Hélio Castroneves , nativo de Brasil , ganó la carrera desde la pole position, su tercera de cuatro victorias en la Indy 500. Se convirtió en el primer extranjero en ganar tres veces la carrera, e igualó un récord al ganar la carrera tres veces en la misma década (2001, 2002, 2009). La victoria fue el 15.º triunfo de la Indy 500 del propietario del automóvil Roger Penske , ampliando el récord de su propio equipo . El ex ganador Dan Wheldon de Inglaterra quedó en segundo lugar, con Danica Patrick en tercer lugar, el mejor resultado de una mujer piloto. Hubo ocho accidentes, con Vítor Meira y Tony Kanaan sufriendo lesiones no permanentes.
Las 500 Millas de Indianápolis de 2009 dieron inicio a una celebración de tres años de la Era del Centenario que marca el centenario de la apertura del Indianapolis Motor Speedway . En 2011 se cumplió el centenario de la primera Indy 500 .
La victoria de Castroneves marcó el hito de la 60.ª victoria de Firestone en las 500 Millas de Indianápolis . Se produjo menos de dos meses después de que Castroneves fuera absuelto de los cargos federales de evasión fiscal y conspiración . El IRS presentó los cargos contra Castroneves en el otoño de 2008 y el juicio se celebró en marzo de 2009 en el Tribunal de Distrito de los EE. UU. en Miami . Un veredicto de culpabilidad en el juicio probablemente habría enviado a Castroneves a prisión y habría puesto fin a su carrera como conductor.
La lista oficial de inscritos se publicó el 20 de abril. [6] La lista inicial incluye 77 coches para 40 inscritos. Ya se han anunciado 32 combinaciones de piloto-coche, a fecha del lunes 4 de mayo. Entre los participantes se incluyen cinco ex ganadores ( Lazier , Castroneves , Wheldon , Franchitti , Dixon ) y seis novatos. [7]
La carrera de 2009 sería la última vez que el equipo Penske usaría los colores de Marlboro en el Speedway. Durante la temporada baja que siguió a la temporada 2009 de IndyCar, Phillip Morris USA puso fin a su relación con Penske Racing, poniendo fin a una asociación de 21 años.
Práctica – Semana 1
Martes 5 de mayo – Orientación para novatos
Clima : Parcialmente nublado, 71 °F (22 °C)
Resumen de la práctica : Nueve pilotos salieron a la pista para el primer día de orientación para novatos. Participaron seis novatos y tres veteranos tomaron pruebas de actualización. Robert Doornbos , Raphael Matos , Alex Tagliani y Mike Conway completaron las cuatro fases de la prueba para novatos. Nelson Philippe completó tres fases, mientras que Stanton Barrett terminó dos. No se reportaron incidentes. [18]
Miércoles 6 de mayo: Orientación para novatos y práctica de la IndyCar Series
Clima : Lluvia, 62 °F (17 °C)
Resumen de la práctica : La segunda sesión de orientación para novatos comenzó a las 9 a. m. Tres autos salieron a la pista durante 45 minutos antes de que la lluvia interrumpiera la sesión. Nelson Philippe completó la fase final de su prueba de novato. [19] Toda la práctica de veteranos se canceló por el agua durante el día.
