El HMS Wolverine fue un destructor clase W modificado por el Almirantazgo y construido para la Royal Navy . Fue uno de los cuatro destructores encargados en abril de 1918 a James Samuel White & Co Ltd en virtud de la 14.ª Orden de Destructores del Programa de Guerra de Emergencia de 1917-18. Fue el séptimo barco de la Royal Navy en llevar el nombre. Se introdujo en 1798 para un bergantín armado y lo llevó por última vez un destructor hundido después de una colisión en 1917. [1]
La quilla del Wolverine se colocó el 8 de octubre de 1918 en el astillero James Samuel White & Co. Ltd. en Cowes , Isla de Wight . Fue botado el 17 de julio de 1919. Tenía 312 pies (95 m) de largo total y una manga de 29,5 pies (9,0 m). Su calado medio era de 2,7 m (9 pies) y alcanzaría 3,43 m (11,25 pies) a plena carga. Tenía un desplazamiento de 1.140 toneladas estándar y hasta 1.550 a plena carga. [2]
Estaba propulsada por tres calderas acuotubulares tipo White-Foster que impulsaban turbinas de vapor con engranajes Parsons que desarrollaban 27.000 caballos de fuerza en el eje (20.000 kW ) accionando dos tornillos para una velocidad máxima diseñada de 34 nudos (63 km/h; 39 mph). Funcionaba con petróleo y tenía un bunkering de 320 a 370 toneladas. Esto dio un alcance de entre 3.500 millas náuticas (6.500 km; 4.000 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph) y 900 millas náuticas (1.700 km; 1.000 mi) a 32 nudos (59 km/h; 37 mph). ). [2]
Envió cuatro cañones Mk.I BL de 4,7 pulgadas (120 mm) y cañones navales P Mk.I montados en cuatro torretas de línea central única. Las torretas estaban dispuestas en dos posiciones delanteras y dos traseras en posiciones de disparo superimpuestas. También llevaba dos "pom-pom" QF 2 pdr Mk.II (40 mm L/39) montados en el través entre los embudos . Detrás del segundo embudo llevaba seis tubos lanzatorpedos de 530 mm (21 pulgadas) en dos montajes triples en la línea central . [2]
Wolverine fue comisionado en la Royal Navy el 27 de enero de 1920 con el banderín número D78. Después de su puesta en servicio fue asignada a la 3.ª Flotilla de Destructores de la Flota del Atlántico . La Flotilla sirvió en aguas nacionales a principios de la década de 1920. La Flotilla fue asignada por primera vez al Mediterráneo y luego, en 1926, reasignada a la Estación China . [1]
A principios de la década de 1930, fue reacondicionado y fue puesto en reserva cuando entraron en servicio destructores más modernos. Wolverine estaba en reserva de mantenimiento en Rosyth con un complemento especial. Fue reactivada, tripulada por reservistas , para una Revisión Real en Weymouth en agosto de 1939. Con la guerra inminente, fue retenida en servicio y preparada para la guerra. [1]
En septiembre de 1939, Wolverine fue asignado a la 15ª Flotilla de Destructores en Rosyth para la defensa de los convoyes de la costa este. El 5 de septiembre se desplegó con el HMS Witherington , el HMS Volunteer y el HMS Vimy como escolta del convoy GC1 desde Milford Haven . Tenía su base en Milford Haven y participaba en tareas de escolta de convoyes en el Canal de la Mancha y los accesos suroeste. Durante este período escoltó 19 convoyes, uno de los cuales fue atacado. [1]
En abril de 1940 fue transferida a la Home Fleet para la campaña noruega de defensa y apoyo de convoyes. El 14 de mayo se desplegó con el HMS Stork para escoltar al buque de tropas polaco MS Chrobry mientras entregaba refuerzos y cañones antiaéreos a Bodø . Bajo un intenso y sostenido ataque aéreo, Chrobry recibió tres impactos. Wolverine embarcó a casi 700 soldados del buque de transporte en llamas, incluidos los Guardias Irlandeses , mientras que Stork proporcionó la defensa aérea. Estas tropas fueron entregadas a Harstad . En ese momento, el número de su banderín se cambió a I72 con fines de señalización visual. [1]
En junio participó en la evacuación de Francia , colaborando en la evacuación de los puertos de Vizcaya , acción conocida como Operación Aérea. [1]
