El HMS Sabre fue un destructor clase S del Almirantazgo de la Royal Navy botado en septiembre de 1918 al final de la Primera Guerra Mundial . Fue construida en Escocia por Alex Stephens y completada por Fairfield Shipbuilding and Engineering Company en Govan. Encargado para el servicio en la Flota en 1919, fue el primer barco de la Royal Navy en llevar este nombre.
Después de la guerra se introdujeron nuevos diseños de destructores y muchos destructores clase S fueron desguazados. A finales de la década de 1930, el Sabre había sido desmilitarizado para utilizarlo como barco objetivo. Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial , fue devuelto al servicio en 1939 a pesar de su edad y su falta de idoneidad para su despliegue en el Océano Atlántico .
A finales de 1940, el Sabre fue modificado como escolta de convoyes. Equipado con disposiciones de carga de profundidad con patrón de 14 cargas, se aterrizaron tanto los cañones posteriores de 4 pulgadas como los tubos de torpedos, se agregaron un cañón de 12 libras (AA) y ocho de 0,5 pulgadas (AA) (2×4). Se añadió el radar tipo 286 y posteriormente 291. Más adelante en la guerra, cuatro soportes individuales de 20 mm (AA) finalmente suplantaron a los soportes AA de 0,5 pulgadas.
En julio de 1931, el Sabre volvió a ponerse en servicio para reemplazar al Tribune como destructor de emergencia en Portsmouth , y la tripulación del Tribune se transfirió al Sabre . [1]
Al estallar la guerra, Sabre era parte de la Flota Nacional con base en Scapa Flow , como objetivo TB y buque de alcance PV. En 1939 fue enviada para la defensa de convoyes en los Accesos Occidentales. El 13 de octubre de 1939, mientras se encontraba en Rosyth , Sabre sufrió graves daños cuando fue embestido por el crucero mercante armado HMS Jervis Bay y estuvo en reparación hasta el 6 de mayo de 1940. [2]
Como parte de la 22.ª Flotilla de Destructores, Sabre se destacó en la evacuación de soldados británicos y franceses de las playas de Malo-les-Bains y del muelle del puerto durante la evacuación de Dunkerque . Durante los nueve días y las noches de la evacuación, a pesar de sufrir daños en un ataque aéreo, Sabre realizó diez viajes de ida y vuelta a Dunkerque. Un ejemplo de su actividad en este momento:
Finalmente, el 4 de junio, poco después de las 14:00 horas, el Almirantazgo anunció el fin de la Operación Dinamo. En total, una armada de más de 860 barcos, entre ellos 39 destructores, participó en la evacuación de las tropas de las playas y del puerto. El Almirantazgo calculó que el total de tropas británicas y aliadas desembarcadas en Inglaterra ascendió a 338.226 soldados rescatados.
Sabre había realizado más viajes de ida y vuelta que la mayoría y trajo de regreso a Dover un total de 5.765 soldados, entre el número más alto para cualquier barco individual. El capitán, el comandante Brian Dean RN, recibió el DSO. Otra compañía de barcos recibió un DSC y otras cuatro el DSM, y seis más se mencionaron en los despachos. [4]
Después de Dunkerque todavía quedaban fuerzas aliadas por evacuar de otros puertos franceses a lo largo de la costa oeste, por lo que la marina tenía más trabajo que hacer. La ' Operación Ciclo ' lanzada el 10 de junio rescató a unas 11.000 personas del puerto de Le Havre, en el Canal de la Mancha . Luego, el 12 de junio, Sabre fue desplegado para ayudar con la evacuación de aún más fuerzas británicas y aliadas en la ' Operación Aérea ' del resto de Francia. Comenzó con la evacuación de Cherburgo y continuó durante los diez días siguientes, desplazándose hacia el sur hasta St Nazaire , Burdeos y hasta la frontera franco-española. Sabre fue enviado a Alderney , la isla septentrional entre las Islas del Canal , el 23 de junio y ayudó a evacuar a unos 1.400 isleños a un lugar seguro en Weymouth . La evacuación final aliada de Francia finalizó el 25 de junio. En ese momento se habían salvado otros 215.000 militares y civiles; sin embargo, aunque tuvieron éxito, las operaciones "Aerial" y "Cycle" nunca capturaron la imaginación del público como la "Operación Dynamo".
