USCGC Chelan era un cúter clase Lake perteneciente a la Guardia Costera de los Estados Unidos botado el 19 de mayo de 1928 y puesto en servicio el 5 de septiembre de 1928. [2] Después de 13 años de servicio en la Guardia Costera, fue transferido a la Royal Navy como parte de la Ley de Préstamo y Arriendo , y fue nombrado HMS Lulworth (Y60) . Durante la guerra, Lulworth sirvió en un grupo de escolta de convoyes para el Comando de Aproximaciones Occidentales.
Regresó a la Guardia Costera de Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial.
Chelan fue depositada por Bethlehem Shipbuilding Corporation en Quincy , Massachusetts , [1] el 14 de noviembre de 1927 y botada el 19 de mayo de 1928. Fue comisionada al servicio de la Guardia Costera de los EE. UU. como USCGC Chelan el 5 de noviembre de 1928. [1]
Después de su puesta en servicio, Chelan fue trasladado a Seattle , Washington , y asignado a la Patrulla del Mar de Bering . [3] Después de pasar el invierno en Seattle durante 1928-1929, partió para su primera patrulla en el Mar de Bering el 17 de abril de 1929. [1] Continuó estas patrullas anualmente y pasó los inviernos en Seattle. [1]
En 1931, Chelan estaba en Squaw Harbor en el territorio de Alaska cuando recibió la noticia de que el capitán del barco a motor Gladiator, de 21 toneladas de registro bruto, había llegado a un faro e informó que su barco había llegado a la costa y había naufragado en la costa de Alaska. Isla Unimak en las Islas Aleutianas a 20 millas náuticas (37 km; 23 millas) al noreste del cabo Sarichef ( 58°24′20″N 157°31′15″W / 58.40556°N 157.52083°W / 58.40556; -157.52083 (Cabo Sarichef) el 22 de septiembre después de que su mecanismo de gobierno se rompiera en un vendaval durante un viaje desde Nome , Territorio de Alaska, a Seattle con una tripulación de tres personas y un cargamento de 7 toneladas de petróleo , curiosidades de Alaska y otros artículos a bordo. . [4] Chelan se dirigió al faro, recogió al capitán del Gladiator y luego se dirigió al lugar del naufragio. El bote salvavidas de Chelan naufragó en condiciones climáticas adversas mientras intentaba rescatar a los otros dos tripulantes del Gladiator de la playa, pero la tripulación del Gladiator y la del bote salvavidas llegaron a la orilla sanos y salvos y caminaron hasta el faro, donde Chelan los recogió. [4] Chelan transportó a la tripulación del Gladiator , uno de los cuales estaba gravemente enfermo, a Seattle, donde el enfermo se recuperó después de recibir tratamiento médico. [4]
El 8 de julio de 1936, Chelan partió en un crucero especial con un grupo del Congreso a bordo. [1] Transfirió el partido del Congreso al cúter USCGC Shoshone el 1 de agosto de 1936. [1]
El 22 de enero de 1937, a Chelan se le asignó un nuevo puerto base en Boston , Massachusetts , [1] y comenzó a patrullar en el Océano Atlántico Norte en 1937. [1] El 22 de marzo de 1937, respondió a una llamada de socorro del 1.600- tonelada de registro bruto El vapor noruego SS Bjerkli en un vendaval . [1] Embarcó a 16 oficiales y tripulación de Bjerkli el 23 de marzo de 1937 y los transportó 660 millas náuticas (1220 km; 760 millas) a Boston. [1]
El 9 de marzo de 1939, Chelan fue asignada para inaugurar el Servicio Internacional de Observación de Hielo en el Atlántico Norte para 1939. [1] El 3 de enero de 1940, fue asignada para operar como parte de la Patrulla Internacional de Hielo durante 1940. [1]
Según la Ley de Préstamo y Arriendo , Chelan fue transferida a la Royal Navy el 2 de mayo de 1941, [1] [nota 1] y los británicos la pusieron en servicio naval el mismo día. [5] Calificada como balandra de guerra , sirvió en la Royal Navy con el nombre de HMS Lulworth (Y60). [5]
Cruzó el Atlántico hasta el Clyde , con su tripulación procedente en parte del acorazado HMS Resolución , y luego se sometió a reparaciones en Cardiff, incluido el equipamiento para el servicio de RN como escolta de convoyes. En julio de 1941 se unió al Comando de Accesos Occidentales con su base en el puerto de Londonderry , Irlanda del Norte . Su primera escolta fue el Convoy OS4 a Bathurst, Gambia .
