La Carretera Provincial No. 16 de Alberta , comúnmente conocida como Carretera 16 , es una importante carretera de este a oeste en el centro de Alberta , Canadá, que conecta Jasper con Lloydminster a través de Edmonton . Forma una parte de la autopista Yellowhead , una importante ruta interprovincial del sistema de autopistas Trans-Canada que se extiende desde Masset , Columbia Británica, hasta Portage la Prairie , Manitoba, cerca de Winnipeg . La autopista 16 se extiende aproximadamente 634 km (394 millas) desde la frontera de Alberta con Columbia Británica en el oeste hasta su frontera con Saskatchewan en el este. [2] [3] A partir de 2010, casi 96 km (60 millas) de la ruta estaban divididos, con un mínimo de dos carriles en cada dirección. [3] Está designada como ruta principal en el Sistema Nacional de Carreteras de Canadá . [4]
La autopista 16 de Columbia Británica se convierte en la autopista 16 de Alberta cuando cruza la división continental y el paso Yellowhead hacia Alberta, ingresando al Parque Nacional Jasper . Viaja en dirección este a través del Municipio de Jasper hasta llegar a la intersección con la Carretera 93 (Icefields Parkway) y el acceso oeste al municipio de Jasper. Al este de la autopista 93, la carretera gira hacia el norte, pasa el acceso este al poblado de Jasper y continúa en dirección noreste a lo largo del río Athabasca a través del Distrito de Mejoramiento No. 12 . El segmento de la autopista 16 que atraviesa el Parque Nacional Jasper es mantenido por el Gobierno de Canadá. [5]
Al salir del Parque Nacional Jasper, la autopista 16 atraviesa los municipios rurales del condado de Yellowhead y el condado de Parkland y es mantenida por Alberta Transportation hasta llegar a Edmonton . La carretera es una carretera indivisa de dos carriles durante 19 km (12 millas) donde se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles. [1] La carretera continúa hacia el noreste a través de la ciudad de Hinton hasta llegar a la localidad de Obed , donde continúa hacia el este y cruza Obed Summit , el punto más alto de la autopista Yellowhead. [6] La carretera pasa por la ciudad de Edson , donde se divide en calles paralelas, con el tráfico en dirección este siguiendo la 2 Avenida y el tráfico en dirección oeste siguiendo la 4 Avenida. [1] Continúa hacia el este donde pasa por las aldeas de Niton Junction , Wildwood , Evansburg y Entwistle ; a través de Hamlet of Gainford y al norte del lago Wabamun, donde pasa por Summer Village de Seba Beach , Hamlet of Fallis , Hamlet of Wabamun y Hamlet of Kapasiwin antes de cruzar la autopista 43 . La carretera cruza la autopista 16A ( Parkland Highway ), que antes de 1997 era parte de la autopista 16, [7] y pasa por la ciudad de Stony Plain , ciudad de Spruce Grove , y sirve como ruta alternativa hacia Edmonton . La alineación actual pasa por alto Stony Plain y sirve como límite norte de Spruce Grove. La autopista 16 es parte del corredor CANAMEX entre la autopista 43 y su intersección occidental con Anthony Henday Drive .
La autopista 16 pasa por Edmonton como una autopista importante llamada Yellowhead Trail, mantenida por la ciudad de Edmonton. La mayoría de las secciones de Yellowhead Trail fluyen libremente, mientras que todavía existen algunas intersecciones desde la calle 127 hasta la calle 66 a partir de 2024. La ciudad cerró el acceso a Yellowhead Trail desde la calle 89 en 2019, lo que marca el primer hito del Programa de conversión de autopistas.
La autopista 16 sale de Edmonton y ingresa al condado de Strathcona justo al oeste de su intersección este con Anthony Henday Drive (autopista 216). La carretera viaja hacia el este y sirve como división entre Edmonton y el área de servicio urbano de Sherwood Park . La carretera continúa hacia el este pasando la aldea de Ardrossan , a través del Parque Nacional Elk Island y pasando la Aldea del Patrimonio Cultural de Ucrania . Luego, la carretera pasa por los municipios rurales del condado de Lamont , el condado de Minburn y el condado de Vermilion River . La carretera continúa en dirección general sureste por la ciudad de Mundare y la ciudad de Vegreville , donde la autopista 16A pasa directamente por Vegreville. La carretera continúa por Hamlet of Lavoy , Hamlet of Ranfurly , Village of Innisfree , Hamlet of Minburn , Village of Mannville , Town of Vermilion , Village of Kitscoty y Hamlet of Blackfoot . La carretera es mantenida por Alberta Transportation, con la excepción del segmento que atraviesa el Parque Nacional Elk Island, que es mantenido por el Gobierno de Canadá. [5] La autopista 16 pasa por la ciudad de Lloydminster a lo largo de Ray Nelson Drive (calle 44) y es mantenida por la ciudad de Lloydminster. [1] [8] La carretera es una calle arterial y cruza hacia Saskatchewan en su intersección con la autopista 17 (50 Avenue), donde se convierte en la autopista 16 de Saskatchewan .
