Hans-Joachim "Hajo" Herrmann (1 de agosto de 1913 - 5 de noviembre de 2010) [1] [2] fue un piloto y oficial de la Luftwaffe de la Segunda Guerra Mundial y fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas .
Después de la guerra, Hermann pasó diez años bajo custodia soviética como prisionero de guerra. Tras su liberación, se convirtió en activista y abogado nazi , cuyos casos más destacados incluyeron la defensa de neonazis y negacionistas del genocidio, al tiempo que promovía el negacionismo y las organizaciones del movimiento.
El 1 de mayo de 1933, Herrmann se unió a la Landespolizei (policía estatal) de Hamburgo y asistió a la escuela superior de policía prusiana en Potsdam-Eiche . Después de la graduación, fue ascendido a Polizei - Leutnant (subteniente de policía) el 1 de junio de 1935. Luego se unió al servicio militar de la Wehrmacht , sirviendo inicialmente con el Infanterie-Regiment 47 (47.º Regimiento de Infantería), un regimiento de la 20.ª División de Infantería . El 1 de agosto de 1935, Herrmann fue transferido a la recién formada Luftwaffe (fuerza aérea). Luego asistió a la escuela de pilotos de bombarderos en el aeródromo de Kitzingen . Tras el entrenamiento de vuelo, fue destinado al 9. Staffel (9.º escuadrón) del Kampfgeschwader 253 (KG 253—253.º Ala de Bombardeo), una unidad que más tarde se convirtió en el Kampfgeschwader 4 "General Wever" (KG 4—4.º Ala de Bombardeo), con base en Nordhausen . [3]
Desde 1936 hasta 1937, Herrmann sirvió en la Legión Cóndor durante la Guerra Civil Española , viajando en el Usaramo a Cádiz a principios de agosto de 1936. Una de sus tareas iniciales en España incluyó el desarrollo de instrucciones y entrenamiento para el uso de la artillería antiaérea de 2 cm Flak 30. [ 4] En esta capacidad, Herrmann realizó sesiones de entrenamiento por la noche para las fuerzas nacionalistas después de haber volado misiones de transbordador diurnas para el Ejército Español de África desde Marruecos español a España, estas misiones se conocieron como Operación Fuego Mágico ( Feuerzauber ). [5] Luego voló un bombardero Heinkel He 111 B con el 1. Staffel del Kampfgruppe 88 (K/88—88th Bomber Group). [6] Herrmann voló 50 misiones de combate sobre España y, tras su regreso a Alemania, fue destinado al 7. Staffel del KG 4 y nombrado Technischer Offizier (TO—Oficial Técnico). [7] El 1 de junio de 1938 fue ascendido a Oberleutnant (primer teniente). [3] Por su servicio durante la Guerra Civil Española, fue condecorado con la Cruz Española de Oro con Espadas ( Spanienkreuz in Gold mit Schwertern ) el 14 de abril de 1939. [8]
La Segunda Guerra Mundial en Europa comenzó el viernes 1 de septiembre de 1939 cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia . Herrmann voló 18 misiones de combate en el He 111 sobre Polonia, incluidas misiones contra las fuerzas polacas que luchaban en la Batalla de Kutno , y recibió la Cruz de Hierro de 2.ª Clase ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ) en octubre. [3] El 31 de mayo de 1940, durante la Batalla de Dunkerque , fue derribado por cazas de la Royal Air Force (RAF), lo que resultó en un aterrizaje forzoso de su Junkers Ju 88 A-1 en las playas controladas por los alemanes cerca de Dunkerque . [9] El 20 de junio de 1940, fue nombrado Staffelkapitän (líder de escuadrón) del 7.º Staffel del KG 4 y participó en la Batalla de Gran Bretaña . [10] Hundió 70.000 toneladas de barcos aliados como piloto de bombarderos y jugó un papel decisivo en el ataque al convoy PQ 17 .
En febrero de 1941 su grupo fue trasladado a Sicilia , desde donde atacó Malta y luchó después en la Batalla de Grecia . En un ataque, Herrmann hundió el buque de municiones Clan Fraser en el puerto de El Pireo . [11] La explosión hundió 11 barcos y dejó el puerto griego inutilizable durante muchos meses.
En julio de 1942 fue asignado al Estado Mayor en Alemania, donde se convirtió en confidente del comandante de la Luftwaffe, Hermann Göring . En 1942, Herrmann fue designado para el Estado Mayor Operativo de la Luftwaffe. Jugó un papel en la creación del escuadrón de cazas nocturnos Jagdgeschwader 300 Wilde Sau (Jabalí), utilizando cazas diurnos por la noche en respuesta a los ataques nocturnos del Mando de Bombardeo de la RAF en Alemania a mediados de 1943. Como caza nocturno monoplaza, logró 9 victorias.
En diciembre de 1943, Herrmann fue nombrado inspector de defensa aérea de la Luftwaffe. En 1944 fue inspector general de cazas nocturnos y recibió la Cruz de Caballero con Hojas de Roble y Espadas. A finales de 1944 dirigió la 9.ª División Aérea .
Herrmann fue uno de los principales exponentes del despliegue táctico de los Rammjäger Sonderkommando Elbe (cazas de ariete), enviados a la acción en abril de 1945. Los pilotos suicidas voluntarios, a menudo de entre 18 y 20 años, debían ser entrenados únicamente para ser lo suficientemente competentes como para controlar cazas Bf 109 especialmente aligerados y sin blindaje y derribar bombarderos aliados embistiendo la cola o las superficies de control con las hélices de sus aviones y saltando en paracaídas si era posible. La intención de Herrmann era reunir un gran número de estos cazas para un ataque único contra las formaciones de bombarderos de la USAAF con la esperanza de causar suficientes pérdidas para reducir la ofensiva de bombardeo durante unos meses. La escasez de combustible impidió el empleo de los grandes números necesarios, aunque de una misión de este tipo, el 7 de abril de 1945, de los 120 cazas así asignados solo regresaron 15. [12] El 11 de mayo de 1945, Herrmann fue capturado por las fuerzas soviéticas y mantenido prisionero de guerra durante 10 años y regresó a Alemania en octubre de 1955. [13]
Luego estudió derecho y se instaló en Düsseldorf . Defendió a Otto Ernst Remer , el líder del Partido Socialista del Reich neonazi , y a los negacionistas del Holocausto David Irving y Fred A. Leuchter . [ cita requerida ] La afinidad de Hermann por Remer, un nazi comprometido y ex oficial de la Wehrmacht, tenía sus raíces en sus actividades mutuas de negación del Holocausto. [14] En octubre de 1999 tuvo otra entrevista con los historiadores Colin Heaton y Jon Guttman. Heaton había estado entrevistando a Herrmann durante más de diez años.
En 1959 Herrmann se casó con la soprano alemana Ingeborg Reichelt . La pareja tuvo dos hijos. [15]
Herrmann voló 320 misiones de combate como piloto de bombarderos, incluidas 50 de ellas durante la Guerra Civil Española, hundiendo doce barcos de aproximadamente 65.000 toneladas de registro bruto (TRB) de barcos aliados . [9]
Según Aders, a Herrmann se le atribuyeron nueve victorias aéreas nocturnas. [16] Foreman, Parry y Mathews, autores de Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945 , investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron registros de tres reclamaciones de victorias nocturnas. [17] Mathews y Foreman también publicaron Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , afirmando que Herrmann reclamó nueve victorias aéreas. [18]
