El Grupo PSA ( Peugeot / Citroën ) comercializa una gran variedad de motores para automóviles . Más tarde, se construyen los motores HDi en el marco de una empresa conjunta con Ford Motor Company .
Los motores DJ/DK son una familia de motores diésel de cuatro cilindros en línea derivados del motor XUD de 2,1 litros. Los motores DJ estaban destinados a vehículos comerciales, mientras que los DK estaban destinados a turismos.
La familia Douvrin , formalmente llamada ZDJ/ZEJ por Peugeot, fue una familia de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea (y motores diésel , no utilizados por Peugeot) fabricados íntegramente en aluminio en una empresa conjunta entre PSA y Renault desde 1977 hasta 1996.
NOTA: El motor PRV de seis cilindros (Peugeot, Renault, Volvo) se construyó en la misma fábrica en Douvrin, Francia.
El DT es una familia de motores diésel V6 compartida entre el Grupo PSA, Jaguar Land Rover y Ford Motor Company (donde se denomina AJD-V6).
El DV es una familia de motores diésel de cuatro cilindros en línea compartida entre el Grupo PSA, Mazda Motor Corporation (donde se llama MZ-CD o CiTD) y Ford Motor Company (donde se llama DLD).
El EB es una familia de motores de gasolina de tres cilindros en línea . El EB también se conoce comercialmente como motor PureTech :
Aplicaciones:
El lavado de cara de 2019 del Opel/Vauxhall Astra K incluyó un nuevo motor turbo de 3 cilindros y 1.2 litros con 110, 130 o 145 CV, pero no se trata del motor PureTech de PSA. Este motor forma parte de la gama E-Turbo de GM y ya había sido desarrollado a un alto coste por GM para el Astra de 2019 antes de que PSA comprara la empresa. En 2021 se lanzó un Astra completamente nuevo, basado en una plataforma de PSA y con motores de PSA.
La familia EC de pequeños motores de cuatro cilindros en línea se basa en gran medida en su predecesora, la familia TU, para China, el norte de África y América Latina. Aparecieron en 2012 y se utilizan en automóviles como el Peugeot 301 y el Citroën C-Elysée.
La familia ES está formada por un motor de gasolina V6 de 24 válvulas y DOHC de 60° . Reemplazó al motor PRV en 1997.
La EW/DW es una familia de motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros en línea :
El motor Prince es una familia de motores de gasolina de aluminio de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas con elevación y distribución variables desarrollados por PSA Peugeot Citroën y BMW . Sustituyó a una parte de la línea TU (la otra parte fue posteriormente sustituida por el motor EB) y a las líneas ES y EW.
Motores:
El PRV era un motor V6 SOHC de 90° compartido, al que se le agregaron posteriormente motores SOHC de 24 válvulas y turboalimentados . El PRV fue compartido por Peugeot , Renault y Volvo Cars , de ahí el nombre "PRV". Se fabricó desde 1974 hasta que se eliminó gradualmente en favor del motor PSA ES en 1998. PSA lo denominó internamente como la serie Z.
Los TM y TN eran una familia de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea utilizados en los Peugeot 203 y 403 :
El TMD era una familia de motores diésel de cuatro cilindros en línea producidos por Indenor utilizados en el Peugeot 403 y el J9:
La TU es una familia de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea de diferentes cilindradas:
La TUD es una familia de motores diésel de cuatro cilindros en línea :
La familia X fue una línea de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea SOHC utilizados por PSA y Renault para los coches supermini , que destacaban por su diseño de transmisión integral de montaje lateral (que le dio su apodo común de "motor de maleta"), y por estar diseñado para una instalación casi horizontal. Se fabricó desde 1972 hasta 1988, cuando fue reemplazado por el motor PSA TU .
El XB es una familia de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea :
El XC era una familia de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea utilizados principalmente en el Peugeot 404 :
Los XD eran una familia de motores diésel en línea diseñados originalmente por el fabricante de motores independiente Indenor, pero que desde entonces son propiedad de PSA Peugeot Citroën. La mayoría eran de cuatro cilindros, pero también se ofrecían versiones de seis cilindros, principalmente para embarcaciones, pero también para vehículos más pesados. Volvo Penta fabricó una serie de motores basados en el XDP de seis cilindros (MD27-32). [1] Los códigos de dos dígitos hacen referencia al diámetro del motor:
Aplicaciones:
Una pequeña cantidad de estos motores también se instalaron en furgonetas Leyland .
El XK era una familia completamente nueva de motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros en línea desarrollados para el nuevo 204 de Peugeot , su primer automóvil con tracción delantera. El motor está hecho de aluminio y tiene camisas de cilindros extraíbles. El motor tenía un diseño distintivo; la caja de cambios y el diferencial estaban ubicados directamente debajo del bloque motor. Este diseño ayudó a Peugeot a producir su primer automóvil con tracción delantera. El XK original tenía una cilindrada de 1.130 cc; más tarde apareció el motor XL de 1,3 litros y luego la serie XR de 1,5 litros que se desarrolló específicamente para el 305. También se desarrollaron motores diésel ; el XLD de 1.255 cc y el XL4D de 1.357 cc . En 1979 apareció el XID , con 1.548 cc, esta versión compartía muchas piezas con el motor de gasolina XR.
Tanto el XK original como el XL más grande sufrieron cambios importantes a finales de 1975, recibiendo carreras más cortas y diámetros más anchos que terminaron dando como resultado casi la misma cilindrada y potencias muy similares, aunque con un par menor.
El motor XM es un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 1,8 litros (1796 cc) producido entre 1968 y 1990. Estos motores tienen un tren de válvulas de diseño OHV , con dos válvulas por cilindro. El diámetro y la carrera eran de 84 mm y 81 mm, respectivamente. [2] Estaban carburados y más tarde se ofrecieron con inyección mecánica de combustible. Las versiones disponibles eran:
Los motores XM se utilizaron en los Peugeot 504 y Peugeot 505 , así como en las furgonetas Peugeot J7 y Peugeot J5 . El XM7 también se instaló en el Peugeot 404 ensamblado en Sudáfrica y en Irán se instala en los Paykan con caja de cambios manual Peugeot BA7 de 4 velocidades. [3]
El XN era una familia de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea estrechamente relacionados con la serie XM más pequeña, utilizados principalmente en los automóviles familiares Peugeot 504 y 505 , pero también en algunos otros vehículos. Estos motores tienen un tren de válvulas de diseño OHV , con dos válvulas por cilindro. El diámetro y la carrera son de 88 mm y 81 mm, respectivamente.:
La XU es una familia de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea :
La XUD es una familia de motores diésel de cuatro cilindros en línea :