NLEX Harbour Link ( North Luzon Expressway Harbor Link ), firmada como E5 de la red de autopistas de Filipinas , es una autopista de cuatro a seis carriles que sirve como ramal de North Luzon Expressway (NLEX) que la une con el puerto de Manila con el al oeste y Quezon City al este. [3] [1] Va desde Katipunan (un componente de Circumferential Road 5 ) y las avenidas CP García en Quezon City hasta Radial Road 10 en Navotas , que a su vez conduce al puerto de Manila. Actualmente, está operativo su tramo desde la Avenida Mindanao en Valenzuela hasta Navotas.
El Proyecto NLEX Harbour Link es la extensión de la Autopista del Norte de Luzón que actualmente va desde Mindanao Avenue en Valenzuela al este hasta Radial Road 10 en Navotas al oeste, donde se encuentra un acceso al Puerto de Manila . Su objetivo es conectar con el Puerto de Manila, al tiempo que mejora el movimiento de carga entre NLEX y Radial Road 10. Se divide en cuatro segmentos, a saber: Segmento 8.1 (Enlace Mindanao Avenue), 8.2 (Enlace C-5 / Enlace Citi), 9 ( Enlace Karuhatan) y 10 (Enlace Puerto). [1] Forma parte del tramo abierto de la autovía . Ambos segmentos 8.1 y 9, ubicados en Valenzuela , son componentes de la carretera circunferencial 5 (C-5) de la red de carreteras arteriales de Manila .
NLEX Segment 8.1 (Mindanao Avenue Link) es una autopista de cuatro carriles y 2,7 kilómetros (1,7 millas) que va desde Harbour Link Interchange hasta Mindanao Avenue en Valenzuela. Situada en el nivel del suelo al este del intercambio, comienza en la intersección con Mindanao Avenue en Barangay Ugong y luego se acerca a las plazas de peaje de Mindanao, ampliándose a 6 carriles que atienden únicamente al tráfico en dirección oeste. Termina en Harbour Link Interchange con NLEX Main y continúa hacia el oeste como Segmento 9 (Karuhatan Link).
NLEX Segmento 9 (Karuhatan Link) es una autopista de cuatro carriles y 2,42 kilómetros (1,50 millas) que va desde Harbor Link Interchange hasta MacArthur Highway en Karuhatan , Valenzuela. Es el primer segmento del proyecto NLEX Harbour Link. [4] Comienza en Harbour Link Interchange con NLEX Main, continuando desde donde terminó el segmento 8.1 (Mindanao Avenue Link). Ubicado en el nivel del suelo al oeste del intercambio, luego atraviesa Barangays Gen. T. De Leon, Parada y Maysan, donde se encuentran dos salidas hacia los dos primeros barangays, respectivamente. Luego ingresa a Barangay Karuhatan, donde se acerca a la plaza de peaje de Karuhatan, ampliándose a 6 carriles que sirven solo a vehículos en dirección este, y al Segmento 10 (Harbor Link) y finalmente termina en MacArthur Highway .
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NLEX Segmento 10 (Harbor Link), la segunda fase del proyecto NLEX Harbour Link, es una autopista totalmente elevada de cuatro carriles y 5,65 kilómetros (3,51 millas) que conecta con Karuhatan Link (Segmento 9) en Valenzuela con la C-3. Camino en Caloocan , donde dos rampas lo llevan hacia el oeste por otros 2,60 kilómetros (1,62 millas) hasta la Carretera Radial 10 (R-10) en Navotas . [4] Comienza en la salida Karuhatan con el segmento 9 (enlace Karuhatan) y la autopista MacArthur. El tramo cercano al término norte atraviesa una zona industrial y residencial, lo que requirió la demolición de numerosas casas, edificios y almacenes. Pronto sigue el derecho de paso del ferrocarril, donde se eleva hasta 19 metros (62 pies) para proporcionar la distancia al suelo necesaria para el viaducto que transportará el futuro ferrocarril Manila-Clark de los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas (PNR). Luego cruza el río Tullahan , donde ingresa a Malabon. Luego ingresa a Caloocan, donde, pasando Samson Road y los talleres de material rodante del PNR en Caloocan, se desplaza al este del derecho de vía (ROW) del ferrocarril, lo que también requirió la demolición de un mercado húmedo. Luego se podría encontrar una salida a la carretera C-3 antes de encontrarse con el intercambio de Caloocan, donde la autopista gira hacia el oeste como la alineación del ramal C3-R10 con conexión al conector NLEX que conduciría hacia el sur a Manila . El tramo C3-R10 de 2,60 kilómetros (1,62 millas) pasa por encima de la carretera C-3, donde se puede encontrar una rampa de salida en dirección oeste hacia la avenida Dagat-Dagatan. Luego cruza el río Navotas y entra en Navotas, donde gira hacia el sureste hacia la R-10 y termina en el intercambio de Navotas, que proporciona acceso al puerto de Manila a través de Mel Lopez Boulevard .
