JAWA ( pronunciación checa: [java] ) es un fabricante de motocicletas y ciclomotores fundado en Praga , Checoslovaquia , en 1929 por František Janeček , [2] quien compró la división de motocicletas de Wanderer . El nombre JAWA se formó concatenando las primeras letras de Ja neček y W nderer. [3] En el pasado, especialmente en la década de 1950, JAWA era uno de los principales fabricantes de motocicletas y exportaba su modelo 350 a más de 120 países. [4] El modelo más conocido fue el 350 Pérák, y en los años 1970 el 350 Californian. Apareció en el típico color negro y rojo desde EE. UU. hasta Nueva Zelanda. [5] Después de 1990 se produjo una importante pérdida de producción. En 1997 se fundó una empresa sucesora en Týnec nad Sázavou , continuando con el nombre de JAWA Moto .
En el mercado indio, la marca JAWA Motorcycles fue resucitada en diciembre de 2018 por Classic Legends, propiedad de Mahindra & Mahindra , a través de un acuerdo de licencia con la empresa checa original JAWA Moto. [2]
.JPG/1280px-Jawa_500_OHV_(Muzeum_motocykl%C5%AF_Lesn%C3%A1_u_Znojma).JPG)
František Janeček fundó la empresa después de trabajar en la industria armamentística. Aunque no tenía experiencia con motocicletas, estaba familiarizado con las técnicas de producción. Janeček eligió entre el motor austriaco de dos tiempos y doble pistón de Puch, el motor berlinés de dos tiempos de Schliha y el nuevo Wanderer 500cc. Janeček eligió al Errante. Debido al colapso de la industria automovilística alemana, Wanderer dejó de producir, al no poder competir con BMW. El primer modelo se presentó el 23 de octubre de 1929. Se trataba de un motor de cuatro tiempos de 500 cc con 12 kW de potencia (18 CV) y un consumo de combustible de 6 l/100 km. Aunque tenía un precio elevado, durante los primeros años (y varias correcciones de construcción), esta motocicleta tuvo éxito y se consideró confiable.
Debido a la recesión económica de principios de la década de 1930, se necesitaba una motocicleta más barata y sencilla. El año 1932 marcó la introducción de la JAWA 175, con su motor de 3,6 kW. Esta máquina ligera (70 kg) era capaz de alcanzar velocidades de hasta 80 km/h y un consumo de combustible de 3,5 l/100 km. El primer año de producción fue un éxito inmediato: se vendieron más de 3000 unidades de la JAWA 175, casi tres veces más que el modelo de 500 cc durante tres años de producción. La producción de este modelo finalizó en 1946. En 1938, JAWA fue la primera en ofrecer viajes de prueba durante las exposiciones. Esta motocicleta de prueba era una JAWA 175 personalizada equipada con manillares dobles, un segundo par en la parte trasera para el instructor. A lo largo de los años, se construyeron 27.535 unidades del JAWA 175.
Falleció el fundador de la empresa, František Janeček. Se reinició la producción de motocicletas JAWA 250/350 en la posguerra y comenzó la producción de la motocicleta JAWA 350 Ogar.
Las motocicletas producidas en la década de 1950 incluyen los ciclomotores 250, 350/353-Kývačka y 350/354-Kývačka, 500 OHC y los ciclomotores 50 Pionýr y Jawetta . La potente motocicleta de dos tiempos conocida como JAWA 250/350 con motor compacto, suspensión trasera y muchas otras innovaciones se exportó a más de 120 países. Fue uno de los modelos de mayor éxito de JAWA.
A principios de la década de 1960, Jawa inventó el primer embrague automático para motocicletas. El embrague centrífugo fue diseñado para Jawa 250/559 y 350/360. Debido a que el embrague fue patentado mundialmente por Jawa y fue copiado en la motocicleta Honda 50 Cub , Honda tuvo que retirarse, pagar una multa y pagar una tarifa de licencia por cada motocicleta vendida. [6]
En 1934, Jawa presentó su primer automóvil, el Jawa 700 , basado en el DKW F2 . [7] En total, se produjeron 1.002 vehículos. El deportivo especial Jawa 750 se construyó sólo en seis piezas para la carrera checoslovaca de 1.000 millas de 1933-1935. Es una leyenda en la historia del automovilismo nacional. En 1937, se introdujo el Jawa 600 Minor modificado , que reemplazó al JAWA 700. La producción continuó en cantidades limitadas durante la Segunda Guerra Mundial y algunos se ensamblaron en el período de posguerra. [8] Se produjeron más de 14.000 vehículos y más de la mitad se exportaron al extranjero. El sucesor fue el Aero Minor ; Sin embargo, fue fabricado por Aero y no por Jawa, de 1946 a 1952.
