Prince es el nombre en clave de una familia de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea, de 16 válvulas y totalmente de aluminio , con elevación y distribución de válvulas variables, desarrollados por BMW y PSA Peugeot Citroën . Se trata de una familia de motores compactos de entre 1,4 y 1,6 litros de cilindrada e incluye las características más modernas, como inyección directa de gasolina y turbocompresor .
Las versiones BMW del motor Prince se conocen como N13 y las versiones Mini son N12 (doble VANOS , Valvetronic 88 kW (118 hp) a 6000 rpm) en Cooper 2007-2010; N14 (VANOS simple, turboalimentado 128 kW (171 hp) a 5500 rpm) en Cooper-S 2007-2010; N14 (VANOS simple, turboalimentado 155 kW (208 hp) a 6000 rpm) en Cooper JCW 2009-2013; N16 (doble VANOS, Valvetronic 90 kW (121 hp) a 6000 rpm) en Cooper 2011-2013 y N18 (doble VANOS, Valvetronic Turbocharged 135 kW (181 hp) a 5500 rpm) en Cooper-S 2011-2013. [1] Reemplazó a la familia de motores Tritec en el Mini y se introdujo por primera vez en 2006 para MINI. Más tarde en 2011 también para los modelos BMW F20 y F21 114i, 116i y 118i. Esta fue la primera opción de montaje de motor longitudinal para el motor Prince.
PSA comenzó a utilizar la familia Prince en 2006 para reemplazar una parte de su familia TU (la otra parte fue reemplazada por el motor EB), siendo el Peugeot 207 el primer automóvil en recibirlo.
Los componentes del motor son producidos por PSA en sus instalaciones de Douvrin , Francia, con el ensamblaje de motores MINI y BMW en Hams Hall en Warwickshire, Reino Unido. [2] La cooperación se anunció el 23 de julio de 2002 y los primeros motores se produjeron en 2006. El proyecto del motor Prince no está relacionado con Prince Motor Company .
A finales de 2006, se anunció una ampliación de la cooperación entre ambos grupos, [3] prometiendo nuevos motores de cuatro cilindros, sin más detalles.
El 29 de septiembre de 2010, BMW anunció que la versión turboalimentada de 1,6 litros del motor Prince se suministraría a partir de 2012 a Saab para su uso en los próximos modelos, principalmente el 9-3 . [4] [5] Sin embargo, con el cierre de SAAB, el suministro nunca comenzó.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011, Saab presentó su último vehículo conceptual: el Saab PhoeniX , equipado con el motor turboalimentado BMW Prince de 1,6 litros con 147 kW (200 CV). [6] [7]
El 25 de junio de 2014, el motor Prince turbo de 1,6 litros ganó su octavo premio consecutivo al Motor Internacional del Año en la categoría de 1,4 a 1,8 litros. En 2014, el motor Prince superó, entre otros, al nuevo motor BMW B38 que reemplaza al motor Prince en las líneas Mini y BMW. [8] [9]
La familia Prince comparte las dimensiones básicas de su bloque con la anterior familia de motores PSA TU . El diseño de ingeniería ha sido dirigido por BMW utilizando su sistema de elevación variable de válvulas Valvetronic en el lado de admisión, bomba de aceite controlada por caudal, cadena de distribución, transmisión por correa única de todos los grupos auxiliares, árboles de levas compuestos y culata fabricada mediante fundición de espuma perdida. También está equipado con una bomba de agua a demanda. En las versiones de mayor potencia se utilizará inyección directa de gasolina con un turbocompresor twin-scroll . [10] [11]
Todos los motores Prince comparten un diámetro de cilindro de 84 mm (3,31 in), con un diámetro de cilindro de 77 mm (3,03 in). El motor de 1,6 litros tiene una carrera de 85,8 mm (3,38 in). El motor cuenta con un cárter de aluminio de dos piezas para una mayor rigidez. [11]
El PSA EP3 y EP3C de 1,4 L [12] es el miembro más pequeño de la familia Prince, con una carrera de 75 mm (2,95 in) y una cilindrada total de 1.397 cc (1,4 L). Según la aplicación, la potencia de salida varía de 70 a 72 kW (95 a 98 PS), mientras que el par varía de 137 a 140 N⋅m (101 a 103 lb⋅ft).
Aplicaciones:
El motor de 1,6 L se utiliza en el MINI de segunda generación y en varios modelos Peugeot 207. Tiene una carrera de 85,8 mm (3,38 in) para una cilindrada total de 1.598 cc (1,6 L).
