El general de brigada James Creel Marshall (15 de octubre de 1897 - 19 de julio de 1977) fue un oficial del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos que inicialmente estuvo a cargo del Proyecto Manhattan para construir una bomba atómica durante la Segunda Guerra Mundial .
Marshall , miembro de la promoción de junio de 1918 de la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point que se graduó anticipadamente debido a la Primera Guerra Mundial , prestó servicio en la frontera con México. Entre guerras trabajó en proyectos de ingeniería en Estados Unidos y la Zona del Canal de Panamá . En enero de 1942, poco después de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial, se convirtió en ingeniero de distrito del distrito de Syracuse y supervisó la construcción del Rome Air Depot .
En junio de 1942, Marshall fue puesto a cargo del Proyecto Manhattan, entonces conocido como Laboratorio de Desarrollo de Materiales Sustitutos. Aunque fue reemplazado como jefe del proyecto por el general de brigada Leslie R. Groves Jr. , en septiembre fue ingeniero del distrito de Manhattan del 13 de agosto de 1942 al 13 de agosto de 1943. En noviembre de 1943 se convirtió en subjefe de personal (G-4) del Servicios de Abastecimiento del Ejército de los Estados Unidos (USASOS) en el Área del Pacífico Sudoeste , sirviendo en Australia, Nueva Guinea y Filipinas.
Marshall dejó el ejército en 1947 y se mudó a Riverside, Connecticut , donde trabajó para MW Kellogg Co. Más tarde se unió a Koppers , construyó una instalación de carga de carbón en Turquía y trabajó en proyectos mineros en África. Fue Comisionado de Carreteras en Minnesota de 1961 a 1965.
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James Creel Marshall nació en Plattsburg, Missouri , el 14 de octubre de 1897, [1] hijo de Walter Scott Marshall y su esposa Cora Sutphen, de soltera Creel. [2] Fue designado miembro de la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point en 1915. [3] Entre sus compañeros de clase se encontraban Hugh John Casey , Lucius D. Clay , William M. Miley y Edwin L. Sibert . [4] Toda la clase se graduó temprano el 12 de junio de 1918 debido a la Primera Guerra Mundial , y Marshall, que ocupaba el puesto 24 en la clase, fue comisionado como primer teniente sustancial y capitán temporal en el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos . [5] [6] Fue destinado al Campamento AA Humphreys del 8 al 15 de julio de 1918, y luego fue enviado a la Escuela de Capacitación de Oficiales de Ingenieros en Camp Lee, Virginia , para recibir capacitación adicional. [5] Mientras estuvo allí, se casó con Mabel Estelle Wolff de Brooklyn . Tuvieron dos hijos, Beryl, nacida en 1919, y Robert Creel, nacido en 1921. [2]
El 24 de agosto de 1918, Marshall se unió al 8º de Ingenieros en Fort Bliss, Texas . Regresó al Campamento AA Humphreys como estudiante oficial del 10 de febrero de 1919 al 12 de junio de 1919. Los oficiales jóvenes como Marshall que no habían servido en el extranjero durante la guerra fueron enviados a giras por el campo de batalla. Del 20 de junio al 30 de agosto de 1919, recorrió los campos de batalla de la Primera Guerra Mundial, visitando Gran Bretaña, Francia, Bélgica y Alemania, antes de regresar al Campamento AA Humphreys el 10 de septiembre de 1919. [5] Después del servicio en el Campamento AA Humphreys con los oficiales de reserva 'Cuerpo de entrenamiento , Marshall fue destinado al 13.º Ingenieros como su ayudante el 10 de febrero de 1921, pero asistió al Curso Básico de la Escuela de Ingenieros a partir del 6 de junio de 1921, graduándose el 15 de agosto de 1921, después de lo cual se convirtió en instructor allí. El 25 de junio de 1922 se convirtió en ingeniero asistente de distrito del segundo distrito, con sede en la ciudad de Nueva York. [3]
Como muchos de sus compañeros oficiales, Marshall fue reducido a su rango sustancial de primer teniente el 18 de noviembre de 1922. El 4 de agosto de 1923 se hizo cargo de la Oficina de Ingenieros del 3er Distrito de Nueva York, ubicada en Fort Hancock, Nueva Jersey . Luego sirvió en la Zona del Canal de Panamá como comandante de compañía en el 11.° Ingenieros del 9 de abril de 1926 al 14 de junio de 1928. Se convirtió en instructor en el Departamento de Ingeniería de West Point el 24 de agosto de 1928. [3] Fue destinado a Fort Belvoir , Virginia, el 10 de agosto de 1932, donde fue ascendido nuevamente a capitán el 1 de junio de 1933. Siguió su servicio en la Oficina del Jefe de Ingenieros en Washington, DC, como Subjefe de la Sección de Río y Puerto desde el 21 de enero de 1937. al 3 de septiembre de 1939. [7]