Jueves 7 de mayo – Prácticas de la IndyCar Series
Clima : 23 °C (73 °F), niebla por la mañana
Resumen de la práctica : La práctica comenzó temprano para recuperar el tiempo perdido el miércoles. Los veteranos salieron a la pista por primera vez justo antes de las 11 a. m. A las 2:19 p. m., Ryan Hunter-Reay hizo un trompo al salir de la segunda curva y golpeó el muro exterior en la recta final. No resultó herido. En un día de práctica intenso, se completaron 2199 vueltas de práctica. [20]
Viernes 8 de mayo – Prácticas rápidas del viernes de la IndyCar Series
Clima : 67 °F (19 °C), nublado, lluvia ligera por la tarde
Resumen de la práctica : El último día completo de práctica se llevó a cabo antes de la clasificación de la pole. Ocurrieron dos accidentes importantes. A las 12:30 pm, el novato Robert Doornbos se fue alto y se estrelló contra la pared en la segunda curva. El auto continuó deslizándose por la recta final. Aproximadamente dos horas después, Scott Sharp perdió la parte trasera en el conducto sur y se estrelló con fuerza en la segunda curva. Ambos pilotos se bajaron de sus autos. En gran parte ayudados por un remolque , ambos autos Penske rompieron la barrera de 225 mph. A mitad de la tarde, una ligera lluvia retrasó la práctica durante una hora. [21]
Contrarreloj – Fin de semana 1
Sábado 9 de mayo – Día del Polo
Hélio Castroneves se sienta en su coche justo antes de la carrera de clasificación que le permitió ganar la pole.Clasificados en primera fila (de izq. a der.): Dario Franchitti , Hélio Castroneves y Ryan Briscoe .Pilón de puntuación al cierre de las clasificaciones del día de la pole.
Las condiciones de viento mantuvieron a muchos a raya durante la sesión de entrenamientos matinales. Robert Doornbos se estrelló por segundo día consecutivo en la segunda curva, esta vez con su coche de reserva. Los compañeros de Penske Ryan Briscoe (225,182 mph) y Hélio Castroneves (224,525 mph) volvieron a liderar la tabla de velocidad. Más tarde, Dan Wheldon se vio afectado por una ráfaga de viento y estrelló el coche contra el muro en la segunda curva. No pudo participar en la clasificación. [23]
Resumen de las pruebas contrarreloj
La primera tanda de pruebas de clasificación comenzó a las 12 del mediodía. Justin Wilson fue el primer coche en completar un intento. Marco Andretti fue el segundo en salir y se colocó en la pole provisional a 222,789 mph. No duró mucho, ya que el piloto de Penske, Ryan Briscoe, aumentó la velocidad a 224,131 mph. Hélio Castroneves completó la primera tanda de pruebas contrarreloj, completando el campo con once coches y colocándose tentativamente en segundo lugar en la parrilla.
Aproximadamente una hora después, Dario Franchitti se coló en la primera fila como el segundo más rápido. Más tarde, su compañero de equipo en Ganassi, Scott Dixon, también completó una pasada, pero no amenazó a los tres primeros. Mientras tanto, la pasada de Wilson fue anulada debido a una ubicación incorrecta del lastre, y Tony Kanaan fue descalificado por tener bajo peso.
A las 15:45, Danica Patrick fue la primera en retirarse y salir a hacer un segundo intento. Mejoró su velocidad en casi una milla por hora. Hélio Castroneves se retiró y salió a la pista. Su carrera de 224,864 mph le permitió hacerse con la pole position. Varios pilotos intentaron hacerlo, pero nadie pudo sacar a Castroneves de la pole position. Sentado en la burbuja, Paul Tracy soportó siete casos en los que su auto fue reincorporado al campo (debido a que los autos se retiraron). Sin embargo, finalmente fue expulsado. A cinco minutos del final del día, Alex Lloyd hizo su primer intento. Sorprendentemente, se abrió camino hasta el campo y se mantuvo hasta llegar al top 11. [23]
Domingo 10 de mayo – Segundo día
Clima : 67 °F (19 °C), parcialmente nublado
Resumen de la práctica
En su segunda vuelta del día, el novato Mike Conway hizo un trompo y chocó con fuerza en la primera curva, dañando gravemente el coche. Conway fue trasladado al Methodist Hospital con hematomas en los pulmones. Veinte minutos después, Alex Tagliani también chocó en la primera curva, pero no resultó herido.
