JAWA ( pronunciación checa: [java] ) es unfabricante de motocicletas y ciclomotores fundado en Praga , Checoslovaquia , en 1929 por František Janeček , [2] quien compró la división de motocicletas de Wanderer . El nombre JAWA se estableció concatenando las primeras letras de Ja neček y Wa nderer. [3] En el pasado, especialmente en la década de 1950, JAWA fue uno de los principales fabricantes de motocicletas y exportó su modelo 350 a más de 120 países. [4] El modelo más conocido fue el 350 Pérák, y en la década de 1970 el 350 Californian. Apareció en los típicos colores negro y rojo desde los EE. UU. hasta Nueva Zelanda. [5] Después de 1990 se produjo una pérdida significativa de producción. En 1997 se formó una empresa sucesora en Týnec nad Sázavou , continuando el nombre como JAWA Moto .
En el mercado indio, la marca JAWA Motorcycles fue resucitada en diciembre de 2018 por Classic Legends, propiedad de Mahindra & Mahindra , a través de un acuerdo de licencia con la empresa checa original JAWA Moto. [2]
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František Janeček fundó la empresa después de trabajar en la industria armamentística. Aunque no tenía experiencia con motocicletas, estaba familiarizado con las técnicas de producción. Janeček eligió entre el motor de dos tiempos de dos pistones de Puch, el de dos tiempos de Berlín de Schliha y la nueva Wanderer de 500 cc. Janeček eligió la Wanderer. Debido al colapso de la industria automovilística alemana, la Wanderer había dejado de producirse, al no poder competir con BMW. El primer modelo se presentó el 23 de octubre de 1929. Se trataba de un motor de cuatro tiempos de 500 cc con 12 kW de potencia (18 CV) y un consumo de combustible de 6 l/100 km. Aunque su precio era elevado, durante los primeros años (y varias reparaciones de construcción), esta motocicleta tuvo éxito y se consideró fiable.
Debido a la recesión económica de principios de los años 30, se necesitaba una motocicleta más barata y sencilla. El año 1932 marcó la introducción de la JAWA 175, con su motor de 3,6 kW. Esta máquina ligera (70 kg) era capaz de alcanzar velocidades de hasta 80 km/h y un consumo de combustible de 3,5 L/100 km. El primer año de producción fue un éxito inmediato, vendiéndose más de 3000 unidades de la JAWA 175, casi el triple de la cantidad del modelo de 500 cc en tres años de producción. La producción de este modelo finalizó en 1946. En 1938, JAWA fue la primera en ofrecer pruebas de conducción durante exposiciones. Esta motocicleta de prueba era una JAWA 175 personalizada equipada con manillares dobles, un segundo par en la parte trasera para el instructor. A lo largo de los años, se fabricaron 27.535 unidades de la JAWA 175.
Falleció el fundador de la empresa, František Janeček. Después de la guerra se reanudó la producción de las motocicletas JAWA 250/350 y comenzó la producción de la motocicleta JAWA 350 Ogar.
Entre las motocicletas fabricadas en la década de 1950 se encuentran las 250, 350/353-Kývačka y 350/354-Kývačka, la 500 OHC y los ciclomotores 50 Pionýr y Jawetta . La potente motocicleta de dos tiempos conocida como JAWA 250/350 con motor compacto, suspensión trasera y muchas otras innovaciones se exportó a más de 120 países. Fue uno de los modelos más exitosos de JAWA.
A principios de los años 60, Jawa inventó el primer embrague automático para motocicletas. El embrague centrífugo fue diseñado para las Jawa 250/559 y 350/360. Debido a que Jawa había patentado el embrague en todo el mundo y lo había copiado en la motocicleta Honda 50 Cub , Honda tuvo que dar marcha atrás, pagar una multa y pagar una tarifa de licencia por cada motocicleta vendida. [6]
En 1934, Jawa presentó su primer automóvil, el Jawa 700 , basado en el DKW F2 . [7] En total, se produjeron 1002 vehículos. El automóvil deportivo especial Jawa 750 se construyó solo en seis piezas para la carrera de 1000 millas checoslovaca de 1933-35. Es una leyenda en la historia de los deportes de motor nacionales. En 1937, se presentó el Jawa 600 Minor modificado , que reemplazó al JAWA 700. La producción continuó en cantidades limitadas durante la Segunda Guerra Mundial, y algunos se ensamblaron en el período de posguerra. [8] Se produjeron más de 14 000 vehículos y más de la mitad se exportaron al extranjero. El sucesor fue el Aero Minor ; sin embargo, fue fabricado por Aero y no por Jawa, de 1946 a 1952.
