HMS Theseus /ˈtʰeː.seu̯s/, [ˈt̪ʰeːs̠ɛu̯s̠] (R64) era un portaaviones de flota ligera clase Colossus de la Royal Navy . Theseus fue depositado el 6 de enero de 1943 por Fairfield en Govan y botado el 6 de julio de 1944. Estuvo involucrado en la Guerra de Corea y la Crisis de Suez . El desguace del Theseus comenzó el 29 de mayo de 1962 en Inverkeithing , Escocia.
El nombre del barco, Teseo, proviene de un rey mítico y héroe fundador de Atenas .
Theseus fue diseñado para servir en la Segunda Guerra Mundial , pero no se completó hasta el 9 de febrero de 1946, después de que se declarara la paz en 1945 . El Teseo fue utilizado entonces como buque escuela hasta el estallido de la Guerra de Corea .
En 1946, Theseus se embarcó en una preparación y embarcó aviones, realizó pruebas y una preparación adicional para el servicio operativo. [1] Después de prepararse para el servicio en el Lejano Oriente, zarpó para unirse a la Flota Británica del Pacífico en Singapur como buque insignia de Flag Officer Air, Lejano Oriente. En 1947, fue desplegado como buque insignia del 1.er escuadrón de portaaviones de la Flota Británica del Pacífico. A su regreso al Reino Unido fue reacondicionada para el servicio en la Home Fleet . Luego se unió al 3.er escuadrón de portaaviones , Home Fleet.
En 1950, con el comienzo de la Guerra de Corea , el Theseus fue enviado a Corea para comenzar las operaciones de portaaviones estándar. Su primera operación implicó la supresión de las defensas y comunicaciones enemigas en Chinnampo , entre otros lugares. Su segunda patrulla operativa involucró únicamente Patrullas Aéreas de Combate (CAP) porque su capacidad de peso de despegue estaba limitada por una catapulta disfuncional y, por lo tanto, los aviones no podían estar armados con cohetes y bombas. Su tercer deber operativo fue como parte del Grupo de Trabajo de la Commonwealth . Teseo zarpó con los barcos que lo acompañaban desde Sasebo en Japón . Los aviones del portaaviones lanzaron ataques aéreos exitosos contra puentes, tropas norcoreanas y otros objetivos oportunos. Las operaciones del HMS Theseus en la Guerra de Corea se concentraron principalmente en el área de Chinnampo, lo que provocó daños generalizados en el área.
Durante su cuarta patrulla operativa, que comenzó en diciembre de 1950, los aviones de Theseus avistaron y dispararon contra numerosos vehículos terrestres en el norte del país separado. Muchos de los vehículos atacados fueron destruidos. Poco después, las tropas chinas se convirtieron en el objetivo de los ataques del avión del portaaviones, que había completado más de 1.630 horas en el aire y había disparado más de 1.400 cohetes al finalizar su cuarto recorrido.
El 5 de enero de 1951, Theseus inició su quinta patrulla operativa apoyando a la 25.ª División estadounidense , que luchaba al sur de Osan en Corea del Sur. El 15 de enero, Teseo alcanzó el hito de 1.000 aterrizajes sin accidentes. El Carrier Air Group (CAG) recibió el Trofeo Boyd por un notable período de servicio operativo que incluyó muchas primicias para pilotos y tripulaciones aéreas.
La sexta patrulla operativa de Teseo a finales de enero de 1951 incluyó varios accidentes mayores y menores. El 26 de enero, un avión pareció estremecerse antes de perder el control y caer al mar. El destructor clase C Cossack fue al lugar del accidente pero fue en vano. Un segundo avión fue alcanzado varias veces por disparos antiaéreos, lo que obligó al piloto a abandonar el avión en un valle en una zona cercana a Tongduchon-ni. El piloto esperó el rescate durante unos noventa minutos. Un helicóptero estadounidense llegó y recogió al piloto, mientras que otros aviones de Theseus realizaron una patrulla aérea cercana sobre la zona. El 2 de febrero, un Sea Fury reventó un neumático durante el aterrizaje, forzando el fuselaje y elevando a 1.463 el número de aterrizajes sin accidentes.
La séptima patrulla operativa comenzó mal cuando un escuadrón de Fairey Fireflies que regresaba de una misión de reconocimiento experimentó fallos de disparo de armas, lo que provocó una muerte. Se realizaron más misiones similares, así como apoyo aéreo cercano al IX Cuerpo de EE. UU. en el área de Wonju .