Durante la práctica de la tarde, John Andretti se sumó a los problemas del equipo D & R , con un accidente en la primera curva. Sentado en la burbuja, Andretti estaba practicando con la expectativa de volver a calificar. La parte trasera se soltó y se deslizó hacia la pared. Graham Rahal lo seguía de cerca. Se elevó para evitar los escombros, pero el auto de Andretti se deslizó hacia atrás en su camino. Rahal realizó una acción evasiva y giró el auto hacia el interior para evitar el contacto. Sufrió cuatro pinchazos, pero mantuvo el auto alejado de la pared. [24]
Resumen de las pruebas contrarreloj
En el segundo día de contrarreloj, las posiciones 12 a 22 estaban abiertas para la clasificación. Sarah Fisher comenzó el día al mediodía. Se resbaló en la primera curva y completó una decepcionante carrera de 219,911 mph. Después de una hora, nueve autos más completaron las carreras, incluidos Vítor Meira , Paul Tracy y Justin Wilson . Fisher retiró su tiempo anterior y, en su segundo intento, mejoró su velocidad a más de 222 mph.
Después de un tiempo de inactividad, Dan Wheldon , que había sufrido un accidente en la práctica del día anterior, puso su coche en el campo a 222,777 mph. Le siguieron las sorprendentes carreras de Ed Carpenter y Raphael Matos . A 223,492 mph, Matos fue el séptimo coche más rápido en general, el coche más rápido del día y el primer novato en clasificarse.
A última hora de la tarde, varios pilotos comenzaron a competir por los últimos lugares disponibles para el día. Scott Sharp completó una carrera lenta, pero finalmente perdió el tiempo. Aproximadamente una hora después, Sharp volvió a intentarlo, esta vez chocando con John Andretti . Andretti acababa de destrozar su auto en la práctica y no iba a regresar a la pista ese día. Sin embargo, la velocidad de Sharp de 221.333 mph lo puso en la cuerda floja. Estaba programado para competir en el ALMS Utah Grand Prix el fin de semana siguiente y esperaba clasificarse en Indy antes de partir hacia Utah.
A falta de 25 minutos para que terminara el día, AJ Foyt IV superó a Sharp y se colocó a salvo en el grupo. El movimiento dejó a EJ Viso en la burbuja a 221.745 mph. Ryan Hunter-Reay y Alex Tagliani intentaron superar a Viso, pero ambos fueron demasiado lentos y se despidieron. A falta de aproximadamente un minuto para el disparo de las 6 en punto, Viso, Davey Hamilton y Sarah Fisher se retiraron de la línea de clasificación (Hamilton y Fisher estaban en ese momento, a salvo en el grupo). Eso le permitió a Scott Sharp apresurarse a entrar a la pista solo segundos antes del disparo. Sharp completó una carrera de 222.162 mph y superó a Viso.
Práctica – Semana 2
Jueves 14 de mayo – Prácticas de la IndyCar Series
Clima : Nublado, 21 °C (69 °F)
Resumen de los entrenamientos : Los entrenamientos se reanudaron después de tres días de descanso y la actividad en pista fue intensa. Oriol Servià fue nombrado miembro del Rahal Letterman y dio sus primeras vueltas del mes. A 221,353 mph, Servià fue el más rápido entre los coches no clasificados. El veterano Buddy Lazier también dio sus primeras vueltas del mes. No se reportaron incidentes. [25]
Viernes 15 de mayo – Prácticas de la IndyCar Series
Clima : Parcialmente nublado, 75 °F (24 °C)
Resumen de los entrenamientos : El último día completo de entrenamientos estuvo repleto de actividad entre los participantes clasificados y no clasificados. A primera hora de la tarde, Tomas Scheckter dio sus primeras vueltas del mes. Además, Mike Conway regresó tras su accidente a principios de semana. Los equipos pasaron la mayor parte del día rodando en condiciones de carrera. Los coches se turnaron para rodar en grupos de rebufo . De los participantes no clasificados, Townsend Bell fue el más rápido, seguido de Oriol Servià . No se informó de ningún incidente en la pista. Sin embargo, los entrenamientos tuvieron que detenerse a las 5:33 pm cuando varios de los ladrillos de la famosa línea de salida/llegada se soltaron en el mortero y un trozo salió volando. [26]
Las lluvias de la noche retrasaron el inicio de las prácticas hasta las 11:15 am . Townsend Bell lideró la tabla de velocidad a 223,580 mph. Después de la práctica, volvió a llover, lo que cerró la pista durante tres horas.
