Henry Croskey Mustin (6 de febrero de 1874 - 23 de agosto de 1923) fue un aviador naval pionero que emprendió la tarea de establecer la primera Estación Aeronáutica Naval (ahora Estación Aérea Naval de Pensacola ) en el sitio del Navy Yard abandonado en Warrington , Florida en 1914. Fue designado Piloto Aéreo de la Armada No. 3 y más tarde Aviador Naval No. 11. Dos destructores de la Armada de los EE. UU. han llevado el nombre Mustin en honor al Capitán Mustin y sus descendientes, tres de los cuales han servido como oficiales de bandera.
Nacido en Filadelfia , Pensilvania , Mustin se graduó en la Academia Naval de los Estados Unidos en 1896. Pasó dos años en el mar, como lo exige la ley, antes de que se le comisionara el grado de alférez . Desde entonces hasta que se incorporó al servicio de la aviación 15 años después, se distinguió como un oficial notablemente capaz en la marina de superficie.
Después de recibir su encargo, Mustin sirvió durante los siguientes 18 meses a bordo de seis barcos diferentes. Desde octubre de 1899 hasta marzo de 1900, se desempeñó como oficial al mando del USS Samar , una cañonera en la Estación Asiática . Mientras comandaba Samar , durante la captura de Vigan en las Islas Filipinas , Mustin ganó un elogio por remolcar los barcos del acorazado USS Oregon hasta la costa y ayudar a cubrir el desembarco. Después de una noche de juerga en mayo de 1900, Mustin fue sometido a un consejo de guerra por abandonar su puesto y dormir de guardia, lo que provocó la pérdida de cinco números de grado. El consejo de guerra volvió a reunirse para perdonarlo, y finalmente el presidente Theodore Roosevelt le restableció su número , quien escuchó que Mustin había golpeado a un marinero británico por insultar a la Marina de los EE. UU. durante la noche en cuestión.
Mustin también estaba interesado en los aspectos técnicos de la artillería naval y ayudó a desarrollar una mira telescópica que ayudaría a aumentar la precisión y el alcance de la artillería naval. Hizo su primer vuelo mientras estaba de servicio en el Navy Yard de Filadelfia . En enero de 1911, ayudó a Holden C. Richardson en un experimento con un planeador , que Richardson diseñó y construyó. Mustin actuó en solitario el 13 de marzo de 1913.
En 1913, los planes para un servicio aéreo naval nacional estaban tomando forma, y se eligió Pensacola , Florida , en lugar de Annapolis , Maryland , como sitio para una instalación de entrenamiento, ya que el clima más cálido a lo largo de la costa del Golfo de Estados Unidos sería mejor para el año siguiente. vuelo redondo. El 31 de diciembre de 1913, Mustin se presentó como oficial ejecutivo del USS Mississippi , un acorazado enviado a la bahía de Pensacola con fines de entrenamiento. El 6 de enero de 1914, bajo un nuevo sistema de clasificación para oficiales, Mustin fue designado Piloto Aéreo de la Armada No. 3 (después de Theodore G. Ellyson y John H. Towers ). Un destacamento de nueve oficiales y unas dos docenas de soldados llegó a Pensacola el 20 de enero y comenzó a establecer la nueva escuela. Estaba operativo en febrero. Mustin, su esposa y sus dos hijos, Lloyd y Henry, se mudaron al Cuarto A de la estación.
Tras el asunto Tampico el 9 de abril de 1914, Estados Unidos envió un escuadrón de buques de guerra a Veracruz , México . Después de enviar primero tres aviones a Veracruz a bordo del crucero ligero USS Birmingham , el teniente comandante Mustin tomó el mando temporal de Mississippi como su capitán interino y dirigió un segundo destacamento de aviación, junto con 500 marines de los Estados Unidos , a bordo de él para la campaña. Llegaron a Veracruz la tarde del 24 de abril de 1914. La ocupación estadounidense de Veracruz marcó el primer uso operativo de aviones navales y la primera vez que un aviador estadounidense de cualquier servicio fue blanco de fuego terrestre. [1] Mississippi comenzó su viaje de regreso a Pensacola el 12 de junio de 1914 para realizar reparaciones en el avión que había seguido utilizándose sin medios de mantenimiento. En julio de 1914, Mustin llevó Mississippi a Norfolk , Virginia , para ser vendido a Grecia .