Marshall asistió a la Escuela de Comando y Estado Mayor del Ejército de EE. UU. en Fort Leavenworth , Kansas, del 11 de septiembre de 1939 al 3 de febrero de 1940. Luego se convirtió en oficial ejecutivo del 1.º de Ingenieros . [7] Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial en Europa, el ascenso se aceleró y fue ascendido a mayor el 1 de marzo de 1940. Se convirtió en ingeniero de distrito del distrito de Binghamton el 25 de mayo de 1940, con el rango de teniente coronel en el ejército de Estados Unidos desde el 12 de junio de 1941. [8] El 31 de enero de 1942, se convirtió en ingeniero de distrito del distrito de Syracuse , que cubría Nueva York y parte de Pensilvania, con el rango de coronel desde el 1 de febrero de 1942. [8] En Binghamton y Siracusa fue responsable de una serie de proyectos importantes, incluidas plantas de municiones y explosivos, y la construcción del Depósito Aéreo de Roma . También tuvo que ocuparse de las medidas de control de inundaciones en la parte superior del río Delaware . [2]
El 18 de junio de 1942, Marshall fue llamado a Washington para hacerse cargo del proyecto reorganizado de la bomba atómica , entonces conocido como DSM (Laboratorio de Desarrollo de Materiales Sustitutos). [9] Marshall leyó el informe del 13 de junio de 1942 de Vannevar Bush y James Conant y recordó que:
Pasé la noche sin dormir tratando de descubrir de qué se trataba todo esto. Nunca había oído hablar de la fisión nuclear, pero sí sabía que no se podía construir una gran central, y mucho menos cuatro, por noventa millones de dólares. En este momento, entre otros proyectos de construcción en el distrito de Syracuse, tenía uno para una planta de TNT en Pensilvania cuyo costo se estimaba en ciento veintiocho millones de dólares. [10]
En un informe al coronel Leslie Groves , jefe de la División de Construcción de la Oficina del Jefe de Ingenieros, el 11 de agosto de 1942, Marshall pidió la creación de un nuevo distrito sin límites territoriales para administrar el proyecto DSM. Su propuesta fue aprobada el 13 de agosto. Como ingeniero de distrito del nuevo distrito, Marshall dependía directamente de Groves y no del Jefe de Ingenieros. [11] Estableció la sede del distrito en el piso 18 de 270 Broadway en la ciudad de Nueva York, con el inocuo nombre de Distrito de Ingenieros de Manhattan , siguiendo la práctica habitual de nombrar los distritos de ingenieros según la ciudad en la que se encontraba su área de sede. Seleccionó a la firma de Boston Stone & Webster como contratista principal del proyecto. [12]
Marshall y su ingeniero de distrito adjunto, Kenneth Nichols , visitaron Tennessee el 30 de junio de 1942 para examinar la ubicación propuesta para las plantas de producción en el área del río Clinch , pero Marshall decidió retrasar la compra real del terreno hasta que fuera necesario. Nichols sintió que el deseo de Marshall de tener procedimientos ordenados finalmente jugaba en su contra. [13] En septiembre, Bush estaba expresando su descontento por el lento progreso y la falta de la máxima prioridad para el proyecto, dirigiéndose al Secretario de Guerra de los Estados Unidos , Henry L. Stimson , y luego directamente al Presidente , Franklin D. Roosevelt . [14] Groves fue designado para dirigir el proyecto el 17 de septiembre de 1942. Groves también era coronel y estaba clasificado por debajo de Marshall en la lista permanente, [15] aunque Groves fue ascendido a general de brigada antes de asumir el mando el 23 de septiembre. [16] Según Nichols, Groves y Marshall "no estaban de acuerdo en gran medida sobre cómo manejar al personal", [15] y Nichols "fue testigo de varios enfrentamientos". [17]