La autopista Yellowhead lleva el nombre del paso Yellowhead en las Montañas Rocosas. A principios del siglo XIX, Pierre Bostonais, un trampero iroqués - métis con mechones rubios en el cabello, trabajó para la Compañía de la Bahía de Hudson . Debido al color de su cabello, los viajeros de habla francesa se referían a él como "Tête Jaune", literalmente "Cabeza Amarilla". En 1819, Bostonais actuó como guía de la empresa y había explorado una ruta por el río Fraser hasta la actual ciudad de Prince George . [9] Casi un siglo después, Grand Trunk Pacific (GTP) y Canadian Northern Railway (CNoR) construyeron líneas que más tarde fueron paralelas a la autopista Yellowhead. [10] Las dos líneas entre Evansburg, Alberta y Red Pass Junction se combinaron en una ruta conjunta en 1917, con partes de ambas líneas abandonadas. Tanto el GTP como el CNoR pasaron a formar parte del nuevo Ferrocarril Nacional Canadiense (CNR) en 1924.
Después de la Primera Guerra Mundial , a medida que el uso de automóviles aumentaba exponencialmente, el topógrafo de la CNR, Fred Driscoll, y el presidente de la Asociación de Automóviles y Buenas Carreteras de Edmonton formaron un comité que cabildeaba para la creación de la autopista Yellowhead. Driscoll creía que el lecho del ferrocarril abandonado sería una base ideal para una carretera. La Asociación de Automóviles de Edmonton ofreció una medalla de oro a la primera persona que viajara de Edmonton a Victoria a través del hueco. Charles Neiymer y Frank Silverthorne partieron en 4×4 el 17 de junio de 1922. La semana siguiente, George Gordon y J. Sims partieron de Edmonton en un Ford Modelo T , siguiendo la misma ruta. El 4 de julio, ambas parejas llegaron a Victoria y recibieron medallas de oro. [10]
Sin embargo, sería necesario hasta la Segunda Guerra Mundial para que se realizaran mejoras en esta ruta terrestre. El desplazamiento de muchos japoneses-canadienses de la costa del Pacífico a campos de internamiento en el interior provocó algunos acontecimientos. Se construyeron 30 km (19 millas) de carretera a lo largo del lecho del ferrocarril y 40 km (25 millas) adicionales a través de un terreno empinado. En 1944, se abrió Tote Road a través de Jasper y hacia Fraser Valley. [10]
En agosto de 1948 se organizó una caravana como demostración de la necesidad de la carretera. La Ley de Carreteras Transcanadienses se promulgó en 1949 y proporciona un subsidio del 90% para mejorar rutas seleccionadas a estándares modernos. Sin embargo, la autopista Tote no estaba incluida en esta subvención. [10] Durante el mismo período de tiempo, Trans Mountain Oil Pipe Line Company comenzó a considerar Tote Road como una ruta potencial para un oleoducto entre Edmonton y Vancouver. La construcción comenzó en 1952 y en gran medida resultó en la destrucción de la carretera a lo largo del recorrido del oleoducto. [10]
Poco a poco, avanzaron los trabajos de reconstrucción de la carretera. En otros lugares, la ruta principal de la autopista Trans-Canada se completó en 1957. Poco después, la autopista Yellowhead pasó a ser elegible para recibir financiación federal. [11] En 1969, Tote Road fue reconstruida y pavimentada en general. El 15 de agosto de 1970, el primer ministro de Columbia Británica, WAC Bennett, inauguró oficialmente la autopista Yellowhead. [12]
Alberta Transportation ha llevado a cabo estudios a largo plazo para hermanar la autopista 16 entre el Parque Nacional Jasper y la autopista 40 [13] y mejorar las autopistas tanto al oeste como al este de Edmonton. [14] [15] También se han planificado alineamientos de circunvalación de carreteras para Hinton, Edson y Lloydminster, todos los cuales han sido designados como Carretera 16X . [2] [15]
Edmonton tiene planes de convertir Yellowhead Trail en una autopista completa agregando intercambios en las calles 127 y 121 y un intercambio parcial en la calle 66, mientras que un sistema de carreteras secundarias se extenderá desde la calle 156 hasta al menos St. Albert Trail. Se consideró un intercambio en la calle 149, sin embargo, se descartó en favor del sistema de carreteras secundarias por razones de costo y terreno. Actualmente, Edmonton está ampliando la autopista desde 50 Street hasta los límites de la ciudad, que actualmente son de 2 carriles en cada dirección a 3 carriles en cada dirección, conectándolos con los actuales puentes gemelos de 3 carriles sobre los ríos North Saskatchewan: el puente Beverly y el puente Clover Bar. . La construcción está actualmente en marcha y se espera que esté terminada en 2026. [16]
La siguiente es una lista de las principales intersecciones a lo largo de la autopista 16 de Alberta de oeste a este, incluidos los números de salida cuando correspondan. [2] [3]
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