Las principales industrias exportadoras de Japón incluyen automóviles , productos electrónicos de consumo (véase Industria electrónica en Japón ), computadoras , semiconductores , cobre y hierro y acero. Otras industrias clave en la economía de Japón son la petroquímica, la farmacéutica, la bioindustria, la construcción naval, la industria aeroespacial, los textiles y los alimentos procesados. [1]
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La industria manufacturera japonesa depende en gran medida de materias primas y combustibles importados . [2] La industria y la manufactura japonesas están muy diversificadas, con una variedad de industrias avanzadas que son muy exitosas. La industria representa el 30,1% (2017) del PIB de la nación. [3] La producción manufacturera del país es la tercera más alta del mundo. [4] Las empresas tecnológicas y manufactureras japonesas más conocidas incluyen Toyota , Nissan , Honda , Fujitsu , Yamaha , Epson , Toshiba , Sony , Panasonic , Nintendo , Sega , Nippon , Takeda Pharma , Mazda , Subaru , Isuzu , Mitsubishi Co , Komatsu , Sharp , Nikon , Canon , NEC y Hitachi son de Japón. [5]
En 2018, los tres principales mercados de exportación de Japón fueron: Corea del Sur , Tailandia ( Nippon Steel , JFE Steel y Kobe Steel ), que representaron 85,25 millones de toneladas métricas, o el 82 por ciento de la producción total de 2018, según los datos disponibles. [6]
La industria del hierro y el acero de Japón se concentra principalmente en las regiones de Tokio-China, Chukyo , Osaka-Kobe , Fukuoka - Yamaguchi , Oka - Yamaha y Hokkaido , que contribuyen con aproximadamente el 20 por ciento de la producción de acero japonesa. [7] Las principales ciudades donde se encuentran las industrias del acero son Kobe , Osaka y Kitakyushu .
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Japón dominó la construcción naval mundial a finales de la década de 1980, atendiendo más de la mitad de todos los pedidos a nivel mundial. [8] Sus competidores más cercanos fueron Corea del Sur y España , con un 9 por ciento y un 5,2 por ciento del mercado, respectivamente. [9]
La industria de construcción naval japonesa se vio afectada por una larga recesión desde finales de los años 70 hasta la mayor parte de los 80, que dio lugar a una drástica reducción del uso de las instalaciones y de la fuerza de trabajo, pero hubo una marcada recuperación en 1989. [10] La industria se vio favorecida por un aumento repentino de la demanda de otros países que necesitaban reemplazar sus flotas envejecidas y por una caída repentina de la industria naviera de Corea del Sur . En 1988, las empresas de construcción naval japonesas recibieron pedidos por 4,8 millones de toneladas brutas de buques, pero esta cifra aumentó a 7,1 millones de toneladas brutas en 1989. [9]
Aunque enfrenta la competencia de Corea del Sur y China, Japón mantiene una industria manufacturera de construcción naval exitosa y avanzada. [11] Japón perdió su posición de liderazgo en la industria ante Corea del Sur en 2004, y desde entonces su participación de mercado ha caído drásticamente. [12]
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Las industrias biotecnológica y farmacéutica experimentaron un fuerte crecimiento a fines de los años 1980. Se estima que la producción farmacéutica creció un 8 por ciento en 1989 debido al aumento de los gastos debido a la rápida vejez de la población japonesa . Los principales productores desarrollan activamente nuevos medicamentos , como los destinados a enfermedades degenerativas y geriátricas . Las compañías farmacéuticas estaban estableciendo redes tripolares que conectaban a Japón , Estados Unidos y Europa occidental para coordinar el desarrollo de productos. También aumentaron la actividad de fusiones y adquisiciones en el extranjero. La investigación y el desarrollo de la biotecnología avanzaban de manera constante, incluido el lanzamiento de proyectos de biotecnología marina , y se esperaba que la comercialización a gran escala tuviera lugar en los años 1990.
La investigación en biotecnología abarcó una amplia variedad de campos: agricultura , ganadería , productos farmacéuticos , productos químicos , procesamiento de alimentos y fermentación . Se buscaron hormonas y proteínas humanas para productos farmacéuticos mediante recombinación genética con bacterias .
