El Hummer H3 es un vehículo todoterreno que fue producido entre 2005 y 2010 por General Motors . El modelo más pequeño de la línea Hummer, se ofrecía como un SUV de 5 puertas o una camioneta pickup de 4 puertas conocida como H3T . A diferencia de los modelos más grandes H1 y H2 , el H3 no fue desarrollado por AM General . Se introdujo para el año modelo 2006, basado en un GMT355 modificado que sustentaba las camionetas pickup compactas Chevrolet Colorado/GMC Canyon que también se construyeron en las operaciones de GM en Shreveport, Luisiana y en la planta de Port Elizabeth en Sudáfrica. Aunque mecánicamente están relacionados con la Colorado y la Canyon, GM afirma que comparten sólo el 10% de sus componentes, con el chasis modificado y reforzado para tareas todoterreno pesadas.
El H3 se lanzó con un motor L52 de 3,5 litros y cinco cilindros en línea que producía 220 hp (160 kW) y 225 lbf⋅ft (305 N⋅m) de torque y estaba acoplado a una transmisión manual Aisin AR5 de cinco velocidades estándar o una Transmisión automática opcional de cuatro velocidades Hydra-Matic 4L60-E . En 2007, este motor fue reemplazado por el LLR de 3,7 litros que producía 242 hp (180 kW) y 242 lbf⋅ft (328 N⋅m) de torque, cifras que fueron revisadas en 2009 a 239 hp (178 kW) y 241 lbf⋅. pies (327 N⋅m). Según los estándares de prueba revisados de la EPA, cuando estaba equipado con cualquiera de las transmisiones, este motor de cinco cilindros en línea alcanzó 14 mpg ( 17 L/100 km) en ciudad y 18 mpg ( 13 L/100 km) en carretera con un promedio combinado de 15 mpg - EE. UU. (16 L/100 km). Disponible únicamente con la transmisión automática 4L60-E, en 2008 se agregó para el modelo Alpha un motor LH8 V8 de 5,3 litros que produce 300 hp (224 kW) y 320 lbf⋅ft (434 N⋅m) de torque. La versión V8 tenía una menor economía de combustible, estimada en 13 mpg -EE.UU. (18 L/100 km) en ciudad, 16 mpg -EE.UU. (15 L/100 km) en carretera, con un promedio combinado de 14 mpg -EE.UU. ( 17 L/100 km). [2]
En 2007, se añadió una edición H3X. Incluía el paquete de lujo, rines cromados de 18 pulgadas con tapas centrales exclusivas, molduras cromadas, escalones de tubo cromados, una parrilla del color de la carrocería y una cubierta dura para llantas. El H3X también vino con colores exclusivos Sonoma Red Metallic o Desert Orange Metallic. [3]
El H3 presentaba un sistema de tracción a las cuatro ruedas permanente controlado electrónicamente y de dos velocidades que lo permitía conducir tanto en carretera como fuera de ella. Un diferencial trasero con bloqueo electrónico era opcional, y un diferencial delantero con bloqueo también se convirtió en una opción en modelos posteriores. Al igual que el Hummer H2 , el H3 puede vadear 27 pulgadas (690 mm) de agua (probado en profundidades de hasta 34 pulgadas o 864 mm) a una velocidad de 5 mph (8,0 km/h) y 20 pulgadas (508 mm) de agua. a una velocidad de 20 mph (32 km/h). La distancia al suelo estándar con neumáticos de 31 pulgadas era de 9,7 pulgadas (246 mm), mientras que los ángulos de aproximación, salida y ventral eran de 37,4°, 34,7° y 22,1° respectivamente, lo que permitió al H3 escalar una distancia de 16 pulgadas (406 mm). pared vertical y negociar pendientes del 60% y pendientes laterales del 40%. Los ganchos de recuperación delanteros y traseros eran estándar, con un enganche de remolque y un mazo de cables opcionales. El H3 cuenta con un control de tracción que puede usar los frenos de forma independiente para detener el patinaje de las ruedas y mejorar la tracción mientras se adapta a las condiciones de la carretera. También está equipado con control de estabilidad Stabilitrak y ABS con asistencia de distribución variable de la fuerza de frenado.
El paquete opcional Adventure o Off Road incluía neumáticos de 33 pulgadas, amortiguadores todoterreno, bloqueos de diferencial y engranajes de rango bajo 4:1. Estas mejoras aumentaron la distancia al suelo, la articulación de la suspensión, los ángulos de aproximación y salida y aumentaron la protección del tren de aterrizaje del H3.
Las capacidades máximas de remolque fueron 3000 lb (1361 kg) para el motor de cinco cilindros en línea con transmisión manual, 4500 lb (2041 kg) para el motor de cinco cilindros en línea con transmisión automática y 6000 lb (2722 kg) para el V8 con transmisión automática. El volumen de carga con los asientos de la segunda fila en posición vertical era de 25,0 pies cúbicos (0,71 m 3 ), que podía ampliarse a un máximo de 62,8 pies cúbicos (1,78 m 3 ) cuando los asientos estaban plegados. Los modelos V8 presentaban la menor capacidad de carga útil de poco más de 1100 lb (499 kg), mientras que los modelos de transmisión manual de cinco cilindros en línea tenían una carga útil de 1300 lb (590 kg).