.JPG/1280px-Classic_Moto_Show_(55).JPG)
Bajo el nombre de Jawa se vendieron en los mercados extranjeros diversos ciclomotores con motores de dos tiempos . En Checoslovaquia (y en los mercados extranjeros después de 1989), estos ciclomotores se conocían como Babetta . Los ciclomotores se produjeron desde 1970 en las localidades eslovacas de Považská Bystrica y Kolárovo . Fue la primera empresa en incluir el encendido electrónico en los ciclomotores. En la primera mitad de la década de 1990, las ventas y las exportaciones disminuyeron, y la producción de Babettas (con los modelos 192 Sting y 134 Hooper) se interrumpió en 1999.
Ideal Jawa India Ltd, con sede en Mysore, era una empresa india de motocicletas que producía motocicletas Jawa con licencia a partir de 1960 con la marca Jawa y desde 1973 como Yezdi. La empresa dejó de producir en 1996. Las motocicletas Jawa siguen siendo objeto de culto hasta el día de hoy. Los modelos anteriores fabricados en Checoslovaquia llevaban el emblema CZ Jawa en el lateral del depósito de combustible. Los modelos fabricados localmente siempre tuvieron la O dentro del emblema Jawa. Los modelos Jawa 250 Tipo 353/04 designados como Tipo 'A', Yezdi 250 Tipo 'B', Jawa 350 tipo 634 Twin y Yezdi 250 Monarch se utilizan actualmente en el país. Las bicicletas Jawa y Yezdi, especialmente aquellas con acolchados en el tanque de combustible y sistemas de encendido en el tanque de combustible, son artículos de colección.
En octubre de 2016, Mahindra & Mahindra , a través de su filial Classic Legends Private Limited (CLPL), firmó un acuerdo de licencia para lanzar motocicletas con la marca JAWA en India y otros países del este de Asia. [9] El 15 de noviembre de 2018, Classic Legends lanzó tres motocicletas en India: Jawa (apodada Jawa 300 [10] [11] ), Forty-Two (llamada así por la respuesta a la pregunta fundamental sobre la vida, el universo y Todo) , [12] y Pérák, llamado así por una leyenda urbana Pérák . [13] El 42 se introdujo en 2021, es el Forty-Two con apariencia y equipamiento modificados. [14] En octubre de 2022 se presentó la 42 Bobber. Utiliza el mismo motor que el Pérák pero viene con más opciones de cromo y color. [15] Se fabrican en Pithampur . [16]
El Jawa 300 está inspirado en el popular clásico Jawa 250 Tipo A de la compañía, mientras que el Jawa 42 y el Forty-Two son ofertas más modernas y urbanas. La Jawa Pérák es un modelo completamente diferente, una motocicleta bobber personalizada . Jawa, Forty-Two y 42 comparten las mismas especificaciones técnicas: 293 cc (20,4 kW), disco delantero, tambor trasero, ABS monocanal, sistema de inyección de combustible, motor refrigerado por líquido con radiador y peso en vacío de 170 kg. En términos de apariencia, el Jawa clásico tiene más cromo, mientras que el Jawa Forty-Two y 42 tienen una sensación moderna para atraer a los conductores más jóvenes. Es un competidor del Royal Enfield Classic 350 en el mercado indio. [17] El Jawa Pérák tiene un motor de 334 cc (22,3 kW).
