El HMS Intrepid fue un navío de tercera clase de 64 cañones de la Royal Navy , construido originalmente en Toulon para la Armada francesa . Fue botado en 1740, como Sérieux y luchó en la Batalla de Toulon antes de ser capturado por los británicos en la Primera Batalla del Cabo Finisterre en 1747. Después de ser rebautizado y reacondicionado por la Royal Navy, entró en servicio británico a finales de 1747. Entre 1748 y 1752 fue asignado como barco de guardia frente a la costa de Kent en el sureste de Inglaterra.
En 1756 se unió a la flota del Mediterráneo y sufrió graves daños en la batalla de Menorca , una de las primeras batallas navales de la Guerra de los Siete Años , donde sufrió 45 bajas. Después de someterse a reparaciones y un nuevo reacondicionamiento, durante el cual fue reducido a un navío de cuarta clase con 60 cañones, el Intrepid se reincorporó a la Guerra de los Siete Años, tomando parte en la Batalla de Lagos y la Batalla de la Bahía de Quiberon en 1759. Cruzó el Atlántico en 1761 y luchó en la Campaña de las Indias Occidentales de la Guerra, participando en el Sitio de La Habana al año siguiente. Fue desguazado en Chatham en 1765.
Durante los primeros 25 años del reinado de Luis XV de Francia , a partir de 1715, Francia construyó relativamente pocos barcos. Un período sostenido de paz condujo a una baja financiación para la Armada francesa , y los barcos que se construyeron fueron diseñados para ser rentables; maximizando su maniobrabilidad y armamento para poder hacer frente a la Marina Real Británica , que tenía más barcos. [1] Como resultado, la mayoría de los navíos de línea franceses de tercera clase se construyeron a partir de un diseño formulaico con 60 o 64 cañones que se remonta a la década de 1660. El diseño se actualizó ligeramente en la década de 1730 para permitir un par de cañones adicionales en cada cubierta de cañones , pero por lo demás se mantuvo constante. [2] Fue en este estándar que René Boyer basó su diseño para Sérieux a fines de la década de 1730, aunque Boyer murió antes de que el barco pudiera completarse, y se terminó bajo la supervisión de Pierre-Blaise Coulomb. [3]
El Sérieux medía 47,10 metros (154 pies 6 pulgadas) de largo en la cubierta de cañones y 42,23 metros (138 pies 7 pulgadas) de largo en la quilla . Tenía una manga de 12,99 metros (42 pies 7 pulgadas), un calado de 6,50 / 6,74 m (21 pies 4 pulgadas / 22 pies 1 pulgada), y una profundidad de bodega de 6,28 metros (20 pies 7 pulgadas), y un tonelaje de 1.286 bm según lo diseñado. Inicialmente llevaba una tripulación de 400 hombres en tiempos de guerra y 340 en paz, comandados por seis oficiales, pero la dotación aumentó más tarde a 460 y 410 durante la guerra y la paz, respectivamente. El Sérieux estaba armado con 64 cañones, que consistían en veintiséis cañones de 24 libras en la cubierta de cañones inferior, veintiocho cañones de 12 libras en la cubierta de cañones superior, seis cañones de 6 libras en el alcázar y cuatro cañones de 12 libras en el castillo de proa. [3]
El Sérieux fue ordenado el 6 de febrero de 1738, puesto en grada en Toulon el 4 de octubre de 1738 y botado poco más de dos años después, el 26 de octubre de 1740. Fue completado en mayo de 1741. [3] El 19 de febrero de 1744, bajo el mando de Alexandre de Cheylus , [4] zarpó de Toulon como parte de una flota francesa que tenía la tarea de escoltar a los barcos españoles atrapados más allá del bloqueo británico de Toulon, lo que condujo a la Batalla de Toulon . Los británicos y los franceses no estaban en guerra, por lo que la flota francesa tenía órdenes de no atacar a los británicos, sino de tomar represalias si eran atacados. [5] [6] La flota franco-española estableció una línea de batalla , con tres secciones distintas: avanzada, centro y vanguardia . El Sérieux formaba parte del grupo central, que combinaba barcos franceses y españoles. Cuando los británicos atacaron, el HMS Berwick debería haber atacado al Sérieux , pero estaba demasiado atrás y se enredó con los barcos españoles que estaban detrás, mientras que el Sérieux pudo disparar sobre su proa de sotavento . El Sérieux también intercambió fuego con el Princess Caroline y uno de los buques insignia británicos, el Barfleur . [7] Aunque la batalla fue indecisa, [8] la flota franco-española pudo escapar y entregar tropas a Italia para cambiar el equilibrio de la guerra. [9]
A principios de mayo de 1747, un par de convoyes franceses partieron de Rochefort ; uno con destino a la India y el otro a América del Norte. Una flota naval francesa bajo el mando de Jacques-Pierre de Taffanel de la Jonquière , a bordo del Sérieux como su buque insignia y Jacques-François Grout de Saint-Georges a bordo del Invincible proporcionaron una escolta. Una flota británica dirigida por el almirante George Anson navegó para interceptar el convoy y, después de patrullar el golfo de Vizcaya , se encontró con la flota francesa el 14 de mayo, a 25 millas (40 km) al noroeste del cabo Finisterre en España. De la Jonquière ordenó a su flota que se pusiera en línea de batalla, pero los británicos los superaban significativamente en número y, después de tres horas, toda la flota naval francesa, incluido el Sérieux , fue capturada. [10]