El control electrónico de estabilidad , los frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas, el control de tracción controlado por frenos, los anclajes para asientos infantiles LATCH y el control de la presión de los neumáticos eran características estándar en el H3. Las bolsas de aire laterales de cortina eran opcionales hasta 2008, cuando se hicieron estándar. El H3 recibió una calificación de Aceptable , la segunda calificación más alta, por parte del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras tanto en choques frontales como de impacto lateral (con bolsas de aire laterales) y Pobre , la calificación más baja, para protección contra choques traseros/reposacabezas. [4]
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA) otorgó al H3 2008 las siguientes puntuaciones:
La Hummer H3T es una camioneta pickup de tamaño mediano que estuvo disponible durante los años modelo 2009 [5] y 2010.
El vehículo fue desarrollado originalmente como un concepto de camioneta pickup con cabina regular (dos puertas) en 2003, que se mostró en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2004 . [6] La versión de producción con cabina doble y cuatro puertas para cinco pasajeros apareció en el Salón del Automóvil de Chicago de 2008 . [7] El H3T presentaba una plataforma de 5 pies con cajas de almacenamiento incorporadas y venía en paquetes de acabado estándar H3T, H3T Adventure, H3T Luxury y H3T Alpha (con detalles en tela o cuero) .
Una prueba en carretera realizada por Motor Trend informó que la camioneta 2009 "subió escalones de roca, corrió a través de lavados de arena y navegó por salientes empinados con confianza y capacidad de sobra". Describieron su radio de giro como "incómodamente amplio" y dijeron que "al circular por carretera hubiera sido bueno tener una sensación más rápida y firme".
Los Hummer H3 y H3T estaban destinados a ser una versión más pequeña y asequible de los Hummer H2 y H2 SUT más grandes. Por lo tanto, muchas de las características de lujo que eran estándar en el H2 y H2 SUT eran opcionales en el H3 y H3T.
Aunque los Hummer H3 y H3T no eran tan lujosos como sus homólogos H2 y H2 SUT, aun así venían bien equipados. Las características estándar incluían llantas de aleación, volante forrado en cuero, superficies de asientos de tela de primera calidad, un sistema de audio con reproductor de CD AM/FM con un sistema de audio de seis bocinas, entrada sin llave, ventanas y seguros de puertas eléctricos, aire acondicionado, tracción en las cuatro ruedas. Drive, una transmisión manual de cinco velocidades, dos asientos individuales delanteros, un asiento trasero plegable, molduras interiores de aluminio, un Centro de información del conductor (DIC) en el grupo de indicadores y un motor de gasolina de cinco cilindros en línea (I5) de 3.5 L.
Las opciones disponibles en el H3 y el H3T incluían llantas de aleación cromadas, molduras exteriores cromadas adicionales, radio AM/FM con reproductor de un solo CD con capacidad para MP3 (más tarde, un estéreo AM/FM con un cambiador de 6 discos en el tablero con capacidad para MP3). ) radios con entradas de audio auxiliares, un sistema de navegación GPS con pantalla táctil, radio satelital SiriusXM , OnStar , arranque remoto del vehículo, un sistema de seguridad, lujosas superficies de asientos tapizadas en cuero con dos asientos delanteros individuales con calefacción, un sistema de control de clima de doble zona, Bluetooth sistema telefónico manos libres (solo modelos posteriores), un sistema de audio premium Monsoon con amplificador y subwoofer, transmisión automática y un motor de gasolina Vortec V8 de 5.3 L (solo H3 Alpha y H3T Alpha).
En 2007, GM Sudáfrica inició la producción del Hummer en Port Elizabeth . La planta fabricó el Hummer H3 para el mercado sudafricano, así como unidades exportadas a Europa, Asia y Australia. [12] En Australia, los vehículos Hummer sólo se vendían en concesionarios especiales Holden -Saab-Hummer.
El H3 fue calificado en 2010 por el Ministerio de Transporte japonés para obtener exenciones fiscales que establecen estándares de eficiencia de combustible más fáciles para vehículos más pesados. [13] El promedio de 16 mpg -EE.UU. (15 L/100 km; 19 mpg -imp ) del H3 de 4.700 libras (2.132 kg) en tráfico urbano superó los estándares de emisiones japoneses requeridos en relación con su peso. [13] Se vendieron un total de 723 Hummers en Japón durante los 12 meses anteriores a marzo de 2009. [13]
Robby Gordon compitió en el Rally Dakar 2010 con un chasis H3 especialmente diseñado y con estructura tubular, terminando octavo en la general. [14]
A principios de 2009, Raser Technologies y FEV construyeron un prototipo híbrido enchufable H3 que podía alcanzar hasta 100 MPG equivalentes, utilizando su batería. [15] Este vehículo pasó a llamarse Hummer H3 eléctrico y luego fue exhibido por el gobernador del estado de California, Arnold Schwarzenegger, en una conferencia de prensa en el Capitolio del estado en Sacramento como parte de una campaña para promover vehículos más ecológicos. [dieciséis]
A finales de febrero de 2010, General Motors anunció que descontinuaría la marca Hummer. [17] Después de completar un pedido de flota de automóviles de alquiler , el último Hummer H3T salió de la línea de ensamblaje en Shreveport el 24 de mayo de 2010. [18]
