El radio de giro (alternativamente, diámetro de giro o círculo de giro ) de un vehículo define la dimensión mínima (típicamente el radio o diámetro , respectivamente) de espacio disponible requerido para que ese vehículo realice un giro en U semicircular sin derrapar . El Oxford English Dictionary describe el círculo de giro como "el círculo más pequeño dentro del cual un barco, vehículo de motor, etc., puede girar completamente". [1] El término se refiere así a un círculo mínimo teórico en el que, por ejemplo, se puede girar un avión , un vehículo terrestre o una embarcación .
Los términos ( radio , diámetro o círculo ) pueden tener diferentes significados; consulte la sección § Nomenclatura alternativa.
En vehículos con ruedas con el tipo común de dirección en las ruedas delanteras (es decir, una, dos o incluso cuatro ruedas en la parte delantera capaces de girar), el diámetro de giro del vehículo mide el espacio mínimo necesario para girar el vehículo mientras la dirección está configurada al máximo. desplazamiento desde la posición central "recta", es decir, en el extremo izquierdo o derecho. Si se colocó un rotulador en el punto del vehículo más alejado del centro del giro, el diámetro del círculo trazado durante el giro define el valor del diámetro de giro de ese vehículo. Matemáticamente, el radio de giro sería la mitad del diámetro de giro.
El radio de giro de bordillo a bordillo, que considera el chasis y las ruedas únicamente sin protuberancias de la carrocería, se puede expresar como una función simplificada de la distancia entre ejes , el ancho de los neumáticos y el ángulo de dirección : [2]
Las aeronaves tienen un concepto de círculo de giro mínimo similar, [3] generalmente asociado con un giro de velocidad estándar , en el que una aeronave entra en un giro coordinado que cambia su rumbo a una velocidad de 3° por segundo, o 180° en un minuto. En este caso, el radio de giro depende de la velocidad real (en nudos) como:
El diámetro de torneado se utiliza a veces en el lenguaje cotidiano como un término generalizado en lugar de cifras numéricas . [ cita necesaria ] Por ejemplo, un vehículo con ruedas con un círculo de giro muy pequeño puede describirse como que tiene un "radio de giro estrecho", lo que significa que es más fácil girar en curvas muy cerradas. Los vehículos con ruedas con dirección en las cuatro ruedas tendrán un radio de giro menor que los vehículos con ruedas direccionales en un eje.
Técnicamente, el mínimo radio de giro posible para un vehículo sería aquel en el que no se mueve ni hacia delante ni hacia atrás al girar y simplemente pivota sobre su eje central . Para un vehículo rectangular capaz de hacer esto, el círculo de giro más pequeño sería igual a la longitud diagonal del vehículo. A modo de ejemplo, algunas embarcaciones pueden girar de esta forma, generalmente mediante el uso de propulsores azimutales .
Algunos vehículos con ruedas están diseñados para girar alrededor de su eje central haciendo que todas las ruedas sean direccionables, como ciertas cortadoras de césped y sillas de ruedas , ya que no siguen una trayectoria circular al girar. En este caso, el vehículo se denomina vehículo de " radio de giro cero ". Algunas plataformas rodantes para cámaras utilizadas en la industria cinematográfica tienen un modo "redondo" que les permite girar alrededor de su eje z al permitir la rotación inversa sincronizada de sus juegos de ruedas izquierda y derecha, dándoles efectivamente un radio de giro "cero".
Muchos vehículos direccionables convencionalmente (un solo eje con ruedas orientables) pueden invertir la dirección de marcha en un espacio menor que el radio de giro indicado ejecutando una maniobra especializada, como un giro en J o un derrape similar, o en un movimiento discontinuo como un giro de tres puntos .
A veces se utilizan otros términos como sinónimos de diámetro de torneado, lo que puede generar confusión.
El término automotor radio de giro se ha utilizado como equivalente e intercambiable con el diámetro de giro . [ cita necesaria ] Por ejemplo, el fabricante especifica que el Audi A4 2017 tiene un diámetro de giro (de acera a acera) de 11,6 m (38 pies). [4] Matemáticamente, el radio de un círculo es la mitad del diámetro, por lo que el radio de giro correcto en este ejemplo sería11,6 metros/2= 5,8 metros. Sin embargo, otra fuente indica que el radio de giro del mismo vehículo también es de 11,6 m, [5] que es el diámetro de giro.
