La Ruta 1 de Illinois ( IL 1 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Illinois . Discurriendo paralela a la frontera con Indiana, la carretera comienza en el cruce de ferry gratuito a Kentucky en Cave-in-Rock en el río Ohio y corre de norte a sur desde Chicago como Halsted Street en una intersección con la Interestatal 57. Esta es una distancia de 325,59 millas (523,99 km). [1]
La IL 1 comienza en el muelle del ferry de Cave-in-Rock en el pueblo homónimo de Cave-in-Rock a lo largo del río Ohio . Como continuación de la Ruta 91 de Kentucky (KY 91), la IL 1 comienza su recorrido en el Bosque Nacional Shawnee , dejando el pueblo de Cave-in-Rock para la aldea de Loves Crossing, donde se encuentra con el término oriental de la IL 146. Durante los siguientes 32 km (20 millas), la IL 1 serpentea hacia el norte a través del bosque, llegando a un cruce con la IL 13 , que conecta con Equality y Shawneetown . Más al norte, la IL 1 sigue siendo una carretera de dos carriles cuando se cruza con la IL 141 en la línea del condado de Gallatin - White . La IL 1 pronto llega al pueblo de Norris City , donde se cruza con la Ruta 45 de EE. UU. (US 45). Aquí, la IL 1 gira al noreste y pasa por alto el pueblo. [3]
Continuando hacia el noreste por 13 millas (21 km), la ruta llega al pueblo de Carmi . En Carmi, IL 1 se conoce como West Main Street, paralela a la cercana IL 14. En el cruce de Oak Street y West Main Street, IL 1 e IL 14 corren simultáneamente . IL 1 e IL 14 siguen East Main Street fuera del centro de Carmi, cambiando de nombre a Cross Street cuando ingresa al pueblo de Crossville . En Crossville, IL 1 e IL 14 se dividen, y esta última gira hacia el este en East Main Street. IL 1 gira hacia el norte en North State Street a través de Crossville antes de salir del pueblo. Volviendo a su progresión hacia el noreste, la ruta pasa por la comunidad de Calvin antes de llegar a un cruce con la Interestatal 64 (I-64, salida 130). El intercambio marca la entrada al pueblo de Grayville . En Grayville, la ruta cruza la línea del condado de Edwards y llega a un cruce con el extremo sur de IL 130 (Hagedom Road). [3]
Después del pueblo de Grayville, IL 1 gira al noreste y corre a lo largo de un paralelo general con el río Wabash . La ruta pasa por el pueblo de Keensburg antes de llegar al pueblo de Mount Carmel . Ahora en el condado de Wabash , IL 1 corre al noreste a través del pueblo como West Third Street. En el cruce con Walnut Street, IL 1 se encuentra con IL 15 , que se conecta con la Ruta Estatal 64 (SR 64) en Indiana . Continuando al noreste, IL 1 e IL 15 corren simultáneamente hasta el cruce de North Market Street, donde giran al noroeste hasta la intersección con East Ninth Street. Allí, IL 1 e IL 15 se dividen en diferentes direcciones, con IL 15 en dirección suroeste mientras IL 1 corre al noreste en East Ninth Street. La ruta continúa en East Ninth Street durante dos cuadras, donde la carretera gira al noroeste en North Cherry Street. A lo largo de North Cherry Street, IL 1 gira al norte y sale de Mount Carmel. [3]
La IL 1 gira al noreste al norte de Mount Carmel y regresa a su paralelo con el río Wabash. La carretera pasa por el pueblo de Allendale antes de cruzar la línea hacia el condado de Lawrence . En la comunidad de Sand Barrens, la IL 1 pasa al este del aeropuerto municipal de Mount Carmel y al oeste del pueblo de St. Francisville . La ruta continúa recto hacia el norte hasta llegar al pueblo de Lawrenceville . En Lawrenceville, la IL 1 se conoce como 15th Street. En State Street, la ruta se cruza con la US 50 Business , que se conecta con la IL 250 y la US 50. Después de salir del centro de Lawrenceville, la ruta se encuentra con la US 50 en un intercambio a desnivel . Durante las siguientes 19 millas (31 km), la IL 1 continúa recto hacia el norte, llegando a la línea del condado de Crawford cerca de la comunidad de Birds . [3]
