El Ro-110 era un submarino clase Ro-100 de la Armada Imperial Japonesa . Terminado y puesto en servicio en julio de 1943, sirvió en la Segunda Guerra Mundial , operando en el Océano Índico . Fue hundido en febrero de 1944 durante su tercera patrulla de guerra.
La clase Ro-100 era un submarino costero de tamaño mediano derivado del tipo Kaichū anterior . Desplazaron 611 toneladas (601 toneladas largas) en la superficie y 795 toneladas (782 toneladas largas) sumergidas . Los submarinos tenían 60,9 metros (199 pies 10 pulgadas) de largo, una manga de 6 metros (19 pies 8 pulgadas) y un calado de 3,51 metros (11 pies 6 pulgadas). Tenían doble casco y una profundidad de inmersión de 75 metros (246 pies). [1]
Para navegar en superficie, los barcos estaban propulsados por dos motores diésel de 500 caballos de fuerza (373 kW) , cada uno de los cuales accionaba un eje de hélice . Cuando estaba sumergida, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 380 caballos de fuerza (283 kW) . Podrían alcanzar 14,2 nudos (26,3 km/h; 16,3 mph) en la superficie y 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) bajo el agua. En la superficie, los Ro-100 tenían un alcance de 3.500 millas náuticas (6.500 km; 4.000 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph); sumergidos, tenían un alcance de 60 millas náuticas (110 km; 69 millas) a 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph). [2]
Los barcos estaban armados con cuatro tubos de torpedos de proa interna de 53,3 cm (21,0 pulgadas) y llevaban un total de ocho torpedos . También estaban armados con dos soportes individuales para cañones antiaéreos Tipo 96 de 25 mm (1 pulgada) o un único cañón AA L/40 de 76,2 mm (3,00 pulgadas) . [3]
El Ro-110 fue establecido como Submarino No. 401 el 20 de agosto de 1942 por el Kawasaki en Kobe , Japón . [4] Había sido rebautizada como Ro-110 cuando fue lanzada el 26 de enero de 1943. [4] Fue terminada y puesta en servicio el 6 de julio de 1943. [4]
Tras su puesta en servicio, el Ro-110 se adjuntó al Distrito Naval de Sasebo . [4] Fue reasignada al Escuadrón de Submarinos 11 el 10 de julio de 1943. [4] El 10 de noviembre de 1943 fue reasignada a la División de Submarinos 30 en el Escuadrón de Submarinos 8 en la Flota del Área Sudoeste , y partió de Sasebo , Japón, ese día y se mudó. a la bahía de Tachibana en la costa de Kyushu . [4] El 12 de noviembre de 1944 partió de la bahía de Tachibana con destino a Penang , en la Malasia británica ocupada por los japoneses , a donde llegó el 24 de noviembre de 1943. [4]
El 3 de diciembre de 1943, el Ro-110 partió de Penang para comenzar su primera patrulla de guerra, con la tarea de atacar los barcos aliados en el Océano Índico . [4] Atacó un convoy aliado en la Bahía de Bengala al sureste de Madrás , India , el 14 de diciembre de 1943 con una serie de torpedos , dañando un barco. [4] Otro barco lo embistió, destrozando uno de sus periscopios y el techo de su torre de mando . [4] Los daños la obligaron a regresar a Penang, donde llegó el 19 de diciembre de 1943 y su oficial al mando afirmó haber hundido un barco. [4]