En el intercambio de Navotas, la autopista tiene una posible conexión futura con el enlace propuesto de la autopista portuaria NLEX-CAVITEX o la instalación de movilidad de acceso al puerto Harbour Link hacia la autopista Manila-Cavite (CAVITEX) o Anda Circle , respectivamente. [5] [6]
Según diferentes versiones del Plan Frost para Quezon City (la entonces capital de Filipinas ), se planeó una avenida para conectar el segundo Centro de Gobierno Nacional en Constitution Hill (ahora Batasan Hills ) con Balintawak y Manila North Road (ahora MacArthur Highway). ) en Valenzuela . En Quezon City, esta vía se llamó Avenida de la República o Avenida de la República. [7] [8] Sin embargo, la avenida se realizó parcialmente y su derecho de vía finalmente fue ocupado por asentamientos informales. La propuesta para la Carretera Circunferencial 5 (C-5) vino después, con un término propuesto en la Bahía de Manila en Navotas , basado en un estudio de viabilidad de 1980 realizado por la Agencia de Cooperación Internacional de Japón . [9] [10] [11]
JICA realizó otro estudio en 1993, que incluía un plan para una autopista urbana en Metro Manila. Las rutas planificadas se incluyeron en el estudio. La parte de la Ruta C-3 de la Autopista comenzaría en el cruce con la Ruta R-9 de la Autopista a lo largo de la intersección de la Avenida Andrés Bonifacio en Quezón City, y continuaría hasta el primer segmento de la Ruta R-10 de la Autopista en Navotas . [12]
En el Estudio de Integración del Transporte Urbano de Metro Manila (MMUTIS) de 1999, JICA propuso construir autopistas elevadas desde la Avenida Andrés Bonifacio hasta la Carretera Radial 10/Marcos Road (ahora Mel Lopez Boulevard ) en Tondo, Manila , llamada Autopista R-10/C-3. , y a lo largo de la carretera circunferencial 5 que se habría extendido hasta Bulacan pasando Republic Avenue en Quezon City. [13] En 2003, JICA llevó a cabo otro estudio proponiendo el Sistema de Autopistas Urbanas Metro Manila, que incluía rutas a lo largo de la R-9, R-10, C-3 y C-5. [14] Sin embargo, ninguno de estos planes se implementó.
La propuesta para la extensión norte de la C-5, conceptualizada en los estudios JICA de 1980 y 1999, [15] [16] tenía como objetivo conectar la ciudad de Quezón con Navotas. En 1998, la Corporación Nacional de Construcción de Filipinas (PNCC) firmó un acuerdo STOA con Manila North Tollways Corporation (MNTC, ahora NLEX Corporation ), planificando una autopista con peaje desde CP García Avenue, desviándose hacia Republic Avenue en Quezon City y llegando a Valenzuela. La ruta, inicialmente de 22,4 kilómetros (13,9 millas) de largo, [17] [18] incluía segmentos de Harbour Link y un intercambio en forma de trébol con North Luzon Expressway (NLEX). La terminal planificada estaría ubicada en Letre Road en Malabon . Sin embargo, se realineó para seguir la línea abandonada de los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas y termina en la carretera C-3 en Caloocan . [19]
La construcción del segmento 8.1 de NLEX (Mindanao Avenue Link), el primer segmento del proyecto Harbour Link, comenzó el 2 de abril de 2009, [20] y los trabajos de construcción reales comenzaron el 21 de abril de 2009. [21] Derecho de vía Luego se estableció la vía y el intercambio a lo largo de su construcción donde se derribaron varias viviendas. El primer segmento del proyecto fue abierto al tráfico el 5 de junio de 2010 por la ex presidenta Gloria Macapagal Arroyo y el presidente de Metro Pacific Investments , Manny Pangilinan . [22] El ramal pasó a formar parte de la extensión norte de la carretera C-5 y está construido para proporcionar otro punto de entrada a la autopista desde Metro Manila y descongestionar el intercambio Balintawak . [23]
En 2013-2014, se inició la construcción de los segmentos 9 (Karuhatan Link) y 10 (Harbor Link) de NLEX. [24] [25] El 18 de marzo de 2015, se abrió el segmento 9 de NLEX, que proporciona continuación al segmento 8.1 que va desde el lado occidental del intercambio Harbor Link hasta la autopista MacArthur en Karuhatan , Valenzuela .
