El HMS Boadicea fue el buque líder de su clase de cruceros de reconocimiento construidos para la Marina Real Británica en la primera década del siglo XX. Lideró la 1.ª Flotilla de Destructores desde su finalización hasta que el barco fue transferido a la 3.ª Flotilla de Destructores a mediados de 1912. Un año después, el Boadicea fue reasignado al 2.º Escuadrón de Batalla y pasó la mayor parte de la Primera Guerra Mundial con ese escuadrón . El barco estuvo presente, pero no luchó, en la Batalla de Jutlandia a mediados de 1916. El Boadicea fue convertido en minador a fines de 1917 e hizo tres salidas para colocar sus minas antes del final de la guerra. Fue colocado en reserva después de la guerra y retirado del servicio en 1920. El barco se utilizó para el servicio portuario en Dartmouth hasta que fue vendido como chatarra en 1926.
Diseñado para proporcionar a las flotillas de destructores un buque de mando capaz de superar en número a los destructores enemigos con sus seis cañones de cuatro pulgadas (102 mm), el Boadicea demostró ser demasiado lento en servicio desde el principio de su carrera. Su velocidad de 25 nudos (46 km/h; 29 mph) apenas era capaz de igualar las velocidades de los destructores de la clase River que lideró en su flotilla en 1909 y resultó insuficiente para igualar la velocidad de los destructores posteriores. [1]
Con un desplazamiento de 3350 toneladas largas (3400 t ), el barco tenía una longitud total de 405 pies (123,4 m), una manga de 41 pies y 6 pulgadas (12,6 m) y un calado profundo de 14 pies (4,3 m). Estaba propulsado por dos conjuntos de turbinas de vapor Parsons , cada uno impulsando dos ejes. Las turbinas producían un total de 18 000 caballos de fuerza indicados (13 000 kW ), utilizando vapor producido por 12 calderas Yarrow que quemaban tanto fueloil como carbón, y daban una velocidad máxima de 25 nudos (46 km/h; 29 mph). Transportaba un máximo de 780 toneladas largas (790 t) de carbón y 189 toneladas largas (192 t) de fueloil . [2] Su tripulación estaba formada por 317 oficiales y marineros. [1]
Su armamento principal consistía en seis cañones Mk VII de retrocarga (BL) de cuatro pulgadas (102 mm) . El par de cañones delanteros estaban montados uno al lado del otro en una plataforma en el castillo de proa , el par del medio estaba en el centro del barco , uno en cada costado , y los dos cañones restantes estaban en la línea central del alcázar , uno por delante del otro. Su armamento secundario eran cuatro cañones Vickers Mk I de 3 libras (47 mm (1,9 pulgadas)) de tiro rápido y dos tubos lanzatorpedos sumergidos de 21 pulgadas (533 mm) . Durante la guerra, se añadieron cuatro cañones adicionales de cuatro pulgadas en el centro del barco para aumentar su potencia de fuego. También se añadió un cañón antiaéreo QF de tres pulgadas y 20 cwt [Nota 1] . En 1918 fue sustituido por un cañón de cuatro pulgadas. [1]
Como crucero de reconocimiento, el barco solo contaba con una ligera protección para maximizar su velocidad. Tenía una cubierta protectora curva de una pulgada (25 mm) de espesor en la pendiente y 0,5 pulgadas (13 mm) en la parte plana. [2] Su torre de mando estaba protegida por cuatro pulgadas de blindaje. [1]
El cuarto barco que lleva su nombre en la Marina Real Británica, [3] Boadicea fue puesto en grada en el Pembroke Royal Dockyard el 1 de junio de 1907 y botado el 14 de mayo de 1908 por Lady Kensington . Fue el primer crucero propulsado por turbinas de la Marina Real Británica y se completó en junio de 1909, [4] bajo el mando temporal del comandante Francis Leake. El capitán Edward Charlton relevó a Leake el 27 de julio y el barco se convirtió en el líder de la 1.ª Flotilla de Destructores. El capitán Vernon Haggard asumió el mando del barco el 27 de octubre de 1911 y fue relevado por el capitán Ernest Carey cuando el barco fue transferido a la 3.ª Flotilla de Destructores el 31 de julio de 1912. Carey solo estuvo al mando hasta el 3 de abril de 1913, cuando el capitán Cecil Fox lo reemplazó. Boadicea fue transferido al 2.º Escuadrón de Batalla el 5 de julio y Fox fue relevado por el capitán Louis Woollcombe. [5] El 31 de julio de 1914, llevó al vicealmirante John Jellicoe desde Wick a Scapa Flow para asumir el mando de la Gran Flota . [6]
Fue asignada al Segundo Escuadrón de Batalla de la Gran Flota en Scapa Flow al comienzo de la guerra. El 15 de diciembre, su puente y varios tripulantes se perdieron por la borda debido al mal tiempo en el Pentland Firth cuando el escuadrón salió para interceptar barcos alemanes que bombardeaban puertos en Yorkshire . Boadicea tuvo que regresar al puerto para reparaciones. [7] Estuvo en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916, pero fue asignada a una posición en la retaguardia del escuadrón y no disparó sus cañones. En realidad, avistó a la flota alemana la noche después de la batalla, pero su informe no fue pasado a Jellicoe por temor a revelar la posición de la Gran Flota. [8] Woollcombe fue relevada por el capitán Algernon Candy el 8 de septiembre. El barco fue relevado en el escuadrón por su barco gemelo Bellona en octubre de 1917 y estuvo en tareas separadas, [9] probablemente en preparación para su conversión en minador en diciembre de 1917. Boadicea fue asignado al 4º Escuadrón de Batalla en enero de 1918 [10] y colocó minas en la entrada del Kattegat en las noches del 18/19 y 24/25 de febrero de 1918, [11] parte de su total de 184 minas colocadas en tres misiones. [1] El barco permaneció con el 4º Escuadrón de Batalla durante el resto de la guerra. [12]
Después del final de la guerra en noviembre, el barco fue relevado de su asignación con el 4º Escuadrón de Batalla y asignado al Nore en febrero de 1919 [13] y colocado en reserva allí el mes siguiente. [14] Fue dado de baja el 18 de febrero de 1920 en el Astillero de Chatham [15] y se utilizó para el servicio portuario en Dartmouth [1] hasta que fue vendido como chatarra el 13 de julio de 1926 para ser desguazado en Alloa , Rosyth . [3]
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