Resumen de las pruebas contrarreloj
Los equipos de pista secaron la pista y las contrarreloj del tercer día comenzaron a las 3:30 p. m. Se realizaron diez intentos de clasificación y ocho se completaron. Robert Doornbos se recuperó de sus accidentes de la semana anterior y marcó la velocidad de clasificación más rápida del día (221,692 mph). También se clasificaron temprano con carreras sólidas Townsend Bell , Tomas Scheckter y Oriol Servià . Después de una primera vuelta rápida, el primer intento de clasificación de cuatro vueltas de Buddy Lazier se redujo a una lenta 216,487 mph.
Después de una hora de inactividad, John Andretti fue el siguiente auto en intentarlo. Su velocidad de 219.442 fue más lenta que su velocidad del fin de semana pasado, pero lo colocó tentativamente en el campo. Mientras tanto, Alex Tagliani y Mike Conway se clasificaron sin problemas. El día concluyó con un campo completo de 33 autos. Milka Duno golpeó a Buddy Lazier , luego Stanton Barrett se quedó a 0.0262 segundos de golpear su camino hacia el campo. [27]
Las condiciones climáticas favorables durante la práctica indicaron que la pista estaba más rápida que la tarde anterior. Milka Duno sorprendió a todos después de dar una vuelta de 221,568 mph, más de 3 mph más rápido que su velocidad de clasificación. El veterano Bruno Junqueira dio sus primeras vueltas del mes, después de conseguir un asiento con Conquest Racing .
Resumen de las pruebas contrarreloj
Los dos pilotos más lentos de la clasificación del sábado, Nelson Philippe y Milka Duno, bajaron sus tiempos y volvieron a entrar en la pista a velocidades mucho más altas. Bruno Junqueira , en su primer intento, sacó a John Andretti del campo con facilidad. A última hora de la tarde, varios pilotos de la clasificación del tercer día siguieron el ejemplo de Philippe y Duno y volvieron a clasificar a velocidades más rápidas. Tomas Scheckter bajó su velocidad y mejoró mucho. Los dos primeros intentos de Andretti de volver a entrar en la pista no tuvieron éxito, ya que el equipo estaba teniendo dificultades para ajustar el coche. A falta de 20 minutos, el segundo intento de Andretti estuvo a punto de chocar, y habría sido lo suficientemente rápido como para chocar a Tomas Scheckter si este no se hubiera retirado y vuelto a clasificar. Le siguieron Buddy Lazier y Stanton Barrett , y ambos desestimaron sus lentos intentos. Ninguno había conseguido ganar velocidad durante la práctica de la tarde y ninguno superó las 219 mph.
A las 5:52 pm, John Andretti se alejó para su tercer y último intento asignado, superando a Ryan Hunter-Reay con un promedio de 221.316 mph. Hunter-Reay tuvo el último intento para ingresar al grupo y desbancó a Alex Tagliani del grupo por apenas 0.0324 segundos. El pistoletazo de las 6 en punto, que señalaba el final de la clasificación, se disparó durante la carrera de Hunter-Reay, dejando a Tagliani y Lazier esperando en la fila. [28]
Poco antes de la medianoche del 17 de mayo, Conquest Racing anunció que Alex Tagliani, que no había logrado clasificarse, reemplazaría a Bruno Junqueira en el auto n.° 36. Debido al reemplazo, el auto fue movido al último lugar en la parrilla de salida. [29]
Día de carbohidratos
Prácticas finales de la IndyCar Series
Se realizó el último entrenamiento de una hora de duración.
Concurso de paradas en boxes
El equipo Penske ganó la 32.ª edición anual del Pit Stop Challenge , su décima victoria general en el evento, un récord. Los equipos de Hélio Castroneves y Marco Andretti se enfrentaron en la final, y Castroneves y su mecánico jefe Rick Rinaman ganaron el primer premio de 40.000 dólares después de una parada en boxes de 7,962 segundos.
