La clase Habsburgo era un grupo de acorazados anteriores al acorazado construidos por Austria-Hungría a principios del siglo XX. Fueron el primer acorazado marítimo construido por Austria-Hungría desde el barco de batería central Tegetthoff en 1876. [1] La clase estaba compuesta por tres barcos: Habsburg , Árpád y Babenberg . Estaban armados con tres cañones de 24 cm (9,4 pulgadas) en dos torretas y eran capaces de alcanzar velocidades ligeramente superiores a 19,5 nudos (36,1 km/h; 22,4 mph) a máxima velocidad. Habsburgo y Árpád se modernizaron en 1910-11.
Habsburg fue botado el 9 de septiembre de 1900, Árpád poco más de un año después, el 11 de septiembre de 1901, y Babenberg el 4 de octubre de 1902. Los barcos tuvieron un servicio limitado durante la Primera Guerra Mundial en la IV División de la flota austrohúngara. Babenberg y Árpád bombardearon el puerto italiano de Ancona en 1915, pero los tres acorazados estuvieron prácticamente inactivos durante el resto de su servicio. Fueron dados de baja en 1916 para liberar a la mayoría de sus tripulaciones para el servicio en las fuerzas aéreas y submarinas. Los tres barcos fueron finalmente cedidos a Gran Bretaña tras el final de la guerra; Fueron vendidos a desguazadores italianos y desguazados en 1921.
Los barcos de la clase Habsburgo tenían 113,11 m (371 pies) de largo en la línea de flotación y 114,55 m (375 pies 10 pulgadas) de largo en total . [1] Tenían una manga de 19,8 m (65 pies) y un calado de 7,5 m (24 pies 6 pulgadas). [2] El francobordo era de aproximadamente 5,80 m (19,0 pies) hacia adelante y aproximadamente 5,50 m (18,0 pies) hacia atrás. [3] Desplazaron 8.364 toneladas métricas (8.232 toneladas largas ). Los barcos tenían una tripulación de 638 oficiales y soldados. [2] Los barcos tenían una cubierta principal enrasada que estaba cubierta de tablas de madera, mientras que las cubiertas superiores estaban cubiertas con linóleo o corticina. [4]
Los cascos de cada barco se construyeron a partir de marcos de acero transversales y longitudinales, sobre los cuales se remacharon las placas exteriores del casco . El casco incorporaba un doble fondo que recorría el 63% de su eslora. Una serie de mamparos estancos se extendían desde la quilla hasta la cubierta de armas; En cada barco había un total de 174 compartimentos estancos . [5] Los barcos tenían una altura metacéntrica de entre 0,82 m (2,7 pies) y 1,02 m (3,3 pies). Se montaron quillas de sentina a ambos lados del casco para reducir el balanceo. [6]
Su sistema de maquinaria constaba de motores verticales de triple expansión , 2 ejes y 4 cilindros . Se abastecían de vapor mediante 16 calderas Belleville . El motor del Habsburg tenía una potencia nominal de 15.063 caballos de fuerza indicados (11.232 kW), lo que producía una velocidad máxima de 19,62 nudos (36,34 km/h; 22,58 mph). El sistema de Árpád era ligeramente menos eficiente, con 14.307 hp (10.669 kW), aunque alcanzó una velocidad comparable de 19,65 nudos (36,39 km/h; 22,61 mph) en las pruebas. Babenberg tenía los motores más potentes de los tres, que alcanzaban 16.000 hp (12.000 kW) y proporcionaban una velocidad máxima de 19,85 nudos (36,76 km/h; 22,84 mph). [1]
El armamento principal de los barcos era tres cañones L/40 de 24 cm (9,4 pulgadas) , dos de ellos montados en una torreta gemela en proa y uno montado en una sola torreta en popa de la superestructura principal. Los cañones fueron fabricados por Krupp en Alemania y eran del tipo C 97. [1]
El armamento secundario incluía doce cañones SK L/40 de 15 cm (5,9 pulgadas) en casamatas . Estaban montados en una disposición inusual: había dos cubiertas de tres cañones cada una a cada lado del centro del barco. [1] Estas armas podían disparar proyectiles perforantes a una velocidad de 4 a 5 por minuto. Los cañones podían bajar a -7 grados y elevarse a 20 grados, para un alcance máximo de 13.700 metros (15.000 yardas). Fueron elevados y entrenados manualmente. [7]
Los barcos llevaban una amplia gama de armas más pequeñas para defenderse contra los torpederos. Estos incluían diez cañones L/45 de 66 mm (2,6 pulgadas) , seis cañones de disparo rápido (QF) L/44 de 47 mm (1,9 pulgadas) y dos cañones QF L/33 de 4,7 cm (1,9 pulgadas). Todos estos cañones estaban emplazados en montajes individuales, ya sea en las cubiertas superiores y la superestructura, o en casamatas en proa y popa. [1] Con la excepción de las armas de 24 cm de la batería principal, todas las armas que llevaban los barcos fueron fabricadas por Škoda Works en Pilsen . Los barcos también llevaban dos tubos de torpedos sumergidos Whitehead de 45 cm (17,7 pulgadas) . [3]
