La historia registrada de la región de Newport Beach, California, comenzó cuando los europeos exploraron la zona por primera vez en el siglo XVI. Antes de esa época, los nativos americanos, como los pueblos tongva y juaneño / luiseño , habían vivido en la zona durante miles de años. El explorador Juan Rodríguez Cabrillo trazó un mapa de la costa en 1542, pero pasaron 200 años antes de que los europeos se establecieran en la zona. En 1769, Newport era una pequeña porción de la concesión de tierras de Don José Antonio Yorba I, primero bajo el dominio español y luego mexicano. Después de la Guerra Civil , la tierra fue desarrollada por colonos estadounidenses: para la ganadería por parte de James Irvine y para el transporte marítimo por parte de James McFadden. Se construyó un pequeño asentamiento alrededor de McFaddens' Wharf (en el lugar donde se encuentra hoy el muelle de Newport ) y se convirtió en el negocio más grande del condado de Orange , California. Tras la apertura del puerto de San Pedro en Los Ángeles en 1899, la industria naviera comercial en Newport decayó. Newport Beach se convirtió en una comunidad turística y de navegación recreativa. En agosto de 1906, Newport Beach se incorporó como ciudad.
Durante miles de años, los miembros de las naciones Tongva y Juaneño / Luiseño habitaron esta zona. En 1542, Juan Rodríguez Cabrillo navegó por primera vez por la costa de California para Nueva España y en 1602, Sebastián Vizcaíno trazó un mapa de la costa para el Imperio español . José Antonio Yorba (1746-1825), también conocido como Don José Antonio Yorba I, fue uno de los primeros colonizadores de la California española (entonces conocida como Alta California ). Nacido en San Sadurni de Noya en la provincia española de Cataluña , Yorba llegó por primera vez al Nuevo Mundo como oficial en la Expedición de Gaspar de Portolà de 1769. Por su servicio, Yorba recibió una enorme concesión de tierras del Imperio español en 1801 que comprendía una parte significativa del actual condado de Orange en el sur de California . Con una superficie de aproximadamente 62.512 acres (252,98 km2 ) , el gran rancho de Yorba incluía las tierras donde hoy se encuentran las ciudades de Olive , Orange , Villa Park , Santa Ana , Tustin , Costa Mesa y Newport Beach .
A partir de este período español, los ranchos comenzaron a comerciar con comerciantes estadounidenses en Boston a cambio de productos de Nueva Inglaterra , navegando por América del Sur. Los ranchos también comerciaban con comerciantes ingleses y europeos . Este comercio continuó durante el período mexicano (1823-1848), ya que a los inmigrantes se les ofrecía tierra si se convertían a la religión católica y se convertían en ciudadanos mexicanos , lo que muchos hicieron. Muchos inmigrantes anglosajones se casaron con familias españolas y se convirtieron en californianos que heredaban y adquirían tierras y ranchos.