La octava patrulla operativa, que comenzó el 4 de marzo de 1951, vio mucho de lo mismo, con patrullas sobre la ahora familiar zona de Chinnampo hasta Kuhsa-Sung para crear la ilusión de un asalto anfibio inminente. Se produjeron dos accidentes más, el primero no provocó víctimas, pero el segundo resultó fatal cuando un avión se estrelló mientras regresaba a Teseo .
La novena patrulla operativa comenzó con el derribo de otro avión en Suwon el 24 de marzo. Se realizaron más misiones de reconocimiento y CAS, incluido un ataque a seis buques enemigos.
La décima patrulla operativa comenzó el 8 de abril de 1951, operando en el Mar de Japón acompañada por el portaaviones estadounidense USS Bataan , junto con una pantalla de destructores aliados, compuesta por el HMS Consort , el HMAS Bataan , el HMCS Huron , el USS English y el USS Sperry . El 10 de abril, dos Sea Furies fueron atacados por corsarios estadounidenses en un incidente de fuego amigo . Un Sea Fury resultó gravemente dañado, aunque el otro salió ileso después de muchas maniobras. Otros dos Sea Furies que realizaban tareas de reconocimiento cerca escucharon la llamada de ayuda. Sin embargo, en el camino, uno fue derribado y el piloto fue hecho prisionero. Otro avión que buscaba al primero fue derribado por fuego antiaéreo, pero el piloto escapó de la captura.
Poco después, dos aviones distintos fueron derribados. El primero aterrizó a sólo cuarenta millas de Teseo , dañado por el fuego antiaéreo, y pronto fue rescatado en helicóptero. El segundo, también alcanzado por fuego antiaéreo, se estrelló contra un arrozal y patinó hasta el lecho de un río seco, donde fue atacado con armas pequeñas por parte de las tropas norcoreanas . El avión restante del vuelo actuó como RESCAP (Patrulla aérea cercana de rescate), mientras que otros dos Sea Furies escoltaron un helicóptero en ruta hacia la ubicación del piloto derribado. Después de treinta y ocho minutos, el piloto gravemente herido fue rescatado.
Se lanzaron más ataques exitosos contra numerosos objetivos norcoreanos. Durante estos ataques, otro avión de la tripulación de vuelo del portaaviones fue derribado. El piloto derribado fue rescatado por un piloto de helicóptero estadounidense que más tarde recibió la Cruz de Servicio Distinguido por llevar a cabo con éxito un valiente rescate a pesar del intenso fuego de armas pequeñas de las tropas norcoreanas. Le concedieron el honor en el Consulado Británico en Seattle .
El 15 de enero de 1952, las operaciones del grupo de trabajo aliado terminaron con la partida del portaaviones estadounidense Bataan . Teseo continuó sus operaciones en Corea, esta vez en la costa oeste. Un avión de Theseus fue abandonado debido a una falla del motor y el piloto pasó 55 minutos en un mar embravecido antes de ser rescatado. Las operaciones de Teseo terminaron dos días después. El Teseo fue reemplazado por su barco gemelo Glory y partió de Corea desde Sasebo .
Los registros de Naval-history.net indican que a finales de 1951, Teseo se unió a la Flota Nacional como buque insignia, segundo escuadrón de portaaviones . [1] En 1952, se convirtió en el buque insignia de la Flota Nacional y luego fue destacado al Mediterráneo para relevar al Glory para prestar servicio en el esfuerzo de las Naciones Unidas frente a Corea. Participó en ejercicios conjuntos en el Mediterráneo con otros barcos de la Home Fleet. De febrero a marzo de 1952, Theseus , con el 14º Grupo Aéreo de Portaaviones embarcado, participó en el Ejercicio Grand Slam de la OTAN en el Mediterráneo.
En 1953 participó en la Fleet Review , celebrando la Coronación de la Reina Isabel II . [2]
En 1956, Theseus fue utilizado como transporte de comando de emergencia , junto con Ocean , durante la crisis de Suez. De noviembre a diciembre, los helicópteros de Theseus transportaron tropas a tierra y evacuaron a los soldados heridos. En comparación con sus acciones durante la Guerra de Corea, su papel en Suez fue relativamente menor. Al año siguiente fue puesta en reserva . En 1962, se separó en Inverkeithing, Escocia .
