6 cilindros en línea de 4.0 L. Los grupos de paquetes incluían: conveniencia, faros antiniebla, placa protectora, iluminación, lujo, potencia, seguridad y remolque de remolque.
Cuando se presentó por primera vez en abril de 1992 como un vehículo de principios del año modelo 1993, el Grand Cherokee tenía un tren motriz, el motor Power Tech I6 de 4.0 L derivado de AMC que producía 190 caballos de fuerza. Las opciones de transmisión eran una transmisión automática de cuatro velocidades (los primeros ZJ de producción usaban la AW4; el A500SE (más tarde 42RE) reemplazó a la AW4 durante la segunda mitad del año modelo 1993) o una transmisión manual Aisin AX15 . La baja demanda de ventas de la transmisión manual resultó en su discontinuación después del año modelo 1994 para América del Norte, pero permaneció en la lista de opciones para los ZJ europeos. Las opciones de tren motriz incluían tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas .
El nuevo Jeep Grand Cherokee de 1993 salió a la venta en abril de 1992 en los acabados Base, Laredo y Limited. En el momento del lanzamiento, todos los Grand Cherokee estaban propulsados por el motor de seis cilindros en línea Power Tech de 4,0 L y todos tenían tracción en las cuatro ruedas. A principios de 1993, el Grand Cherokee estuvo disponible con el motor Magnum V8 de 5,2 L y un modelo Grand Wagoneer estuvo disponible con tracción en las cuatro ruedas estándar y potencia V8, así como un lujoso interior tapizado en cuero y paneles laterales y del portón trasero con imitación de madera de vinilo. El motor Magnum V8 de 5,2 L estaba disponible con el sistema de tracción en las cuatro ruedas Quadra-Trac, que se basaba en una caja de transferencia NV249 con un acoplador viscoso. El sistema Quadra-Trac era un sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente que permitía que hasta el 60 % de la potencia se dirigiera a las ruedas traseras y se dividiera al 50 % cuando se perdía la tracción trasera. También tenía un rango bajo que todavía utilizaba el acoplador viscoso en los años modelo 1993-1995. En 1996 y más allá, el rango bajo proporcionó un verdadero bloqueo 50-50 entre los ejes delantero y trasero. Sin embargo, el sistema requería poca o ninguna intervención del conductor, ya que el acoplador viscoso determinaba automáticamente cuándo se necesitaba más sesgo delantero. Además de Quadra-Trac, estaba disponible un sistema de tracción en las cuatro ruedas Selec-Trac Full-Time que era un sistema de tracción en las cuatro ruedas "Shift-on-the-Fly" que tenía un modo de tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial (bloqueo 50/50), un modo de tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo (sesgo delantero variable, muy parecido al Quadra-Trac) y un 4 LO. El sistema de tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial estándar en el Grand Cherokee se conocía como Command-Trac, una tracción en las cuatro ruedas solo a tiempo parcial, los modos eran tracción en 2 ruedas, 4 HI y 4 LO. Los tres sistemas de tracción en las cuatro ruedas contaban con una palanca selectora que se encontraba junto a la palanca de cambios o selector de marchas de la transmisión. Los Grand Cherokees con tracción en dos ruedas contaban con un pequeño espacio de almacenamiento en lugar de la palanca selectora de tracción en las cuatro ruedas.