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Bajo el nombre de Jawa se vendieron en los mercados extranjeros una variedad de ciclomotores con motores de dos tiempos . En Checoslovaquia (y en los mercados extranjeros después de 1989), estos ciclomotores se conocían como Babetta . Los ciclomotores se produjeron desde 1970 en Považská Bystrica y Kolárovo , en Eslovaquia . Fue la primera empresa en incluir el encendido electrónico en los ciclomotores. En la primera mitad de la década de 1990, las ventas y las exportaciones disminuyeron, y la producción de Babettas (con los tipos 192 Sting y 134 Hooper) se interrumpió en 1999.
Ideal Jawa India Ltd, con sede en Mysore , era una empresa india de motocicletas que comenzó a producir motocicletas Jawa con licencia en 1960 bajo la marca Jawa y, a partir de 1973, como Yezdi. La empresa dejó de producir en 1996. Las motocicletas Jawa tienen seguidores de culto hasta el día de hoy. Los modelos anteriores fabricados en Checoslovaquia llevaban el emblema CZ Jawa en el lateral del tanque de combustible. Los modelos fabricados localmente siempre tenían la O dentro del emblema Jawa. Los modelos Jawa 250 Type 353/04 designados como "A" Type, Yezdi 250 "B" Type, Jawa 350 type 634 Twin y Yezdi 250 Monarch se conducen actualmente en el país. Las motos Jawa y Yezdi, especialmente las que tienen protectores de tanque de combustible y sistemas de encendido en el tanque de combustible, son artículos de colección.
En octubre de 2016, Mahindra & Mahindra , a través de su subsidiaria Classic Legends Private Limited (CLPL), firmó un acuerdo de licencia para lanzar motocicletas bajo la marca JAWA en India y otros países del este de Asia. [9] El 15 de noviembre de 2018, Classic Legends lanzó tres motocicletas en India: Jawa (apodada Jawa 300 [10] [11] ), Forty-Two (nombrada por la respuesta a la pregunta definitiva de la vida, el universo y todo ), [12] y Pérák, llamada así por la figura mítica checa Pérák . [13] La 42 se presentó en 2021, es la Forty-Two con apariencia y equipamiento modificados. [14] En octubre de 2022 se presentó la 42 Bobber. Utiliza el mismo motor que la Pérák pero viene con más opciones de cromo y color. [15] Se fabrican en Pithampur . [16]
La Jawa 300 está inspirada en la popular Jawa 250 Type A clásica de la compañía, mientras que la Jawa 42 y la Forty-Two son propuestas más modernas y urbanas. La Jawa Pérák es un modelo completamente diferente, una motocicleta bobber personalizada . La Jawa, la Forty-Two y la 42 comparten las mismas especificaciones técnicas: 293 cc (20,4 kW), disco delantero, tambor trasero, ABS de un solo canal, sistema de inyección de combustible, motor refrigerado por líquido con radiador y peso en vacío de 170 kg. En términos de apariencia, la Jawa clásica tiene más cromo, mientras que la Jawa Forty-Two y la 42 tienen un toque moderno para atraer a los conductores más jóvenes. Es un competidor de la Royal Enfield Classic 350 en el mercado indio. [17] La Jawa Pérák tiene un motor de 334 cc (22,3 kW).
