La estación de tren de Havant es una estación de ferrocarril en Havant , Hampshire , cerca de Portsmouth , ubicada en la línea directa de Portsmouth que corre entre Londres Waterloo y el puerto de Portsmouth .
Havant cuenta con el servicio de trenes operados por Southern , que proporciona la mayoría de los trenes en la estación, y South Western Railway, que también proporciona trenes frecuentes y administra la estación. [1]
Havant es la estación más cercana a Hayling Island y también presta servicio a la cercana ciudad de Waterlooville . Los autobuses parten de la cercana estación de autobuses hacia ambos lugares. [2]
La primera estación de Havant fue construida en 1847 por el London, Brighton & South Coast Railway (LB&SCR) a 500 metros al este: una pequeña estación al lado de la vía (llamada Havant Halt). Fue demolida después de un grave incendio. Luego se construyó una estación más nueva a 200 m al oeste para dar servicio a la entonces nueva línea directa Portsmouth de London & South Western Railway (L&SWR). Esta estación fue demolida para que se pudiera construir una estación más grande 300 m más al oeste para dar servicio a la nueva línea secundaria de Hayling Island . [3] Tenía tres plataformas, una para Hayling Island [4] y dos para los servicios de la línea principal de parada.
Antes de la agrupación , tuvo lugar la "Batalla de Havant" entre LB&SCR y L&SWR cuando las dos compañías ferroviarias lucharon por el derecho a utilizar las vías de LB&SCR en Havant para que L&SWR pudiera llegar a Portsmouth (ver Havant New ).
Havant fue la terminal de los servicios de la rama de Hayling Island hasta finales de 1963. Además de la plataforma, había un circuito circular, un apartadero que servía a un almacén y una columna de agua abastecida por un tanque metálico circular situado cerca de la caseta de señales. En la primavera de 1966 se retiraron las vías de Hayling Island. El espacio que ocupaban se sustituyó posteriormente por un aparcamiento y una valla en el lado sur de la plataforma. [5]
Como parte de la electrificación de Waterloo a Portsmouth, la estación fue reconstruida completamente en 1938. El número de vías se incrementó de dos a cuatro, dos para trenes con parada y dos para trenes directos, generalmente expresos. La vía rápida más al norte de las dos (como se mencionó anteriormente) fue eliminada más tarde, y la vía rápida restante (de paso) también fue eliminada a fines de 2006. A juzgar por el nuevo diseño de las vías al este de la estación, esta disposición parece ser permanente.
Después de que las obras de ingeniería de 2007 finalmente se completaran tras un largo retraso que había durado desde principios de año, las dos plataformas de la estación se han convertido en plataformas bidireccionales. Esto significa que ambas plataformas pueden usarse para trenes que van en cualquier dirección. Por ejemplo, cuando el servicio rápido de Waterloo, el xx34, va con retraso respecto al servicio lento de Waterloo xx40. Esto significa que el servicio más lento puede ubicarse en la Plataforma 1, que continúa con los servicios a Londres, y esperar, mientras el servicio más rápido se lleva a la Plataforma 2 y luego lo adelanta, de modo que pueda recuperar el tiempo perdido y no pierda más tiempo mientras espera para adelantar al servicio más lento en la estación de Haslemere.
Desde julio de 2006, el andén de Hayling Island ya no existe y se ha construido un nuevo centro de bicicletas en el lugar del antiguo andén. También se ha colocado un nuevo poste con el nombre de la estación en ese lugar. Además, se han cambiado la mayoría de las señales dentro de la estación y se han instalado nuevos asientos en los andenes, de acuerdo con los compromisos asumidos en la franquicia del suroeste .
Se ha debatido la posibilidad de colocar una tercera plataforma (de terminación) en el hueco, pero ésta tendría que ser muy corta y estrecha. También se ha debatido la posibilidad de restablecer la plataforma de Hayling Island, e incluso todo el ramal de Hayling Island. Ambas propuestas han sido abandonadas por completo. [6]
En diciembre de 2006, se eliminó la vía rápida de paso en dirección sur. Se enderezaron tanto la entrada como la salida de la plataforma en dirección sur para permitir una mayor velocidad de entrada y salida. Se colocaron nuevos cruces para permitir el trabajo bidireccional en ambas plataformas. De oeste a este, el nuevo diseño será: nuevo cruce NB->SB, nuevo cruce SB->NB, puente de carretera existente, plataformas, nuevo cruce NB->SB, cruce SB->NB existente, paso a nivel. También se repavimentó el paso a nivel y se instalaron nuevas barreras de cruce.
Havant es una estación de enlace y proporciona a los pasajeros un intercambiador entre la línea West Coastway y la línea directa Portsmouth . Por lo tanto, tiene servicios a Portsmouth , Londres Waterloo , Londres Victoria a través del aeropuerto de Gatwick , Brighton y Southampton .
La mayoría de los trenes en Havant son de Southern , que opera cinco trenes por hora en cada dirección desde y hacia London Victoria, Brighton, Portsmouth y Southampton. South Western Railway opera la estación con dos trenes por hora en cada dirección entre London Waterloo y Portsmouth.
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [7]
Durante las horas punta y los sábados, los servicios entre Londres Waterloo y Portsmouth aumentan a 3 tph.
Los domingos, los servicios a Londres Victoria y Southampton se reducen a 1 tph, el servicio a Brighton se reduce a 2 tph y el servicio a Portsmouth se reduce a 4 tph.
Los servicios en Havant se operan utilizando una mezcla de material rodante que incluye EMU de clases 377 , 444 y 450 .
Hasta mayo de 2022, Great Western Railway operaba servicios limitados entre Brighton , Portsmouth Harbour y Bristol Temple Meads que hacían escala en Havant. [8] [9] [10]
Medios relacionados con la estación de tren de Havant en Wikimedia Commons
50°51′14″N 0°58′55″O / 50.854°N 0.982°W / 50.854; -0,982