El DKW F2 , comercializado inicialmente como "DKW Meisterklasse" , es un automóvil económico con tracción delantera producido por la división DKW de Auto Union entre 1932 y 1935 en la planta de Zwickau de la empresa . Se lanzó en el Salón del Automóvil de Berlín en abril de 1932. Compartía el motor de 584 cc y la transmisión con su predecesor, el DKW F1 , pero ofrecía una distancia entre ejes más larga y una carrocería más grande. [1]
Aunque los DKW ofrecían una carrocería completamente cerrada sobre un chasis relativamente avanzado con suspensión independiente en las cuatro ruedas , utilizaban motores derivados de motocicletas de dos tiempos y carrocerías baratas y ligeras de madera, revestidas de cuero artificial, como la F1.
Conocido dentro de la empresa y en retrospectiva como DKW F2, este fue el primero de varios pequeños automóviles DKW sucesivos que se comercializaron bajo el nombre "DKW Meisterklasse".
El coche estaba equipado con el motor de dos cilindros y dos tiempos de 584 cc del primer DKW F1, que en un principio todavía ofrecía una potencia máxima declarada de 11 kW (15 CV) a 3500 rpm. La potencia se enviaba a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de tres velocidades.
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La carrocería se basaba en un bastidor de madera autoportante con un bastidor auxiliar de "perfil en U". Las cuatro ruedas estaban unidas mediante suspensión independiente. La carrocería más solicitada era una "limusina cabrio", una carrocería de dos puertas y cuatro plazas con capota de lona pero marcos fijos de ventanas a los lados. También se ofrecía un "cabriolet completo". La carrocería era más larga y de estilo más elegante que la del DKW F1 .
En 1933, el motor fue mejorado con la inclusión de un sistema de conexión Schnürle en las partes superiores de cada uno de los cilindros. El sistema, diseñado por el experto en motores de dos tiempos Adolf Schnürle, aumentó la eficiencia de la alimentación y extracción de combustible dentro y fuera de los cilindros y permitió al fabricante aumentar la potencia máxima declarada del motor de 584 cc a 13 kW (18 CV). El sistema aparecería en muchos de los sucesores con motor de dos tiempos del F2 hasta la década de 1930 y más allá. Como el primero de una sucesión de confusos cambios de nombre de modelo de DKW, el automóvil con motor de 584 cc con el sistema de alimentación de combustible mejorado pasó a llamarse DKW Reichsklasse. . [1]
Al mismo tiempo que el DKW Meisterklasse (conocido como DKW Meisterklasse 601) tuvo su motor de 584 cc actualizado y su nombre cambió a DKW Reichsklasse, se introdujo una versión con motor más grande del F2, también con puerto Schnürle , que ahora tomó el nombre de DKW Meisterklasse 701. Para la nueva versión del automóvil con motor de 692 cc, la potencia máxima de salida se declaró en 15 kW (20 PS).
Entre 1932 y 1935 se fabricaron unos 17.000 F2, repartidos entre la Meisterklasse y la Reichsklasse. En 1932, DKW se situó en el cuarto puesto en cuanto a ventas de turismos, con tan solo 3.934 unidades vendidas. En 1933, año en el que el gobierno decidió estimular la industria automovilística alemana aboliendo el impuesto anual sobre los automóviles, DKW superó a Mercedes-Benz (cuyos coches, hay que reconocerlo, habrían sido mucho más grandes y, por unidad, más rentables) y a Adler para convertirse en la segunda marca de automóviles más vendida de Alemania, superada en la primera posición solo por Opel . El F2 no fue el único modelo de DKW durante este período, pero fue el más vendido de la empresa por un amplio margen. [2]
En 1934, la F2 Meisterklasse fue ligeramente modificada y pasó a llamarse F4 Meisterklasse, mientras que la F2 Reichsklasse siguió ofreciéndose durante un año más. En 1935, la DKW F5 sustituyó tanto a la F2 como a la F4.
Esta entrada incorpora información del artículo DKW F2 de Wikipedia en alemán.