El interés de los clientes indios por las nuevas máquinas superó las expectativas. La capacidad de producción planificada originalmente no fue suficiente, por lo que la línea de producción se duplicó a unas 30.000 motocicletas al año y se retrasó el inicio de la producción. [18] Classic Legends inauguró las primeras motocicletas Jawa en diciembre de 2018 en la región de Pune en Maharashtra. [19] A pesar de la pandemia de COVID-19 , Jawa vendió 50.000 motocicletas en doce meses, con planes de aumentar la capacidad de producción para satisfacer la demanda. [20]
Lanzaron una iniciativa #ForeverHeroes para ayudar a los hijos de los mártires, subastando las primeras 13 motocicletas de su lote de producción. Esta recaudación de fondos fue un evento pionero en su tipo, que ayudó a Jawa a recaudar 1.492.500 rupias de 13 motocicletas. La cantidad total recibida en la subasta de recaudación de fondos se utilizará para la educación de los hijos de los mártires de las Fuerzas Armadas de la India. [21]
Desde otoño de 2020, la Jawa india adaptada a los estándares europeos se comercializa en la República Checa con el nombre de Jawa 300 CL. Con el tiempo, también se importará aquí la Jawa 42. [22] Classic Legends lanzó recientemente su Jawa 42 Bobber en octubre de 2022.
Históricamente, JAWA había estado activa en las carreras y era, con diferencia, el fabricante de Europa del Este más activo en los deportes de motor. En las carreras en pista, JAWA mantuvo una presencia en el campeonato mundial hasta mediados de los años 60 con actuaciones respetables teniendo en cuenta su limitado presupuesto. En motocross, la empresa consiguió un impresionante récord antes de que sus motores de cuatro tiempos fueran sustituidos por los de dos tiempos. En las carreras de velocidad , las carreras en pistas de tierra y las carreras sobre hielo , donde los motores de cuatro tiempos seguían teniendo ventaja, la empresa siguió siendo una fuerza dominante. La fábrica independiente donde se construían estas motocicletas de competición se convirtió en una empresa independiente tras las privatizaciones de los años 90 con la caída del comunismo.
Entre los campeones del mundo de speedway que han corrido con éxito en motos Jawa se incluyen Ivan Mauger , Barry Briggs , Ove Fundin , Ole Olsen , Michael Lee , Tony Rickardsson y Kelvin Tatum . [23]
Tras la disolución de Checoslovaquia y el desmantelamiento del bloque comunista, las motocicletas de consumo Jawa y las motocicletas de competición Speedway se dividieron en empresas independientes. En la década de 1990, las motocicletas Speedway de JAWA tuvieron éxito, mientras que la empresa Jawa tuvo problemas. A partir de 2006, JAWA produjo principalmente motocicletas similares a las motocicletas Honda de 250, 125 y 50 cc y una motocicleta grande con un motor Rotax de 650 cc (este motor también se puede encontrar en la serie BMW F650 ). La producción de motocicletas en volúmenes más pequeños se ha ido interrumpiendo gradualmente.
La más vendida es la Jawa 350 bicilíndrica de dos tiempos, que mecánicamente no ha sufrido prácticamente modificaciones desde los años 70, pero es fiable. Actualmente se comercializan sólo en Latinoamérica . [24]
La gran moto con motor Rotax de 650 cc se fabricó desde 2004 en tres variantes diferentes. La JAWA 650 Classic era una moto retro con proporciones clásicas. La JAWA 650 Style estaba destinada a las calles de la ciudad y la JAWA 650 Dakar era una moto de enduro a gran escala similar a la Honda XL Transalp . La Jawa 660 fue la sucesora de la Jawa 650 y se vendió entre 2011 y 2018.
La RVM Jawa 500 del año 2020 es una motocicleta producida por la empresa argentina RVM, la empresa es importadora de Jawa desde hace mucho tiempo, en la que Jawa tiene una cierta participación económica. Es una motocicleta enduro de turismo con 471 cc (32,5/36 kW), y se vende tanto en Argentina como en Europa. En julio de 2021 se incorporó al mercado un modelo apto tanto para carretera como para terrenos ligeros, la RVM Jawa 500 Scrambler (471 cc, 31,5 kW).
Los modelos actuales (2024) vendidos por la empresa JAWA son: la antigua Jawa 350 /640 - motor de dos tiempos Style/Retro y Jawa 350 OHC /650 OHC con motor chino de cuatro tiempos (cumple con las normas EURO V ).
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