El HMS Royal Sovereign era un barco de primera línea de 100 cañones de la Royal Navy , [1] que sirvió como buque insignia del almirante Collingwood en la Batalla de Trafalgar . Fue el tercero de siete barcos de la Royal Navy que llevaron el nombre. Fue botado en Plymouth Dockyard el 11 de septiembre de 1786, [1] a un costo de £67,458, y fue el único barco construido según su diseño. Debido al gran número de habitantes de Northumbria a bordo, la tripulación era conocida como los Tars del Tyne . [2]
Royal Sovereign era un barco de primera línea de 100 cañones , diseñado por John Williams (Agrimensor de la Marina) en 1772. [3]
El 3 de febrero de 1772 , el maestro carpintero Thomas Pollard ordenó que Royal Sovereign fuera construido en Plymouth Dockyard . [4] La larga duración de su construcción significó que el maestro carpintero cambió dos veces: Pownoll fue reemplazado por John Henslow en febrero de 1775, y Henslow, a su vez, entregó el mando a Thomas Pollard en noviembre de 1784. [3] Fue depositado el 7 enero de 1774 y botado el 11 de septiembre de 1786 con las siguientes dimensiones: 183 pies 10+1 ⁄ 2 pulgadas (56 m) a lo largo de la cubierta de armas ,150 pies 9+1 ⁄ 8 pulgadas (46 m) en la quilla , con una manga de 52 pies 1 pulgada (15,9 m) y una profundidad en la bodega de22 pies 2+1 ⁄ 2 pulgadas (6,8 m). Midió 2.175 29 ⁄ 94 toneladas de carga . [3] Elproceso de equipamiento del Royal Sovereign se completó en septiembre de 1787, pero todavía sólo estaba parcialmente preparado para el mar. [3]
Royal Sovereign formó parte de la flota del almirante Howe en el Glorioso Primero de Junio , donde sufrió 14 muertos y 41 heridos. [5]
El 16 de junio de 1795, como buque insignia del vicealmirante William Cornwallis , participó en el célebre episodio conocido como "Retiro de Cornwallis" . [5]
El 17 de marzo de 1796, el barco de transporte Bellisarius chocó con él y se hundió. Belisario , barcaza, capitán, transportaba tropas y sus dependientes a las Indias Occidentales. Se salvaron la barcaza y unas 110 personas. [6]
Un testigo en Marte escribió en una carta al periódico The Observer que el accidente fue "ocasionado por una disputa entre el capitán y el segundo oficial [del Bellisarius] cuando viajaban en el barco ; por la cual, sin prestar la debida atención, cayeron contra el Royal Sovereign , cuando la botavara y el bauprés del Sovereign tomaron su palo mayor y lo golpearon en medio del barco, por lo que casi instantáneamente se hundió. Para agregar a la angustia de esta espantosa escena, una mujer infeliz, con su bebé en brazos, que estaba en el alcázar del Bellisarius, intentó salvar la vida de su bebé arrojándolo a bordo del Royal Sovereign en el instante en que los dos barcos se encontraron, pero desafortunadamente cayó entre los costados de los dos barcos y fue aplastado. átomos ante los ojos de su infeliz madre, quien, en su distracción mental, instantáneamente se precipitó al mar y compartió la tumba de su hijo ". [7]
Bajo el mando del almirante Collingwood, fue el primer barco de la flota en acción en Trafalgar el 21 de octubre de 1805, dirigió una columna de buques de guerra ; La victoria de Nelson lideró la otra. Debido al nuevo cobre de su casco antes de su llegada a Cádiz , el Royal Sovereign era un navegante considerablemente mejor que otros barcos con los ligeros vientos presentes ese día, y se adelantó mucho al resto de la flota. Mientras cortaba sola la línea enemiga y se enfrentaba al Santa Ana español de tres cubiertas , Nelson la señaló y dijo: '¡Mira cómo ese noble Collingwood lleva su barco a la acción!' Aproximadamente en el mismo momento, Collingwood le comentó a su capitán, Edward Rotheram : "¿Qué daría Nelson por estar aquí?" [8]
Royal Sovereign y Santa Ana se batieron en duelo durante gran parte de la batalla, con Santa Ana recibiendo fuego de nuevos barcos británicos que pasaban por la línea, incluidos el HMS Mars y el HMS Tonnant , mientras que los barcos franceses y españoles cercanos disparaban contra Royal Sovereign . Santa Ana sufrió bajas que ascendieron a 238 muertos y heridos después de luchar contra Royal Sovereign y HMS Belleisle . Royal Sovereign perdió su mesana y sus palos mayores, su trinquete resultó gravemente dañado y gran parte de su aparejo salió disparado. [9] Aproximadamente a las 2.20 pm Santa Ana finalmente izó sus colores [a] ante Real Soberana . [11]
