El HMS Wakeful fue un destructor de clase W de la Royal Navy botado en 1943. Estuvo en servicio durante la Segunda Guerra Mundial y más tarde fue reconvertido en una fragata antisubmarina rápida Tipo 15. Fue vendido como chatarra en 1971.
El HMS Wakeful fue un destructor de clase W encargado a la Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , Govan , Glasgow, el 3 de diciembre de 1941 como parte de la 9.ª Flotilla de Emergencia. Fue botado el 3 de junio de 1942 con el nombre provisional de Zebra , pero pasó a llamarse Wakeful en enero de 1943, intercambiando nombres con un destructor también en construcción, que posteriormente fue botado como HMS Zebra . Se convirtió en el segundo barco con ese nombre, el primero fue un destructor de clase W del Almirantazgo hundido por un E-Boat alemán frente a Dunkerque en 1940 durante la Operación Dynamo , la evacuación de Dunkerque.
El Wakeful se unió a la Home Fleet el 17 de febrero de 1944 para realizar pruebas en el mar y prepararse, antes de entrar en servicio activo en marzo y formar parte de la 27.ª Flotilla de Destructores cuando hubo más barcos de la clase disponibles. Mientras servía con la Home Fleet, la Flotilla fue desplegada para apoyar la Operación Tungsten , donde sirvió como buque de escolta durante los ataques aéreos al acorazado alemán Tirpitz en Altenfjord . En mayo de 1944, el Wakeful sirvió como escolta durante los ataques aéreos a los barcos alemanes frente a Narvik y Stadlandet , Noruega, como parte de la 27.ª Flotilla de Destructores.
Durante junio y julio de 1944 fue reacondicionado para su redistribución a la Flota del Este, permaneciendo con la 27.ª Flotilla de Destructores para operaciones en el Océano Índico con base en Trincomalee . En octubre de 1944, la Flota del Este inició ataques aéreos de distracción en las Islas Nicobar durante el asalto anfibio estadounidense a Leyte . En noviembre de 1944, el Wakeful , con el resto de la Flotilla, fue transferido a la Flota Británica del Pacífico tras su formación.
En enero de 1945 participó en la Operación Meridian One como escolta durante los ataques aéreos a las refinerías de Pladjoe, y luego participó en la Operación Meridian Two como escolta durante los ataques aéreos a Soengi-Gerong cerca de Palembang . En marzo de 1945, la Flota del Pacífico británica se unió a la Quinta Flota de los Estados Unidos del almirante Raymond Spruance , antes de unirse a la Tercera Flota de los Estados Unidos del almirante William Halsey en mayo de 1945. Durante agosto de 1945, el Wakeful estuvo en tareas de escolta durante los ataques aéreos de la Marina Real y la Armada de los Estados Unidos en Hokkaido y el norte de Honshū. El destructor estaba en la bahía de Tokio durante la rendición formal y estaba disponible para apoyar la ocupación de Japón , permaneciendo en aguas japonesas para ayudar con la repatriación de los ciudadanos aliados antes de partir hacia Sídney . Regresó al Reino Unido en diciembre de 1945, habiendo recibido los honores de batalla "Mar del Norte 1944" e "Indias Orientales 1944" por su servicio en tiempos de guerra.
Entre 1948 y 1950 su capitán fue el comandante Royston Wright .
Wakeful fue utilizado como buque de entrenamiento para muchachos hasta que fue convertido en una fragata de guerra antisubmarina Tipo 15 por Scotts Shipbuilding and Engineering Company entre 1951 y 1953. [1] En 1953 participó en la Revisión de la Flota para celebrar la Coronación de la Reina Isabel II . [2]
Se le asignó el nuevo número de banderín F159 y sirvió en el Mediterráneo como parte del 5º Escuadrón de Fragatas hasta 1957. Durante este tiempo tomó parte en la Operación Mosquetero , el asalto anglo-francés a Port Said para tomar el control del Canal de Suez . En 1959 volvió a ser comisionado como líder del Escuadrón de Portsmouth, como barco de entrenamiento para la Escuela de Entrenamiento de Navegación en el HMS Dryad y como barco de pruebas para el Establecimiento de Armas de Superficie del Almirantazgo (ASWE). El 25 de febrero de 1960 fue utilizado para el entierro en el mar de Edwina Mountbatten, condesa Mountbatten de Birmania frente a la costa de Portsmouth . El 25 de agosto de 1960, el destructor Battleaxe estaba realizando pruebas de vapor mientras estaba amarrado junto al minador Apollo en Portsmouth , cuando se dejó entrar vapor en las turbinas del barco, impulsándolo hacia adelante y rompiendo las líneas de amarre del Apollo . Luego, Apollo chocó con Wakeful , que también se soltó de sus amarras y golpeó el cajón en la entrada de un muelle. La proa de Apollo resultó dañada, mientras que Wakeful sufrió placas dobladas por el impacto de Apollo y una proa muy dañada por la colisión con el cajón. [3]
En abril de 1964 formó parte del 2º Escuadrón de Fragatas y participó en los 'Navy Days' en Portsmouth durante ese año. [4] En el mismo año, Wakeful se utilizó para la filmación de las escenas iniciales de The Bedford Incident , incluido el vuelo inicial de Sidney Poitier y el aterrizaje desde un helicóptero Whirlwind , cuando su número de banderín F159 es claramente visible. (Algunas escenas interiores se filmaron en su fragata hermana Tipo 15 Troubridge ).
Entre 1966 y 1967 se le dotó de equipos experimentales de comunicación por satélite y estabilizadores para realizar pruebas. En 1968 participó en los «Navy Days» en el astillero de Portsmouth y en ese momento formaba parte del 2.º escuadrón de fragatas . [1] El 31 de octubre de 1967 escoltó al RMS Queen Mary desde Southampton en su último viaje a Long Beach para su retiro. En agosto de 1968 participó en la Western Fleet Review, en la que participaron 50 barcos en una revisión de la flota llevada a cabo por el recién ascendido almirante de la flota Sir Varyl Begg con motivo de su retiro.
El HMS Wakeful (comandado por el teniente comandante David Whitehead) también navegó por el canal de Ouistreham para el 25.º aniversario del Día D en junio de 1969. Más tarde ese año fue reemplazado por el Grenville . [5] y el teniente comandante David Whitehead fue transferido al HMS Grenville como su nuevo oficial al mando en ese momento.
En 1970, el Wakeful fue incluido en la lista de barcos en desuso y el 26 de febrero partió de Portsmouth para desequiparlo. Fue vendido a Thos. W. Ward para desguace el 10 de julio de 1971 y llegó remolcado a Inverkeithing para su desguace el 5 de julio de ese año. [6]