Jan Fokke Agema (12 de septiembre de 1919 - 23 de abril de 2011) fue un ingeniero hidráulico holandés y profesor en la Universidad Tecnológica de Delft . Se destaca por su diseño de la entrada del puerto en Hoek van Holland y su participación en la construcción del Oosterscheldekering . El prof. dr.ir. JF Agemaprijs (inglés: Premio Profesor ir. JF Agema) lleva su nombre y se otorga cada cinco años desde 2000.
Agema nació en Opmeer en 1919, el mayor de tres hermanos en una familia de clase trabajadora . Su padre, Sibbele Agema, nació en Wirdum y conoció a su madre, Johanna Catharina Agema ( de soltera van Dolder), cuando estaba alojado en la granja de su familia en Gouwsluis, cerca de Alphen aan den Rijn, mientras estaba movilizado con el Ejército Real de los Países Bajos. durante la Primera Guerra Mundial . [1]
En 1932, Agema asistió a la escuela vocacional de Hoorn y decidió estudiar carpintería . En esta escuela también estudió dibujo técnico , estática , geometría proyectiva , matemáticas y ciencia de materiales , graduándose en 1935. [1]
Agema mostró un rendimiento académico ejemplar en la escuela, y en 1935 el presidente del consejo escolar Johan van der Burgt, que tenía un papel adicional como jefe del distrito de Hoorn en Rijkswaterstaat , dispuso que Agema, que entonces tenía 15 años, comenzara como Delineante en prácticas en el servicio del distrito de Hoorn. Durante las vacaciones de verano, participó en los estudios morfológicos y de medición de Rijkswaterstaat en el mar de Frisia y las costas de las islas de Frisia . [1] [2]
En 1938, Agema fue transferido como asistente de dibujo de Johan van Veen al servicio de estudio Rijkswaterstaat Lower Rivers en La Haya , viviendo en una pensión en Scheveningen . Gastó el dinero que le quedó después de pagar el alquiler en clases nocturnas de matemáticas, ingeniería hidráulica y otras materias como preparación para los exámenes del Rijkswaterstaat Technisch Ambtenaar (inglés: Oficial técnico). [1]
En 1940, Agema fue movilizada con las Fuerzas Armadas de los Países Bajos y estacionada en Schoonhoven con los Pontonniers (inglés: ingenieros de pontones). Tras el bombardeo alemán de Rotterdam en mayo de 1940, se trasladó a Grave , donde su compañía fue emboscada por tropas alemanas en la madrugada del 10 de mayo de 1940. [2]
Debí haber visto la ciudad humeando después de aquel terrible bombardeo, pero no recuerdo ninguna imagen de ello. Quizás la devastada ciudad de Rotterdam me causó una impresión tan abrumadora que lo guardé todo bajo llave. Sólo sé que tuvimos que deponer las armas, convertirnos en prisioneros de guerra y regresar a nuestra base en Schoonhoven. Allí nos liberaron a principios de junio y nos desmovilizaron.
— Jan Fokke Agema, "Jan Fokke Agema (págs. 9 -42)", Construyendo desde cero: la vida de un ingeniero civil (1999)
En junio de 1940, había logrado reanudar su trabajo en Rijkswaterstaat, evitando Arbeitseinsatz como resultado de que la organización convenciera a los alemanes de que todos sus empleados eran esenciales para evitar las inundaciones en los Países Bajos. A principios de 1941, obtuvo un diploma como Waterbouwkundig Opzichter Zeeland (inglés: Supervisor de ingeniería hidráulica de Zelanda ), y en abril de 1941 fue transferido a Bergen op Zoom como supervisor de tercera clase en la oficina de obras del puerto, donde obtuvo un título de Técnico de hormigón PBNA. diploma. [3]
En 1942 fue trasladado de regreso a Hoorn, pero en abril de 1943, el comandante de la Wehrmacht en los Países Bajos anunció que todos los miembros del antiguo ejército holandés debían presentarse para ser devueltos al cautiverio como prisioneros de guerra . Agema fue uno de los miles de ex soldados que ignoraron esta orden y se escondieron en una granja cerca de la casa de sus padres en Opmeer, donde le dieron refugio y comida a cambio de realizar trabajos ocasionales. [2]
Sin embargo, se acordó que ocasionalmente recibiría documentos del Rijkswaterstaat por correo para poder continuar con sus cálculos. Durante este tiempo, logró presentarse al examen de Oficial Técnico del Rijkswaterstaat mientras aún estaba escondido. Esto resultó en su ascenso a Oficial Técnico en servicio permanente en 1946. [2] [1]
En febrero de 1947, el Rijkswaterstaat lo trasladó a Roermond . El 1 de noviembre de 1948 fue trasladado nuevamente, esta vez al servicio en Vlissingen bajo la supervisión del ir. HA Ferguson. Después de la inundación del Mar del Norte de 1953, se le encomendó sellar una serie de grietas en diques y defensas contra inundaciones . Pudo realizar la primera evaluación de los daños y el primer plan de restauración en helicóptero y, como parte de las operaciones de recuperación, dirigió los trabajos para cerrar las brechas en Hansweert y Kruiningen . [4]