A finales del año calendario 1992/principios de 1993, Chrysler realizó algunos cambios menores al modelo Grand Cherokee 1993. Los cambios se muestran en The New Jeep , un folleto sobre el Jeep Grand Cherokee 1993 publicado en 1992. La opción interior de color carmesí para los asientos de vinilo y tela ya no estaba disponible, y el modelo Limited ahora tenía la opción de asientos de cuero acolchado de grano Highland. El motor Magnum V8 de 5.2 L de alto rendimiento que produce 220 caballos de fuerza se agregó a principios de 1993. La única opción de transmisión era una transmisión automática de cuatro velocidades 46RH. El acabado Grand Wagoneer de gama alta también se mostró en el folleto y estuvo disponible a principios de 1993. La cara de la radio se cambió por el reproductor de casetes AM/FM a principios de 1993, con botones elevados y perillas redondeadas, así como un texto de pantalla verde más grande para combinar con el resto del interior del Grand Cherokee. La radio también introdujo la tecnología de reducción de ruido Dolby para el reproductor de casetes . Las ruedas de acero de cara completa reemplazaron la versión de seis radios en el modelo Base/SE. [5] [6]
En 1994, el sistema de audio amplificado premium Jensen Electronics AccuSound actualizado se renombró Infinity Gold, con componentes mejorados. Un estéreo AM/FM con un reproductor de CD en el tablero estuvo disponible por primera vez. Los modelos Laredo de nivel medio obtuvieron llantas deportivas de aleación de aluminio de quince pulgadas de serie. El modelo Grand Wagoneer se eliminó en 1994, mientras que el nivel de equipamiento Base pasó a llamarse SE. La transmisión automática de cuatro velocidades Aisin AW4 se reemplazó en 1994, convirtiéndose en la 42RE fabricada por Chrysler.
En 1995, el rendimiento del motor V8 se mejoró de 285 a 300 lb⋅ft (407 N⋅m). El motor AMC de 4.0 L y 6 cilindros en línea, con capacidad para remolcar 5000 lb (2268 kg), también se perfeccionó con más torque y un funcionamiento más silencioso.
En colaboración con el catálogo de Orvis , se presentó un modelo Orvis Edition de nivel superior del Grand Cherokee , que añadía características al modelo Limited de nivel superior, como superficies de asientos y paneles de las puertas delanteras y traseras tapizados en cuero perforado color tostado y verde musgo, un estéreo AM/FM con reproductor de CD en el salpicadero como opción, y molduras exteriores exclusivas y ruedas de aleación de aluminio de quince pulgadas con insertos verdes en el acabado Limited. Una escotilla trasera de cristal abatible era una nueva opción para el Orvis, junto con letras tipográficas similares a las de otros productos Chrysler (que se introdujeron gradualmente el siguiente año modelo). El nivel de acabado SE básico recibió más equipamiento de serie, como elevalunas eléctricos y cerraduras de puertas, sistema de frenos antibloqueo (ABS), entrada sin llave, un estéreo AM/FM con reproductor de casetes, aire acondicionado y ruedas de acero de quince pulgadas de estilo mejorado. La transmisión manual Aisin AX15 de cinco velocidades tampoco estuvo disponible en 1995.
En 1996, el Grand Cherokee recibió un rediseño de mitad de ciclo, con nuevos parachoques delanteros y traseros y revestimiento lateral, una parrilla delantera más grande, nuevas opciones de llantas de aleación de aluminio y un interior completamente nuevo, que ahora presentaba un airbag del lado del pasajero delantero y telas interiores revisadas. Se puso a disposición un estéreo AM/FM combinado con reproductores de casete y CD, así como una unidad de cambiador de CD multidisco montada en la parte trasera. La opción de transmisión manual de cinco velocidades también se eliminó para 1995. En este momento, se eliminó el sistema de tracción en las cuatro ruedas Command-Trac a tiempo parcial, dejando como opciones los sistemas de tracción en las cuatro ruedas Selec-Trac a tiempo completo y Quadra-Trac computarizado. El modelo básico SE anterior se suspendió debido a las bajas ventas, y el modelo básico Laredo de nivel medio se convirtió en el nuevo modelo básico.
Un nuevo volante que presentaba tres radios con botones de control de crucero integrados , una nueva bocina de dos notas y los botones de la bocina se eliminaron a favor de una sola almohadilla de bocina. Los asientos delanteros eran nuevos, así como un interior mejorado con nuevos paneles de puerta y paneles de molduras interiores, una guantera con más espacio de almacenamiento, llantas y ruedas nuevas, faros revisados , faros antiniebla que se integraron directamente en el parachoques delantero del vehículo en algunos modelos, un nuevo sistema remoto sin llave , así como molduras interiores de madera sintética estándar en todos los modelos. Se agregó a la lista de opciones un vidrio elevable trasero opcional (introducido por primera vez con la edición Orvis de 1995 donde los portones traseros de producción fabricados después del 3 de enero de 1995 tienen disposiciones tanto para vidrio fijo como elevable) para el Laredo y el Limited (el vidrio fijo venía estándar). El Grand Cherokee ahora ofrecía ventanas eléctricas estándar, seguros de puertas eléctricos, seguros para niños en las puertas traseras, entrada sin llave, radio AM/FM con reproductor de casetes y reproductor de discos compactos y cuatro parlantes estándar, superficies de asientos de tela y más. La transmisión manual ya no se ofreció después del modelo Grand Cherokee del año 1994 que se vendió en América del Norte, pero siguió siendo la única transmisión para los ZJ europeos (ZG) vendidos en Europa con el motor diésel.
