El HMS Fowey era un balandro clase Shoreham de la Royal Navy . Sirvió durante la Segunda Guerra Mundial .
Fowey recibió la orden el 4 de diciembre de 1929, en el marco del Programa de 1929. Fue depositada en Devonport Dockyard el 24 de marzo de 1930 y fue botada el 4 de noviembre de ese año por una tal Sra. Treffery. Fue encargada el 11 de septiembre de 1931 e inicialmente estuvo tripulada por la División Portuaria de Devonport. Luego fue asignada al Golfo Pérsico y sirvió allí hasta agosto de 1939. Luego pasó un período en reparación en Bombay , antes de ser tripulada por la División del Puerto de Portsmouth . Fue adoptada por la comunidad civil de Wincanton , Somerset, en marzo de 1942, tras una exitosa campaña de ahorro nacional de la Semana del Buque de Guerra .
Fowey fue transferida para servir en el Mediterráneo el 9 de septiembre después de que se completaron sus reparaciones. En octubre participó en patrullas de contrabando, antes de ser trasladada a Freetown para unirse a los esfuerzos de defensa de los convoyes del Atlántico . Zarpó hacia Freetown en noviembre y fue enviada a su primer convoy el 2 de diciembre, escoltando al Convoy SL 11 al Reino Unido. Fue separada del convoy el 18 de diciembre y zarpó hacia Southampton . A su llegada, inició una reparación en un astillero comercial. A su regreso al servicio en enero, Fowey fue nominada para servir en el Comando de Aproximaciones Occidentales y desplegada fuera de Plymouth en tareas de escolta de convoyes. Su primer éxito se produjo el 30 de enero, cuando participó en el hundimiento del U-55 , junto con el HMS Whitshed y aviones de la RAF del Escuadrón No. 228 . El U-55 había atacado un convoy al suroeste de las Islas Sorlingas , hundiendo dos barcos, pero se hundió y sólo se perdió un miembro de su tripulación.
Fowey permaneció en Western Approaches durante febrero y marzo. El 14 de marzo fue enviada con su hermana HMS Bideford y el destructor HMS Wrestler para escoltar al Convoy OG 22F con destino al exterior a través de los Accesos Occidentales en su camino hacia Gibraltar . Fowey fue separado el 19 de marzo y regresó a puerto. Se desplegó nuevamente el 5 de abril, esta vez con Bideford y el HMS Watchman , escoltando al Convoy HG 25 con destino al interior a través de los accesos suroeste desde Gibraltar a Liverpool . La separaron el 15 de abril y la regresaron a Plymouth. Estuvo nuevamente en el mar el 26 de abril, con los balandros HMS Deptford y HMS Folkestone , y el destructor HMS Vivacious , escoltando al Convoy OG 27 de salida. Fue separada el 27 de abril y regresó nuevamente a Plymouth.
May vio a Fowey reacondicionándose en Devonport, tiempo durante el cual su banderín se cambió a U15. Llevó a cabo pruebas posteriores al reacondicionamiento en junio y se reincorporó al Comando de Aproximaciones Occidentales en Liverpool en julio. El 15 de junio recogió a 16 supervivientes del petrolero noruego SS Italia , que había sido torpedeado y hundido por el U-38 a 97 kilómetros al oeste de las Islas Sorlingas. El 21 de junio, ella y el HMS Sandwich recogieron a 49 supervivientes del petrolero británico SS San Fernando , que había sido torpedeado por el U-47 a unas 50 millas (80 km) al sur-suroeste de Cape Clear .