Pasando al este de la ciudad de Robinson , IL 1 llega a un cruce con IL 33. Al encontrarse en la comunidad de Gordons, IL 33 también se conecta con el pueblo de Palestine . Varios kilómetros al norte, la ruta llega a Clover Street, que corre hacia el este en el pueblo de Hutsonville , donde se convierte en la SR 154 de Indiana . Continuando hacia el norte, IL 1 pasa Lake Walton y cruza hacia el condado de Clark . A través del condado de Clark, la carretera hace varias curvas en varias direcciones hacia el norte antes de llegar a la ciudad de Marshall . En Marshall, IL 1 se conoce como South Sixth Street antes de convertirse en Michigan Avenue. En el extremo norte de la ciudad, IL 1 se une con US 40. Después de cruzar las vías del tren, IL 1 se encuentra con la Interestatal 70 (salida 147). [3]
Después de Marshall, IL 1 continúa hacia el norte y cruza hacia el condado de Edgar . La ruta pronto llega a la ciudad de Paris , donde se convierte en South Main Street. Después de Jackson Street, la ruta se convierte en un par de sentido único , con la dirección norte corriendo por Main Street mientras que las direcciones sur corren por Monroe Street. En el cruce con Jasper Street, IL 1 se encuentra con US 150 , IL 16 e IL 133. IL 1 y US 150 corren simultáneamente por Main y Monroe. El par de sentido único termina en un cruce con Elliot Street, donde IL 1 y US 150 salen del centro de Paris. Las rutas salen de Paris y pasan por la comunidad de Wetzel en el aeropuerto del condado de Edgar . Las dos rutas cruzan un cruce con US 36 , que marca la entrada al pueblo de Chrisman . En Chrisman, IL 1 y US 150 giran hacia el noreste como Pennsylvania Street, saliendo rápidamente del pueblo. [3]
IL 1 y US 150, las carreteras cruzan hacia el condado de Vermilion . En el condado de Vermilion, las rutas continúan hacia el norte a través de los pueblos de Ridge Farm y Georgetown . Siguiendo las vías del tren en paralelo, pronto llegan a la ciudad de Tilton , donde IL 1 y US 150 obtienen el apodo de Georgetown Road. Justo al norte de West 14th Street, las rutas se encuentran con un intercambio con la I-74 (salida 215). Las rutas cruzan South Danville hasta la bifurcación media del río Vermilion . Después del río, las rutas ingresan a la ciudad de Danville , convirtiéndose en North Gilbert Street. IL 1 y US 150 continúan hacia el norte por Gilbert hasta el cruce con West Fairchild Street. Giran hacia el este en West Fairchild, recorriendo cuatro cuadras antes de girar hacia el norte en North Vermilion Street. En el cruce de Main Street, US 150 gira hacia el oeste mientras que US 136 se convierte en concurrente desde el este. [3]
A través de Danville, IL 1 y US 136 continúan hacia el norte por North Vermilion Street hasta salir de la ciudad. Las rutas pasan al este del pueblo de Johnsonville , antes de llegar al pueblo de Alvin . En Alvin, US 136 gira al oeste en el cruce con el término occidental de IL 119 , que se conecta con State Road 28 en Indiana. IL 1 gira al noreste antes de llegar a Rossville siguiendo algunas vías del tren. La ruta gira al norte y llega al pueblo de Hoopeston , donde se encuentra con IL 9. Corriendo a lo largo del extremo más occidental de Hoopeston, IL 1 es conocida como Chicago Road, cruzando la línea del condado de Iroquois . [3]
La IL 1 sale de Hoopeston en el condado de Iroquois y llega al pueblo de Milford , donde pasa al este del aeropuerto de Milford. En Milford, la IL 1 gira al noreste por una corta distancia antes de regresar al norte. En el extremo este de la ciudad de Watseka , la ruta se encuentra con la US 24 en una intersección en T. La IL 1 y la US 24 corren al mismo tiempo, yendo al oeste hacia Watseka. Conocidas como East Walnut Street, las rutas cruzan el centro de la ciudad antes de girar al noreste hacia un cruce con West Lafayette Street. Ahora, yendo al oeste por West Lafayette Street, la IL 1 y la US 24 se dividen, y esta última corre al oeste mientras que la IL 1 gira al norte por North Jefferson Street. La ruta cruza el río Iroquois y sale de Watseka. Después de Watseka, la IL 1 continúa hacia el norte junto a las vías del tren, llegando a un cruce con la US 52 , que marca la entrada a Martinton . Al norte de Martinton, la ruta cruza la línea hacia el condado de Kankakee . [3]