En la práctica, los valores del diámetro de giro tienden a aparecer con más frecuencia en las especificaciones del vehículo, [ cita necesaria ] por lo que el término diámetro de giro será más correcto en la mayoría de los casos. El diámetro de giro siempre dará un número más alto para un vehículo determinado, y los fabricantes de automóviles suelen preferir la medición del diámetro de giro. [ cita necesaria ] Esta combinación de términos puede generar confusión entre los consumidores.
El término círculo de giro es otro término que a veces también se utiliza como sinónimo de diámetro de giro. Algunos argumentan que el círculo de giro es menos ambiguo que el radio de giro, pero el "círculo de giro" puede introducir sus propias ambigüedades ya que el mismo círculo puede definirse mediante múltiples medidas, incluido el radio , el diámetro ( dos veces más grande) o la circunferencia ( aproximadamente). 6,28 veces más grande). Por ejemplo, Motor Trend se refiere al "círculo de giro de acera a acera" de un Cadillac CTS 2008 como 10,82 metros (35,5 pies), pero la terminología aún no está establecida. AutoChannel.com se refiere al "radio de giro" del mismo automóvil como 10,82 metros (35,5 pies).
El círculo de giro también se utiliza a veces para referirse al camino recorrido en la maniobra, [ cita requerida ] es decir, el arco , o la circunferencia del círculo en el caso de que la maniobra realice un giro completo .
Existen dos métodos para medir el diámetro de giro del vehículo que darán resultados ligeramente diferentes. Estos dos métodos se denominan de pared a pared y de acera a acera (ortografía estadounidense) o, alternativamente, de acera a acera (ortografía del Reino Unido).
El radio de giro de pared a pared es la distancia mínima entre dos paredes, las cuales exceden la altura del vehículo, en la que el vehículo puede realizar un giro en U. El radio de giro de bordillo a bordillo es la distancia mínima entre dos bordillos elevados, ambos más bajos que los salientes más bajos de la carrocería, en la que el vehículo puede realizar un giro en U. El radio de giro de pared a pared es mayor que la medida de bordillo a bordillo para el mismo vehículo debido a los voladizos delanteros y traseros de la carrocería. [2] Se pueden encontrar estas dos formas de medir el radio de giro utilizadas en las especificaciones de automóviles; por ejemplo, una camioneta podría incluirse con un radio de giro (en metros) de 12,1 (C) / 12,4 (W).
Un círculo de giro de acera o de acera a acera mostrará la distancia en línea recta de un lado del círculo al otro, pasando por el centro. El nombre "bordillo a bordillo" indica que una calle tendría que ser así de ancha antes de que este automóvil pueda dar una vuelta en U y no golpear una acera con una rueda. Si tomaras la acera de la calle y la construyeras más alta, tan alta como el auto, y trataras de hacer un giro en U en la calle, partes del auto (parachoques) golpearían la pared.
El círculo de giro de acera a acera puede ser más pequeño que el círculo de giro, ya que se refiere solo a un círculo parcial (~180°) con el vehículo al lado de una acera para empezar. Para realizar un giro en U únicamente hacia adelante, el centro del giro no coincide con el centro de la carretera; por lo tanto, no sería posible completar un círculo (sin conducir hacia el pavimento para completar la maniobra). Tampoco tiene en cuenta la parte del vehículo que sobresale de las ruedas donde lo hace el "círculo de giro".
El nombre de círculo de giro de pared o de pared a pared indica qué tan separadas deberían estar las dos paredes para permitir un giro en U sin raspar las paredes.
Los vehículos de carretera deben poder realizar un giro de 360 grados en un anillo con un radio exterior de 12,5 metros (41 pies) y un radio interior de 5,3 metros (17 pies), medido de pared a pared. Además, al entrar en este anillo, ninguna parte del vehículo puede sobrepasar una tangente en más de 80 centímetros (31 pulgadas); esta tangente se dibuja en el límite exterior de 12,5 m del anillo. [6] [7] [8]
Nueva Zelanda exige que los vehículos de carretera puedan realizar un giro de 360 grados en un círculo con un diámetro de 25 metros (82 pies), medido de pared a pared. La única parte del vehículo que puede superar esta limitación son los espejos plegables. [9]
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