Ronda de clasificación
Nota : Las posiciones 5 a 8 quedan eliminadas de la competencia. Las posiciones 3 y 4 avanzan a los cuartos de final. Las posiciones 1 y 2 recibieron un pase directo a los cuartos de final y avanzaron directamente a las semifinales. Ryan Briscoe y Graham Rahal fueron seleccionados al azar para saltarse la ronda de clasificación y avanzar directamente a los cuartos de final.
Cuadro de eliminación
Parrilla de salida
Alex Tagliani no logró clasificarse con el número 34 de Conquest Racing, pero reemplazó a Bruno Junqueira en el número 36 del equipo. Tagliani comenzó desde la posición 33 como resultado del cambio de piloto.
Yo = Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
R = Novato en las 500 Millas de Indianápolis
No se pudo calificar
Carrera
La bandera verde se quitó en el primer intento después de que Hélio Castroneves pisara el acelerador en medio de la cuarta curva y el grupo no mantuviera su tradicional formación de tres filas. El segundo intento, aunque similar en formación, recibió la bandera verde. [30]
Durante la primera vuelta, al entrar en la primera rampa corta, Mario Moraes empujó a Marco Andretti contra el muro, chocando a ambos pilotos. Ambos pilotos quedaron fuera, pero Andretti regresó brevemente más tarde en la carrera. Moraes sostuvo que Andretti chocó contra él, y ambos pilotos expresaron su frustración a los equipos de televisión. [31] Andretti dijo que Moraes no tenía "ideas", mientras que Moraes creía que Andretti lo controló.
Ryan Hunter-Reay también tuvo un accidente en la vuelta 20 que hizo que su coche se deslizara hacia el carril de boxes. [32] Esto coronó un mes de mayo brutal para el piloto de Vision Racing, en el que su coche nunca pareció alcanzar la velocidad necesaria y apenas llegó a la carrera de 500. [ cita requerida ]
Graham Rahal y Davey Hamilton sufrieron accidentes similares en las vueltas 56 y 83 respectivamente. [32] Ambos redujeron la velocidad de sus autos entre las curvas 3 y 4, se desviaron hacia la pista y chocaron contra el muro en la recta principal. Rahal tuvo un accidente similar en la carrera de 2008.
En la vuelta 98, mientras corría tercero, Tony Kanaan sufrió una falla en el eje de transmisión mientras iba a toda velocidad en la recta final, lo que hizo que su auto se estrellara contra el muro. [33] La dirección de Kanaan quedó prácticamente inutilizada y el brasileño rebotó contra el muro de la recta final y luego golpeó el muro de la curva 3. En las entrevistas de televisión, Kanaan parecía visiblemente afectado. Al día siguiente, Tony declaró que el golpe se registró a 175 G.
Durante la primera mitad del evento de 200 vueltas, Scott Dixon, Castroneves y Dario Franchitti intercambiaron el liderazgo con el equipo Dixon–Franchitti Target Chip Ganassi liderando gran parte de las vueltas. [34] Dixon lideró las vueltas 91 a 141, con Franchitti cerca detrás para protegerlo.
Los pilotos Robert Doornbos , Nelson Philippe y Justin Wilson , todos ellos ganadores de carreras de la Champ Car World Series , tuvieron incidentes en las etapas intermedia y final de la carrera que pusieron fin a sus respectivos días. Bajo la bandera amarilla por el incidente de Philippe, el tanque de combustible de Franchitti se atascó en su auto, lo que le hizo perder la posición en la pista. Sin nadie que le bloqueara, Dixon no pudo hacer nada en el reinicio para evitar que Castroneves lo pasara. El Penske Dallara-Honda superó a Dixon antes de que los autos entraran en la curva 1. Resultó ser el pase ganador.
El incidente más aterrador del día ocurrió en la vuelta 173, cuando Vítor Meira y Raphael Matos chocaron en la curva 1. Ambos tuvieron un fuerte contacto contra el muro. El coche de Meira también volcó de lado y se deslizó a lo largo del muro durante cientos de metros antes de caer hacia atrás con las cuatro ruedas en la pista. Meira fue llevado al hospital Metodista después del incidente. [35] Meira se rompió dos vértebras de la espalda y pasó los dos días siguientes en el hospital para que le colocaran un corsé ortopédico. [36] Matos sufrió un hematoma en la rodilla derecha en el accidente.