Después de su captura el 14 de mayo de 1747, el Sérieux fue llevado a Portsmouth , donde fue inspeccionado poco más de dos semanas después y posteriormente comprado por la Junta del Almirantazgo el 19 de agosto por £8 5 s por tonelada. Dos días después, fue rebautizado como HMS Intrepid . Fue sometido a reparaciones entre agosto y marzo del año siguiente a un coste de más de £10.000 y fue puesto en servicio en noviembre de 1747 bajo el mando del capitán William Parry . Un año después, fue destinado a tareas de guardia, haciendo esto en Kent , en Chatham de 1749 a 1751 y en Sheerness en 1752, antes de ser dado de baja en noviembre de ese año. Después de una inspección en julio de 1753 que no requirió reparaciones, finalmente fue puesto nuevamente en servicio en septiembre de 1755, comandado por el capitán James Young . [11]
En abril de 1756, durante el preludio de lo que más tarde se conocería como la Guerra de los Siete Años , el Intrepid abandonó Gran Bretaña como parte de una flota que navegaba hacia el Mediterráneo bajo el mando del almirante John Byng . Los franceses habían estado amenazando Menorca en manos de los británicos durante algún tiempo, y el 18 de abril una gran flota francesa se había establecido al noroeste de la isla. Bombardearon la isla, hasta que la flota de Byng llegó el 19 de mayo. Las dos flotas estaban relativamente igualadas; los británicos tenían 842 cañones frente a los 800 de la flota francesa, y cada una tenía alrededor de una docena de navíos de línea. [12] Al día siguiente, en la Batalla de Menorca , las flotas se encontraron en cuña; en lugar de enfrentarse lado a lado, la flota británica interceptó a los franceses en un ángulo de alrededor de 30 a 40 grados, lo que significa que mientras los barcos en el frente estaban en combate, los de la retaguardia estaban demasiado lejos de los franceses para luchar. El Intrepid , el sexto barco británico que partía desde el frente, quedó inmovilizado al principio del combate cuando su mástil de proa fue alcanzado por el fuego enemigo y quedó destruido. [13] Esto hizo que se retirara de la línea de batalla. Byng ordenó a la fragata de 44 cañones HMS Chesterfield que se mantuviera al lado del Intrepid mientras el resto de la flota continuaba. [14] Finalmente, Byng y su consejo de guerra cancelaron el ataque y Minorca cayó en manos de los franceses poco después. [15] Durante la batalla, además de los daños sufridos, el Intrepid sufrió 45 bajas: 9 muertos y 36 heridos. [16]
Cuatro meses de reparaciones y reacondicionamientos durante 1757 costaron £8,842, durante los cuales fue reducido a un barco de cuarta clase con 60 cañones. Bajo el mando del capitán Edward Pratten, fue puesto en servicio nuevamente en junio de 1757 y navegó con la flota de Hawke hasta que pasó a la de Anson el verano siguiente. Estuvo involucrada en el bloqueo de Brest en abril de 1758, donde Pratten tenía el mando de un pequeño escuadrón. La tripulación del Intrepid avistó un barco francés, el Raisonnable , y Pratten envió dos de sus barcos para perseguirlo. Los barcos británicos capturaron con éxito el Raisonnable , que posteriormente fue comisionado en la Marina Real. [17] Al año siguiente, participó en la Batalla de Lagos ; una victoria británica sobre una flota francesa que intentaba escapar del Mediterráneo. El Intrepid fue uno de los quince barcos de línea británicos que ayudaron al almirante Edward Boscawen a capturar tres barcos enemigos y destruir otros dos. [18] Hacia el final de la batalla, el principal objetivo de Boscawen era asegurar al comandante francés, por lo que ordenó al Intrepid , junto con el America, apoderarse del buque insignia enemigo, el Océan . Como el Intrepid ya había anclado, no pudo llevar a cabo las órdenes, que el America completó solo, destruyendo el buque insignia francés y capturando a su tripulación sobreviviente. [19] El Intrepid perdió seis hombres durante la batalla, mientras que otros diez resultaron heridos. Regresó a Inglaterra con la flota de Boscawen. [20]
Dos años más tarde, el capitán Jervis Maplesden la comandó en la batalla de la bahía de Quiberon , una victoria naval decisiva sobre los franceses, tras la cual bloqueó las rutas vascas . Cruzó el Atlántico hacia América del Norte en agosto de 1761 y participó en las operaciones de La Habana , bajo el mando del capitán John Hale, de junio a agosto de 1762, antes de ser dada de baja en 1763. Después de las inspecciones en mayo de 1764 y junio de 1765, fue desguazada en Chatham desde junio hasta agosto de 1765 por £644 10s 2d. [11]