La variante de aspiración natural ( EP6 , EP6C [12] ) tiene inyección de combustible convencional y culatas de fundición con espuma perdida . Su relación de compresión de 11:1 genera una potencia de 88 kW (120 CV) a 6000 rpm con una línea roja de 6500 rpm. El par motor es de 160 N⋅m (118 lb⋅ft) a 4250 rpm. [13]
Aplicaciones:
El motor turboalimentado de 1,6 L incorpora inyección directa de gasolina y culatas especiales de fundición a baja presión. Tiene una carrera de 85,8 mm (3,38 pulgadas) para una cilindrada total de 1.598 cc (1,6 L).
En un principio, se ofrecieron dos versiones: la THP150 y la THP175, también conocidas en Peugeot como EP6DT y EP6DTS respectivamente. La primera se actualizó posteriormente como EP6CDT y también como THP163, EP6CDTM . [12] También existe la EP6CDT MD , con una relación de compresión reducida.
El par máximo del THP150 es de 240 N⋅m (177 lb⋅ft) a 1400 rpm. La potencia de salida es de 110 kW (150 CV) a 5500 rpm.
Aplicaciones:
El par máximo del THP163 es de 240 N⋅m (177 lb⋅ft) a 1400 rpm. La potencia de salida es de 121 kW (165 CV) a 5500 rpm.
Aplicaciones:
En el THP175 ( EP6DTS , más tarde EP6CDTS ), el par máximo es de 247 N⋅m (182 lb⋅ft) a 1600 rpm, manteniéndose estable hasta 5000 rpm. La potencia de salida es de 129 kW (175 CV) a 5500 rpm. Está disponible una función de sobrealimentación que aumenta temporalmente el par a 260 N⋅m (192 lb⋅ft) entre 1700 rpm y 4500 rpm en las marchas 3 a 5.
Aplicaciones:
En 2010, Peugeot lanzó el motor 1.6 THP ( EP6CDTX [12] ) con 200 CV (147 kW) a 5500 rpm, par máximo 275 N⋅m (203 lb⋅ft) a 1700 rpm. Presentaba inyección directa , turbocompresor twin-scroll y elevación variable de válvulas Valvetronic . Se introdujo por primera vez en el compacto deportivo Peugeot RCZ para el año modelo 2010 , donde genera 150 kW (204 CV).
Aplicaciones:
El Mini John Cooper Works GP 2012-2014 presentó un rendimiento adicional, con 160 kW (218 PS) a 6000 rpm y 280 N⋅m (207 lb⋅ft) de torque a 2000-5100 rpm gracias a un turbo más grande y componentes internos del motor. [14]
PSA ha lanzado ahora un nuevo motor Euro 6 basado en el THP con los siguientes códigos de motor:
La versión turboalimentada de 1,6 litros utilizada por BMW [15] se llama BMW N13 . El N13 reemplazó al motor atmosférico BMW N43 y se fabricó entre 2011 y 2016. Es el primer motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de BMW desde que el BMW 2002 Turbo dejó de producirse en 1974.
BMW vendió el N13 junto con el motor de cuatro cilindros turboalimentado BMW N20 de mayor cilindrada . El N13 fue reemplazado por el motor de tres cilindros turboalimentado BMW B38 .
Aplicaciones: [16]
Versión de 75 kW
Versión de 100 kW
Versión de 125 kW
Versión de 130 kW
Las versiones turboalimentadas de 1,6 litros utilizadas por Mini [15] se denominan Mini N14 y Mini N18 . El N18 sucedió al N14 a partir de 2010 y tenía doble Vanos. El motor N14/N18 utiliza inyección directa , un turbocompresor twin-scroll y Valvetronic (alzada de válvulas variable).
Se han producido varios casos de retiradas del mercado y/o garantías extendidas debido a fallas en las HPFP (bombas de combustible de alta presión) en el motor Prince. [18]
En 2013 se emitió un boletín de servicio debido a fallas en las cadenas de distribución y en el tensor de la cadena de distribución, ambos diseñados por BMW, en el motor Prince. [19]
La producción de la versión MINI de la familia de motores "Prince" finalizará en 2016 y será reemplazada por su última familia de motores de 3 y 4 cilindros: BMW B37 , BMW B38 y BMW B48 . [20]
En 2015, se anunció en la Bolsa de Valores de Hong Kong que BMW había firmado un acuerdo de propiedad intelectual con XCE. Fabricarán el motor N18 TVDI en China para su uso en varios vehículos de Brilliance Automotive (socio de riesgo compartido de BMW en China) y también para otros fabricantes de equipos originales de China.
PSA continuará desarrollando los modelos de mayor potencia de la familia de motores, con una producción futura prevista para China con sus socios de empresa conjunta DONFENG ( DPCA ) y Changan ( CAPSA ). [21]
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )