El HNLMS Holland (D808) ( en neerlandés : Hr.Ms. Holland ) fue el buque líder de su clase de cuatro destructores construidos para la Marina Real de los Países Bajos a principios de la década de 1950. El HNLMS Holland debe su nombre a una antigua provincia del Reino de los Países Bajos [2] y fue el vigésimo barco con este nombre. En 1978, el barco fue retirado del servicio y vendido a Perú, donde pasó a llamarse García y García . El indicativo de llamada por radio del barco era "PAOP". [3]
El buque fue completamente soldado eléctricamente y ensamblado en la ladera a partir de secciones producidas en los talleres de RDM . No hay ojos de buey en el casco, por lo que todas las habitaciones están iluminadas y ventiladas artificialmente. El armamento principal consta de cuatro cañones de 12 cm, dispuestos en dos torretas dobles, que pueden usarse tanto para objetivos marítimos como aéreos. Además, hay una ametralladora de 40 mm, dos bombarderos de profundidad con cohetes, dos bastidores de bombas de profundidad y ningún helicóptero. La tripulación está compuesta por 246 cabezas. [4]
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El contrato provisional de construcción del HNLMS Holland se firmó el 2 de enero de 1948. La quilla se colocó el 21 de abril de 1950 y el barco fue botado el 11 de abril de 1953. La Sra. AJ Moorman-Wijtenburg, esposa del Secretario de Estado de Marina, HWC Moorman, ofició la ceremonia de bautizo. Un hachazo potente golpeó suavemente el barco hasta el agua. Un gran número de invitados, incluidas altas autoridades navales, incluso de Estados Unidos, Inglaterra y Canadá, presenciaron el acto. Entre el 16 y el 19 de enero de 1954 se llevaron a cabo las pruebas en el mar, mientras que las pruebas oficiales comenzaron el 2 de marzo de 1954 en Den Helder y duraron hasta el 15 de abril de 1954. [4]
El "gran viaje de prueba", como lo denominó el RDM , duró más de seis semanas y el HNLMS Holland visitó varios lugares. Comenzó el 2 de marzo de 1954, cuando el Holland navegó vía Den Helder hacia Escocia para realizar una semana de pruebas de velocidad. En el camino, el mar estaba agitado y, según la revista del personal del astillero de Rotterdam, "muchos hicieron rápidamente el famoso sacrificio". Para medir la velocidad exacta, se realizaron pruebas de velocidad en la isla de Arran , ya que la milla náutica se medía y visualizaba con precisión sobre la base de marcas en tierra. Después de algunos viajes turísticos a Escocia , el barco, el personal del astillero y la tripulación zarparon nuevamente hacia el sur para probar los sistemas de ventilación. Después de que Holland abandonara Escocia, volvió a encontrarse en medio de una tormenta. La velocidad tuvo que limitarse a 4 o 5 nudos, mientras que la vida a bordo se vio seriamente obstaculizada por las grandes oscilaciones del barco. [2]
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A medida que se acercaba a Las Palmas , los gruesos abrigos fueron reemplazados por sillas de cubierta. Luego, el Holland se dirigió a Dakar ( Senegal ), donde nuevamente se realizaron varias pruebas. Durante estas pruebas, el destructor solo estuvo atracado por un corto tiempo. En el camino a Casablanca ( Marruecos ), el oleaje resultó ser demasiado para que el nuevo buque de guerra pudiera seguir el ritmo. Después de tres horas en Casablanca , se eligió nuevamente el mar, esta vez hacia el norte. A la altura de Portugal , el Holland se colocó transversalmente a las olas para realizar pruebas de péndulo. Tres días después estaba de regreso en Den Helder, donde fue sometido a pruebas en el Rijkswerf. El 15 de abril, el Holland atracó nuevamente en el RDM en Rotterdam . Además de la velocidad y la ventilación, también se examinaron cuestiones como el comportamiento de navegación, la capacidad de control, el funcionamiento del equipo y la carcasa. Después de estas pruebas, el HNLMS Holland se puso en servicio el 30 de diciembre de 1954 y era el vigésimo barco de la Marina Real de los Países Bajos en ese momento. [2]
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En 1955, el Holland evitó África navegando a través del Canal de Suez hasta Ciudad del Cabo. A su regreso, el barco se mantuvo en reserva y estuvo inmovilizado desde 1955 hasta 1962. [5] El barco chocó en 1965 con el barco danés MV Mayumba de Texel. [5] El 13 de enero de 1968, el barco se unió a la OTAN STANAVFORLANT en Portland. [5] En 1969 asistió a una revisión naval en Spithead junto con sus hermanos Zeeland y Noord-Brabant , el crucero De Ruyter y las fragatas Van Nes y Evertsen . [5] El Holland participó en los ejercicios de la OTAN Razor Sharp en 1969 y Northern Merger y Save Pass en 1974. [5]
En julio de 1976, Holanda , junto con las fragatas Tromp , Van Nes , Van Galen , el destructor Zeeland , el submarino Dolfijn y el buque de reabastecimiento Poolster visitaron Nueva York en conmemoración del 200 aniversario del país. [6] [nota 1]
El HNLMS Holland fue vendido a la Marina de Guerra del Perú en 1978 como BAP García y García (DD75), el cual fue retirado del servicio por Perú en 1986. [4] El buque recibió su nombre en honor al almirante peruano Aurelio García y García .