El 1 de julio de 1957, Agema fue trasladado a la oficina de Rijkswaterstaat en La Haya como alto funcionario de ingeniería hidráulica. En 1959, decidió inscribirse como estudiante trabajador de ingeniería hidráulica en la Universidad Tecnológica de Delft, siendo aceptado en el curso debido a que el diploma de Oficial Técnico de Rijkswaterstaat equivalía a un diploma de Escuela Técnica Superior (en inglés: Escuela Técnica Superior). . [1] [2]
A partir de 1960, Agema trabajó en el distrito de Rotterdam , donde se le asignó la responsabilidad de diseñar una nueva boca de puerto para Hoek van Holland. En 1966 su lugar de trabajo se trasladó a Hoek van Holland, donde, bajo la dirección del ingeniero Jacobus 'Co' van Dixhoorn, contribuyó a la construcción de nuevas presas portuarias. [5] [6] [7]
La combinación de estudios de Agema mientras trabajaba a tiempo completo para Rijkswaterstaat significó que no se graduó hasta 1970, cuando tenía cincuenta años y, por lo tanto, era mayor que su profesor de graduación, Eco Bijker . Posteriormente fue ascendido a ingeniero jefe en Rijkswaterstaat. [8]
En 1973, Agema asumió el cargo de ingeniero principal en Rijkswaterstaat Delta Service, dirigiendo el departamento de hidrología . Inicialmente, su tarea era cerrar el Oosterschelde (inglés: Eastern Scheldt ) con una presa. La presa, conocida como Oosterscheldekering (en inglés: barrera contra marejadas ciclónicas del Escalda Oriental), se diseñó originalmente como una estructura completamente cerrada. [9]
Tras las protestas públicas de activistas medioambientales y grupos pesqueros, el gabinete de Den Uyl decidió en 1974 realizar cambios significativos en el proyecto y se modificaron los requisitos para exigir una presa parcialmente abierta. [10] No había precedentes de una estructura de este tipo en ningún lugar del mundo y, por lo tanto, no había códigos de diseño a seguir ni experiencia de construcción de la cual extraer ideas. [11] [12]
En 1976, los requisitos para el diseño y ejecución de las obras estaban plenamente establecidos, generando un formidable desafío para el departamento hidrológico de Agema, que incluía el desarrollo de modelos matemáticos del movimiento del agua, entre otras tareas. El Oosterscheldekering se completó con éxito en 1986. [13] [14] [15] [16] [17]
Desde 1972, Agema trabajó como profesor a tiempo parcial en la Universidad Tecnológica de Delft. En septiembre de 1979 fue nombrado catedrático de Ingeniería Hidráulica. [18] [19] Fue un firme defensor del aseguramiento de la calidad y estaba particularmente preocupado por mejorar los procesos de ejecución de ingeniería civil para garantizar que el trabajo completado cumpliera con las especificaciones de diseño, ampliando el alcance del aseguramiento de la calidad a la gestión operativa y el mantenimiento de los proyectos construidos. [20]
Agema también promovió fuertemente el uso de métodos probabilísticos en el diseño y alentó al Profesor Han Vrijling, Profesor de Diseño Probabilístico y Estructuras Hidráulicas en Delft, a desarrollar esto como una parte importante de la cátedra. [21] [22] Su trabajo con Vrijling en este período incluyó el desarrollo de métodos probabilísticos para el análisis del riesgo de falla de las capas de armadura en rompeolas . [23] Se retiró de la universidad en octubre de 1985 y se unió a Ballast Nedam como consultor hasta 1990, cuando se convirtió en consultor independiente . [1] En 1992, la Universidad Tecnológica de Delft le otorgó un doctorado honoris causa . [2]
En 2000, el Koninklijk Instituut van Ingenieurs holandés (inglés: Royal Institute of Engineers) creó el prof. dr.ir. JF Agemaprijs (inglés: Premio Profesor Dr. JF Agema) para reconocer proyectos innovadores de ingeniería hidráulica completados en los cinco años anteriores. Este premio se otorga a todo el equipo del proyecto: cliente , diseñador y contratista . De entre los nominados se nominan cinco proyectos, entre los cuales un jurado elige finalmente al ganador. [24] [25] [26] [27] [28]
Los siguientes son los ganadores de los premios desde el inicio:
Agema participó en obras en Bangladesh , incluido el cierre del río Feni en 1986, y formó parte del panel para evaluar el cruce de un río sobre el río Jamuna en 1985, como asesor del Banco Mundial . [30] Luego fue responsable de la implementación de los elementos de ingeniería hidráulica del proyecto, que representaron aproximadamente el 50% de los costos totales. Además, participó en el diseño de la barrera contra marejadas ciclónicas MOSE en Venecia , [3] [31] [32] y la presa de la Bahía de Cardiff , donde se desempeñó como asesor del equipo de diseño para las obras de cierre y terraplén. [33]
Agema se casó con Lien Koot de Rotterdam en 1960. La pareja se mudó a Hoek van Holland después de su boda y tuvo tres hijos. En 1977, fue nombrado oficial de la Orden del León Holandés , en reconocimiento a su labor como ingeniero jefe de servicios especiales en Rijkswaterstaat. En 1979, Agema y su familia se mudaron a 's-Gravenzande antes de establecerse en Zeist en 2010, donde Agema murió en 2011, a la edad de 91 años. [2] [3]