Los nuevos diseños de las puertas delanteras recibieron nuevas tiras de revestimiento de la carrocería lateral y el subtexto "Laredo" en el modelo Laredo se trasladó al revestimiento. La insignia "Grand Cherokee" se reubicó en las puertas inferiores delanteras y ahora era más grande (se utilizó un estilo de fuente similar a otros productos Chrysler y se utilizó inicialmente con el paquete Orvis de 1995), reemplazando el estilo de fuente American Motors de la era de 1974 utilizado en los vehículos Jeep. En los Grand Cherokees equipados con V8, había una nueva insignia V8 en el portón trasero. La insignia 4X4, en los Grand Cherokees equipados con tracción en las cuatro ruedas , también se cambió a letras de metal en relieve en lugar de las calcomanías 4X4 que se ofrecían antes.
El vehículo contaba con un puerto de diagnóstico OBD II debajo del tablero del lado del conductor, requerido para todos los vehículos del año modelo 1996 y posteriores, un odómetro digital y un odómetro de viaje , un velocímetro de 120 millas por hora en algunos modelos, y el vehículo ahora incluía algunas características programables por el usuario, como si los faros delanteros y las luces traseras parpadeaban cuando se presionaba un botón en el sistema remoto sin llave , cuántas millas faltaban para los intervalos de servicio, si sonaba la bocina cuando se presionaba un botón en el control remoto y más. La consola superior se rediseñó un poco para el año modelo 1996 para mejorar el espacio de almacenamiento y la disponibilidad de funciones. Además del puerto del encendedor de cigarrillos, se agregó un puerto de alimentación de 12 voltios para teléfonos celulares , refrigeradores , computadoras y otros dispositivos. El cenicero también se eliminó de las puertas traseras, reemplazado por un área sólida. El modelo Limited y el modelo Orvis Edition obtuvieron manijas de puerta interiores cromadas.
La potencia nominal del motor 4.0 se redujo en 5 caballos de fuerza a 185 para cumplir con las regulaciones de la EPA para la producción del modelo del año 1996.
En 1997 se introdujo un nuevo nivel de equipamiento del Grand Cherokee, la Special Edition, que añadía al modelo básico Laredo el sistema de audio amplificado premium Infinity Gold, un estéreo AM/FM con reproductores de casete y CD, dos asientos tipo butaca delanteros ajustables eléctricamente, molduras exteriores del mismo color y un sistema de seguridad. El TSi, también basado en el modelo básico Laredo, añadía exclusivas ruedas deportivas de aleación de aluminio de dieciséis pulgadas, exclusivos paragolpes delantero y trasero y revestimiento lateral, un estéreo AM/FM con reproductores de casete y CD, dos asientos tipo butaca delanteros ajustables eléctricamente, superficies de asientos de lujo tapizadas en cuero con dos asientos tipo butaca delanteros calefaccionados, molduras interiores de madera gris oscuro y un sistema de seguridad. El motor Magnum V8 de 5,2 L ahora estaba disponible con tracción en dos ruedas (tracción trasera). La Orvis Edition estaba en su último año de producción en 1997, disponible en color exterior Moss Green y Birch Silver.
En 1998, el Jeep Grand Cherokee (ZJ) de primera generación entró en su último año de producción. Se trasladaron el Laredo y otros modelos, y se introdujo la nueva Edición Limitada de 5,9 L, exclusiva para el modelo de este año.
La producción del Jeep Grand Cherokee ZJ de primera generación finalizó a mediados de 1998, mientras que la producción de la próxima generación del Jeep Grand Cherokee (WJ) comenzó en Jefferson North Assembly .