Después de cruzar la línea del condado, IL 1 continúa hacia el norte antes de girar al este hacia el pueblo de St. Anne . En St. Anne, la ruta gira hacia el norte nuevamente, llegando a la comunidad de Sun River Terrace , donde se encuentra con IL 17 , viniendo al este desde Kankakee . IL 1 e IL 17 se vuelven concurrentes a través de Sun River Terrace, girando hacia el este como Dixie Highway . Las carreteras giran hacia el norte y entran en la ciudad de Momence . En Momence, las rutas corren hacia el este a lo largo del río Kankakee antes de llegar al término norte de IL 114. IL 1 e IL 17 corren hacia el norte a través del centro de Momence como Dixie Highway antes de salir de la ciudad. Las rutas continúan hacia el norte hasta girar al este hacia el pueblo de Grant Park . En North Main Street, IL 1 e IL 17 giran hacia el norte durante varias cuadras antes de girar al este y salir de Grant Park. Justo al este del pueblo, IL 1 e IL 17 se dividen. IL 1 gira hacia el norte mientras que IL 17 gira hacia el sur. [3]
La IL 1 pasa al este de la comunidad de Sollitt , la ruta cruza hacia el norte hasta el condado de Will . Después de la línea del condado, la IL 1 continúa hacia el norte y entra en el pueblo de Beecher . Después del cruce con Goodenow Road, la IL 1 se encuentra con el extremo sur de la autopista Bishop Ford ( IL 394 ). En IL 394, la IL 1 gira al noroeste por Dixie Highway hasta el pueblo de Crete , donde se la conoce como Main Street. Antes de salir de Crete, la ruta gira al noroeste y pasa por debajo del derecho de paso del ferrocarril Union Pacific en Union Avenue y se la conoce como Chicago Road. Luego, la IL 1 cruza la línea del condado de Cook en el pueblo de Steger antes de continuar hacia South Chicago Heights y Chicago Heights propiamente dicho. En el cruce con 14th Street/ Lincoln Highway , la IL 1 se encuentra con la US 30. La ruta continúa hacia el noroeste hasta Woodrow Wilson Forest Preserve, donde sigue el atajo de la Ruta 1 hasta South Halsted Street. [3]
En el resto de su recorrido, la IL 1 sigue por South Halsted Street, llegando pronto a Holbrook y pronto a Glenwood . Al pasar por Homewood , la ruta llega a un cruce con la I-80 / I-294 . En el cruce con West 159th Street en Harvey , la IL 1 se encuentra con la US 6. La ruta pronto gira al noroeste y cruza las vías del ferrocarril de Metra Electric Division antes de llegar a la IL 83 en Sibley Boulevard (147th Street). La IL 1 cruza el río Little Calumet dos veces, pasando por Riverdale y Dolton entre los dos cruces. Continuando por South Halsted, la IL 1 pasa al este de la estación de Metra de West Pullman cerca de 122nd Street. En 99th Street, la IL 1 termina en un cruce con la I-57 (salida 357), pero continúa desde ese punto a lo largo de su ruta original como una carretera local sin marcar bajo la jurisdicción de IDOT. [4] [5]
La parte norte de Vincennes Trace o Vincennes Trail, un sendero indígena que recorría unas 250 millas (400 km) hasta Vincennes, Indiana , se llamaba Hubbard's Trace o Hubbard's Trail porque conectaba Fort Dearborn en Chicago con los puestos comerciales más al sur de Gurdon Saltonstall Hubbard . Tomó el nombre de State Road después de algunas mejoras financiadas por el estado. [6] Vincennes Avenue, una de las raras calles diagonales de Chicago, es un vestigio de Vincennes Trace, y más al sur el sendero finalmente se convirtió en IL 1. En sus primeros días, State Road no estaba pavimentada y era conocida por tener barro tan profundo que se decía en broma que podría succionar un caballo y un carruaje. [ cita requerida ]
El Hubbard Trace era una ruta de carros trazada por Gurdon Saltonstall Hubbard después de que abriera un puesto comercial en Danville en 1828, ubicado al este de un antiguo pueblo Kickapoo. El sendero iba hacia el norte a través de Hoopeston (Chicago Road) hasta Watseka, llamado así por la esposa potawatomi de Hubbard, Watch–e–kee. Desde allí, el sendero conducía al almacén de pieles y puesto comercial de Hubbard y Noel La Vasseur en Momence, llamado así por el jefe potawatomi Momenza. Luego iba hacia el norte hasta Beecher y Blue Island, y finalmente se convirtió en Vincennes Avenue y State Street hasta Fort Dearborn al sur del río Chicago. [7]
La IL 1 se puso en servicio en 1918 como Ruta 1 de SBI. La ruta original se había extendido más a lo largo del extremo norte hasta Chicago a lo largo de Vincennes Avenue y Michigan Avenue, y en el extremo sur desde Norris City hasta Metrópolis .
