Un derecho de vía ( ROW , no confundir con " derecho de vía " sin guiones ) es un tipo de servidumbre concedida o reservada sobre el terreno para fines de transporte , como carretera , sendero público , transporte ferroviario , canal, así como líneas de transmisión eléctrica, oleoductos y gasoductos. [1] En el caso de una servidumbre, ésta podrá volver a sus dueños originales si la instalación es abandonada. En los Estados Unidos, el término "derecho de paso" también se utiliza para denotar el terreno en sí, como las franjas de tierra a lo largo de una vía de ferrocarril en las que las empresas ferroviarias poseen una servidumbre de derecho de paso.
Se concede o reserva un derecho de paso sobre el terreno con fines de transporte , generalmente para el acceso privado a terrenos privados e, históricamente, para una carretera , un sendero público , un transporte ferroviario , un canal, así como líneas de transmisión eléctrica, oleoductos y gasoductos. [2] Se reserva un derecho de vía para fines de mantenimiento o ampliación de servicios existentes con derecho de vía. [ Se necesita más explicación ]
Derecho de vía ferroviario
En los Estados Unidos , los derechos de vía ferroviarios (ROW o R/O/W) generalmente se consideran propiedad privada por los respectivos propietarios del ferrocarril y por las leyes estatales aplicables. La mayoría de los ferrocarriles estadounidenses emplean sus propias fuerzas policiales, que pueden arrestar y procesar a los intrusos que se encuentren en sus derechos de vía. Algunos derechos de paso ferroviarios incluyen senderos ferroviarios recreativos .
En Canadá , los derechos de paso de los ferrocarriles están regulados por la ley federal.
En el Reino Unido , las empresas ferroviarias recibieron el derecho a recuperar terrenos para un derecho de paso mediante una ley privada del Parlamento .
Las diversas designaciones de derecho de vía ferroviaria son las siguientes:
La pista activa es cualquier pista que se utiliza con regularidad o incluso sólo de vez en cuando.
Fuera de servicio significa que se conserva el derecho de vía y el ferrocarril conserva el derecho de activarlo. La línea podría estar fuera de servicio durante décadas. Por lo tanto, es necesario reemplazar las vías o los cruces que se han eliminado.
Mediante un embargo, se elimina la vía, pero se conserva el derecho de paso y, por lo general, se convierte en un sendero para caminar o andar en bicicleta u otro uso similar.
Un abandono es un largo proceso formal mediante el cual el ferrocarril renuncia a todos los derechos sobre la línea. En la mayoría de los casos, la vía se retira y se vende como chatarra y los pasos a nivel se rehacen. La línea nunca volverá a estar activa. El derecho de paso revierte a los propietarios de los inmuebles colindantes.
Usos de los derechos de vía ferroviarios distintos del transporte ferroviario
^ Henry Campbell Black: Derecho de paso. En: Un diccionario de derecho que contiene definiciones de los términos y frases de la jurisprudencia estadounidense e inglesa, antigua y moderna, e incluye los términos principales del derecho internacional, constitucional, eclesiástico y comercial, y de la jurisprudencia médica, con una colección de máximas legales. (West Publishing Co., 1910), pág. 1040.
^ Henry Campbell Black: Derecho de paso. En: Un diccionario de derecho que contiene definiciones de los términos y frases de la jurisprudencia estadounidense e inglesa, antigua y moderna, e incluye los términos principales del derecho internacional, constitucional, eclesiástico y comercial, y de la jurisprudencia médica, con una colección de máximas legales. (West Publishing Co., 1910), pág. 1040.
