El HMS Pallas fue una fragata de quinta clase Apollo de 36 cañones de la Royal Navy . Fue clasificada como ordinaria cuando se completó en 1816 y fue puesta en servicio por primera vez en 1828. Bajo el mando del capitán Adolphus FitzClarence, la fragata pasó un tiempo bloqueando las Azores antes de realizar viajes a la India y luego a Nueva Escocia , transportando pasajeros importantes. El barco navegó hacia el Mediterráneo en 1830 bajo el mando del capitán Manley Hall Dixon y regresó a principios del año siguiente con los supervivientes del naufragio del Countess of Harcourt . Más tarde ese mismo año, el Pallas se unió a la Estación de las Indias Occidentales , donde sirvió hasta 1834, cuando fue dada de baja . En 1836, la fragata se convirtió en un casco de carbón , función en la que sirvió en el Astillero de Plymouth hasta que fue vendida en 1862.
Pallas fue una fragata de clase Apolo de 36 cañones y 18 libras . [1] [2] Diseñada por el agrimensor de la Armada Sir William Rule , la clase Apolo originalmente consistía en tres barcos construidos entre 1798 y 1803. La clase formó parte de la respuesta de la Marina Real a las Guerras Revolucionarias Francesas y la necesidad de más buques de guerra para servir en ella. [3] [4] El diseño original de Apolo fue revivido al comienzo de las Guerras Napoleónicas en 1803, con veinticuatro barcos ordenados para ella durante los siguientes nueve años. [2] Este pedido se produjo cuando la amenaza de la flota francesa contra Gran Bretaña comenzó a disiparse, especialmente después de la Batalla de Trafalgar en 1805. La Marina Real dejó de ordenar buques de guerra específicamente grandes y con capacidad ofensiva, y en su lugar se centró en clases estandarizadas de barcos que generalmente eran más moderados en tamaño, pero que a través de un mayor número podrían combatir eficazmente el aumento esperado en la guerra económica global . [5]
La clase Apollo se convirtió en el diseño de fragata estándar para esta tarea, junto con el navío de línea clase Vengeur y el bergantín-balandra clase Cruizer . [5] La clase Apollo fue elegida para cumplir el papel de fragata estandarizada debido al buen desempeño del único barco superviviente del primer lote, el HMS Euryalus , que proporcionó "excelencia total" según el historiador naval Robert Gardiner. [6] Las pruebas de los barcos de la clase mostraron que todos eran capaces de alcanzar alrededor de 12 nudos (22 km/h) y estaban muy bien equilibrados, aunque propensos a cabecear profundamente en mares agitados. También tenían una gran capacidad de almacenamiento, lo que permitía más de seis meses de provisiones. El mayor inconveniente de la clase era que después de unas seis semanas de servicio, cuando las provisiones se habían agotado y los barcos estaban más a flote, se volvían mucho menos resistentes a la intemperie. [7]
En este segundo grupo de fragatas de la clase Apolo , la mitad se ordenó construir en astilleros comerciales y la otra mitad en astilleros de la Marina Real . El 19 de marzo de 1811 se ordenó construir el Pallas , del primer grupo de barcos, al carpintero de barcos Robert Guillaume en Northam, Southampton . Fue la vigésima fragata que se ordenó según el diseño renovado. [1] [2]
El Pallas fue botado en mayo del mismo año, pero Guillaume se declaró en quiebra. Se volvió a emitir el pedido del Pallas , que Gardiner fechó el 1 de diciembre de 1811 y el historiador naval Rif Winfield el 10 de diciembre de 1813, y se entregó al astillero Portsmouth , bajo el control de Nicholas Diddams . El Pallas fue botado por segunda vez en abril de 1814 y botado el 13 de abril de 1816 con las siguientes dimensiones: 145 pies y 5 pulgadas (44,3 m) a lo largo de la cubierta superior, 122 pies y 2 pulgadas (37,5 m) a lo largo de la cubierta superior , 122 pies y 2 pulgadas (38 ...+5 ⁄ 8 pulgadas (37,3 m) en la quilla , con una manga de 38 pies 3 pulgadas (11,7 m) y una profundidad en la bodega de 13 pies 3 pulgadas (4,0 m). El barco tenía un calado de 10 pies 8 pulgadas (3,3 m) hacia adelante y 14 pies 5 pulgadas (4,4 m) hacia atrás, y medía 951 13 ⁄ 94 toneladas de carga . [1] [8] Recibió su nombre en honor a la diosa Atenea , que también era conocida como Palas, y el uso del nombre por parte de la Marina Real se remonta a 1757. [9]
El Pallas fue botado al mismo tiempo que el navío de línea de 74 cañones HMS Pitt , también construido por Diddams. El capitán Sir George Grey bautizó al Pallas en el lanzamiento. [10] El proceso de equipamiento del Pallas se completó el 27 de abril, también en Portsmouth. [8] [11] Con una tripulación de 264 personas, la fragata tenía veintiséis cañones largos de 18 libras en su cubierta superior. Complementando este armamento había diez carronadas de 32 libras y dos cañones largos de 9 libras en el alcázar , con dos cañones largos de 9 libras adicionales y cuatro carronadas de 32 libras en el castillo de proa . [2] La construcción del barco había costado £34,668, con otras £2,200 que fueron a parar a manos de Guillaume antes de su quiebra. [1]