Cuando se estableció la US 45 desde Norris City hasta Metropolis, la IL 1 se desplazó al este hasta Cave-In-Rock, reemplazando una parte de la Ruta 140 de Illinois en el proceso. [8] La Ruta 91 de Kentucky continúa cruzando el río Ohio.
En 1937, la IL 1 se desplazó hacia el sureste, lejos de Albion , para conectar directamente Mount Carmel y Grayville . Finalmente, la IL 15 y la IL 130 reemplazaron a la IL 1 en dirección a Albion.
En la década de 1950, se construyó una autopista, conocida entonces como Calumet Expressway, al sur de Chicago. Se la designó IL 1, mientras que la antigua autopista a lo largo de Halsted Street se identificó como Alternate IL 1 (Alt. IL 1). En 1964, se restauró la antigua alineación de IL 1 y se aplicó la IL 394 a la autopista al sur de la parte designada como I-94 (la parte de I-94 ahora se conoce como Bishop Ford Freeway ). En ese momento, se suspendió la IL 1 al norte de la I-57.
La mayor parte de la IL 1 al norte de Danville era parte de la división occidental de la autopista Dixie , que atraviesa el sur del estado de Illinois y entra en el área de Chicago a su paso por Beecher . Desde aquí sigue el sendero Vincennes hacia el norte y se divide en la autopista Bishop Ford (anteriormente Calumet Expressway ) y Chicago Road (una de las carreteras originales hacia Chicago desde el sur). [ cita requerida ] La autopista Dixie sigue Chicago Road a través de Crete (donde se la conoce como Main Street), Steger y South Chicago Heights (donde comparte un cruce con Sauk Trail ).
A medida que la IL 1 continúa hacia el norte, tiene un cruce con Lincoln Highway ( US 30 ) en Chicago Heights . Esto a veces se conoce como la "Encrucijada de la Nación", porque es la intersección de dos importantes rutas automotrices . [9] Esta intersección ayudó a que ciudades como Chicago Heights prosperaran en sus inicios. Aproximadamente dos cuadras después de esta intersección, Dixie Highway se separa de Chicago Road y continúa hacia el norte a través de Flossmoor y Homewood . En el extremo norte del centro de Homewood, la carretera gira y pasa por debajo de las vías del ferrocarril Illinois Central , que ahora transporta tanto la línea eléctrica Metra como los trenes de Amtrak . La carretera continúa hacia el norte a través de East Hazel Crest y pasa por Markham Rail Yards y por debajo de Tri-State Tollway .
Pasada la autopista de peaje, la carretera entra en Hazel Crest , Markham y luego Harvey . A medida que la carretera continúa, creando una frontera entre las ciudades de Dixmoor y Posen , su nombre cambia a Western Avenue .
Cuando la carretera entra en Blue Island , se divide en dos calles (Western y Gregory) y se vuelve a alinear en una sola cuando llega a Burr Oak Avenue. La carretera luego ingresa a la ciudad de Chicago. A través de Chicago, Western Avenue es un bulevar importante, que continúa hacia el norte a través de la ciudad hasta el pueblo de Evanston (donde se llama Asbury Street), que es donde termina la autopista Dixie. [ cita requerida ]