Mustin fue nombrado comandante de la Estación Aeronáutica Naval en abril de 1915. Con un financiamiento de un millón de dólares para ese año, la estación realizó patrullas antisubmarinas , trabajó en el desarrollo de una nueva mira de bombas y un sextante giroscópico , y vio la llegada de diez nuevos estudiantes en julio de 1915. Una nueva nave de la estación, el crucero blindado USS North Carolina , llegó a Pensacola el 9 de septiembre de 1915. El 5 de noviembre de 1915, Mustin se lanzó desde Carolina del Norte mediante una catapulta en un Curtiss Modelo AB-2 , registrando tanto el mundo La primera catapulta de un avión desde un barco y el primer despegue desde un barco en marcha. De hecho, el primer despegue de un barco en navegación lo realizó el comandante de la Royal Navy, Charles Rumney Samson, del HMS Hibernia en mayo de 1912, tres años y medio antes. La RN utilizó una rampa para el lanzamiento, mientras que Estados Unidos desarrolló un sistema de lanzamiento con catapulta.
Mustin habló abiertamente sobre el potencial de la aviación naval , a pesar de las conclusiones de los funcionarios de que "la aeronáutica no ofrece perspectivas de convertirse en el principal medio de ejercer fuerza convincente contra el enemigo". Presionó para detener la financiación de proyectos de dirigibles y centrar el desarrollo en aviones de combate de alta velocidad . Él y su colega aviador naval Kenneth Whiting trabajaron juntos en diseños de hidroaviones y presentaron una solicitud de patente para el diseño de un "hidroavión" el 27 de octubre de 1916. [2] Sin embargo, el huracán que azotó Pensacola el 18 de octubre de 1916 causó más de 1 millón de dólares en daños a la base, y Mustin enfrentó acusaciones de que sus "métodos de instrucción de vuelo incorrectos" habían causado la muerte de dos aviadores navales, los tenientes de grado junior , Richard C. Saufley y James V. Rockwell, acontecimientos que frenaron en gran medida los planes para la Estación Aeronáutica. . Fue destacado de Pensacola el 31 de enero de 1917 y, como era costumbre en ese momento, su designación de Aviador Naval fue revocada simultáneamente. Mientras regresaba al servicio marítimo, Mustin finalmente fue ascendido y restituido al mando de la aviación.
El 15 de enero de 1918, Mustin, entonces oficial ejecutivo del acorazado USS North Dakota , salvó la vida de un marinero que fue arrastrado por la borda, lo que le valió la Medalla de Oro por Salvar Vidas . Sin embargo, el esfuerzo pasó factura a su salud, de la que nunca se recuperó del todo. Mustin comenzó a desarrollar un buque de transporte "trineo marítimo" ese año, realizando pruebas desde noviembre de 1918 hasta marzo de 1919. El armisticio con Alemania y el fin de la Primera Guerra Mundial el 11 de noviembre de 1918 pusieron fin al desarrollo del trineo marítimo de Mustin , aunque sería revivido. durante la Segunda Guerra Mundial y elogiado por su ingenio.
En diciembre de 1919, el comandante Mustin asumió el mando del minador USS Aroost y asumió el cargo adicional de comandante del Destacamento Aéreo de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos . Mientras estaba al mando del Destacamento Aéreo, posteriormente designado Escuadrón de Aviones, de la Flota del Pacífico, Mustin dirigió un vuelo de una docena de aviones en un vuelo récord de 3.019 millas desde San Diego , California , a Balboa , Panamá . A Mustin se le ordenó presentarse ante el Departamento de Marina de los Estados Unidos para desempeñar sus funciones como su primer subjefe de la Oficina de Aeronáutica a finales de octubre de 1921, y se presentó allí el 6 de noviembre de 1921. Fue ascendido a capitán el 1 de enero de 1922.
El capitán Mustin ingresó en el Centro Médico Naval Nacional en Bethesda , Maryland , en enero de 1923 sufriendo dolores en el pecho. Después de una prolongada enfermedad que duró varios meses, murió en Newport , Rhode Island , el 23 de agosto de 1923. Fue enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington en Arlington , Virginia.