Cuando México se independizó de España y tomó posesión de California en 1821, pronto se hizo evidente que la era de la dominación de las misiones sobre prácticamente toda la tierra había terminado. Aunque los Yorba-Peraltas conservaron las 65.512 acres que les habían sido otorgadas por los españoles, las tierras adyacentes quedaron disponibles. En 1837, José Sepulvada, de 35 años, recibió una enorme extensión y cinco años más tarde recibió nuevamente tierras. En conjunto, su propiedad se extendía casi 47.000 acres, incluyendo al norte hasta las montañas de Santa Ana, al este hasta la actual autopista 55 y al sur hasta Laguna Beach. Más tarde se descubrió que esta concesión no incluía las tierras que rodeaban la bahía de Newport y la costa de Newport Beach, ya que cada una de ellas se consideraba sin valor. [1]
Como la mayoría de los ranchos de California, el Rancho San Joaquín de Sepúlveda pronto se volvió en gran medida autosuficiente, produciendo la mayoría de sus necesidades diarias mediante el cultivo de prácticamente todos sus productos y ganado vacuno. Sepúlveda centró su atención en sus pastizales, ignorando en gran medida la abundancia del océano adyacente a su propiedad. Como se sentía cómodo a caballo, probablemente nunca se aventuró a acercarse al agua, un hecho que señaló un perplejo Richard Henry Dana en su relato de esta época en Two Years Before the Mast : "Esta gente no tiene botes propios... Es difícil pescar desde el lomo de un caballo". [2]
Sepúlveda vivió la vida de un ranchero adinerado. Decía tener 3.000 caballos y 14.000 cabezas de ganado. Le encantaba organizar grandes reuniones familiares en su enorme rancho, mostrando con orgullo a sus 14 hijos. Era un ávido jugador y, según cuenta la leyenda, ganó 25.000 dólares, 1.000 caballos, 500 novillas y 500 ovejas en una carrera. Se hizo rico cuando la fiebre del oro de 1849 atrajo a buscadores de oro hambrientos. Durante un tiempo, su ganado mexicano salvaje y desgarbado fue apreciado y él se benefició de conducirlo hasta San Francisco. [3]
En 1852, seis años después de que Estados Unidos tomara posesión de California, se aprobó una ley que exigía a cada ranchero que demostrara su propiedad para conservar sus tierras. El lujoso estilo de vida de Sepúlveda, que exigía costosas inspecciones y comparecencias judiciales, lo dejó corto de efectivo. Una devastadora sequía de tres años aumentó sus problemas. Acosado por sus deudas y la muerte de gran parte de su ganado, Sepúlveda vendió su rancho en 1864 a Flint, Bixby, Irvine, and Company, dando comienzo a la duradera era de Irvine. [4]
Cuando se vendieron los ranchos, algunos empresarios se sintieron atraídos por la zona de Newport. Dos de ellos, James Irvine y James McFadden, surgieron como visionarios destacados, cada uno con sueños marcadamente diferentes para Newport. Irvine llegó con amor por la tierra y planes de prosperar amasando una gran cantidad de tierras de rancho. McFadden tenía un sueño completamente diferente: estaba decidido a crear una ciudad dividiendo su tierra y vendiéndola a todos los que quisieran comprarla. Convencido de que cuantos más colonos pudiera atraer a Newport, más pronto se convertiría en un importante centro comercial, fue el primer promotor apasionado de Newport. [5]
James Irvine nació en Irlanda, el octavo de nueve hijos. En 1846, a la edad de 19 años, se unió a la expedición que cruzó el Atlántico con destino a Nueva York. Continuó su viaje hacia el oeste, convirtiéndose en minero y comerciante. Pronto fue lo suficientemente próspero como para asociarse con los Flint y Bixby para establecer un negocio de lana. Cuando amasaron suficiente dinero, compraron el rancho de Sepulveda. También estaban listos con efectivo cuando el rancho de los Yorba-Peraltas fue disuelto por orden judicial. Pronto, se convirtieron en los mayores terratenientes de la región, dominando más de 100.000 acres. Incansablemente centrados en la ganadería, Irvine y sus descendientes continuaron siendo dueños de enormes extensiones de tierra, su rancho Irvine intrincadamente entrelazado con la evolución de Newport Beach. [6]
James McFadden, uno de los 11 hijos de rancheros escoceses, viajó a California en 1868 e inmediatamente vio el potencial de la zona de Newport. Pronto se unió a él su hermano, Robert, y comenzaron a comprar todo lo que pudieron y a subdividirlo de inmediato, en busca de compradores. Después de la Guerra Civil , el desfile de colonos aumentó significativamente. Si bien la mayoría buscaba tierras agrícolas de primera calidad, algunos se trasladaron a la zona de Newport y nació un pequeño asentamiento. [7]
Desesperados por la falta de materiales y alimentos, los habitantes de este pequeño asentamiento se emocionaron cuando el capitán Samuel Sumner Dunnels guió con cautela su vapor de fondo plano de 105 toneladas Vaquero hacia la bahía de Newport, prácticamente inexplorada, entonces conocida como bahía de San Joaquín, el 10 de septiembre de 1870. Cargado con 5000 tejas y 5000 pies de madera de San Diego, entró lentamente en la bahía. Tuvo éxito y los habitantes de Newport finalmente tuvieron una fuente de suministros necesarios. En poco tiempo, había construido un pequeño muelle y almacén cerca del extremo oeste del actual puente de la bahía de Newport. [8]
Durante sus primeros años, Newport tuvo muchos nombres, entre ellos Bolsa de Gengara y Bolsa de San Joaquín. Cuando los colonos comenzaron a llegar, se buscó un nombre más prestigioso y fácil de pronunciar. Aunque no hay pruebas de su origen, la mayoría cree que el nombre "Newport" proviene de una de dos fuentes: 1) Algunos le dan crédito a Dunnels, quien proclamó efusivamente que había encontrado un "nuevo puerto" cuando cruzó la barra. 2) Otros sostienen que un empleado del rancho Irvine lo sugirió en una reunión sobre el comercio en la bahía. [9]
En 1875, James McFadden y su hermano menor Robert adquirieron el embarcadero y durante los siguientes diecinueve años operaron un próspero negocio comercial y de transporte marítimo. Sin embargo, la bahía aún no era un verdadero puerto y los bancos de arena y una peligrosa entrada a la bahía hicieron que los hermanos McFadden trasladaran el negocio de transporte marítimo a la costa construyendo un gran muelle en la lengua de arena que se convertiría en la península de Balboa. El sitio era ideal porque un cañón submarino (Newport Submarine Canyon), tallado a lo largo de la bahía de Newport por el antiguo río Santa Ana, proporcionaba aguas tranquilas cerca de la costa. [10]
En 1888, los McFadden decidieron que su negocio naviero tendría más éxito si lo trasladaban de las costas interiores de la bahía a la costa, donde se conectaba por ferrocarril a Santa Ana. [10] Así que construyeron McFaddens' Wharf en el lugar donde hoy se encuentra el muelle de Newport . “McFadden Wharf pronto se convirtió en el negocio más grande del recién creado condado de Orange ”, California. Duró ocho años, el área de McFadden Wharf era un centro comercial y naviero en auge y comenzó a crecer una ciudad empresarial. [11] Sin embargo, en 1899, el Gobierno Federal asignó fondos para mejoras importantes en un nuevo puerto en San Pedro, que se convertiría en el principal puerto marítimo del sur de California. El McFadden Wharf y el ferrocarril se vendieron a Southern Pacific Railroad ese mismo año, lo que marcó el fin de Newport Bay como centro naviero comercial. [10]
En 1902, James McFadden vendió su localidad de Newport y aproximadamente la mitad de la península a William S. Collins, que vio el potencial de la bahía de Newport como centro turístico y recreativo. Collins contrató a Henry E. Huntington como socio en la Newport Beach Company. Huntington había adquirido el sistema ferroviario Pacific Electric y lo utilizó para promover nuevas comunidades fuera de Los Ángeles. [10]
En 1905, los “Red Cars” de Pacific Electric se extendieron hasta Newport. Collins comenzó a dragar un canal en el lado norte de la bahía y depositó la arena y el limo en las marismas que se convertirían en la isla Balboa. Esta encantadora pequeña isla, antes conocida como Balisle, no siempre fue fácil de alcanzar. El puerto de Newport todavía estaba en gran parte sin dragar y los veleros eran a menudo la única forma de moverse. Robert McFadden, uno de los primeros desarrolladores del puerto de Balboa, había establecido un exitoso muelle pesquero en la península de Balboa. [10]
En 1906, la línea Red Cars de Pacific Electric comenzó a prestar servicio a la península de Balboa y Pavilion, y pronto, los Red Cars traerían miles de visitantes de verano desde Los Ángeles. [10]
En 1906, se completó el Pabellón Balboa junto con su proyecto hermano, el Muelle Balboa (con el propósito de atraer compradores de lotes a la parte de Newport que corresponde a la península Balboa ). En aquel entonces, las casas frente a la bahía se vendían por tan solo $500.
