Highcroft Racing era un equipo de carreras de autos estadounidense con sede en Danbury, Connecticut y fundado por el piloto Duncan Dayton en 1989. Inicialmente fundado para la participación de Dayton en el automovilismo histórico , específicamente la restauración y preparación de automóviles clásicos, el equipo se amplió para la entrada de Dayton en el Serie USAC Fórmula Ford 2000 en 1994. El equipo se asoció con Intersport Racing en 2003 y entró en la American Le Mans Series (ALMS).
Highcroft Racing compitió por última vez en 2012 y desde entonces dejó de operar. En la primavera de 2015, el edificio que albergaba su sede cerca del aeropuerto de Danbury, CT, se vendió por 8,2 millones de dólares. [1]
En 2006, Highcroft compró un MG-Lola EX257 de Dyson Racing y fundó su propio equipo ALMS. Participaron en cuatro carreras, incluida Petit Le Mans , donde el equipo obtuvo un tercer puesto. El equipo terminó la temporada cuarto en el campeonato por equipos LMP1.
Para 2007, el equipo fue elegido por Honda Performance Development (HPD) para ejecutar uno de los tres Acura ARX-01 para el debut de Acura en la ALMS. Los pilotos David Brabham y Stefan Johansson competirían durante toda la temporada. El mejor resultado del equipo llegó en Road America , donde terminaron terceros en su clase. Highcroft Racing terminó la temporada tercero en el Campeonato LMP2 [2] detrás de los dos equipos Porsche de Penske Racing y Dyson Racing, pero fue el más exitoso de los equipos Acura . David Brabham y Stefan Johansson terminaron quintos en el Campeonato de Pilotos. [3]
Para 2008, el equipo continuó su campaña del Acura ARX-01 . El equipo también obtuvo el patrocinio principal de Patrón Tequila por un contrato de tres años. Scott Sharp se unió al equipo para reemplazar a Stefan Johansson como copiloto de David Brabham . A lo largo de la temporada, el equipo obtuvo tres resultados de clase, así como un resultado general en Lime Rock Park, lo que le dio a Acura su primera victoria general. El equipo terminó la temporada segundo en el campeonato LMP2 [4] detrás de Penske Racing, pero fue, una vez más, el más exitoso de los equipos Acura . Los pilotos Scott Sharp y David Brabham también terminaron segundos en el campeonato por equipos. [5]
Highcroft fue uno de los dos equipos elegidos para hacer campaña con el nuevo auto LMP1 de Acura . Highcroft y De Ferran Motorsports competirían con el Acura ARX-02a durante la temporada 2009 de la American Le Mans Series . Debido a la ausencia de Audi Sport North America, la principal competencia del equipo fue De Ferran Motorsports . El equipo consiguió victorias en San Petersburgo, Road America y Mosport. Aunque ganó menos carreras a lo largo de la temporada, Highcroft Racing anotó más puntos que De Ferran Motorsports y reclamó el Campeonato LMP1. [6] Scott Sharp y David Brabham también reclamaron el Campeonato de Pilotos LMP1. [7]
En la temporada 2010, las clases LMP1 y LMP2 se combinaron para formar una nueva clase LMP con rendimiento equilibrado. Scott Sharp dejó Highcroft Racing al final de la temporada 2009 para formar su propio equipo con el director ejecutivo de Patrón, Ed Brown. Simon Pagenaud de De Ferran Motorsport fue contratado para ser el copiloto de Brabham. [8] El equipo regresó al Acura con especificaciones LMP2, ahora rebautizado como HPD después de haber tenido problemas durante toda la temporada con el Acura ARX-02a . Highcroft obtuvo cuatro victorias y un podio en todas las demás carreras de la temporada. El desempeño constante del equipo le valió a Highcroft su segundo campeonato de pilotos y equipos consecutivo. [9] [10]
En 2010, Highcroft Racing hizo su debut en las 24 Horas de Le Mans utilizando el HPD ARX-01c con el que compitieron en la American Le Mans Series . Debido a las leyes francesas sobre bebidas alcohólicas, el equipo no pudo mostrar a su patrocinador principal, Patrón Tequila , en el auto. En su lugar, eligieron representar a su socio caritativo, Malaria No More . Los pilotos David Brabham , Marino Franchitti y Marco Werner se clasificaron segundos en su clase, detrás de Strakka Racing , el segundo equipo de HPD. El equipo completó 296 vueltas y finalizó noveno en la categoría LMP2.
Para 2011, Highcroft Racing tenía la intención de competir en la temporada completa de la American Le Mans Series , así como en las 24 Horas de Le Mans, con el nuevo automóvil HPD ARX-01e LMP1. El equipo comenzó el año en las 12 Horas de Sebring Mobil 1 , donde recibieron su nuevo coche sólo una semana antes de la carrera. David Brabham , Simon Pagenaud y Marino Franchitti se clasificaron séptimos en su clase, pero pudieron terminar segundos en la general, completando 332 vueltas. El 16 de mayo, Highcroft Racing y HPD anunciaron que su asociación llegaría a su fin. Debido al impacto del tsunami en Japón y en Honda , el equipo retiró su inscripción en las 24 Horas de Le Mans de 2011 y no competiría en el resto de la temporada de la American Le Mans Series por falta de financiación.
En 2012, Highcroft Racing se asoció con Ben Bowlby y All American Racers para construir, desarrollar y competir con el nuevo DeltaWing , un auto de carreras experimental. El automóvil fue diseñado para reducir drásticamente la resistencia aerodinámica, lo que permite velocidades más rápidas en rectas y curvas mientras usa la mitad de potencia y la mitad de peso. A pesar del escepticismo sobre el proyecto, el DeltaWing hizo su debut en las 24 Horas de Le Mans de 2012 , llenando el garaje número 56 reservado para vehículos experimentales. Marino Franchitti , Michael Krumm y Satoshi Motoyama [11] se clasificaron 29º con un tiempo de 3:42.612, 18.825 detrás del coche líder. [12] El coche fue retirado después de 75 vueltas tras un accidente en el que el DeltaWing chocó contra una barrera de hormigón en las curvas Porsche tras una colisión con el Toyota TS030 Hybrid de Kazuki Nakajima . [13] El DeltaWing registró un mejor tiempo de vuelta de carrera de 3:45.737, rivalizando con algunos de los equipos LMP2. [14] Nakajima luego se disculpó por el incidente. El equipo también compitió en Petit Le Mans , la última ronda de la temporada ALMS, como participante no clasificado. El equipo se propuso terminar la carrera, algo que no habían hecho en Le Mans a principios de año. Después de reconstruir el auto después de una colisión en la práctica, el equipo terminó quinto en la general, completando 388 vueltas; a sólo 6 vueltas del líder general.
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David Brabham (2007-2011)
Duncan Dayton (2006, 2007 Sebring )
Dario Franchitti (2009 Sebring , Petit Le Mans ) Marino Franchitti (2010 Sebring , Petit Le Mans )
Memo Gidley ( 2006 Pequeño Le Mans )
Stefan Johansson (2007, 2008 Sebring ) Robbie Kerr ( Pequeño Le Mans 2007 )
Vítor Meira ( 2006 Pequeño Le Mans )
Simón Pagenaud (2010–11) Scott Sharp (2008-2009) Andy Wallace (2006)
Marino Franchitti
Michael Krumm
Satoshi Motoyama