Entre 1996 y 1998, el Grand Cherokee Laredo de exportación (comercializado para Japón) tenía el paquete opcional Aspen (fuente: La historia de Jeep).
En 1998, un modelo Limited de 5.9 L presentó el motor V8 Magnum de 5.9 L que produce 245 hp (183 kW) con tracción en las cuatro ruedas y una transmisión automática de cuatro velocidades. Este motor y modelo solo estuvo disponible para el año modelo 1998. Este modelo Limited presentó el motor V8 Magnum de 5.9 L de la camioneta Dodge Ram 1500, exclusivas llantas de aleación de aluminio forjado de dieciséis pulgadas, exclusivas superficies de asientos y paneles de las puertas delanteras y traseras tapizados en cuero de lujo con volantes, un estéreo AM/FM con reproductores de casete y CD, un exclusivo sistema de audio amplificado premium Infinity Gold de 180 vatios con diez parlantes, una exclusiva parrilla de malla y un capó de alto rendimiento ventilado en el modelo Limited estándar. El 5.9 también incluyó ventilaciones de capó funcionales, un alternador mejorado y un escape exclusivo. [7] El 5.9 L de 1998 fue el SUV de producción más rápido en ese momento, con un tiempo de 0 a 60 (según Road and Track) de 6,8 segundos, un tiempo que no se superaría hasta casi diez años después, con el SRT de Jeep. [8]
A mediados de la década de 2000 (cuando pasaron la marca de los 15 años ), los Jeep Grand Cherokees del mercado interno japonés (JDM) que venían con volante a la derecha se convirtieron en una opción de vehículo popular para los carteros canadienses, ya que compartían el mismo chasis, carrocería, suspensión y motor que la versión norteamericana con volante a la izquierda. [ cita requerida ]
El Jeep Grand Cherokee ZJ 1993-1998 estuvo disponible en muchos niveles de equipamiento distintos:
El Base y el SE (1993-1995) fueron los niveles de equipamiento más básicos del Grand Cherokee entre 1993 y 1995. El Base recibió un nombre, el SE, en 1994. Las características estándar incluían el motor de seis cilindros en línea (I6) "Power-Tech" de 4.0 L con una transmisión manual de 5 velocidades, instrumentación completa, superficies de asientos tapizadas en vinilo y tela, asientos tipo butaca delanteros con respaldo alto, un banco trasero plegable dividido 60/40, un estéreo AM/FM con 4 parlantes, ventanas enrollables manuales y seguros de puertas, y ruedas de acero de quince pulgadas (15"). En 1995, el SE incorporó ventanas y seguros de puertas eléctricos de serie, así como entrada sin llave, aire acondicionado, un estéreo AM/FM con reproductor de casetes, timbres de advertencia y una transmisión automática de 4 velocidades. El SE se abandonó después de 1995 y, en 1996, el Laredo se convirtió en el nivel de equipamiento básico del Grand Cherokee. Cherokee-san
El Laredo (1993-1998) fue el nivel de equipamiento de gama media del Grand Cherokee entre 1993 y 1995, y el nivel de equipamiento básico del Grand Cherokee entre 1996 y 1998. Añadió estas características al Grand Cherokee SE básico: ruedas de aleación de quince pulgadas (15"), un estéreo AM/FM con reproductor de casetes, aire acondicionado, timbres de advertencia, superficies de asientos de tela, entrada sin llave, ventanas y seguros eléctricos, una parrilla delantera cromada y revestimiento y molduras laterales de la carrocería. En 1996, el Laredo se convirtió en el nivel de equipamiento básico del Grand Cherokee, y sigue siendo el nivel de equipamiento básico hasta el día de hoy. En 1995, el Laredo obtuvo una transmisión automática estándar de 4 velocidades, ya que la transmisión manual de 5 velocidades se eliminó después de 1994. Muchas de las características disponibles en el lujoso modelo Limited también se podían tener en el modelo Laredo de gama media o básico.