Además, en 1906, Newport Beach se convirtió en un destino turístico con la llegada del Ferrocarril Eléctrico del Pacífico , que finalizaba su recorrido en el Pabellón Balboa.
Además, en agosto de 1906, Newport Beach se incorporó como ciudad.
En 1908, John Scarpa, un gondolero italiano, organizó el primer desfile de luces navideñas en barco en el puerto de Newport. Así comenzó una larga tradición anual que ha perdurado hasta el día de hoy. [12]
En 1908 y 1909, con el permiso de la Junta de Supervisores del Condado de Orange, William Collins trasladó su pequeña draga a la parte oriental de la bahía de Newport, una zona fangosa llamada "Snipe Island", y comenzó a cortar un canal a lo largo del lado norte de la bahía frente al Pabellón, amontonando la arena y el cieno en la zona fangosa y así nació la Isla Balboa. La Isla Balboa era un lugar de vacaciones de verano. La mayoría de las casas no tenían calefacción y se cerraban en invierno. Las familias venían allí durante todo el verano. Se cocinaba en una estufa de gasolina, ya que no había gas ni electricidad. Se utilizaban linternas de aceite de carbón y velas. [10]
En 1909 se construyó el primer «malecón», un mamparo de madera que protegía parte de la isla. [10]
En 1910, los McFadden vendieron Newport, Lido y Balboa Island por 35.000 dólares estadounidenses.
En 1912, el malecón fue reemplazado parcialmente por una barrera de cemento (cemento alemán barato). [10]
En 1914 se instalaron las primeras líneas de agua en la isla. [10]
En 1916, la isla Balboa fue anexada a la ciudad de Newport Beach.
En 1919, el agua para la isla provenía de la famosa "Torre de Agua de Madera" construida en Agate St. (eliminada en 1929). [10]
En 1920, Park Avenue era la única calle pavimentada de la isla. La gente tenía letrinas detrás de sus casas porque no había alcantarillado. Enterraban la basura en grandes agujeros cavados en terrenos baldíos. También en ese mismo año llegó el servicio de gas a la isla (calefacción, cocina, luz). [10]
En 1919, Joseph Beek , cuando todavía era estudiante en el Pasadena City College, quedó encantado con la zona y se convirtió en uno de los vendedores de Collins. Joe Beek desempeñó un papel crucial en el desarrollo de la isla Balboa y dedicó toda su vida a ella. Beek consiguió el primer contrato para un ferry entre la isla y la península de Balboa. [10]
En 1920, el primer automóvil fue empujado a través de la bahía (por 10 centavos). En 1922, Joe Beek obtuvo una franquicia de 15 años, utilizando el ferry Joker , que podía llevar dos automóviles. Esa franquicia ha continuado hasta el día de hoy, con tres barcos de 64 pies (20 m) que pueden transportar tres automóviles. Más tarde se desempeñó como Secretario del Senado del Estado de California hasta su muerte en 1968. [10]
En 1922 se reconstruyó el malecón. [10]
En 1923, la ciudad anexó Corona del Mar.
En 1926 se construyó la Pacific Coast Highway que atravesaba la ciudad y también un puente sobre la bahía Upper Bay.
En 1929, el mamparo de madera y el paseo del Gran Canal fueron reconstruidos en hormigón. [10]
En 1936, se inauguró oficialmente el puerto de Newport, tras un proyecto de 1,8 millones de dólares que dragó los bancos de arena y amplió los embarcaderos.
En 1938, James Cagney , un famoso actor de Hollywood en aquel momento, compró la isla Collins . La Guardia Costera de los Estados Unidos utilizó esta isla durante la Segunda Guerra Mundial y Cagney finalmente la vendió en 1948.