La biotecnología también se utiliza para mejorar las propiedades de las enzimas bacterianas y mejorar aún más la tecnología de fermentación de aminoácidos , un campo en el que Japón es líder mundial. Sin embargo, el gobierno advierte a los productores japoneses que no se dejen llevar por el optimismo excesivo en relación con la biotecnología y la bioindustria. La carrera de investigación, tanto en Japón como en el extranjero, se intensificó en la década de 1980, lo que dio lugar a disputas sobre patentes y obligó a algunas empresas a abandonar la investigación. Además, los investigadores comenzaron a darse cuenta de que el desarrollo de medicamentos presentaba continuamente nuevas complejidades, que exigían más avances técnicos de los que se habían imaginado en un principio. Sin embargo, a pesar de estos problemas, se seguía esperando que la investigación y el desarrollo tuvieran éxito y que culminaran en la comercialización del producto a medio plazo.
En 2006, el mercado farmacéutico japonés fue el segundo mercado individual más grande del mundo. Con ventas de 60 mil millones de dólares, constituye aproximadamente el 11 por ciento del mercado mundial. [13] La industria farmacéutica japonesa y sus leyes [14] son muy particulares. Están regidas por el Ministerio de Salud, Trabajo y Bienestar, que fue establecido mediante la fusión del Ministerio de Salud y Bienestar y el Ministerio de Trabajo, el 6 de enero de 2001, como parte del programa del gobierno japonés para reorganizar los ministerios gubernamentales.
La industria petroquímica experimentó un crecimiento moderado a finales de los años 1980 debido a una expansión económica constante. [15] El mayor crecimiento se produjo en la producción de plásticos , poliestireno y polipropileno . Los precios de los productos petroquímicos se mantuvieron altos debido a la mayor demanda en las nuevas economías en desarrollo de Asia .
Se esperaba que en 1990 la construcción de complejos industriales para fabricar productos a base de etileno en Corea del Sur y Tailandia aumentara la oferta y redujera los precios. A largo plazo, es probable que la industria petroquímica japonesa se enfrente a una competencia cada vez más intensa como resultado de la integración de los mercados nacionales e internacionales y de los esfuerzos realizados por otros países asiáticos para alcanzar a Japón .
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La industria automotriz es una de las más exitosas en Japón, con una gran participación mundial en las industrias de fabricación de automóviles , vehículos eléctricos , electrónica , piezas, neumáticos y motores . Las empresas japonesas de vehículos automotores a nivel mundial incluyen:
Denso es la empresa más grande del mundo en fabricación de componentes para automóviles. Además, Honda , Suzuki , Yamaha y Kawasaki son empresas globales de motocicletas.
Japón es el hogar de seis de los diez mayores fabricantes de vehículos del mundo. Por ejemplo, es el hogar de empresas multinacionales como Toyota , Honda , Nissan , Suzuki y Mazda . Algunas de estas empresas se trasladan a diferentes sectores, como la electrónica, para producir equipos electrónicos, ya que algunas de ellas forman parte del keiretsu . Los automóviles japoneses son generalmente conocidos por su calidad , durabilidad, eficiencia de combustible y más funciones por un precio relativamente más bajo que sus competidores.
Las patentes de los fabricantes de automóviles japoneses Mitsubishi y Toyota han sido violadas por varias empresas automovilísticas de Myanmar , como UD Group (Mandalay) y Kyar Koe Kaung (Yangon). Estas empresas produjeron productos Mitsubishi y Toyota , incluidos Mitsubishi Pajero, camionetas Toyota TownAce y otros tipos de automóviles japoneses con sus propias marcas (por ejemplo, Khit Tayar Pajero, Shwe Surf, UD Light Truck y KKK Light Truck) sin licencia.
En 1991, Japón produjo 9,7 millones de automóviles , lo que lo convirtió en el mayor productor del mundo; Estados Unidos en ese año produjo 5,4 millones. Casi el 46 por ciento de la producción japonesa se exportó. Los automóviles, otros vehículos de motor y las piezas de automóviles fueron la clase más importante de exportaciones japonesas a lo largo de la década de 1980. En 1991 representaron el 17,8 por ciento de todas las exportaciones japonesas, un aumento meteórico desde solo el 1,9 por ciento en 1960, siendo Kaya uno de los mayores exportadores.