Poco después llegó un barco de Victory con el teniente Hill, quien informó que Nelson había sido herido. Al darse cuenta de que podría tener que tomar el mando del resto de la flota y que, según su informe, su barco era "perfectamente inmanejable", [12] a las 3 de la tarde hizo una señal a la fragata Euryalus para que llevara a Royal Sovereign a remolque. [11] Euryalus remolcó su ronda para apoyar al resto de los barcos británicos con sus cañones de babor, y se enfrentó a la furgoneta de la flota combinada al mando de Pierre Dumanoir le Pelley , cuando se disponía a apoyar el centro que colapsaba. [13] El fuego de los barcos líderes disparó el cable entre Royal Sovereign y Euryalus , y este último barco se dirigió hacia Victory . [14] Royal Sovereign intercambió disparos con los barcos que llegaban, hasta que Collingwood reunió a varios barcos británicos relativamente intactos alrededor de Royal Sovereign , y Dumanoir abandonó cualquier intento de recuperar algunos de los premios y escapó a las 4:30 p.m. [15]
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A las 4:40 pm, uno de los barcos del Victory , que transportaba al capitán Henry Blackwood y al teniente Hill, llegó al costado y Blackwood informó de la muerte de Nelson a Collingwood. [16] Esto dejó a Collingwood al mando de la flota, y con una tormenta en aumento, y sin tener en cuenta la orden final de Nelson de anclar la flota, Collingwood ordenó a Blackwood que izara la señal a todos los barcos para que se acercaran al viento amurado a estribor. y llevar a remolque barcos inutilizados y capturados. [17] Royal Sovereign era ahora casi o totalmente ingobernable y prácticamente inhabitable. [18] Como le habían disparado la mayoría de los mástiles, no podía emitir señales. [17] Al tener su barco demasiado inutilizado por el fuego enemigo [19] justo antes de las 6 pm, Collingwood tuvo que transferirse a sí mismo y a su bandera a la fragata Euryalus , [19] mientras Euryalus enviaba un cable y llevaba a Royal Sovereign a cuestas. por segunda vez. [17] Al final de la acción, Collingwood hizo una señal desde la fragata al resto de la flota para que se preparara para anclar. El HMS Neptune se hizo cargo del remolque el 22 de octubre y fue reemplazado por el HMS Mars el 23 de octubre. [9] [20] Royal Sovereign había perdido a un teniente, su capitán , un teniente de marines , dos guardiamarinas , 29 marineros y 13 marines asesinados, junto con dos tenientes, un teniente de marines, un ayudante de capitán, cuatro guardiamarinas, su contramaestre , 69 marineros y 16 infantes de marina heridos. [21]
Royal Sovereign regresó al Mediterráneo al año siguiente y permaneció en el bloqueo de Toulon hasta noviembre de 1811, cuando se le ordenó regresar a su hogar en la Flota del Canal . En 1812 y 1813 estuvo bajo el mando del contralmirante James Bissett sirviendo bajo el mando del almirante Keith .
Se le atribuye la captura, el 5 de agosto de 1812, del barco estadounidense Asia , de 251 toneladas, que navegaba de St. Mary's a Plymouth con un cargamento de madera. [22] Royal Sovereign compartió las ganancias de la captura con todos los barcos del escuadrón de Keith, sugiriendo que lo que sucedió fue que Asia navegó hacia Plymouth sin saber que la Guerra de 1812 entre Gran Bretaña y Estados Unidos había estallado y fue capturada cuando llegó. , el crédito formal va al buque insignia. [b]
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Después de su vida útil y activa, se convirtió al servicio portuario como barco receptor en Plymouth antes de pasar a llamarse HMS Captain [24] el 17 de agosto de 1825. Descomunal en junio de 1826, Captain finalmente se disolvió en Plymouth, [1] y el trabajo se completó. el 28 de agosto de 1841. Cuatro de sus armas se salvaron y están incorporadas en el Monumento a Collingwood en Tynemouth . [25]
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