Jazz Aviation LP , comúnmente abreviada como Jazz , es una aerolínea regional canadiense con base en el Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield , en Enfield , Halifax , Nueva Escocia , [7] y es una subsidiaria de propiedad absoluta de Chorus Aviation . Jazz Aviation brinda servicios de aerolíneas regionales y chárter en Canadá y Estados Unidos, principalmente bajo contrato con Air Canada utilizando la marca Air Canada Express , y también como Jazz Charters.
Es la tercera aerolínea más grande de Canadá en términos de tamaño de flota, pero no en términos de pasajeros transportados anualmente, número de empleados o destinos atendidos. Sus operaciones Air Canada Express sirven a 79 destinos en Canadá y Estados Unidos. En virtud de un acuerdo de compra de capacidad, Air Canada establece la red de rutas y el horario de vuelo de Jazz, y compra toda la capacidad de asientos de Jazz según tarifas predeterminadas. Su base principal es el Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield , con centros de operaciones en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson , el Aeropuerto Internacional de Victoria , el Aeropuerto Internacional de Vancouver , el Aeropuerto Internacional de Montreal-Trudeau y el Aeropuerto Internacional de Calgary . [8]
Antes de abril de 2011, las operaciones regionales de Air Canada se denominaban Air Canada Jazz. Tras la adjudicación de un contrato a Sky Regional Airlines , se introdujo la marca Air Canada Express como paraguas para todas las operaciones regionales. Actualmente, la marca Jazz está totalmente gestionada por Jazz Aviation LP. [9]
Air Canada Regional Inc. se creó en 2001 a partir de la consolidación de las aerolíneas Air BC , Air Nova , Air Ontario y Canadian Regional Airlines (poco después de la fusión entre Canadian Airlines y Air Canada). La fusión se concretó en 2002 con la creación de una nueva marca: Air Canada Jazz .
En 2006, ACE Aviation Holdings , los propietarios de Air Canada, vendieron todos sus activos de Air Canada Jazz. Air Canada Jazz era entonces una empresa independiente conocida como Jazz Air Income Fund, que lanzó una oferta pública inicial en febrero de 2006; las unidades del fideicomiso de ingresos cotizaban como JAZ.UN.
El 15 de noviembre de 2010, la aerolínea se reestructuró y cambió su nombre a Chorus Aviation , se convirtió en una corporación pública y cotizó como "CHR" en la Bolsa de Valores de Toronto. [6]
En 2011, Air Canada anunció que eliminaría gradualmente el uso del nombre y el logotipo "Air Canada Jazz" y, en su lugar, marcaría sus operaciones regionales como "Air Canada Express", con el subtítulo "operado por Jazz".
En febrero de 2006, Air Canada anunció que City Centre Aviation Limited (CCAL) había notificado la rescisión del contrato de arrendamiento mensual de Jazz del espacio de la terminal en el Aeropuerto Toronto City Centre con 30 días de antelación . [10] La Autoridad Portuaria de Toronto no controla ningún espacio de terminal significativo en el aeropuerto, pero extendió el permiso para que Jazz siguiera utilizando el aeropuerto; sin embargo, como la aerolínea no pudo encontrar espacio en la terminal, cancelaron el servicio al aeropuerto a finales de febrero de 2006. CCAL había sido comprada por REGCO Holdings (ahora Porter Aviation Holdings), los propietarios de Porter Airlines , que lanzó el servicio desde el aeropuerto más tarde ese año.
En agosto de 2008, Jazz Aviation retiró todos los chalecos salvavidas de sus aviones para reducir los costos de combustible. Según la aerolínea, los pasajeros deben usar cojines flotantes en los asientos en caso de una emergencia sobre el agua. La aerolínea también declaró que la probabilidad de un aterrizaje en el agua en las rutas regionales de la aerolínea era casi cero, ya que no se produce ninguna operación sobre grandes masas de agua, excepto en los Grandes Lagos y el Golfo de San Lorenzo , y que en todas las circunstancias, la aerolínea siempre se mantiene a 50 millas náuticas (93 km; 58 mi) de la tierra, como lo estipula la ley, lo que elimina la obligación de llevar cualquier dispositivo de flotación. [11]
En abril de 2010, Jazz Aviation LP había llegado a un acuerdo con Thomas Cook Group para operar una flota de al menos seis aviones Boeing 757-200 durante la temporada de invierno 2010/2011. [12] El acuerdo con Thomas Cook Group siguió al colapso de la aerolínea canadiense Skyservice , que anteriormente operaba aviones para Thomas Cook durante la temporada de invierno. Los aviones, que fueron arrendados al operador británico Thomas Cook Airlines , se utilizaron en vuelos a destinos en el Caribe, México y América Central. El 30 de septiembre de 2010, se anunció que el acuerdo se había extendido hasta 2015. [13]
El servicio chárter de Sunquest a destinos soleados operado por Jazz Aviation, que opera como Thomas Cook Canada, comenzó el 5 de noviembre de 2010. Sin embargo, el 13 de abril de 2012, Thomas Cook Canada había rescindido los tres años restantes del acuerdo de servicios de vuelo de cinco años con Jazz, [14] y el servicio finalizó el 30 de abril de 2012.