En septiembre de 1940, Sabre recibió el encargo de encontrarse con el primer convoy lento del Atlántico, cuando se acercaba al Reino Unido desde Canadá . Un buque mercante finlandés, Elle , de 3.868 toneladas fue torpedeado a las 4:25 horas del 28 de agosto y Sabre se unió a la caza del submarino alemán U-101 sin éxito. Luego, dos días después, durante la tarde del 30 de agosto frente a Malin Head , Sabre ayudó a rescatar a los supervivientes de un barco holandés torpedeado, el SS Volendam de Holland America Line de 15.434 toneladas . [5] Estaba en un convoy OB 205 con destino a Canadá, transportando 879 pasajeros y 273 miembros de la tripulación. Entre ellos se encontraban 320 niños con sus acompañantes en el marco del plan de la Junta de Recepción de Niños en el Extranjero, algunos de tan solo cinco años, junto con otros 286 pasajeros. Fueron llevados a varios puertos de la costa oeste de Escocia. ( El Volendam no se hundió y finalmente fue remolcado por el remolcador de rescate HMS Salvonia y varado en la isla de Bute . Reparado en 1941, volvió al servicio de guerra).
Incidente de Tory Island en diciembre de 1940
En diciembre, Sabre , mientras escoltaba un convoy SC 13 de entrada a Liverpool, participó en un intento de rescate. Recientemente había sufrido graves daños en un intento de rescatar a la tripulación del barco holandés SS Stolwijk , que había llegado a tierra en la isla Tory, en la costa noroeste de Irlanda, en pleno vendaval. El Sabre se acercó tanto que casi estuvo entre los rompientes; y una gran ola barrió sus cubiertas, aplanando el puente y llevándose consigo todos los accesorios de la cubierta superior. El capitán resultó gravemente herido, pero la suya fue la peor herida y no se perdió nadie. [6] Sabre llegó a Derry , Irlanda del Norte, el 7 de diciembre y navegó a Larne , Irlanda del Norte, para reparaciones el 18 de enero de 1941. El comandante Brian Dean fue invalidado en tierra y reemplazado por el teniente Peter Gretton .
Más rescate de convoyes frente a St Kilda 1941
A las 7:54 pm del 31 de diciembre de 1941, el petrolero británico Cardita , 8.237 toneladas (Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd), un rezagado del convoy HX 166, en ruta de Curazao a Shellhaven (estuario del Támesis) , fue torpedeado por el U-87 a 180 km de St Kilda . El barco se hundió el 3 de enero de 1942. De la tripulación del barco, 27 se perdieron, 23 fueron recogidos por el HMS Onslow y otros 10 miembros de la tripulación por Sabre y aterrizaron en Reykjavík , Islandia.
En marzo de 1942, después de una exitosa campaña de ahorro nacional de la ' Semana de buques de guerra ', Sabre fue adoptada por la comunidad civil de Bebington , Cheshire, el mismo mes fue destacada para escoltar el convoy ruso PQ 13 durante su etapa inicial de paso a Islandia en el noroeste. Enfoques. Durante la mayor parte de la guerra, Sabre estuvo adscrito al 1.er Grupo de Escolta con base en Liverpool y luego al 21.º Grupo de Escolta para la defensa de convoyes en los accesos NO. En 1943 fue enviada para la defensa de convoyes del Atlántico, en 1944 para la defensa y el apoyo de convoyes del Atlántico con base en Islandia . En 1945, Sabre se desplegó para la defensa de convoyes costeros en aguas del Reino Unido. Al final de la Segunda Guerra Mundial, el Sabre fue incluido en la lista de desecho y vendido para ser desguazado en noviembre de 1945, llegando al desguace de Grangemouth en el Firth of Forth en 1946.