El 27 de agosto de 1941, Lulworth rescató a 27 supervivientes del carguero noruego Segundo , que el submarino alemán U-557 había torpedeado y hundido en el Atlántico norte al oeste de Irlanda [nota 2] [5] en un ataque al Convoy OS-4. , recogiendo dos de ellos de balsas salvavidas unos 30 minutos después de que Segundo se hundiera, luego 23 más de botes salvavidas y finalmente dos más aferrados a escombros flotantes después de aproximadamente dos horas. [6] El 23 de septiembre de 1941, recogió a 37 supervivientes del carguero de vapor británico Niceto de Larrinaga , que el submarino alemán U-103 había torpedeado y hundido el 22 de septiembre de 1941 en el Atlántico norte al suroeste de las Islas Canarias [nota 3 ] en un ataque al Convoy SL 87. [5] [7] El 24 de septiembre de 1941 rescató a cinco supervivientes del carguero de vapor británico St. Clair II , también del Convoy SL-87, que el submarino alemán U-67 había torpedeado. y hundido en el Atlántico Norte ese día al oeste-noroeste de las Islas Canarias. [nota 4] [5] [8] Desembarcó a los supervivientes de los barcos mercantes hundidos en Derry el 4 de octubre de 1941. [7] [8]
El 31 de octubre de 1941, Lulworth recogió a 22 supervivientes de los botes salvavidas del carguero de vapor holandés Bennekom , que el submarino alemán U-96 había torpedeado y hundido esa tarde en el Atlántico Norte a unas 530 millas náuticas (980 km; 610 millas) al oeste de Cape Clear , Irlanda [nota 5] en un ataque al Convoy OS 10. [5] [7] Se embarcó en otros 25 supervivientes del Bennekom del balandro de guerra HMS Culver , que los había rescatado de una balsa salvavidas y un barco flotante. cubierta de la escotilla. Desembarcó a los 47 supervivientes en Bathurst , Nuevo Brunswick , Canadá , el 30 de noviembre de 1941. [7]
El 14 de julio de 1942, Lulworth estaba escoltando al Convoy SL 115 cuando cargó en profundidad contra el submarino italiano Pietro Calvi y lo obligó a salir a la superficie. Luego abrió fuego contra Pietro Calvi , dañándola aún más; La tripulación de Pietro Calvi la hundió y abandonó el barco; [5] 35 miembros de la tripulación de Pietro Calvi sobrevivieron. [9]
En julio de 1943, Lulworth entró en reacondicionamiento y preparación para servir en el Este. Al salir de reparación, navegó a Gibraltar , luego a Alejandría y luego a Adén y comenzó a prestar servicio en el Océano Índico escoltando convoyes entre Kilindini , Adén y Durban .
En 1945 se trasladó a Trincomalee para escoltar convoyes como parte de las operaciones en Birmania . Esto incluyó la Operación Drácula y la Operación Cremallera.
Lulworth permaneció en el servicio de la Royal Navy hasta el final de la Segunda Guerra Mundial en 1945. La Royal Navy transfirió a Lulworth de regreso a la Guardia Costera de los EE. UU. el 12 de febrero de 1946. [1]
Después de su regreso a la Guardia Costera de EE. UU., el barco volvió a llamarse USCGC Chelan . Fue vendida el 23 de octubre de 1947.