Para la temporada 2011/2012, los vuelos partieron de los aeropuertos canadienses de Toronto , Halifax , Calgary y Vancouver . [15] Los destinos incluyeron Aruba , Nassau , Puerto Plata , Punta Cana , Montego Bay , Cancún , Cozumel , Puerto Vallarta , Los Cabos y Curazao .
En abril de 2010, Jazz Aviation compró una participación de un tercio en Latin American Regional Aviation Holding Corporation (LARAH). A su vez, LARAH posee una participación del 75% en PLUNA , la aerolínea de bandera uruguaya , mientras que el 25% restante es propiedad del gobierno uruguayo. PLUNA dijo el 6 de julio de 2012 que estaba "suspendiendo todos los vuelos indefinidamente" y anunció que 720 de los 900 empleados serían enviados a cobrar el subsidio de desempleo hasta que se encuentre un nuevo socio para la compañía o la aerolínea se venda definitivamente. [16]
Jazz sirve a 71 destinos en Canadá y Estados Unidos. [5]
La flota de Jazz Aviation registrada en Transport Canada (TC) a partir de julio de 2024: [4]
El 27 de mayo de 2005, Bombardier Aerospace entregó a Jazz Aviation el primero de su nueva variante de jet regional, el Bombardier CRJ705 de 75 pasajeros. El avión fue el primero de los 15 CRJ705 y 15 Bombardier CRJ200 pedidos en septiembre de 2004. Originalmente, el pedido había sido de 30 CRJ705 y 15 CRJ200 , pero se modificó a 15 y 15; posteriormente, se añadieron 15 aviones Embraer 175 a la flota principal de Air Canada. Se añadió un CRJ705 número 16 para sustituir a un CRJ100 que se dio de baja. El nuevo avión realizó su primer vuelo rentable el 1 de junio de 2005, de Calgary a Houston . A mediados de 2006, el último CRJ100 de Air Canada fue transferido a Jazz.
El 9 de febrero de 2010, Jazz Aviation anunció que había finalizado un acuerdo con Bombardier Commercial Aircraft para 15 turbohélices Q400 NextGen , con opciones para 15 aviones adicionales con entregas a partir de mayo de 2011. [20] Se configurarían en un diseño económico para 74 pasajeros. Los Q400 se utilizaron para reemplazar los modelos CRJ100/200 más antiguos que fueron devueltos al arrendador. Los Q400 se entregaron con el nuevo esquema de pintura de Air Canada Express y fueron los primeros aviones de la flota de Jazz en tener la marca Air Canada Express.
El 26 de abril de 2016, Jazz Aviation anunció que los aviones CRJ705 restantes se convertirían en CRJ900. [21]
El 14 de enero de 2019, Chorus Aviation , la empresa matriz de Jazz Aviation, anunció una extensión de su Acuerdo de Compra de Capacidad (CPA) con Air Canada hasta 2035. Junto con la extensión del CPA, se adquirirían 14 aviones CRJ900 adicionales, los primeros cinco de los cuales serían adquiridos por Air Canada de SkyWest Airlines . [22] [23]
En 2021, Air Canada Express consolidó todos sus vuelos regionales a Jazz y transfirió una flota de aviones regionales Embraer 175 a la compañía desde Sky Regional Airlines .
La clase Business es el producto premium de Air Canada en Norteamérica y la ofrece Jazz (que opera como Air Canada Express) en los CRJ-900 y E175. Hay 12 asientos tapizados de cuero, cada uno equipado con una toma de corriente de 120 V y audio/video personal a pedido con el sistema de entretenimiento a bordo enRoute de Air Canada, diseñado por Thales. [24] Los 14 CRJ-900 más nuevos no están equipados con audio/video a pedido.
La flota de Dash 8-400 y CRJ-200 de Jazz cuenta con cabinas de clase económica . Los Dash 8-400 cuentan con el interior NextGen de Bombardier .
Los Dash 8-400, CRJ-200 y CRJ-900 (Clase Económica) cuentan con el asiento Spectrum Premium Economy de B/E Aerospace. Los asientos de la Clase Económica de 21 CRJ-900 están equipados con audio/video personal a pedido con el sistema de entretenimiento a bordo enRoute de Air Canada de Thales , y los asientos de las filas 12 a 18 tienen tomas de corriente de 120 V. 14 de los CRJ-900 no cuentan con pantallas en el respaldo del asiento. Los asientos están dispuestos en filas de 2 × 2 .
En mayo de 2024, Jazz y Expliseat anunciaron que modernizarían 25 Dash 8-400 con asientos TiSeat 2V, reemplazando el interior NextGen. [25]
Todos los vuelos de Jazz que operan para Air Canada ofrecen un servicio gratuito de bebidas frías y calientes, así como aperitivos dulces o salados, y bebidas alcohólicas disponibles para su compra. En los vuelos de más de 90 minutos, Jazz opera un servicio de compra a bordo para Air Canada llamado Air Canada Bistro, que ofrece aperitivos para su compra. [26] En los vuelos de tres horas y quince minutos o más de duración, se añaden sándwiches a la oferta de compra a bordo. Solo se aceptan las principales tarjetas de crédito para el pago a bordo. [27]
IJazz Aviation: JZA, JAZZ
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