La Edición Especial (1997-1998) se ubicó justo por encima del acabado base Laredo Grand Cherokee entre 1997 y 1998. Agregó las siguientes características al acabado básico Laredo: un sistema de sonido premium Infinity Gold de 120 vatios con 6 parlantes, un estéreo AM/FM con reproductores de casete y CD, asientos tipo butaca delanteros eléctricos, un sistema de seguridad, molduras laterales del color de la carrocería y parachoques delantero y trasero (obtenidos del Limited), un emblema de "Edición Especial" en ambas puertas delanteras y más.
El TSi (1997-1998) sirvió como el nivel de equipamiento "deportivo" del Grand Cherokee entre 1997 y 1998. Ubicado sobre el acabado base Laredo, el TSi agregó características adicionales al acabado básico Laredo que incluían llantas de aleación deportivas, parachoques delantero y trasero de color azul y detalles laterales, superficies de asientos perforadas y tapizadas en cuero deportivo, asientos tipo butaca delanteros con calefacción, un estéreo AM/FM con reproductores de casete y CD, un sistema de sonido premium Infinity Gold de 120 vatios con 6 parlantes y un sistema de seguridad.
El Limited (1993-1998) sirvió como el nivel de equipamiento "de lujo" del Grand Cherokee entre 1993 y 1998. Añadió estas características al Laredo Grand Cherokee de gama media: superficies de asientos tapizadas en cuero de primera calidad, asientos tipo butaca delanteros de respaldo bajo de primera calidad, asientos delanteros eléctricos, un sistema de sonido Infinity Gold de 120 vatios de primera calidad con 6 altavoces, ruedas de aleación de lujo de quince pulgadas (15") o dieciséis pulgadas (16"), un sistema de seguridad, transmisión automática de 4 velocidades, un Centro de información electrónica del vehículo (EVIC o VIC), alfombrillas alfombradas, parrilla delantera del color de la carrocería, parachoques delantero y trasero, emblemas chapados en oro, revestimiento y molduras laterales de la carrocería, y más.
El Orvis Edition (1995-1997) fue una asociación entre el catálogo de Orvis y Jeep . Basado en el modelo Limited, y disponible entre 1995 y 1997, ofrecía dos opciones de color exterior, ya sea Moss Green Pearl Coat o Light Driftwood Pearl Coat, un estéreo AM/FM con reproductor de CD, exclusivas superficies de asientos de cuero de lujo en beige y verde con ribetes rojos y detalles a juego en los paneles de las puertas, lujosas llantas de aleación de quince pulgadas (15") o dieciséis pulgadas (16") con detalles pintados en verde musgo, un techo corredizo eléctrico, asientos tipo butaca delanteros con calefacción, exclusivas alfombrillas alfombradas en beige y verde con ribetes rojos, una rueda de repuesto de cuero en beige y verde y una cubierta de rueda de repuesto con bolsillos de almacenamiento integrados, y más. Jeep finalizó su asociación con Orvis en 1997 y, por lo tanto, el Orvis Edition Grand Cherokee se suspendió después de 1997.
El 5.9 L Limited (solo 1998) El 5.9 Limited fue un Jeep Grand Cherokee producido solo para el año modelo 1998, con más lujo y rendimiento que el Limited regular. Chrysler fabricó casi un cuarto de millón de Grand Cherokees en 1998. De ellos, menos de quince mil fueron 5.9. Albergaba un motor Magnum V8 de 5.9 L con una potencia de 245 hp (183 kW) y 345 lb·ft (468 N·m) de torque, pasando de cero a 60 mph (100 km/h) en 7.3 segundos[6] ( Motor Trend midió esto en 6.8 segundos ligeramente más rápidos[7]), lo que lo convirtió en el SUV más rápido disponible ese año. El rendimiento del V8 de 5.9 L de 1998 ha sido superado por Jeep solo con la introducción del Jeep Grand Cherokee SRT-8 de 2006, que albergaba un motor Hemi de 6.1 L.[8] El Jeep Grand Cherokee 5.9 fue nombrado vehículo con tracción en las cuatro ruedas del año 1998 por la revista 4-Wheel & Off-Road de Petersen.[6] El 5.9 Limited estaba disponible solo en Deep Slate, Stone White y Bright Platinum. La versión europea se llamó 5.9 Limited LX y tenía dos colores adicionales: Forest Green [9] y Deep Amethyst. [10]
El Jeep Grand Cherokee 5.9 incorporó una serie de mejoras con respecto al Grand Cherokee "Limited" de gama alta, que eran exclusivas del 5.9. Esto incluía, además del motor premium, todas las opciones que se encuentran en la edición Limited, además de:[7]
El Grand Wagoneer fue el nivel de equipamiento más lujoso del Grand Cherokee en 1993 y ofrecía características adicionales a las lujosas características del Limited: superficies de asientos de cuero acolchado, paneles laterales de madera de vinilo sintético, emblemas "Grand Wagoneer" en ambos guardabarros delanteros superiores, más molduras interiores de madera, la eliminación de los paneles de revestimiento lateral de la carrocería, el motor Magnum V8 de 5,2 L, solo 4x4 y una parrilla delantera cromada. Con la intención de rendir homenaje al entonces recientemente descontinuado Jeep Grand Wagoneer SJ , el Grand Wagoneer se descontinuó después de 1993.