Habsburgo y sus hermanas estaban protegidas por acero al cromo-níquel endurecido . [3] El cinturón blindado principal era de 220 mm (8,7 pulgadas) en la parte central de cada barco, donde se ubicaban los cargadores de municiones , los espacios de maquinaria y otras áreas críticas. El cinturón se estrechaba ligeramente a 180 mm (7,1 pulgadas) en cada extremo de la sección central. [1] Más allá de las barbetas, el casco estaba protegido por unos 50 mm (2 pulgadas) de placa de blindaje, hasta la proa y la popa. Todo el cinturón, incluidas las partes más delgadas hacia adelante y hacia atrás de las barbetas de la batería principal, se extendía 1,30 m (4,3 pies) por debajo de la línea de flotación y 1,06 m (3,5 pies) por encima. El cinturón se ensanchó en la proa para cubrir el ariete . La protección lateral se complementó con una armadura de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor sobre el cinturón principal; esta sección de armadura se extendía hasta encontrarse con la cubierta de armas. [3] La cubierta blindada tenía 40 mm (1,6 pulgadas) de espesor. [1]
Las torretas de la batería principal estaban protegidas por una placa blindada de 210 mm (8,3 pulgadas) de espesor en los lados y las caras de los soportes de los cañones. Las barbetas blindadas que sostenían las torretas, las cámaras de trabajo y las salas de proyectiles estaban protegidas con 183 mm (7,2 pulgadas) de blindaje. Las casamatas para los cañones de 15 cm eran de 137 mm (5,4 pulgadas) en el lado exterior y de 88 mm (3,5 pulgadas) en el lado interior menos vulnerable. La torre de mando delantera estaba blindada con lados de 200 mm (7,9 pulgadas) de espesor y contenía un tubo de comunicaciones de 150 mm (5,9 pulgadas) de espesor; la torre de mando de popa estaba menos protegida. Sus lados tenían un espesor de 100 mm y su tubo de comunicación tenía sólo 50 mm de espesor. [3]
El Habsburg fue depositado en el astillero Stabilimento Tecnico Triestino de Trieste el 13 de marzo de 1899. Fue botado el 9 de septiembre de 1900, tras lo cual se llevaron a cabo los trabajos de acondicionamiento . El barco finalmente estuvo terminado en diciembre de 1902; fue comisionada en la flota austrohúngara el 31 de ese mes. Árpád siguió a Habsburgo tres meses después; Fue depositado en el astillero STT el 10 de junio de 1899 y botado el 11 de septiembre de 1901. Entró en servicio en la flota el 15 de junio de 1903. Babenberg , el último barco de los tres, fue depositado en el astillero STT el 19 de enero de 1901. Fue botado el 4 de octubre de 1902 y terminado el 15 de abril de 1904, cuando se unió a sus hermanas en la flota. [1]
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Habsburg y Árpád participaron en sus primeras maniobras de flota a mediados de 1903. Para el verano siguiente, Babenberg estaba lista para el servicio activo y ella también participó en ejercicios de flota. Durante los ejercicios de entrenamiento de 1904, los tres Habsburgo se enfrentaron a los tres acorazados clase Monarch en un combate simulado; La maniobra marcó la primera vez que dos escuadrones homogéneos formados por acorazados modernos operaron en la armada austrohúngara. [8] Los tres barcos de la clase Habsburgo formaron la I División, mientras que los Monarch formaron la II División. [9] Los barcos también estaban activos en el Mediterráneo. Habsburg llevó a cabo un crucero de entrenamiento con los tres acorazados de la clase Monarch en enero de 1903. Al año siguiente se le unió Árpád . [8] Con la puesta en servicio de los acorazados clase Erzherzog Karl en 1906-1907, los tres barcos clase Habsburgo fueron transferidos a la II División, y los tres Monarch pasaron a la III División. [10]
Al estallar la Primera Guerra Mundial a finales de julio de 1914, el Habsburgo servía como buque insignia de la III División de Acorazados de la flota austrohúngara, bajo el mando del capitán Miklós Horthy , junto a sus dos hermanas. [11] Más tarde fueron transferidos a la IV División después de que los nuevos acorazados clase Tegetthoff entraran en servicio. Casi al mismo tiempo, fue movilizada junto con sus barcos hermanos Árpád y Babenberg y el resto de la Armada austro-húngara para apoyar el vuelo del SMS Goeben y Breslau . Los dos barcos alemanes estaban estacionados en el Mediterráneo e intentaban escapar del estrecho de Mesina , que estaba rodeado por tropas y barcos británicos, y dirigirse a Turquía. Después de que los alemanes escaparon con éxito de Messina, la marina fue retirada. Para entonces, la flota había avanzado hasta Brindisi, en el sureste de Italia. [12] Después de que Italia entró en la guerra del lado de Francia e Inglaterra, la marina austrohúngara bombardeó varias instalaciones italianas; Babenberg participó en el ataque a Ancona en 1915. [2]
Posteriormente fueron dados de baja y sirvieron como barcos de defensa portuaria durante la última parte del conflicto. [13] Sus tripulaciones fueron luego transferidas para tripular nuevos submarinos y aviones. [2] En 1918, el Árpád se convirtió en un buque escuela . [14] Tras el final de la guerra, los barcos fueron entregados a Gran Bretaña como premios de guerra , pero en cambio fueron vendidos y desguazados para su desguace en Italia en 1921. [13]