Más tarde, en el siglo XX, Newport Beach se convirtió en el hogar de varias celebridades famosas. La celebridad más popular de Newport Beach fue John Wayne , también conocido como "el Duque". Posteriormente, el condado de Orange bautizó su aeropuerto en honor a Wayne. Otras celebridades que residieron y/o mantuvieron barcos en Newport Beach fueron James Cagney , Humphrey Bogart , Shirley Temple y Errol Flynn . Además, " Roy Rogers y Dale Evans ", así como George Burns, residieron en Newport Beach. Otras personalidades notables fueron la estrella de televisión Buddy Ebsen ( Beverly Hillbillies , Barnaby Jones ), así como el presentador invitado más frecuente de Johnny Carson , Joey Bishop . El senador de Arizona y candidato presidencial republicano de 1964 Barry Goldwater pasó muchos veranos viviendo en el Balboa Bay Club.
Newport Beach también se convirtió en un centro para las estrellas del tenis, especialmente de Australia. Los profesionales australianos Rod Laver , Roy Emerson , Syd Ball y Phil Dent vivieron en Newport Beach en distintas etapas de sus carreras. Esto, a su vez, generó una nueva generación de estrellas del tenis de Newport Beach: Taylor Dent , Carsten Ball y Antony Emerson .
En 1953, el tercer jamboree internacional de los Boy Scouts of America se celebró en el lugar donde ahora se encuentran Newport Center y Fashion Island . Fue el primer jamboree celebrado al oeste del río Mississippi y contó con la participación de 50.000 scouts de los 48 estados, Alaska, Hawái y 16 países extranjeros. [13] Se instalaron miles de tiendas de campaña en la zona a la que solo se podía acceder por un sendero fangoso de dos carriles llamado Palisades Road. El camino pronto fue pavimentado y más tarde se le cambió el nombre a Jamboree Road en honor a los Scouts.
En 1955 se fundó el Newport Harbor Buffalo Ranch . Esta atracción turística contaba con una cabeza de búfalo además de otras exhibiciones de "vaqueros e indios" al estilo de los años 50. Entre otras cosas, la atracción se destacaba por contar con varios nativos americanos entre su personal, incluido uno de los nietos de Geronimo, el jefe Cuthle Geronimo III. [14]
En 1958, se construyó en Newport Beach la División de Productos de Estado Sólido y la División de Circuitos Microelectrónicos de Hughes Aircraft Company, especializadas en pruebas electrónicas, ensamblaje de componentes híbridos y actividades administrativas. A lo largo de los años, se otorgaron varias aprobaciones de permisos de uso para la expansión de las instalaciones. En 1997, Raytheon Company se fusionó con Hughes y posteriormente adquirió las instalaciones. Raytheon continuó con las operaciones establecidas. Raytheon vendió las instalaciones en 2000.
En 1962, los trenes Pacific Electric a lo largo del Océano Pacífico se utilizaron por última vez para entregar barcos a Newport Beach .
En 1963, se inauguró la primera fase de Eastbluff, la primera "comunidad" que se desarrollaría según el plan maestro de la Irvine Company .
En 1967 se terminó de construir Fashion Island. Newport Center Drive, una carretera circular, rodea Fashion Island y le da el nombre de "isla". El primer edificio de oficinas de Newport Center, en 400 Newport Center Drive, se terminó ese mismo año.
En 1969, se completaron las torres gemelas de la Compañía Irvine en Newport Center.
En 1971 se inauguró Harbor View Hills, el segundo complejo de la Irvine Company que se construyó en Newport Beach. Incluye la zona entre las carreteras MacArthur, Ford y San Miguel, y la zona conocida actualmente como Spyglass Hill. El mismo año se inauguró el Big Canyon Golf Club. Se completó la primera de las tres torres de cristal de ocho pisos que conforman el Newport Medical Complex.
En 1972, se completan en el Newport Center el famoso edificio "platillo volador" del arquitecto William Pereira , así como el rascacielos de 18 pisos de Skidmore, Owings y Merrill (el más alto de la ciudad hasta la fecha).
En 1973 se inauguró la comunidad privada de Big Canyon. Destinada originalmente a ser un vertedero, la corredora de bienes raíces de Newport Beach Marion Buie fue una de las primeras en defender el desarrollo. Los desarrolladores originales fueron Richard B. Smith, McClain Development, Deane Development Company y Broadmoor Homes. [15]
En 1990, comenzó la construcción en Newport Coast .