Fowey pasó agosto y septiembre escoltando convoyes en los accesos occidentales. Se hizo a la mar con la corbeta HMS Bluebell el 16 de octubre para acudir en ayuda del Convoy SC 7 que estaba bajo un fuerte ataque de submarinos . Se unieron a la única escolta, el balandro HMS Scarborough , y el 18 de octubre fueron reforzados por el balandro HMS Leith y la corbeta HMS Heartsease . A pesar de estas medidas, 17 de los 35 barcos del convoy se perdieron debido a ataques de submarinos. El 19 de octubre, Fowey recogió a 35 supervivientes del mercante británico SS Empire Brigade , hundido por el U-99 , y a 36 supervivientes del mercante británico SS Shekatika, hundido por el U-123 . En noviembre, Fowey fue transferido a la fuerza de escolta de Rosyth y fue desplegado para la defensa de convoyes en el Mar del Norte y los accesos noroccidentales en diciembre. A estas alturas ya estaba equipada con un equipo de radar RAF modificado Tipo 286M .
Pasó de enero a mayo de 1941 en estas tareas, antes de ser trasladada al Clyde para operar en el Atlántico. Fue nominada para una reparación en junio y navegó hacia Belfast . Pasó julio en reacondicionamiento, donde reemplazó su radar Tipo 286M por un Tipo 286P y le instalaron dos cañones Oerlikon de 20 mm para defensa a corta distancia. Reanudó sus tareas de defensa de convoyes en agosto y estuvo desplegada en ellos durante septiembre y octubre. En octubre, se unió al balandro HMS Rochester y a las corbetas HMS Bluebell , HMS Campanula, HMS Carnation, HMS Heliotrope , HMS Mallow , HMS Stonecrop y HMS La Malouine en el 37º Grupo de Escolta.
Fowey estuvo desplegada con este grupo durante el resto de 1941, hasta febrero de 1942. Pasó entre marzo y abril bajo reacondicionamiento en Liverpool y, después de las pruebas posteriores al reacondicionamiento en mayo, se reincorporó al grupo en junio. De julio a septiembre pasó con el grupo, seguido de otra reparación en Liverpool en octubre, cuando le equiparon con el radar de alerta de superficie Tipo 271. Luego regresó al grupo y a sus deberes de protección del convoy. Se encargó de una importante reparación en Milford Haven en enero de 1943, que duró hasta abril. Estaba equipada con el equipo de mortero antisubmarino Hedgehog y cuatro cañones adicionales de 20 mm, que reemplazaron sus ametralladoras de 0,5 pulgadas. Probó estas nuevas mejoras en mayo y se reincorporó al grupo en junio. Pasó el resto del año en el Atlántico y en diciembre fue nominada para prestar servicio en el Mediterráneo. El 20 de noviembre recogió a 67 supervivientes del mercante británico SS Grangepark que había sido torpedeado y hundido al oeste de Gibraltar por el U-263 .
Fowey navegó hacia el Mediterráneo en enero de 1944. Pasó febrero y marzo en reparación en Alejandría , antes de regresar al Reino Unido en abril. Se sometió a más reparaciones en Milford Haven que duraron hasta agosto. Luego reanudó la defensa de los convoyes en el Atlántico. En septiembre, se unió al Grupo de Escolta B23 y fue desplegada en los Accesos Noroeste. Pasó el resto de la guerra patrullando en aguas nacionales con el grupo. Después del Día VE, Fowey fue retirado del uso operativo y enviado a Stranraer para servir como guardia . Cumplió este deber en Stranraer y Lame. Durante este período, los submarinos alemanes rendidos fueron recogidos en Loch Ryan antes de su destrucción en la Operación Deadlight .
Fowey permaneció como guardia de Stranraer hasta diciembre de 1946, cuando fue enviada a Portsmouth. Había sido seleccionada para ser trasladada a Egipto a principios de 1946 y estuvo en reparación a partir de mayo de 1946. Esta transferencia fue posteriormente cancelada y fue puesta a disposición. Fue vendida a Wheelock Marsden & Co Ltd para su uso como buque mercante. Pasó a llamarse SS Rowlock y continuó en servicio comercial hasta 1950. Luego fue vendido para desguace en Mombasa .