El temor al proteccionismo en Estados Unidos (tras el embargo petrolero árabe de 1973, en el que los fabricantes de automóviles japoneses empezaron a exportar automóviles en masa) provocó una importante inversión extranjera directa en Estados Unidos por parte de los fabricantes de automóviles japoneses. A finales de los años 1980, todos los grandes productores japoneses tenían líneas de montaje de automóviles en funcionamiento en Estados Unidos: Isuzu tiene una planta conjunta con Subaru ; una de las plantas de Toyota está en Alabama . Después de las grandes empresas de montaje, los productores japoneses de piezas de automóviles también empezaron a invertir en Estados Unidos a finales de los años 1980; no obstante, la mayoría de las piezas de automóviles japonesas se fabrican en Japón.
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Los automóviles fueron un tema de gran controversia en las relaciones entre Japón y Estados Unidos durante la década de 1980. Cuando el precio del petróleo subió en la crisis energética de 1979 , la demanda de automóviles pequeños aumentó, lo que benefició las exportaciones de Japón al mercado de los Estados Unidos . A medida que la participación japonesa en el mercado aumentó, hasta el 21,8 por ciento en 1981, aumentaron las presiones para restringir las importaciones procedentes de Japón. El resultado de estas presiones fue una serie de negociaciones a principios de 1981, que dieron como resultado un acuerdo voluntario de exportación que limitaba los envíos de Japón a los Estados Unidos a 1,68 millones de unidades (excluidos ciertos tipos de vehículos especiales y camiones). Este acuerdo permaneció en vigor durante el resto de la década, pero la competencia japonesa sólo aumentó con la construcción de nuevas plantas y con el carácter voluntario del acuerdo de exportación. Las tres grandes japonesas (Toyota, Nissan, Honda) también vendían automóviles de lujo similares a sus homólogas europeas (BMW, Audi, Mercedes, Jaguar) en los que era posible obtener beneficios: dado que las empresas matrices tenían una connotación de fabricante de vehículos económicos con sus automóviles para el mercado de masas, establecieron sus propias marcas de lujo (Lexus, Acura, Infiniti) en las que la empresa matriz comercializaba el mismo producto como JDM (modelo doméstico japonés). Las marcas de lujo (vendidas inicialmente para el mercado estadounidense) pueden no tener su propio lenguaje de marca o identidad de marca propia, ya que a menudo se asocian con sus empresas matrices. Canadá y varios países de Europa occidental impusieron restricciones voluntarias similares a las exportaciones japonesas . No obstante, la competencia de los automóviles japoneses solo aumentó debido a la construcción de nuevas plantas y a que los acuerdos de exportación eran voluntarios. Desde entonces, las tensiones han disminuido mucho. Canadá y Europa occidental, al igual que Estados Unidos, derogaron las restricciones a las importaciones de automóviles japoneses. Nissan tiene una planta de ensamblaje en Sunderland , Inglaterra.
La penetración extranjera en el mercado automovilístico de Japón ha sido menos exitosa en parte debido a la densidad de población y al espacio limitado del país. Las importaciones de automóviles extranjeros fueron muy bajas durante los cuarenta años anteriores a 1985, nunca excediendo las 60.000 unidades anuales, o el 1 por ciento del mercado interno. Las barreras comerciales y de inversión restringieron los automóviles importados a una porción insignificante del mercado en la década de 1950, y cuando las barreras finalmente se redujeron, el fuerte control sobre las redes de distribución dificultó la penetración. Los principales fabricantes de automóviles de los Estados Unidos adquirieron participaciones minoritarias en algunas empresas japonesas cuando se relajaron las restricciones a la inversión: Ford obtuvo una participación del 25 por ciento en Toyo Kogyo ( Mazda ), General Motors una participación del 34 por ciento en Isuzu y Chrysler una participación del 15 por ciento en Mitsubishi Motors . Esta propiedad no proporcionó un medio para que los automóviles estadounidenses penetraran en el mercado japonés, y las compañías automovilísticas estadounidenses finalmente se deshicieron de sus acciones de los fabricantes de automóviles japoneses. Una preocupación era que a los automóviles del mercado estadounidense vendidos en Japón se les impuso una categoría impositiva debido al tamaño del vehículo y la cilindrada del motor, lo que afectaba las ventas.
