La autopista 30 de Carolina del Sur ( SC 30 , también conocida como James Island Expressway o James Island Connector ) es una autopista de 3,050 millas de largo (4,908 km) en Charleston, Carolina del Sur . La autopista viaja desde SC 171 en James Island hasta Ruta estadounidense 17 (US 17) en el centro de Charleston.
SC 30 comienza en SC 171 en James Island en la salida 3. El intercambio consta de un intercambio de medio diamante . Desde allí, la carretera corre hacia el noreste y tiene dos intercambios al sur del cruce del río Ashley . La salida 2 tiene acceso a Harbor View Road y la salida 1 es para Herbert U. Fielding Connector ( SC 61 ). [2]
La ruta es un segmento huérfano de la Interestatal 526 (I-526). Aproximadamente siete millas (11 km) separan el término este de SC 30 del término este de la extensión actual de la I-526. Los marcadores de kilometraje y los números de salida tanto en SC 30 como en la I-526 se basan en una eventual fusión de las rutas: las millas 1 a 3 se encuentran en SC 30 y las millas 10 a 30 se utilizan en la ruta actual I-526. [ cita necesaria ]
El puente que cruza el río Ashley se llama Puente Robert B. Scarborough, en honor a un ex legislador estatal y comisionado de carreteras. El puente tiene 4,7 km (2,9 millas) de largo y su construcción costó 124,7 millones de dólares. [3] El puente también cruza Wappoo Creek, que es parte del Intracoastal Waterway .
El SC 30 original viajó desde St. George a Beaufort . En 1926, la SC 39 se extendió hacia el norte con la SC 4 desde Santee a Summerton en una nueva ruta a Sumter , reemplazó a la SC 42 al norte hasta Bishopville , al este con la SC 34 a Lydia , luego reemplazó a la SC 351 al norte hasta Hartsville , luego al noreste en una nueva ruta. a través de Society Hill hasta Bennettsville , luego reemplazó la SC 38 al noreste hasta la frontera estatal de Carolina del Norte en McColl . En 1927, se truncó a Walterboro , ya que partes se transfirieron a la US 17 y la SC 28 (este segmento ahora forma parte de la US 21 ). El resto pasó a formar parte de la US 401 en 1933.
SC 30 se reutilizó en 1935 como una nueva numeración de SC 15 de US 221 en Watts Mills a SC 92 cerca de Cross Anchor . En 1956 pasó a formar parte del SC 49 ampliado .
La ruta actual se propuso ya en la década de 1960 para proporcionar una segunda conexión más directa entre James Island y el centro de Charleston. Se inauguró el 4 de septiembre de 1993 y proporcionó una ruta fuera de la isla que no requería cruzar un puente levadizo . [3] La ruta fue estudiada como una carretera de peaje en la década de 1960, pero se determinó que no había suficiente demanda de tráfico para financiar la ruta y el puente enteramente mediante peajes . [4]
La sección faltante propuesta de la I-526 fue objeto de un estudio ambiental que se completó a principios de 2014. [5] Se están revisando varias rutas y opciones alternativas, pero el plan general es extenderse hacia el sur desde la US 17 hasta Johns Island y luego al este hasta James Island , donde se conectará con la SC 30 (posiblemente renumerándola). Algunas de las alternativas mostradas incluyen la posibilidad de que se construya a nivel de autopista , sin llegar a ser etiquetada como Carretera Interestatal. [6]
Citando la incapacidad del condado de Charleston para proporcionar fondos para cubrir el mayor costo del proyecto, la junta del Banco Estatal de Infraestructura de Transporte (SIB) votó el 26 de mayo de 2016 para abandonar la extensión propuesta de la I-526 a través de las islas James y Johns. [7]
En 2021, SCDOT revivió el proyecto de extensión 526. A partir de mayo de 2023, su objetivo es comenzar la construcción para 2025. [8] En diciembre de 2023, el Comité Conjunto de Revisión de Bonos de Carolina del Sur aprobó la acción del Banco de Infraestructura de Transporte del estado el martes por la tarde de proporcionar $75 millones para los costos preliminares del proyecto, que es denominado Proyecto de Extensión Mark Clark . [9]
Toda la ruta se encuentra en Charleston , condado de Charleston .