Después de la prematura muerte del capitán Mustin, su viuda, Corinne, se casó con el aviador naval George D. Murray , que había perdido a su esposa en 1920.
El Capitán Mustin se casó con Corinne DeForest Montague, bisnieta del comodoro Arthur Sinclair , prima hermana y confidente cercana de Wallis Simpson , quien se vio envuelta en una relación controvertida con el rey Eduardo VIII de Gran Bretaña , quien abdicó para casarse con ella en 1936. Los Mustin se habían casado. tres hijos Lloyd M., Henry A. y Gordon.
Su hijo, el vicealmirante Lloyd M. Mustin , se graduó en 1932 en la Academia Naval de los EE. UU. y participó en el desarrollo de la primera mira antiaérea con computación de plomo de la Armada. Esto resultó de gran importancia en las acciones aire-mar de la Segunda Guerra Mundial. VADM Mustin sirvió en el crucero USS Atlanta durante la batalla de Guadalcanal . Su barco se perdió, pero él y otros supervivientes desembarcaron en Guadalcanal y sirvieron en tierra con una unidad naval adscrita a la Primera División de Infantería de Marina . Su servicio de posguerra incluyó comandos en el mar y desarrollo y evaluación de sistemas de armas. VADM Mustin sirvió más tarde como director de operaciones del Estado Mayor Conjunto . Otro de los hijos del capitán Mustin, Henry A. Mustin, sirvió en la Marina de los EE. UU. como teniente comandante durante la Segunda Guerra Mundial.
Los nietos del capitán Mustin, el vicealmirante retirado de la Armada Henry Croskey Mustin II y el teniente comandante Thomas M. Mustin, continuaron el legado de servicio de su familia en la Armada de los EE. UU. El vicealmirante Mustin, graduado en 1955 de la Academia Naval de Estados Unidos, fue un destructor que sirvió en el mar en las flotas del Atlántico y del Pacífico, y en tierra con el Grupo de Patrulla del Río Delta durante la Guerra de Vietnam . En la década de 1980 se desempeñó como Inspector General Naval , Comandante de la Segunda Flota y Subjefe de Operaciones Navales para Planes y Políticas. El teniente comandante Mustin, graduado de la Academia Naval en 1962, obtuvo una Estrella de Bronce durante la Guerra de Vietnam por sus acciones de combate de patrulla fluvial.
Dos de los bisnietos del Capitán Mustin, el Capitán Lloyd M. Mustin II y el Contralmirante John Mustin, graduado en 1990 de la Academia Naval de los EE. UU., sirvieron en la Marina de los EE. UU. Lloyd se jubiló en 2015 y John continúa sirviendo en las Reservas Navales . Regresó brevemente al servicio activo como oficial al mando de la Unidad 22 de embarcaciones costeras, desplegada en Kuwait , de 2004 a 2005 y fue seleccionado para el ascenso a contralmirante (mitad inferior) en marzo de 2016.
Otro bisnieto, Tom Mustin, trabajó como actor y es conocido por sus papeles en Star Trek IV: The Voyage Home (1986), Death Dreams (1991) y Mad at the Moon (1992). [3] Más tarde se convirtió en reportero de noticias de televisión y actualmente es presentador de noticias en CBS4 en Denver, Colorado. [4] [5]
El tataranieto del capitán Mustin, Link Mustin, graduado en 2006 del Hampden-Sydney College , es actualmente oficial de la Marina de los EE. UU. [6]
El destructor USS Mustin (DD-413) de la Armada de los EE. UU. recibió su nombre del Capitán Mustin. El destructor de misiles guiados USS Mustin (DDG-89) de la Armada de los EE. UU. lleva el nombre de la familia Mustin.
En la Estación Aérea Naval de Pensacola , la antigua Estación Aeronáutica Naval, Mustin Beach lleva su nombre y el Club de Oficiales de Mustin Beach lleva indirectamente su nombre. También lleva el nombre de Mustin la Instalación Aérea Naval Henry C. Mustin , que operó en el Navy Yard de Filadelfia de 1926 a 1963.
Mustin fue incluido en el Salón de Honor de la Aviación Naval en el Museo Nacional de Aviación Naval en Pensacola en 1990.
Medios relacionados con Henry C. Mustin (1874-1923) en Wikimedia Commons