Los sistemas de tracción en las cuatro ruedas incluían Command-Trac , una unidad a tiempo parcial que ofrecía asistencia temporal en las cuatro ruedas; Command-Trac se eliminó de la gama junto con el acabado SE en 1996. Selec-Trac tenía la opción de funcionamiento a tiempo completo o parcial; tanto Command-Trac con cambios sobre la marcha como Selec-Trac ya estaban disponibles para el Cherokee, y se adaptaron al Grand Cherokee. Exclusiva del Grand Cherokee fue la introducción del sistema Quadra-Trac con asistencia permanente en las cuatro ruedas en todo momento. Esto era opcional en todos los modelos. La gama baja requería el uso de una palanca de cambios manual para los tres sistemas.
El diseño de suspensión Quadra-Link se utilizó tanto en el eje delantero como en el trasero. Este diseño utiliza cuatro brazos de control, dos por encima del eje y dos por debajo de él, para controlar el movimiento longitudinal y la rotación sobre el eje lateral (reacción de tracción y frenado). Se utiliza una barra Panhard , también conocida como barra de seguimiento, para ubicar el eje lateralmente. Dos resortes helicoidales se asientan en la parte superior de la carcasa del eje, así como dos amortiguadores cargados a gas. El paquete opcional "Up Country" incluía amortiguadores cargados a gas de fabricación alemana más resistentes instalados al revés, resortes helicoidales más altos y topes de suspensión más largos; lo que aumenta la altura del vehículo en una pulgada.
Hubo varios modelos diferentes del ZJ, "únicos" y ediciones especiales.
Tras la introducción del nuevo Grand Cherokee ZJ de 1993, Jeep presentó un modelo "ultralujo" de su nuevo SUV de tamaño mediano , llamado Grand Wagoneer . Basado en el Grand Cherokee Limited y rindiendo homenaje al Jeep Grand Wagoneer SJ al que reemplazó el Grand Cherokee ZJ, el Grand Wagoneer incluía un motor V8 de alto rendimiento "Magnum" de 5,2 L de serie y el nuevo sistema de tracción integral permanente (4X4) computarizado "Quadra-Trac" , ambos opcionales en todos los demás Grand Cherokees. Las características adicionales en la parte superior del Limited incluían calcomanías exclusivas de vinilo con vetas de madera falsa en los guardabarros delanteros, las puertas y el portón trasero, emblemas cromados de Grand Wagoneer en ambos guardabarros delanteros, eliminación del revestimiento lateral texturizado inferior de la carrocería, rayas exclusivas en los parachoques delantero y trasero y sobre las calcomanías con vetas de madera en ambos lados del vehículo, espejos laterales con calefacción y ajuste eléctrico del color del vehículo, una parrilla delantera cromada, luces de conducción (niebla) montadas en el parachoques delantero, un volante inclinable forrado en cuero del color del vehículo con control de crucero, superficies de asientos tapizadas en cuero acolchado de ultra lujo, un sistema de seguridad y una llanta y rueda de repuesto de tamaño completo a juego montadas en el área de carga con cubierta de vinilo. El Grand Wagoneer estaba disponible en varias opciones de color exterior diferentes, aunque todos los interiores eran de color beige, independientemente del color exterior. Las opciones eran muy limitadas, ya que el Grand Wagoneer tenía una larga lista de equipamiento estándar, aunque una radio A/MF/M con ecualizador gráfico y reproductor de CD de un solo disco estaba disponible como opción (el Grand Cherokee ZJ fue uno de los primeros SUV de tamaño mediano en ofrecer un reproductor de CD instalado de fábrica en el tablero como opción). Como no había un gran mercado para el Grand Wagoneer basado en el Grand Cherokee ZJ, se suspendió después del año modelo 1993 , dejando una vez más al Limited como el nivel de equipamiento tope de gama del Grand Cherokee.
