El Tata Sierra , era un vehículo deportivo utilitario de tres puertas producido por el fabricante de automóviles indio Tata Motors. Estaba basado en el Tata Telcoline . [1]
En el mercado de exportación, la Sierra se vendió como Tata Sport , Tata Telcosport y Tata Grand Telcosport, Tata Gurkha.
El Tata Sierra se lanzó en 1991 y es el primer vehículo deportivo utilitario todoterreno producido por la empresa india; y estaba basado en el Tata Telcoline (pickup lanzado originalmente en 1988 del que toma la parte mecánica, el salpicadero y el salpicadero interno). Las diferencias están en la distancia entre ejes acortada a 2,40 metros (respecto al modelo de cabina simple). Telcolina). El Sierra también fue uno de los primeros vehículos para transporte privado en la India y, construido sobre el Tata''La plataforma X2", con largueros y travesaños, se podía utilizar en cualquier superficie de la carretera, especialmente en las irregulares, proponiendo tanto tracción trasera como tracción total. En comparación con el Telcoline, se ha mejorado la insonorización, lo que hace que el interior sea más confortable. [2]
La carrocería de la Sierra es de tres puertas, la longitud total de la carrocería es de 4,41 metros, tracción trasera o 4x4 a tiempo parcial con sistema de injerto controlado eléctricamente hasta 60 km/h, equipado con caja de cambios en todos relaciones, diferencial trasero autoblocante y bujes delanteros con bloqueo/desbloqueo manual; Las suspensiones son las mismas que las del Telcoline con un eje delantero de doble trapezoidal oscilante y un eje trasero con disposición de puente rígido con cinco brazos de tracción y resortes helicoidales. [ cita necesaria ]
El motor era el mismo que el Telcoline: el motor diésel de cuatro cilindros 483 DL (DL significa Diesel) de aspiración natural y 2.0 litros desarrollado por Tata Motors en India. Dispone de dos válvulas por cilindro e inyección indirecta con precámara y desarrolla 63 caballos de fuerza. La caja de cambios es manual G76 de 5 velocidades. El último modelo Turbo estaba propulsado por un motor de cuatro en línea 483DLTC (DLTC significa Diesel Turbocharged). Posteriormente, este motor se utilizó en TataSumo, Safari y Winger (Van). Archivado el 2 de septiembre de 2013 en Wayback Machine.
La cabina sólo estaba disponible para cuatro asientos. La Sierra estaba disponible con elevalunas eléctricos, aire acondicionado, volante ajustable y tacómetro. [ cita necesaria ]
En el momento de su lanzamiento (1991), el automóvil venía con un motor 483 DL de aspiración natural (coloquialmente NA) acoplado a una caja de cambios de 5 velocidades, con entrega de potencia a las ruedas traseras. Visualmente idéntica a la camioneta Telcoline desde el frente, la parte trasera tenía un diseño completamente nuevo con grandes ventanas alpinas fijas y entrada a través de un asiento del pasajero delantero plegable. El parachoques trasero tenía cubiertas de plástico en ambos extremos y luces biseladas para iluminar la matrícula ubicadas en el hueco central. El automóvil tenía una luz trasera tricolor montada en la carrocería (lente transparente, naranja y rojo) y los faros delanteros venían con biseles negros, con indicadores de giro con lentes de color ámbar. La parrilla tenía la apariencia de un rallador de queso con la insignia circular flanqueada por dos barras cromadas. La insignia "Tata Sierra" (Tata escrita encima de sierra) adornaba el panel del cuarto delantero a cada lado con un solo logotipo de Tata colocado en la puerta trasera, los pasos de rueda eran muy delgados y estaban instalados a lo largo del contorno de los pasos de rueda. La rueda de repuesto estaba montada externamente en la puerta trasera y venía con una funda de tela que tenía escrita una versión estilizada de Tata Sierra. [ cita necesaria ]
A medida que las normas de emisiones se restringieron aún más y los clientes esperaban más potencia, TATA lanzó una versión turboalimentada en julio-agosto de 1997. El automóvil tenía el motor diésel de 2.0 litros utilizado anteriormente, al que se le añadió un turbocompresor (de una sola etapa), de ahí el nombre 483 DLTC; El nuevo motor tenía clasificación Euro 2 y tenía una potencia máxima de 87 caballos. Hubo un marcado cambio visual en el exterior con un nuevo capó que se extendió más hacia abajo por encima de la parrilla, la parrilla también fue revisada, solo tenía la insignia circular (sin barras cromadas como antes). Los faros también se revisaron, los biseles desaparecieron y ahora se hicieron más grandes y visualmente más continuos con los intermitentes. En la parte trasera también hubo revisiones importantes, y el auto recibió parabrisas con calefacción, las luces traseras ahora se convirtieron en unidades de dos tonos (lente roja-clara), el parachoques trasero se convirtió en una unidad completamente envolvente (metálica) que llegaba a los pasos de rueda traseros. las barras de luces traseras ahora lucían adicionales y la placa de matrícula estaba iluminada por una sola barra en la parte superior. Los pasos de rueda también se revisaron y ahora se volvieron más prominentes y grandes. Los logotipos también fueron revisados, con solo "sierra" escrito justo al lado del indicador ámbar montado en la carrocería a cada lado. Internamente, se cambió el motor del elevalunas eléctrico y el nuevo motor se conectó directamente en lugar de hacerlo mediante un cable de accionamiento. Se revisaron los tapacubos de las ruedas, al igual que las aleaciones opcionales. La dirección pasó a ser una unidad de 4 radios, a diferencia de la anterior, de 2 radios. El coche fue bien recibido por los medios y experimentó una mayor demanda a nivel mundial. Los asientos fueron proporcionados por Harita Grammar Ltd. y posteriormente por Tata Johnson Ltd. [ cita necesaria ]
En Europa (especialmente en España, Francia, Alemania e Italia), el Sierra se importó en 1994 con el nombre de Tata Sport o Tata Telcosport ) en una única versión con motor diésel de 2,0 litros Euro 2 en la variante de tracción trasera, mientras que El 4x4 se añadió en abril de 1998 y se propuso con el turbodiésel de 2,0 litros. Con la introducción del motor turbodiésel, el nombre pasó a ser Tata Grand Telcosport en más mercados como España. En Italia la Sierra se vendió como Tata Sport en dos versiones: base y Orciari , [3] esta última exclusiva para Italia fue realizada por el diseñador italiano Orciari y presentaba una dotación enriquecida, carrocería bitono, barras de techo e interior específico. acabados. [4]
En la Auto Expo 2020 , [5] Tata Motors presentó un concepto de vehículo eléctrico con el mismo nombre. [6] El automóvil presenta el característico panel de la ventana trasera con vista panorámica (fijo) similar al Tata sierra (generación 1 y 2), con una puerta corredera adicional para acceder a la disposición de asientos traseros tipo salón. El coche se basará en una plataforma ALFA flexible. Según el diseñador interno (Pratap Bose), este no es un programa formal todavía, pero tampoco es sólo un auto de exhibición. Una versión más práctica con una disposición de asientos modificada podría ser una realidad en algún momento de 2022-2023. [7] [8]