Sin embargo, tras la fuerte apreciación del yen en 1985, la demanda japonesa de automóviles extranjeros aumentó, aunque la mayoría de ellos se importaron de Alemania. En 1988, las importaciones de automóviles ascendieron a 150.629 unidades, de las que 127.309 eran europeas, en su mayoría de Alemania Occidental. En ese momento, sólo se importaron 21.124 unidades de los Estados Unidos.
La industria aeroespacial recibió un gran impulso en 1969 con el establecimiento de la Agencia Nacional de Desarrollo Espacial (ahora Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón ), que se encargó del desarrollo de satélites y vehículos de lanzamiento . [16]
La industria militar japonesa, aunque representa una pequeña proporción del PIB, es un sector importante de la economía. [17] Es tecnológicamente avanzada y tiene mucho éxito, y ha producido aviones como el nuevo caza Mitsubishi que se planea lanzar. [18] ASIMO es un robot humanoide avanzado fabricado por Honda Company .
El valor de la producción de la industria alimentaria ocupó el tercer lugar entre las industrias manufactureras, después de la maquinaria eléctrica y de transporte. Japón produce una gran variedad de productos, que van desde artículos tradicionales japoneses, como la pasta de soja ( miso ) y la salsa de soja , hasta cerveza y carne .
La industria en su conjunto experimentó un crecimiento leve en la década de 1980, principalmente gracias al desarrollo de nuevos productos como la " cerveza seca " y los alimentos precocinados, que se utilizaron cada vez más debido a la tendencia de los miembros de la familia a cenar por separado, la tendencia hacia familias más pequeñas y la conveniencia.
Una característica común de todos los sectores de la industria alimentaria fue su internacionalización . A medida que las materias primas nacionales perdieron competitividad en materia de precios tras la liberalización de las importaciones, los fabricantes de alimentos comenzaron a producir con mayor frecuencia alimentos en el extranjero, promovieron alianzas con empresas extranjeras y compraron empresas extranjeras.
En 2004, la industria alimentaria japonesa valía 600 mil millones de dólares, mientras que el procesamiento de alimentos valía 209 mil millones de dólares, una cifra comparable a la de las industrias alimentarias de Estados Unidos y la UE . [19] También elaboran una gran cantidad de productos de confitería.
En 2005, Japón contaba con 7 de los 20 mayores fabricantes de chips . Los productos electrónicos japoneses son conocidos por su calidad , durabilidad y sofisticación tecnológica. Algunas de estas empresas se trasladan a los sectores de la automoción y las finanzas como parte de un keiretsu . Muchas de las principales empresas de productos electrónicos del mundo tienen su sede en Japón , entre ellas:
La industria informática japonesa se desarrolló a una velocidad extraordinaria y se expandió a los mercados internacionales. Las tecnologías informáticas japonesas se encuentran entre las más avanzadas del mundo. Los principales fabricantes de mainframes de ordenadores en Japón a finales de los años 1980 (en el mercado interno) eran Fujitsu , Hitachi , NEC , IBM Japón y Unisys . Los principales fabricantes de ordenadores personales eran NEC , Fujitsu , Seiko Epson , Toshiba e IBM Japón .
En 1988, Japón exportó equipos informáticos por valor de 1.500 millones de dólares, más de doce veces más que los 122 millones de dólares de 1980. Las empresas japonesas no tuvieron mucho éxito en la exportación de ordenadores centrales , pero sí en equipos periféricos , como impresoras y unidades de cinta . En el mercado de los ordenadores personales , que estaba creciendo rápidamente, Japón alcanzó una importante cuota de mercado en los Estados Unidos durante la década de 1980. Las importaciones de equipos informáticos en 1988 ascendieron a 3.200 millones de dólares (incluidas las piezas).
Los avances económicos, en particular la subcontratación y la globalización, hicieron que estas disputas quedaran obsoletas en la década de 1990. La influencia japonesa y estadounidense en el mercado informático disminuyó, y las empresas taiwanesas y de China continental se hicieron cargo de la producción de componentes y, posteriormente, de la investigación y el desarrollo .
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público . Estudios de países. División Federal de Investigación .- Japón