En agosto de 1940, Wolverine regresó a sus funciones de escolta de convoyes y se unió al 6.º Grupo de Escolta para realizar tareas de escolta en los accesos del noroeste. En este cargo participó en todas las funciones realizadas por los barcos de escolta; proteger convoyes, buscar y atacar submarinos y rescatar supervivientes. Operó en este rol los siguientes 21 meses. Escoltó a 27 convoyes del Atlántico Norte, 10 de los cuales fueron atacados, y estuvo involucrada en dos batallas importantes allí. [1]
En marzo de 1941 fue líder del grupo de escolta del convoy OB 293 que fue atacado por un grupo de submarinos. Los escoltas pudieron rechazar este ataque, destruyendo el U-70 en el proceso. Realizó un ataque a un contacto, ataque que se cree que resultó en la destrucción del U-47 ; [3] Esta evaluación fue revisada más tarde, y se cree que Wolverine golpeó a UA , que escapó con daños. [4] [5] [6] El HMS Wolverine había realizado un ataque anterior a un submarino a las 05.10 horas del 7 de marzo de 1941, 5 minutos después del último ataque conocido con torpedo del U-47 al barco factoría de ballenas, Terje Viken. [7] No se supo nada más del U-47 después de este tiempo. [8]
En abril de 1941, Wolverine se desplegó con el HMS Scarborough y el HMS Arbutus , la fuerza de escolta del Convoy SC 26 . Bajo ataques sostenidos del U-46 , U-74 y U-73, seis barcos fueron hundidos y varios otros resultaron dañados. El 5 de abril, después de que se hizo contacto con el sonar, Wolverine y Scarborough lanzaron cargas de profundidad al U-76 hacia la superficie. El U-76 se hundió por la popa después de que su tripulación fuera rescatada. [9] [10]
En febrero de 1942, Wolverine se convirtió en una escolta de corto alcance (SRE). Para aumentar los cambios anteriores, el reemplazo del banco posterior de tubos de torpedos con un solo cañón naval QF de 12 libras y 12 cwt y el aterrizaje del cañón 'Y' para espacio adicional para el equipo de carga de profundidad y estiba, los "pompones" de 2 libras " fueron reemplazados por dos cañones Oerlikon de 20 mm en el centro del barco y el cañón 'A' fue reemplazado por un mortero antisubmarino Hedgehog . Se añadió un radar de indicación de objetivos Tipo 271 en el puente para aumentar el radar de advertencia aérea Tipo 286M. En abril emprendió entrenamiento y práctica con su nuevo capitán, el comandante PW Gretton (ascendido a vicealmirante y nombrado caballero después de la guerra). [1]
En julio se trasladó a Gibraltar para realizar operaciones en el Mediterráneo. En agosto, Wolverine participó en la Operación Pedestal . Mientras escoltaba al HMS Furious detectó un submarino en la superficie. Realizó un ataque de embestida y hundió el submarino Dagabur . [11] Sufrió daños importantes en la proa y su turbina de babor quedó inutilizada. Regresó a Gibraltar por sus propios medios para una reparación temporal, seguida de varios meses en el muelle de Devonport. Durante su estancia en Gibraltar escoltó a seis convoyes de Gibraltar y seis del Atlántico Sur, tres de los cuales fueron atacados.
Después de que las reparaciones se completaron en diciembre, fue empleada en tareas de defensa de convoyes de Western Approaches. Sirvió principalmente en asignaciones de escolta local hasta su traslado a Freetown, Sudáfrica en febrero de 1943. Permaneció en la estación realizando tareas de escolta de convoyes hasta enero, cuando regresó al Reino Unido para una reparación. Durante este período escoltó 17 convoyes, dos de los cuales fueron atacados. [1]
En enero de 1944, Wolverine regresó a Gran Bretaña para una reparación, antes de regresar a sus tareas de escolta con Western Approaches. En enero de 1945 participó en patrullas antisubmarinas en el Canal de la Mancha y los accesos suroeste, donde continuó hasta el final de la guerra en Europa. En mayo fue retirado del servicio operativo y puesto en reserva en espera de una decisión sobre su eliminación. [1]
Wolverine fue incluido en la lista de eliminación después del día VJ y vendido para desguace el 28 de enero de 1946 a West of Scotland Shipbreakers. Fue remolcada al desguace de Troon en septiembre de 1946. [1]