En 2017 se iniciaron las obras del tramo adicional que conduce a la Carretera Radial 10, mientras que como provisión se planearon tres rampas. [26]
El 28 de febrero de 2019, se inauguró y abrió al tráfico el tramo principal del Segmento 10 de NLEX desde la autopista MacArthur hasta la carretera C-3 en Caloocan . [27] [28] Sin embargo, se suponía que esta sección del segmento 10 de NLEX estaría operativa en diciembre de 2016, [29] pero se retrasó repetidamente debido a problemas de derecho de vía y retrasos en la adquisición del derecho de vía. El 21 de febrero de 2020 se abrió parcialmente su tramo C-3 – R-10 hasta su rampa de salida de Malabon (Dagat-Dagatan). [30] El 15 de junio finalmente se inauguró el tramo restante hasta la Carretera Radial 10. [31] Originalmente se esperaba que esta sección se abriera en marzo de 2020, pero se retrasó debido a la pandemia de COVID-19 .
NLEX Segment 8.2, también llamado NLEX C-5 Link y NLEX Citi Link, [4] [32] será un segmento de 11,5 kilómetros (7,1 millas) que forma parte del Proyecto NLEX Harbour Link que conectará el NLEX Segment 8.1 existente (Mindanao Avenue Link) hasta Katipunan Avenue , una parte de la C-5 . Está dividido en dos secciones: la Sección 1 de 8,30 kilómetros (5,16 millas) desde la Avenida Mindanao hasta la Avenida Luzón y la Sección 2 de 3,2 kilómetros (2,0 millas) desde la Avenida Luzón hasta la Avenida CP García. [1] [33] [34] Al principio, el segmento planificado correrá paralelo a Republic Avenue antes de girar hacia el sur hacia Luzon Avenue, después de lo cual cruzará a Commonwealth Avenue y terminará en la intersección de las avenidas CP García y Katipunan . [4] El segmento incluirá cinco cruces en Mindanao Avenue, Quirino Highway, Regalado Avenue, Congressional y Luzon Avenue, y Katipunan y CP Garcia Avenue, con tres cruces de carreteras locales en Sauyo Road, Chestnut Avenue y Commonwealth Avenue. [35] [36]
La implementación del proyecto se ha retrasado durante años debido a problemas de derecho de paso, [2] [37] ya que afectará a los colonos informales en 8 barangays de Quezon City. [38] La construcción de la primera fase del segmento de la autopista, en particular la Sección 1A de 2 kilómetros (1,2 millas) entre Mindanao Avenue y Quirino Highway, comenzará en 2024. [39]
NLEX Harbour Link es parte de la sección abierta de North Luzon Expressway , ya que está ubicada en Metro Manila y al sur de Bocaue Toll Plaza de NLEX Main en Bocaue , Bulacan . El tramo emplea el uso de un sistema de peaje de barrera , en el que a los vehículos se les cobra un peaje fijo según su clase. Los vehículos que ingresan desde NLEX Main no necesitan otro cobro de peaje en NLEX Harbour Link ya que sus tarifas de peaje ya se han cobrado en Balintawak o en una de las plazas de peaje en dirección sur desde Bocaue hasta Paso de Blas, mientras que los de otros lugares desde Caloocan Interchange hacia el norte/este son cobró un peaje en las plazas de peaje de Mindanao o Karuhatan; A los vehículos en dirección este que salen de Karuhatan se les cobra un peaje al salir. Los vehículos que atraviesen el tramo C-3 – R-10 hacia y desde el Conector NLEX pagan un peaje en este último.
Acepta pagos en efectivo y adopta el sistema de cobro electrónico de peaje (ETC), operado por Easytrip Services Corporation. De acuerdo con la ley, todas las tarifas de peaje incluyen un Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) del 12%.
Las tarifas de peaje, implementadas desde el 4 de junio de 2024, son las siguientes: [40]
Toda esta ruta se encuentra en Metro Manila . Los números de salida están numerados por postes kilométricos. El recuento de kilómetros, que se muestra aquí en sus valores aproximados, aumenta al este y al oeste de Harbour Link Interchange a medida que se bifurca en NLEX Main, con el Parque Rizal en Manila designado como kilómetro 0 .