Ryan Briscoe había retrocedido a la mitad del grupo con un juego de neumáticos defectuoso, pero cargó poco combustible en una última ronda de paradas en boxes para conseguir el segundo puesto, detrás de su compañero de equipo Castroneves. Finalmente, Briscoe intentó tomar la delantera, con la intención de arrastrar a Castroneves, para ayudar al brasileño a ahorrar combustible utilizando el rebufo. Sin embargo, tuvo que entrar en boxes durante la bandera amarilla de Meira-Matos y nunca fue un factor para ganar.
En las últimas 15 vueltas, Castroneves mantuvo una ventaja sobre Dan Wheldon, Danica Patrick y Townsend Bell . Castroneves y Wheldon mantuvieron velocidades de vuelta similares de 218 mph [ cita requerida ] durante las últimas 15 vueltas, pero con una ventaja de aproximadamente ocho longitudes de auto y Patrick pisándole los talones, Wheldon no pudo alcanzar al que había logrado la pole.
Castroneves ganó el evento mientras su hermana, Kati, y su madre celebraban. El piloto y su equipo participaron en su tradicional celebración de la victoria, trepando la valla de protección de la recta principal , para el deleite de la multitud. Fue su tercera victoria en la carrera de las 500 Millas de Indianápolis, las otras fueron en 2001 y 2002. Es el sexto piloto en ganar tres 500 y el primer piloto nacido en el extranjero en hacerlo.
Cuadro de resultados
Yo Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
R Novato en las 500 Millas de Indianápolis
Todos los participantes utilizaron neumáticos Firestone .
Estadísticas de carrera
Radiodifusión
Televisión
La carrera fue televisada en alta definición en los Estados Unidos por ABC , el 45.º año consecutivo en esa cadena. ABC Sports firmó una extensión de cuatro años para seguir cubriendo las 500 Millas de Indianápolis hasta 2012. [39] Marty Reid se desempeñó como presentador por cuarto año. Por cuarta vez, la transmisión utilizó el formato Side-by-Side para las pausas comerciales.
Las contrarreloj y el Carb Day se transmitieron en vivo en alta definición en Versus , como parte de un nuevo contrato de diez años con la cadena y la Indy Racing League. Bob Jenkins fue el presentador, junto con Robbie Buhl y Jon Beekhuis como analistas. Jack Arute , Robbie Floyd y Lindy Thackston cubrieron los boxes.
Radio
La carrera fue transmitida por radio por la red de radio IMS . Mike King fue el presentador. Por primera vez, tres "Voces de las 500" en vivo se unieron para ofrecer comentarios durante la pre-carrera. King, Paul Page , [40] y Bob Jenkins recordaron sus experiencias en la red. Page permaneció en la cabina para ofrecer comentarios y observaciones durante toda la carrera. Jenkins, quien había regresado como reportero de turno en 2007-2008, no pudo servir durante la carrera debido a sus compromisos con Versus .
Jake Query se trasladó de los boxes para ocupar la segunda posición. En 2009, solo había tres reporteros habituales en los boxes, pero se les unió Dave Wilson , que se trasladó de la cabina para cubrir el área del garaje y el hospital del cuadro interior.
Para 2009, como un gesto por la Era del Centenario, se realizó un cambio especial para el famoso final de la pausa comercial: "Estén atentos para el mayor espectáculo de las carreras". Las pausas comerciales fueron grabaciones de interpretaciones anteriores de las antiguas "Voces de las 500". Cada pausa comercial contaría con un locutor jefe diferente, rotando entre Sid Collins , Paul Page , Lou Palmer , Bob Jenkins y Mike King.
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Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre 500 Millas de Indianápolis de 2009 .
Indy500.com – Sitio oficial
IndyCar.com – Sitio oficial
Resultados de la carrera Archivado el 27 de mayo de 2009 en Wayback Machine