El Orvis (1995-1997) [11] era un paquete Grand Cherokee Limited que presentaba un esquema de color exterior de Moss Green, o en 1997 el (menos común) Light Driftwood, con detalles en rojo ruano y franjas laterales de color maíz (1995). Los detalles de pintura Moss Green en las ruedas de carretera (que combinaban con el color verde musgo de la carrocería) y la insignia especial de la marca "Orvis" eran las únicas diferencias visuales exteriores significativas. En cuanto al rendimiento, el motor V8 de 5.2 se convirtió en estándar, pero estaba disponible con un motor de 6 cilindros en línea de 4.0. Además, algunas ediciones Orvis venían con una ventana trasera elevable (que en 1996 se convirtió en una opción general), ganchos de remolque y el grupo de suspensión Up-Country. Sin embargo, el interior era especial. Los asientos de cuero verde y tostado de dos tonos se complementaban con ribetes de acento rojo ruano e insignias Orvis. Hubo una ligera diferencia entre los interiores de los años 1996 y 1997 en comparación entre sí. El 1996 tenía un tablero negro mientras que el 1997 tenía un tablero marrón. El paquete de equipamiento de lujo Orvis Edition era opcional en la versión Limited, y cuando estaba equipado con todas las demás opciones era el más caro de todas las versiones del Grand Cherokee hasta 1998, cuando se presentó el 5.9 Limited. Jeep terminó su relación con Orvis Catalog en 1997, y la Orvis Edition se suspendió. Sin embargo, en Europa, la ZJ (ZG) Orvis Special Edition en forma de RHD ahora se convirtió en lo último. Con todos los extras de Orvis, además de características como las salidas de aire del capó (capó) del 5.9, este exclusivo automóvil de 4.0 6 cilindros (195 bhp) de alto rendimiento con transmisión estándar 3:73 se ofreció en Platinum Mist Metallic con cuero negro y molduras de madera, completo con una lista de opciones gratuitas (excepto Tow Pack), 0-60 de 8.1 y una velocidad máxima de fábrica de 132 mph.
Los números de producción de las Ediciones Orvis son:
(Nota: modelo Orvis europeo (ZG) 4.0 HO: se estima que habrá un par de cientos en RHD).
Se ofreció brevemente un modelo deportivo TSi (1997-1998), con características exteriores que incluían paneles de carrocería de un solo color con franjas inferiores de color azul índigo, una parrilla del color de la carrocería y detalles TSi. El nivel de equipamiento TSi se utilizó por primera vez en la versión turboalimentada e intercooler del Chrysler Conquest de 1986-89 antes de transferirse al Eagle y se aplicó a los Talon de 1990-98 orientados al rendimiento y a los Vision de 1993-97 de la marca hermana de Jeep. El acabado TSi se aplicó al Grand Cherokee para crear una conexión más fuerte entre Jeep y Eagle, ya que las ventas de Eagle habían estado estancadas en 1997.
El TSi sólo se podía pedir en colores selectos, que incluían Negro, Platino y Amatista Oscuro. Los paquetes TSi venían equipados con llantas de aleación de cinco radios de 16 pulgadas (410 mm), neumáticos Goodyear Eagle GA 225/70R16, faros antiniebla, grupo Luxury, que incluía: asientos eléctricos de cuero perforados "Highland", computadora de techo y un sistema de sonido premium con controles montados en el volante. Contrariamente a la creencia popular, la suspensión utilizada en el TSi era la suspensión Quadra-Coil de servicio estándar que se usaba en todos los ZJ que no eran UpCountry. Estaban disponibles tanto el 4.0 I6 como el 5.2 V8. Quadra-Trac era estándar con el paquete TSi para ambos motores, mientras que Selec-Trac era opcional con el I6. Ambas opciones de motor también se podían pedir especialmente en configuraciones de tracción en 2 ruedas. El precio del TSi estaba entre el Laredo y el Limited y se suspendió después de un período de producción de dos años.