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Pallas fue puesta en servicio ordinario después de ser completada, habiendo terminado las Guerras napoleónicas. Continuó de esta manera hasta el 28 de agosto de 1828 cuando fue puesta en servicio por primera vez bajo el mando del capitán Adolphus FitzClarence . La fragata fue preparada para el servicio marítimo en Portsmouth entre octubre y diciembre, a un costo de £15,472. [12] En este momento las Guerras Liberales estaban comenzando en Portugal, y algunos de los liberales militares se habían refugiado en Gran Bretaña. Desde los puertos británicos navegaron entonces para capturar las Azores de los miguelistas . Pallas fue asignado como barco líder de un escuadrón enviado a las Azores para evitar que los liberales tuvieran éxito en este plan, zarpando el 16 de diciembre. [13] [14] FitzClarence, como oficial superior, instituyó un bloqueo de las Azores, permaneciendo allí hasta febrero de 1829 cuando Pallas regresó a Gran Bretaña. A su regreso, FitzClarence tuvo que escribir réplicas al Almirantazgo después de que se publicaran dos informes en los periódicos, diciendo que había dejado que un barco estadounidense atravesara el bloqueo para desembarcar a 300 soldados portugueses, y que él y tres miembros de la tripulación del Pallas habían resultado heridos en una escaramuza por los acuerdos de abastecimiento de agua con los portugueses. FitzClarence argumentó que ambos informes eran exagerados. [13]
El Pallas fue asignado a continuación para transportar al teniente general George Ramsay, noveno conde de Dalhousie y su esposa a Calcuta , ya que Dalhousie había sido nombrado nuevo comandante en jefe de la India . [12] [13] También a bordo estaba John Turner , el obispo anglicano de Calcuta . El barco partió el 20 de julio, haciendo escala en Madeira , Río de Janeiro y luego en el Cabo de Buena Esperanza , donde desembarcó 35.000 libras esterlinas en monedas de plata. El Pallas llegó a Calcuta el 9 de diciembre. La fragata permaneció en la India durante un mes antes de embarcar al comandante en jefe saliente, el general Stapleton Cotton, primer vizconde de Combermere , para el viaje de regreso. La primera etapa de este requirió un barco de vapor para sacar al Pallas del río Hooghly . El barco hizo varias paradas en el viaje de regreso, haciendo escala en el Cabo, Santa Elena y la isla Ascensión . Durante el viaje se llevaron a bordo varios animales, incluidas tortugas, antílopes, un guepardo, un alce, una cabra de angora y un tigre de Bengala , este último lo suficientemente manso como para caminar libremente por la cubierta del Pallas . [13] [15]
La fragata llegó a Spithead el 30 de abril de 1830, sin haber perdido a ningún miembro de su tripulación por enfermedad durante el viaje de diez meses. El Pallas fue enviado a Nueva Escocia en julio, con la misión de trasladar a la hermana de FitzClarence, Mary Fox, y a su marido, el teniente coronel Charles Richard Fox, de vuelta a Gran Bretaña. El barco regresó a Gran Bretaña con la familia Fox el 8 de septiembre, y FitzClarence renunció al mando al día siguiente. [13] [15]
El capitán Manley Hall Dixon tomó el mando del Pallas el 16 de septiembre, navegando con el barco hasta su nueva base en Plymouth . [16] [17] Navegó hacia el Mediterráneo el 7 de diciembre para reemplazar a la fragata de 46 cañones HMS Madagascar en la base. [18] El Pallas zarpó de Malta el 2 de febrero de 1831 llevando a bordo a 235 supervivientes del 90.º Regimiento de Infantería que habían naufragado en el buque de transporte Countess of Harcourt . El 8 de febrero estalló una fiebre virulenta pero no mortal en la fragata, que fue contagiada por 100 miembros de la tripulación y 36 de los soldados. El Pallas ancló frente a Gibraltar el 12 de febrero y fue puesto en cuarentena antes de partir hacia Gran Bretaña el 16 de febrero, durante cuyo viaje la fiebre remitió. Llegó a Portsmouth el 2 de marzo y fue puesta nuevamente en cuarentena, antes de que finalmente se le permitiera desembarcar a sus pasajeros dos días después en Spithead. [19]
El Pallas se unió posteriormente a la Estación de las Indias Occidentales , habiendo llegado a Bermudas el 1 de octubre. [20] Todavía estaba prestando servicio allí el 20 de enero de 1832 cuando el capitán William Walpole tomó el mando. [21] [22] El Pallas se trasladó de Barbados a Jamaica en julio de 1833, y Walpole se convirtió en el oficial naval de mayor rango en esta última isla. [23] A principios de 1834, el Pallas fue relevado en la Estación de las Indias Occidentales por la fragata de 42 cañones HMS Belvidera ; el 15 de marzo, Walpole zarpó del Pallas desde Port Royal , transportando al anterior gobernador de Jamaica , Constantine Phipps, segundo conde de Mulgrave , de regreso a Gran Bretaña. Llegaron a Portsmouth el 24 de abril. [24] [25] El barco fue dado de baja el 16 de mayo. [12] [26] A principios de 1836, el barco fue varado en Portsmouth, antes de convertirse en un depósito de carbón en el Astillero de Plymouth entre septiembre y noviembre. [8] [12] Pallas sirvió como depósito de carbón durante los siguientes veinticuatro años, y fue retirado en 1860. Fue vendido por £1.426 a Marshall el 11 de enero de 1862. [12]