La Interestatal 526 ( I-526 ) es una ruta auxiliar de 19,56 millas (31,48 km) de la I-26 , que proporciona una circunvalación parcial alrededor de Charleston , Carolina del Sur , en los Estados Unidos . La ruta tiene varios propósitos, en primer lugar, como desvío para el tráfico directo en la Ruta 17 de los EE. UU. (US 17) para evitar el centro de Charleston y, en segundo lugar, para el tráfico en la I-26 con destino a las ciudades costeras ubicadas al norte y al sur de Charleston. La ruta aún no está completa, ya que en el término occidental está previsto que la ruta se extienda 10 millas (16 km) adicionales. Después del término este, la carretera continúa como una ruta comercial corta , conocida como Interestatal 526 Business (I-526 Bus.).
La I-526 comienza en un intercambio incompleto con la US 17 (Savannah Highway) y la autopista 7 de Carolina del Sur (SC 7, Sam Rittenberg Boulevard) en la sección West Ashley de la ciudad de Charleston, justo al norte del río Stono . El intercambio incluye una rampa circular desde la US 17 en dirección norte, una rampa desde la US 17 en dirección sur y un intercambio de medio diamante con la SC 7. La autopista de cuatro carriles se dirige hacia el norte pasando Citadel Mall y se encuentra con la SC 461 en un intercambio parcial en forma de trébol . SC 461 se dirige al oeste como Glenn McConnell Parkway y al este como Paul Cantrell Boulevard; Ambas direcciones conducen a SC 61 (Ashley River Road). La I-526 cruza la SC 61 y utiliza el puente General William C. Westmoreland para cruzar el río Ashley hacia la ciudad de North Charleston. La autopista tiene intercambios de diamantes con Leeds Avenue y SC 642 (Dorchester Road) y cruza la subdivisión Charleston de CSX . [3]
La I-526 continúa a través de un par de cruces de medio diamante conectados con Montague Avenue e International Boulevard. Ambas calles conducen al Coliseo de North Charleston y a Charles Towne Square ; este último es la vía de acceso al Aeropuerto Internacional de Charleston. La Interestatal gira hacia el este y llega a su cruce con la I-26, que es un intercambio en forma de trébol a excepción de una rampa elevada desde la I-526 en dirección este a la I-26 en dirección oeste. La I-526 cruza la línea SC de Norfolk Southern Railway y tiene un intercambio parcial en forma de trébol con Rivers Avenue, que lleva a la US 52 y la US 78 . La Interestatal continúa desde su paso elevado de las rutas estadounidenses como un viaducto sobre los humedales a lo largo de Filbin Creek. El viaducto cruza nuevamente la línea ferroviaria CSX y tiene un intercambio parcial en forma de trébol de cuatro rampas con Rhett Avenue y un intercambio de medio diamante con Virginia Avenue. El intercambio de Rhett Avenue incluye una rampa de giro en U que permite el acceso desde la I-526 en dirección oeste hasta Virginia Avenue y desde la avenida hasta la I-526 en dirección este. [3]
La I-526 cruza el río Cooper en el puente Don N. Holt de alto nivel y ingresa a la sección de Daniel Island de la ciudad de Charleston en el condado de Berkeley . La autopista tiene intercambios parciales en forma de trébol a ambos lados de Beresford Creek con Clements Ferry Road y Seven Farms Drive/River Landing Drive. Ambos cruces conducen al Blackbaud Stadium , sede de Charleston Battery , y al Family Circle Tennis Center , sede de la Family Circle Cup . La I-526 continúa hacia el sureste a través del río Wando por el puente James B. Edwards de regreso al condado de Charleston y la ciudad de Mount Pleasant . La autopista tiene un intercambio parcial en forma de trébol con Long Point Road y gira hacia el sur en Hobcaw Creek. La I-526 tiene un cruce elevado parcial hacia y desde la US 17 en dirección a Georgetown antes de que la Interestatal llegue a su término este en un cruce parcial en forma de trébol con la US 17 (Johnnie Dodds Boulevard). La carretera continúa como Autobús I-526, una carretera de cuatro carriles que sigue Chuck Dawley Boulevard hasta SC 703 en el centro de Mount Pleasant. [3]
Toda la I-526 está incluida como parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [4]
La planificación de la autopista se remonta a la década de 1960; la construcción de la primera sección comenzó en 1979. Inaugurada en 1982 como una autopista sin numerar, atravesaba desde Ashley River Road ( SC 61 ) hasta Leeds Avenue, cruzando el río Ashley .
En 1985, la autopista se convirtió en SC 31 , conectando la US 17 / SC 7 con Dorchester Road ( SC 642 ). En 1987, se extendió hasta International Boulevard, brindando acceso al Aeropuerto Internacional de Charleston . [5]
En 1989, la autopista fue rebautizada como I-526 después de conectarse con la I-26 (salida 212). En 1992, la I-526 se extendió hacia el este sobre el río Cooper hasta la isla Daniel , luego sobre el río Wando hasta Mount Pleasant y su actual terminal este con la US 17 y el autobús I-526. [6]
En 1993, se inauguró el puente Robert B. Scarborough, que conecta el centro de Charleston con la isla James ; está firmado como SC 30 . Desde 1993, varios residentes y grupos de la zona han luchado contra la finalización de la I-526, que conectará tanto James Island como Johns Island . [7] [8] Aproximadamente 10 millas (16 km) separan el término este de la extensión actual de la I-526 del término este de SC 30. Los marcadores de kilometraje y los números de salida tanto en SC 30 como en I-526 se basan en un eventual fusión de las rutas, con las millas 1 a 3 en SC 30 y las millas 10 a 30 utilizadas en la ruta actual I-526. [ cita necesaria ]
La sección faltante propuesta de la I-526 fue objeto de un estudio ambiental que se completó a principios de 2014. [9] Se están revisando varias rutas y opciones alternativas, pero el plan general es extenderse hacia el sur desde la US 17 hasta Johns Island y luego al este hasta James Island , donde se conectará con la SC 30 (posiblemente renumerándola). Algunas de las alternativas mostradas incluyen la posibilidad de que se construya a nivel de autopista , sin llegar a ser etiquetada como Carretera Interestatal. [10]
Citando la incapacidad del condado de Charleston para proporcionar fondos para cubrir el mayor costo del proyecto, la junta del Banco Estatal de Infraestructura de Transporte (SIB) votó el 26 de mayo de 2016 para abandonar la extensión propuesta de la I-526 a través de las islas James y Johns. [11]
En 2021, SCDOT revivió el proyecto de extensión 526. A partir de mayo de 2023, su objetivo es comenzar la construcción para 2025. [12] [13] En diciembre de 2023, el Comité Conjunto de Revisión de Bonos de Carolina del Sur aprobó la acción del Banco de Infraestructura de Transporte del estado el martes por la tarde de proporcionar $75 millones para los costos preliminares del proyecto. , que se denomina Proyecto de Extensión Mark Clark . [14]
La Interestatal 526 Business ( autobús I-526 ) es un ramal comercial de cuatro carriles de 1,57 millas (2,53 km) de la I-526 a lo largo de Chuck Dawley Boulevard entre Johnnie Dodds Boulevard ( US 17 ) y Ben Sawyer Boulevard ( SC 703). ). [dieciséis]
Autobús I-526. No forma parte del Sistema Nacional de Carreteras . [4]
Toda la ruta se encuentra en Mount Pleasant , condado de Charleston .
Medios relacionados con la Interestatal 526 en Wikimedia Commons