A las 04:20 [5] del día en que el Ro-110 atacó el convoy, un submarino torpedeó al buque mercante armado británico Daisy Moller, de 4.807 toneladas de registro bruto, a 3 millas náuticas (5,6 km; 3,5 millas) de la costa de la India en la región de Ghats orientales. . [6] Daisy Moller , que había salido de Bombay , India, el 27 de noviembre de 1943 con un cargamento de material de guerra, incluidas municiones, había hecho una breve escala en Colombo , Ceilán , antes de emprender nuevamente el viaje el 8 de diciembre para completar su viaje navegando de forma independiente. a Chittagong , India. [4] [7] Después de que la tripulación de Daisy Moller abandonara el barco en tres botes salvavidas y varias balsas salvavidas y se hundiera en el Océano Índico en 16°21′N 082°13′E / 16.350°N 82.217°E / 16.350; 82.217 (Daisy Moller) , el submarino salió a la superficie y embistió los botes salvavidas , aplastándolos y arrojando a sus ocupantes al mar. [8] La tripulación del submarino luego ametralló a los supervivientes en el agua [4] [8] antes de ametrallar también a los hombres a bordo de las balsas salvavidas. [9] Las fuentes no están de acuerdo sobre el número de víctimas. [4] Una fuente afirma que 55 de los 71 miembros de la tripulación del Daisy Moller murieron en el hundimiento y posterior masacre, y que de sus 16 supervivientes, 13 desembarcaron en la costa india en el delta del río Krishna a la medianoche del 17 de diciembre de 1943 después a la deriva 80 millas náuticas (150 km; 92 millas) al sur-suroeste, que los pescadores rescataron a otros tres de los restos de un bote salvavidas a 6 millas náuticas (11 km; 6,9 millas) de la costa en la misma zona más tarde el 17 de diciembre, y que Los 16 supervivientes fueron recogidos en Masulipatam el 18 de diciembre de 1943. [10] Otras fuentes afirman que su tripulación ascendía a 127 personas y que sólo 14 sobrevivieron. [4] El registro del Ro-110 afirmó que nunca salió a la superficie durante su ataque al convoy, y si ella era el submarino que atacó a los supervivientes de Daisy Moller es un tema de controversia. [4]
Durante su estancia en Penang, el Ro-110 fue reasignado a la División de Submarinos 30 en el Escuadrón de Submarinos 8 de la 6.ª Flota el 1 de enero de 1944. [4] El 2 de enero de 1944, se hizo a la mar para realizar su segunda patrulla de guerra en el Océano Índico. . [4] Transcurrió sin incidentes y regresó a Penang más tarde, en enero de 1944. [4]
El Ro-110 salió nuevamente de Penang el 2 de febrero de 1944 para comenzar su tercera patrulla de guerra, a la que se le asignó un área de patrulla en la Bahía de Bengala. [4] Después de que ella partió de Penang, los japoneses nunca volvieron a saber de ella. [4]
El 11 de febrero de 1944, [11] el Ro-110 atacó el convoy JC-36, que se dirigía desde Colombo, Ceilán, a Calcuta , India, en la Bahía de Bengala, a 200 millas náuticas (370 km; 230 millas) al noreste de Madrás. [4] Logró dos impactos de torpedos en el buque mercante británico Asphalion , de 6.274 toneladas de registro bruto . [4] Los torpedos dejaron a seis miembros de la tripulación del Asphalion desaparecidos y diez heridos e inundaron su bodega número 3 y su sala de máquinas , dejándolo paralizado. [4] Su tripulación superviviente abandonó el barco en 17°28′N 083°32′E / 17.467°N 83.533°E / 17.467; 83.533 , pero permaneció a flote y luego fue remolcado a puerto. [4]
Mientras tanto, las escoltas del convoy contraatacaron. [4] El balandro HMIS Jumna de la Marina Real de la India y las corbetas HMAS Ipswich y HMAS Launceston de la Marina Real Australiana obtuvieron contacto con el sonar del Ro-110 y lo atacaron con cargas de profundidad . [4] Posteriormente, sus tripulaciones observaron una gran cantidad de petróleo subiendo a la superficie y escucharon varias explosiones submarinas grandes, marcando el hundimiento del Ro-110 en 17°25′N 083°21′E / 17.417°N 83.350°E / 17.417; 83.350 (Ro-110) . [4]
El 15 de marzo de 1944, la Armada Imperial Japonesa declaró que el Ro-110 se daba por perdido con los 47 hombres a bordo. [4] Los japoneses la sacaron de la lista de la Marina el 30 de abril de 1944. [4]