El interés de los clientes indios por las nuevas máquinas superó las expectativas. La capacidad de producción inicialmente prevista no era suficiente, por lo que la línea de producción se duplicó hasta alcanzar unas 30.000 motocicletas al año y el inicio de la producción se retrasó. [18] Classic Legends inauguró las primeras motocicletas Jawa en diciembre de 2018 en la región de Pune en Maharashtra. [19] A pesar de la pandemia de COVID-19 , Jawa vendió 50.000 motocicletas en doce meses, con planes de aumentar la capacidad de producción para satisfacer la demanda. [20]
Lanzaron una iniciativa #ForeverHeroes para ayudar a los hijos de los mártires, subastando las primeras 13 motocicletas de su lote de producción. Esta recaudación de fondos fue el primer evento de su tipo, que ayudó a Jawa a recaudar 1,49,25,000 rupias de 13 bicicletas. El importe total recibido en la subasta de recaudación de fondos se utilizará para la educación de los hijos de los mártires de las Fuerzas Armadas de la India. [21]
El Indian Jawa adaptado a los estándares europeos se vende en la República Checa desde otoño de 2020 con el nombre Jawa 300 CL. El Jawa 42 también debería importarse aquí con el tiempo. [22] Classic Legends lanzó recientemente su Jawa 42 Bobber en octubre de 2022.
Históricamente, JAWA había participado activamente en las carreras y, con diferencia, era el fabricante de Europa del Este más activo en los deportes de motor. En las carreras de pista, JAWA mantuvo una presencia en el campeonato mundial hasta mediados de los años 60 con actuaciones respetables considerando su presupuesto limitado. En motocross, la empresa consiguió un récord impresionante antes de que sus motores de cuatro tiempos fueran reemplazados por motores de dos tiempos. En las carreras de velocidad , en pistas de tierra y en hielo , donde los motores de cuatro tiempos todavía tenían ventaja, la empresa siguió siendo una fuerza dominante. La fábrica independiente donde se fabricaban estas motocicletas de competición se convirtió en una empresa independiente tras las privatizaciones de los años 90 con la caída del comunismo.
Los campeones del mundo de Speedway que han corrido con éxito en bicicletas Jawa incluyen a Ivan Mauger , Barry Briggs , Ove Fundin , Ole Olsen , Michael Lee , Tony Rickardsson y Kelvin Tatum . [23]
Tras la disolución de Checoslovaquia y el desmantelamiento del bloque comunista, las motocicletas de consumo Jawa y las motos de competición Speedway se dividieron en empresas independientes. En la década de 1990, las bicicletas JAWA Speedway tuvieron éxito, mientras que la empresa Jawa tuvo problemas. A partir de 2006, JAWA producía principalmente motocicletas similares a las motocicletas Honda de 250, 125 y 50 cc y una motocicleta grande con un motor Rotax de 650 cc (este motor también se puede encontrar en la serie BMW F650 ). Poco a poco se ha ido cesando la producción de motocicletas de menor volumen.
El más vendido es el Jawa 350 bicilíndrico de dos tiempos, que casi no ha cambiado mecánicamente desde la década de 1970, pero es confiable. Actualmente se venden sólo en Latinoamérica . [24]
Esta moto grande con motor Rotax de 650 cc se fabrica desde 2004 en tres variantes diferentes. La JAWA 650 classic era una bicicleta retro con proporciones clásicas. La JAWA 650 Style estaba destinada a las calles de la ciudad, y la JAWA 650 Dakar era una moto de enduro a gran escala similar a la Honda XL Transalp . El Jawa 660 fue el sucesor del Jawa 650 y se vendió entre 2011 y 2018.
RVM Jawa 500 del año 2020 es una motocicleta producida por la empresa argentina RVM, la empresa es importadora desde hace mucho tiempo de Jawa, en la cual Jawa tiene cierta participación económica. Es una moto enduro touring de 471 cc (32,5/36 kW), y se vende tanto en Argentina como en Europa. En julio de 2021 se añadió al mercado un modelo apto tanto para carretera como para terrenos ligeros, el RVM Jawa 500 Scrambler (471 cc, 31,5 kW).
Los modelos actuales (2024) vendidos por la empresa JAWA son: el antiguo Jawa 350 /640 - motor de dos tiempos Style/Retro y el Jawa 350 OHC /650 OHC con motor chino de cuatro tiempos (cumple con las normas EURO V ).
.jpg/1280px-Jawa_750_(2).jpg)
