El Gran Premio de Italia de 1986 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Monza el 7 de septiembre de 1986. Fue la decimotercera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1986 .
La carrera de 51 vueltas la ganó el piloto brasileño Nelson Piquet , al volante de un Williams - Honda . El compañero de equipo británico de Piquet y rival en el Campeonato de Pilotos, Nigel Mansell , terminó segundo, y el sueco Stefan Johansson tercero con un Ferrari . Los otros dos aspirantes al campeonato, el francés Alain Prost y el brasileño Ayrton Senna , no lograron terminar; Senna sufrió un fallo en la transmisión de su Lotus - Renault al comienzo de la carrera y Prost fue descalificado a mitad de la misma por cambiar ilegalmente a su McLaren de repuesto . TAG después del inicio de la vuelta de formación.
La victoria llevó a Piquet al segundo lugar en el Campeonato de Pilotos, cinco puntos detrás de Mansell y tres por delante de Prost, cuando restaban tres carreras.
Durante la segunda sesión de clasificación en Monza, el Benetton - BMW de Gerhard Berger fue registrado como el coche más rápido en la recta de salida y llegada, con una velocidad máxima de 351,22 km/h (218,24 mph). Le siguieron cuatro coches más con motor BMW: su compañero de equipo Teo Fabi , los Brabham de Derek Warwick y Riccardo Patrese , y los Arrows de Thierry Boutsen . [2] El coche más rápido sin motor BMW fue el Williams - Honda de Nigel Mansell , con una velocidad máxima 10 km/h (6 mph) más lenta que la de Berger.
A pesar de ello, Berger sólo pudo clasificarse cuarto, mientras que Fabi consiguió su segunda pole position consecutiva. Alain Prost se alineó junto a Fabi en la primera fila, a pesar de ser casi medio segundo más lento con su McLaren - TAG y registrar una velocidad máxima de más de 16 km/h (10 mph) más lenta que la de Berger. [2] El líder del Campeonato de Pilotos, Mansell, fue tercero, por delante de Berger, mientras que la pareja brasileña Ayrton Senna ( Lotus - Renault ) y Nelson Piquet (Williams-Honda) formaron la tercera fila. El top 10 lo completaron Warwick, Keke Rosberg en el segundo McLaren, Michele Alboreto en el Ferrari y Patrese; La posición de Alboreto era notable, ya que se había perdido el primer día de clasificación tras lesionarse el brazo en un accidente de moto. [3]
La carrera vio el debut del piloto local Alex Caffi , suplente de Allen Berg en Osella , así como el debut del equipo francés AGS , cuyo JH21C con motor Motori Moderni fue conducido por otro piloto local, Ivan Capelli . Con el número de inscritos aumentado a 27 tanto en esta carrera como en la próxima carrera en Portugal , la FISA decidió permitir que todos los autos tomaran la salida. Caffi fue el beneficiario de esta decisión, comenzando en el puesto 27 detrás de Capelli y su compañero de equipo Osella, Piercarlo Ghinzani . [4]
Tras los problemas al inicio de la vuelta de formación, el hombre de la pole position, Teo Fabi, se vio obligado a salir desde el final de la parrilla y Alain Prost, junto a él en la primera fila, tuvo que salir desde el pit lane con el coche de repuesto. En el semáforo en verde, Gerhard Berger tomó la delantera, pero en la vuelta ocho perdió posiciones frente a Mansell, Piquet y un Alboreto en forma en el Ferrari. Ayrton Senna salió con la caja de cambios rota en la salida. Alboreto parecía estar desafiando al dúo Williams por el liderato después de haber superado a Rosberg, Arnoux y Berger antes de hacer un trompo en la salida de la primera chicane. Al igual que el Gran Premio de Gran Bretaña, la carrera se convirtió en una pelea reñida entre los dos pilotos de Williams, pero esta vez Piquet persiguió a su compañero de equipo, el piloto británico Nigel Mansell, para llevarse la victoria. Piquet derrotó a Mansell en una pelea directa, liderando al británico a casa por 9,828 segundos. El brasileño logró superar a Mansell en la Curva Grande para seguir adelante y conseguir su cuarta victoria de la temporada. Detrás, Fabi y Prost habían atacado desde atrás y en la vuelta 12 estaban octavo y noveno. Prost fue descalificado por cambiar de coche después del inicio de la vuelta de formación, lo cual era ilegal, pero su motor explotó una vuelta después de que lo sancionaran de todos modos. Johansson atacó al principio de la carrera, superando a Rosberg y Arnoux en la vuelta cinco para terminar tercero.