El mayor general Wilhelm D. Styer , jefe de Estado Mayor de las Fuerzas del Servicio del Ejército , decidió que Marshall sería reemplazado por Nichols. Marshall sería reemplazado si se le asignara un puesto en el extranjero. Nichols le informó en junio; para él parecía que "lo estaban despidiendo", [15] aunque anteriormente había expresado a Groves su deseo de recibir una asignación de ese tipo en el extranjero. [15] De hecho, cuando fueron asignados por primera vez al proyecto, tanto Nichols como Groves también habían expresado su preferencia por una asignación de combate en el extranjero. [18] [19] A Nichols "le gustaba trabajar para él y estaba feliz de tenerlo como amortiguador entre Groves y yo", [19] porque Groves era "abrasivo y, a menudo, muy crítico". [17] Marshall le pidió a Nichols que transfiriera a su secretaria, Virginia Olsson, a Oak Ridge cuando la sede del distrito de Manhattan se mudó allí, dejando a la propia secretaria de Nichols, Anne Phillips, en la oficina de Nueva York. "Esta preocupación por el personal", señaló Nichols, "era típica de Marshall". [19] Dado que el Distrito de Manhattan se había creado oficialmente el 13 de agosto de 1942, Marshall decidió irse formalmente el 13 de agosto de 1943, por lo que había ocupado el puesto durante exactamente un año. [19]
El relato de Groves dice que:
poco después, Nichols reemplazó a Marshall como ingeniero de distrito... el jefe de ingenieros me preguntó si podía relevar a Marshall para una asignación clave en el extranjero, lo que significaría su ascenso a brigadier. Como el proyecto ya estaba bien organizado en ese momento, no sentí que debía negarme y nombré a Nichols en su lugar. Esta fue una excelente elección y nunca me arrepentiré. [20]
Marshall recibió la Legión del Mérito , "por conducta excepcionalmente meritoria en el desempeño de servicios sobresalientes", junto con su servicio en el Proyecto Manhattan. [21] Fue destinado a Camp Sutton , Carolina del Norte, como comandante del Centro de Entrenamiento de Reemplazo de Ingenieros allí hasta el 26 de noviembre de 1943. [8] Luego tuvo su codiciado servicio en el extranjero, en el Área del Pacífico Sudoeste , donde se convirtió en Asistente. Jefe de Estado Mayor (G-4) de los Servicios de Abastecimiento del Ejército de los Estados Unidos (USASOS). [1] Prestó servicio en Australia, Nueva Guinea y Filipinas. Fue ascendido a general de brigada el 10 de noviembre de 1944 y recibió la Medalla de la Estrella de Bronce . [8] Regresó a los Estados Unidos por razones médicas el 12 de febrero de 1945. [8] [2] Su mando final fue el puerto de embarque de Boston , por lo que recibió la Medalla de Encomio del Ejército . El 29 de enero de 1946 se convirtió en jefe del Laboratorio de Investigación y Desarrollo de Ingenieros en Fort Belvoir. Volvió a su rango permanente de coronel el 5 de marzo de 1946 y se retiró del ejército por discapacidad el 31 de marzo de 1947. El 29 de junio de 1948, fue ascendido a general de brigada en la lista de jubilados. [8]
Después de dejar el ejército, se mudó a Riverside, Connecticut , donde trabajó para MW Kellogg Co. Finalmente se cansó de viajar a la ciudad de Nueva York y aceptó un trabajo en Koppers , construyendo una instalación de carga de carbón en Turquía. Luego trabajó para la Ayuda Coreana de las Naciones Unidas en la sede de las Naciones Unidas en Nueva York. También estuvo involucrado en proyectos mineros en África. Hizo su hogar en Skaneateles, Nueva York , mientras trabajaba en varios proyectos alrededor del mundo. En enero de 1961 aceptó una oferta del Gobernador de Minnesota , Elmer L. Andersen , para convertirse en Comisionado de Carreteras de ese estado. Su mandato de cuatro años se vio empañado por un cambio de gobierno en el estado en 1963, y sus últimos años vieron una serie de enfrentamientos con el nuevo gobernador, Karl F. Rolvaag , y su fiscal general Walter Mondale . [2]
Cuando terminó su mandato como Comisionado de Carreteras en 1965, Marshall regresó a Skaneateles, donde se convirtió en consultor de ingeniería y árbitro profesional de ingeniería. Se desempeñó como alcalde de Skaneateles durante seis años. Sus contribuciones incluyeron la incorporación de un escuadrón de ambulancias al departamento de bomberos y la construcción de una pista de patinaje sobre hielo cubierta. Su esposa Mabel murió de cáncer en 1976. El 19 de julio de 1977, Marshall también murió de cáncer. Los dos están enterrados juntos en el cementerio de West Point . [2]
El hijo de Marshall, Robert Creel Marshall, se graduó en West Point con la promoción de 1943 y sirvió en Europa durante la Segunda Guerra Mundial. [22] Más tarde sirvió en Vietnam y se convirtió en Jefe Adjunto de Ingenieros en 1976, con el rango de general de división. [23]