El 5.9 Limited se fabricó únicamente para el año modelo 1998, con más lujo y rendimiento que el Limited normal. Chrysler fabricó casi un cuarto de millón de Grand Cherokees en 1998. De ellos, menos de quince mil eran 5.9. El motor estándar era un Magnum V8 de 5.9 L que producía 245 hp (183 kW) y 345 lb⋅ft (468 N⋅m) de torque y capaz de acelerar de cero a 60 mph (97 km/h) en 6.8 segundos, [12] convirtiéndolo en el SUV más rápido disponible ese año (ese tiempo no fue superado hasta casi diez años después, cuando Jeep presentó el SRT). Debido a esto, a diferencia de otros modelos Grand Cherokee, el 5.9 Limited requería gasolina premium sin plomo. El Jeep Grand Cherokee 5.9 fue nombrado el vehículo con tracción en las cuatro ruedas del año 1998 por la revista 4-Wheel & Off-Road de Petersen . [13]
El 5.9 Limited estaba disponible únicamente en Deep Slate, Stone White y Bright Platinum. La versión europea se denominó 5.9 Limited LX y tenía dos colores adicionales: Forest Green [9] y Deep Amethyst. [10]
El Jeep Grand Cherokee 5.9 incorporó características únicas, entre ellas todas las opciones del Limited y las siguientes: [12]
Jeep presentó varios vehículos conceptuales para su Safari anual de Pascua en Moab, Utah . Uno de esos vehículos fue el Jeep Grand One , que se creó para celebrar el 25 aniversario del Jeep Grand Cherokee. Este vehículo se basó en un Jeep Grand Cherokee ZJ Laredo 4X4 de serie de color blanco piedra de 1993 equipado con el motor V8 Magnum de 5,2 L de alto rendimiento y transmisión automática de 4 velocidades 46RH, que el fabricante de automóviles compró en Craigslist específicamente para el proyecto. El Grand One se repintó de un azul huevo de petirrojo con un tratamiento de estilo veta de madera clara debajo de la pintura, en homenaje al Jeep Grand Wagoneer ZJ de 1993, y la distancia entre ejes se estiró para acomodar nuevos ejes delantero y trasero (sin embargo, esto solo se nota si uno mira las puertas traseras ligeramente modificadas que tuvieron que modificarse para acomodar la distancia entre ejes más larga). Los grandes ensanchadores de los guardabarros delanteros y traseros ocultan la distancia entre ejes extendida. El Grand One también recibe neumáticos grandes aptos para todo terreno, llantas personalizadas de aleación de aluminio de dieciocho pulgadas con rayos, una ligera elevación, una parrilla delantera con acabado en negro brillante de ocho ranuras, emblemas 'GRAND CHEROKEE' estilo Jeep Grand Cherokee 2017 en las puertas delanteras y el portón trasero, y un nuevo emblema '5.2' en el portón trasero. Se eliminaron las rayas en los costados y la parte trasera de la carrocería, al igual que el revestimiento lateral texturizado y el emblema 'Jeep' en el capó. Debajo del capó del Grand One, todos los componentes son Jeep de serie, excepto un filtro de aire y una entrada de aire Mopar . En el interior, el interior del Grand One es en su mayoría de serie, excepto por la nueva tapicería (los asientos de serie del Grand One se volvieron a envolver en un moderno cuero gris y gamuza de microfibra con costuras decorativas en azul brillante) y un tapizado de techo a cuadros. Los toques retro, como la radio AM/FM de fábrica con un reproductor de casetes que tiene una cinta de casete que sobresale de la pletina, un teléfono de automóvil Audiovox y un Game Boy original de Nintendo en el asiento trasero son evidentes en el Grand One, rindiendo homenaje a la historia del Jeep Grand Cherokee. [21]
diámetro x carrera = 3,88 x 3,413 pulgadas
