HNLMS Jacob van Heemskerck ( holandés : Hr.Ms. Jacob van Heemskerck ) fue un barco de defensa costera único [a] de la Marina Real de los Países Bajos construido por el Rijkswerf en Ámsterdam. Estuvo entre los barcos enviados a patrullar la costa venezolana durante la Segunda Crisis de Castro . Después de su carrera activa, fue reconstruida como un barco de batería estacionaria y puesta nuevamente en servicio. Durante la Segunda Guerra Mundial fue capturada por las fuerzas invasoras alemanas y convertida en una batería antiaérea. Después de la guerra, el barco fue recuperado y devuelto a los Países Bajos para convertirlo en un barco de alojamiento.
El barco tenía 98 m (322 pies) de largo, una manga de 15,19 m (49,8 pies), un calado de 5,69 m (18,7 pies) y un desplazamiento de 4.920 toneladas. El barco estaba equipado con motores alternativos de dos ejes , que tenían una potencia de 6.400 hp (4.800 kW) y producían una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km/h). El barco tenía un cinturón de armadura de 6 pulgadas (15 cm), una armadura de barbeta de 8 pulgadas (20 cm) y una armadura de torreta. Dos cañones de torreta única de 9,4 pulgadas (24 cm) proporcionaban el armamento principal del barco, y estos se complementaban con seis cañones individuales de 15 cm (5,9 pulgadas) y seis cañones individuales de 7,5 cm (3,0 pulgadas). El barco tenía una dotación de 340 hombres. [1]
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El barco fue construido en Rijkswerf en Amsterdam. El príncipe Enrique de los Países Bajos asistió a la ceremonia de botadura y bautizó el barco el 22 de septiembre de 1906. El barco entró en servicio el 22 de abril de 1908. El mismo año, junto con los cruceros de clase Holanda Friesland y Gelderland fueron enviados a patrullar la costa venezolana durante la Segunda Crisis de Castro . [2]
El 16 de mayo de 1910, el barco partió del puerto de IJmuiden hacia Sheerness para llevar al Príncipe Enrique de los Países Bajos al funeral de Eduardo VII del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda que se celebró el 20 de mayo. Durante la última parte del viaje el barco fue escoltado por cinco torpederos británicos . Ese mismo año, el rey belga Alberto I y su esposa realizaron una visita de estado a los Países Bajos. Durante esta visita, visitaron el IJ en Ámsterdam, donde Jacob van Heemskerck , Friesland , Piet Hein , Evertsen , O 1 y otros buques de guerra holandeses estaban presentes y dispararon en saludo. La pareja realizó un recorrido en la furgoneta Heemskerck . [3]
El 24 de julio, el barco partió del puerto Den Helder para la revisión de la flota de coronación del rey Jorge V en Spithead el 27 de junio. [4]
El 17 de mayo de 1917, el barco, junto con el lugre Zorg en Vlijt, recogió a la tripulación de los lugre Mercurius y Jacoba , que fueron abordados y posteriormente hundidos por un submarino alemán a 50 millas náuticas de la costa de IJmuiden . [5]
Después de su carrera activa, fue reconstruida en un barco de batería estacionaria y rebautizada como Batterijschip IJmuiden y puesta nuevamente en servicio el 19 de abril de 1939. Estuvo estacionada en IJmuiden . Durante la invasión alemana en la Segunda Guerra Mundial el 14 de mayo de 1940, su tripulación lo hundió para evitar que fuera capturada por las fuerzas alemanas.
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Sin embargo, los alemanes levantaron el barco el 16 de julio de 1940 y lo remolcaron a Amsterdam el 24 de julio. Desde allí fue remolcada a Kiel en marzo de 1941. Allí fue reconstruida en Howaldtswerke como una batería antiaérea flotante y rebautizada como Undine . Después de la guerra la encontraron en Wilhelmshafen y regresó a los Países Bajos.
En el Rijkswerf de Ámsterdam fue reconstruido como barco de alojamiento. Fue puesta nuevamente en servicio el 23 de febrero de 1948 y rebautizada como Neptunus . Desempeñó este papel hasta su desmantelamiento el 13 de septiembre de 1974. El 4 de octubre de ese mismo año fue azotada. [6]
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